Nota: Se procura o movimento utilizado no futebol e suas variantes, veja bicicleta (futebol) .

Bicicleta
O modelo de bicicleta mais popular ? e o veiculo mais popular de qualquer tipo no mundo ? e o Flying Pigeon chines, com cerca de 500 milhoes produzidos. [ 1 ]
Classificacao	Veiculo
Industria	Varias
Aplicacao	Transporte terrestre
Fonte de energia	tracao humana ou motorizado
Automotor	Sim
Rodas	2
Inventor	Karl Drais Kirkpatrick Macmillan
Inventado em	Seculo XIX
Exemplos	Bicicleta utilitaria , bicicleta de montanha , speed , BMX , tandem , reclinada , eletrica , etc

Bicicleta e um veiculo de tracao humana ou motorizado , acionado por pedal , com duas rodas presas a uma estrutura, uma atras da outra.

As bicicletas foram introduzidas no seculo XIX na Europa. No inicio do seculo XXI, havia mais de 1 bilhao de bicicletas no mundo. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} Existem muito mais bicicletas do que carros ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} e elas sao o principal meio de transporte em muitas regioes, alem de proporcionarem uma forma popular de recreacao e serem adaptadas para serem usadas ??como brinquedos infantis. As bicicletas sao usadas para atividades fisicas, aplicacoes militares e policiais, servicos de correio, corridas de bicicleta e ciclismo artistico.

A forma basica e a configuracao de uma tipica bicicleta mudaram pouco desde que o primeiro modelo acionado por corrente foi desenvolvido por volta de 1885. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} No entanto, muitos detalhes foram melhorados, especialmente desde o advento dos materiais modernos e do design auxiliado por computador. Estes permitiram uma proliferacao de projetos especializados para muitos tipos de ciclismo . No seculo XXI, as bicicletas eletricas tornaram-se populares.

A invencao da bicicleta teve um enorme efeito na sociedade, tanto em termos de cultura como de avanco dos metodos industriais modernos. Varios componentes que desempenharam um papel fundamental no desenvolvimento do automovel foram inicialmente inventados para uso na bicicleta, incluindo rolamentos , pneus e correntes dentadas. ^{[ 10 ]}

Etimologia [ editar | editar codigo-fonte ]

A palavra deriva do grego ; bi (dois) e kyklos (rodas); do ingles bicycle com o diminutivo frances bicyclette , foi adaptado do castelhano como bicicleta.

Historia [ editar | editar codigo-fonte ]

Apesar de alguns autores defenderem que Leonardo da Vinci , ou um dos seus discipulos, concebeu um projeto muito semelhante a bicicleta tal como a conhecemos, a legitimidade historica do desenho do Codex Atlanticus e muito contestada e mesmo considerada como fraude. ^{[ 11 ]} Na China a invencao da bicicleta e atribuida ao antigo inventor chines Lu Ban, que nasceu ha mais de 2 500 anos. ^{[ 12 ]}

Em 1680, Stephan Farffler, um alemao construtor de relogios, projetou e construiu algumas cadeiras de rodas tracionadas por propulsao manual atraves de manivelas, mas o certo e que o alemao Barao Karl von Drais pode ser considerado o inventor da bicicleta, pois, em 1817 ele implementou um brinquedo que se chamava celerifero , desenvolvido pelo Conde de Sivrac em 1780. ^{[ 13 ]} O celerifero fora construido em madeira com duas rodas interligadas por uma viga e um suporte para o apoio das maos e destinava-se apenas a tracao utilizando-se dos pes quando o "velocipedista" ^{[ 13 ]} postava-se na viga de madeira. O Barao Drais instalou em um celerifero um sistema de direcao ? guidao ? que permitia fazer curvas e com isto manter o equilibrio da bicicleta quando em movimento, alem de um rudimentar sistema de frenagem. O sucesso foi tanto que em abril de 1818, o proprio Barao Drais apresenta seu invento no parque de Luxemburgo , em Paris , e meses mais tarde faz o trajeto Beaune ? Dijon , na Franca . Drais patenteou a novidade em 12 de janeiro de 1818 em Baden , Paris e outras cidades europeias. Mesmo sendo um avanco para a epoca, seu "produto" nao tornou-se popular e o Barao foi ridicularizado e seu projeto o tornou um homem falido. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

Em pleno seculo de revolucoes industriais e cientificas como foi o seculo XIX , nao demorou muito para a draisiana ser modificada e melhorada. Poucos anos se passaram, apos o registro de Drais, e o "veiculo" foi apresentado em uma estrutura de ferro e tambem recebeu uma sela, melhorando em resistencia e conforto.

No dia 20 de abril de 1829 aconteceu a primeira competicao que se tem conhecimento utilizando-se do veiculo de duas rodas da epoca. Neste dia, competiram 26 draisianas percorrendo 5 quilometros dentro da cidade de Munique. ^{[ 16 ]} Em 1839, o escoces Kirkpatrick Macmillan adapta ao eixo traseiro duas bielas ligadas por uma barra de ferro . Isto provocou o avanco da roda traseira, dando-lhe maior estabilidade e possibilidade de manuseio e manejo rapido. Com esse mecanismo a bicicleta ficou mais segura e estavel, pois nas curvas evitava o antigo jogo do corpo para o lado oposto ao movimento a fim de manter estavel o equilibrio, ja que o equipamento em si era bastante pesado. ^{[ 14 ]}

No ano de 1855 o frances Ernest Michaux inventa o pedal, que foi instalado num veiculo de duas rodas traseiras e uma dianteira. Os pedais eram ligados a roda dianteira, e o invento ficou conhecido como velocipede, palavra oriunda do latim velocidade e pe ou velocidade movida a pe. Alguns consideram-no a primeira bicicleta moderna, e na verdade ficou sendo chamado de triciclo posteriormente. ^{[ 14 ]} A prefeitura de Paris criou, em 1862, caminhos especiais nos parques para os velocipedes para nao se misturarem com as charretes e carrocas, dando assim origem as primeiras ciclovias, pois era comum alguns acidentes, rotineiramente os animais das charretes e carrocas assustavam-se, causando sustos e ferimentos aos condutores. No mesmo ano, Pierre Lallement viu alguem andando com uma draisiana e teve a ideia de construir seu proprio veiculo, mas com a adaptacao de uma transmissao englobando um mecanismo de pedivela giratorio e pedais fixados no cubo da roda dianteira. Ele entao acabou criando a primeira bicicleta propriamente dita depois que mudou-se para Paris em 1863. ^{[ 17 ]}

Evolucao [ editar | editar codigo-fonte ]

Os velocipedes do inicio da segunda metade do seculo XIX tinham os pedais fixos ao eixo da roda da frente que era, portanto, simultaneamente motora e diretriz. A velocidade de deslocamento dependia exclusivamente da aceleracao rotativa dos pedais e o desejo de obter maior rendimento levou os construtores a procurar um recurso que favorecesse a acao mecanica do velocipedista. A solucao mais facil foi o aumento do diametro da roda motora, levando ao aparecimento, em 1874 , da " grande bi " ou " biciclo ", com rodas desiguais, ou seja, uma que atingia um diametro de um metro e meio e a de tras reduzida ao minimo necessario para garantir o equilibrio. ^{[ 13 ]}

A partir da decada de 1870 , os progressos foram rapidos e consecutivos. Em 1877 os pedais passaram a funcionar na base do quadro, presos a uma engrenagem dentada que uma corrente ligava ao eixo da roda traseira por intermedio doutra engrenagem de menor numero de dentes (um sistema on-line de transmissao ^{[ 18 ]} ), assegurando assim, a multiplicacao variavel conforme as dimensoes relativas das duas engrenagens.

Em 1890 aparecia, na Inglaterra , um aparelho chamado " cripto ", cujas principais alteracoes consistiam na presenca de rolamentos sobre esferas nos pedais e na aplicacao de camaras de ar as rodas, pois antes, as rodas dos velocipedes nao passavam de aro metalico ou de madeira, recoberto, em sua periferia, de borracha macica destinada a amortecer os choques e ressaltos nos acidentes do caminho. A roda tubular em borracha com uma "alma" contendo ar comprimido foi uma invencao do veterinario escoces Dunlop . ^{[ 13 ]}

Fabricacao em serie [ editar | editar codigo-fonte ]

Pierre Lallement, um frances fabricante de carrinhos de bebes, entrou com a primeira patente de um modelo de velocipede nos Estados Unidos em 1866, fabricando algumas unidades, porem, sem muito sucesso. Lallement vendeu sua patente e os projetos para os irmaos Oliver que se associaram ao ferreiro Pierre Michaux para fundar, na Franca , a empresa Michaux and Company , em 1875 . Assim nasceu a primeira industria de bicicletas consolidada pelo mercado consumidor, pois as mesmas tornaram-se uma mania em Paris . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Entre o final da decada de 1880 e 1900, o mercado de pecas e acessorios em torno da bicicleta cresceu. Um importante passo para a seguranca e o conforto dos "bicicletistas", foi no desenvolvimento e producao do pneu . Em 1888 John Boyd Dunlop patenteou o pneu com camara de ar e pouco tempo depois, em 1891, Edouard Michelin , Frances, aparece nas competicoes com seus pneus sem camara de ar. ^{[ 14 ]}

Por pais [ editar | editar codigo-fonte ]

Brasil [ editar | editar codigo-fonte ]

No final do seculo XIX , a bicicleta chegou ao Brasil vinda da Europa . Os primeiros relatos de sua existencia em territorio brasileiro sao no Parana , mais precisamente em Curitiba , cidade que recebeu muitos imigrantes europeus desde a segunda metade do seculo XIX, e em Sao Paulo .

Em Curitiba, em 1895 , ja existia um clube de ciclistas organizado por imigrantes da colonia alema local. ^{[ 21 ]} Em Sao Paulo, Veridiana da Silva Prado construiu a primeira praca do pais contendo um velodromo . Essa praca era dentro de sua chacara , na regiao da Consolacao (atualmente, e a Praca Roosevelt ).

Logo em seguida, foi fundado, na cidade de Sao Paulo, o Veloce Club Olimpico Paulista. Nao podemos afirmar, com certeza, se foi no Sul ou no Sudeste do Brasil a primeira aparicao da bicicleta, mas a incidencia muito grande de imigrantes europeus no Parana, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, principalmente de alemaes (que foram os inventores do velocipede ), e de familias abastadas em Sao Paulo, indicam uma grande probabilidade de ter sido nestas regioes que ocorreram os primeiros passeios de bicicleta em territorio brasileiro. Isso porque a bicicleta era um produto muito distante para a realidade brasileira entre o final do seculo XIX e as primeiras decadas do seculo XX: o custo de importacao era muito elevado. Alem disso, inexistiam fabricantes em territorio brasileiro. ^{[ 22 ]}

Com os adventos da Primeira Guerra Mundial (1914-1918) e da crise americana de 1929 , a industria ciclistica brasileira restringiu-se a fabricacao de selim e para-lamas. As marcas de bicicletas que dominavam o mercado eram: Bianchi, Lanhagno, Peugeot, Dupkopp, Phillips, Hercules, Raleigh, Prosdocimo, Singer, Caloi e Monark , todas importadas da Europa ou dos Estados Unidos, sendo vendidas em lojas como: Prosdocimo, Casa Luis Caloi, Mappin Stores e Casa Muniz (Prosdocimo, Monark e Caloi, por exemplo, eram bicicletas montadas no Brasil, sendo suas pecas importadas dos seus paises de origem). A virada desta situacao comecou em meados da decada de 1940 , quando houve dificuldades de importacao das pecas em funcao da Segunda Guerra Mundial (1939-1945). Empresas como Caloi, Monark e Irca ^{[ 23 ] [ 24 ]} (Irmao Caloi, uma cisao da familia Caloi) passaram a produzir grande parte das pecas e, a partir da decada de 1950 , as bicicletas dessas marcas passaram a ser produzidas integralmente no Brasil, gracas ao governo de Getulio Vargas , que, visando a fortalecer a industria nacional e a criacao de postos de trabalho, aplicou um corte drastico nas quotas de importacao dos bens de consumo, atingindo as montadores de bicicletas. ^{[ 22 ]}

Entre a decada de 1950 e os anos 1970 , o Brasil possuiu trinta fabricantes, que produziam aproximadamente cinquenta marcas/modelos de bicicletas. Mas, a partir da decada de 1980 , duas fabricas (Caloi e Monark) passaram a dominar 95 por cento do mercado. Mesmo assim, houve um novo impulso na fabricacao e vendas neste nicho de mercado, gracas ao empenho dos fabricantes em juntar forcas entre si ao criarem, em 1976 , a Associacao Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares . ^{[ 22 ] [ 25 ]}

A partir dos anos 2000, os governos locais de varios centros urbanos do Brasil, alem do governo federal, passam a projetar investimento em ciclovias visando a reducao da poluicao atmosferica produzida pelos veiculos automotores, propiciando, assim, um nova procura pelas bicicletas, seja para lazer, esporte ou para substituir o automovel no deslocamento residencia-trabalho. ^{[ 26 ] [ 27 ]} O aumento no uso da bicicleta no pais, no entanto, gerou tambem um aumento no numero de acidentes de transito envolvendo o veiculo. Fruto, muitas vezes, de uma desinformacao generalizada, tanto de ciclistas quanto de motoristas e pedestres, quanto aos direitos e deveres relativos a conducao desse tipo de veiculo. ^{[ 28 ]} E dever, por exemplo, do motorista, segundo o Codigo de Transito Brasileiro , respeitar uma distancia lateral minima de 1,5 metros em relacao ao ciclista. ^{[ 29 ]} Este, por sua vez, deve circular nas ciclovias ou no lado direito das vias, no mesmo sentido dos veiculos, usando equipamentos de seguranca (capacete, cotoveleiras, joelheiras, espelhos, retrovisores, campainha e refletores " olhos de gato "), sinalizando suas acoes com o braco e respeitando a sinalizacao dos semaforos , das faixas de pedestre e das placas de transito . Deve empurrar a bicicleta quando transitar sobre calcadas , deve manter-se em fila unica quando em grupo e deve evitar ruas movimentadas, nao podendo pegar carona na traseira de veiculos motorizados. ^{[ 30 ]}

Esportes [ editar | editar codigo-fonte ]

Ver artigo principal: Ciclismo

O ciclismo como atividade desportiva teve seus primeiros atos oficiais na Inglaterra com a criacao da Bicicle Union (BU) no final do seculo XIX e alguns anos depois da BU, a Italia criou a Uniao Velocipedica Italiana . Em 1892 houve a intencao de oficializar competicoes a nivel continental com a criacao da Internacional Cyclist Association (ICA), com sede em Londres , agrupando as entidades da Inglaterra, Belgica , Italia, Paises Baixos , Alemanha e Franca, mais o Canada e os Estados Unidos. ^{[ 31 ]}

Com a ICA, o ciclismo tornou-se um esporte popular quando passou a oficializar competicoes europeias que antes eram organizadas por entidades particulares e assim o ciclismo pode fazer parte da primeira edicao dos Jogos Olimpicos da era moderna realizado em Atenas , em 1896. A nivel mundial, o ciclismo ganhou forca com a criacao da Uniao Ciclistica Internacional ( Union Cycliste Internationale ), fundada em 4 de Abril de 1900 na cidade de Paris (atualmente sua sede e em Aigle , na Suica ). ^{[ carece de fontes ? ]}

A primeira corrida de ciclismo documentada foi uma corrida de 1200 metros ocorrida em 31 de Maio de 1868 no Parque de Saint-Cloud , Paris . A corrida foi vencida pelo ingles expatriado Dr. James Moore que correu em uma bicicleta com pneus macicos de borracha. ^{[ 32 ]}

A primeira corrida cobrindo a distancia entre duas cidades foi Paris-Rouen e tambem foi vencida por James Moore, que percorreu os 123 quilometros que separam as cidades em 10 horas e 40 minutos. ^{[ 33 ]}

A Volta de Portugal e uma das disputas esportivas do ciclismo mais antigas do mundo e e um dos acontecimentos mais populares em Portugal . A primeira edicao da "Volta" ocorreu no ano de 1927 e o podio desse ano foi: Antonio Augusto Carvalho (1.° lugar), Nunes de Abreu (2.° lugar) e Quirino de Oliveira (3.° lugar). ^{[ 34 ]}

Componentes [ editar | editar codigo-fonte ]

Abaixo as principais pecas e sistemas que constituem a bicicleta ou velocipede. Como existe uma diversificado de expressoes locais e regionais, bem como, entre o Brasil e Portugal, alguns itens apresentam estas variacoes. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

• Quadro ( chassi ) - Tubos de aco chamados "alma da bicicleta". Destinado a receber a montagem das principais pecas do velocipede. A regiao dianteira do quadro recebe o garfo e a roda dianteira e a extremidade posterior e formada por duplos "bracos" de metal para acomodar o rodado traseiro e seus mecanismos. Na regiao superior e instalado o selim e na inferior esta localizado o movimento central com as pedivelas.
• Roda - Formada por grandes aneis (aros) metalicos ligados por raios ao cubo com blocante ou porca.
• Garfo - Peca que aloja a roda dianteira, semelhante a uma forquilha, pois e formada por duas hastes paralelas. Nela se conecta o sistema de direcao (guidao e mesa) a roda dianteira, passando pelo quadro da bicicleta.
• Guidao ( Guidom , direcao , guiador (em Portugal)) - Peca tubular fixado no garfo e destinado a orientar a movimentacao da bicicleta.
• Selim ( sela , banco , coxim ) - E o assento para a acomodacao do ciclista.
• Corrente ( correia ) - Com um conjunto de elos metalicos e flexiveis e formado a corrente da bicicleta (corrente de roletes). A corrente faz a conexao entre a coroa fixada na pedivela e a catraca ou o cassete na roda traseira.
• Freio ( trava , travao (em Portugal)) - Equipamento de seguranca da bicicleta. E acionado por cabos de aco atraves do manete de freio. Quando acionado o manete, sua forca/pressao e transmitida atraves do cabo de aco para acionar as sapatas de freio fixadas proximo ao aro das rodas que executam a frenagem atraves da friccao de uma borracha com o aro. Em bicicletas mais antigas, o freio esta presente na pedivela e no mecanismo do movimento central conhecido por freio contra pedal ou torpedo . Freio a disco: peca similar ao freio a disco dos automoveis, com um disco instalado no cubo da roda e outro conjunto preso ao quadro ou ao garfo.
• Pneu - Peca constituida de protetores de lona e borracha que se encaixa no aro da roda. Recebe uma camara tubular, tambem de borracha, que se enche com ar comprimido numa determinada calibragem para que suporte o peso associado da bicicleta e do ciclista juntos. Os pneus servem para amortecer as trepidacoes devidas as asperezas do chao.
• Passador de marchas ( alavanca de cambio , trocador de marcha , manipulo de mudanca (em Portugal)) - E o comando do mecanismo de mudanca das engrenagens das coroas e do cassete ou da catraca.
• Cambio dianteiro - Sistema responsavel pelas mudancas de marchas na bicicleta, com a passagem da corrente entre as coroas.
• Cambio traseiro - Sistema responsavel pelas mudancas de marchas na bicicleta, com a passagem da corrente entre os aneis dentados do cassete ou da catraca.
• Cassete - Conjunto de aneis dentados, fixados na roda-livre do cubo da roda traseira. Pelo cassete passa a corrente que esta interligada com a coroa (ou coroas) fixadas na pedivela.
• Roda livre - Peca que faz parte do cubo da roda traseira. Por ela passa a corrente que vem desde a coroa fixada na pedivela.
• Conduite flexivel o cabo de aco - Tubo destinado ao cabo de aco dos freios e dos cambios.
• Manete do freio ( macaneta , manete de travao (em Portugal)) - Alavanca de freio destinado ao acionamento do mesmo.
• Garfo com amortecedor - Suspensao dianteira.
• Manopla ( punho , (em Portugal), luva ) - Peca de borracha colocada nas extremidades do guidao para propiciar um maior conforto ao ciclista.
• Mesa ( cachimbo , suporte de guidao , avanco , canote , avanco de guiador (em Portugal)) - Peca que conecta o guidao ao tubo central do garfo.
• Movimento central - Peca instalada no quadro da bicicleta para a fixacao das pedivelas.
• Pedal - Peca integrante da pedivela destinada a acomodar os pes do ciclista.
• Pedivela com coroas (" z ", monobloco , pedaleira (em Portugal)) - Peca que conecta o pedal ao eixo do movimento central. Coroa sao ou aneis dentados fixados na pedivela. As pedivelas estao deslocadas entre si de 180°.
• Cubo da roda - O cubo e a peca do meio da roda, onde sao presos os raios . Consiste num cartucho com rolamentos ou esferas e um eixo passando pelo meio. Este eixo e fixado no garfo e no quadro atraves de porcas ou blocante.
• Raio - Sao tirantes de aco rigido de pequeno diametro que terminam, por um lado nos cubos das rodas e por outro lado nos grandes aros (aneis) que acomodam os pneus.
• Canote de selim ( cano de selim , espigao de selim (em Portugal)) - Peca que se fixa no selim para o encaixe no quadro da bicicleta e que possibilita a regulagem de altura do selim.
• Amortecedor - O amortecedor e uma peca constituida de uma mola para absorver os efeitos da rodagem em superficies irregulares.
• Para-lama ( guarda-lama (em Portugal)) - Acessorio que recobre a parte superior da rodas destinado a impedir o lancamento de cascalho ou lama em direcao ao ciclista.

A bomba de bicicleta e um equipamento utilizado para encher o pneu da bicicleta, e modelos portateis podem ser encaixados no quadro ou em outras partes da bicicleta.

Ver tambem [ editar | editar codigo-fonte ]

Referencias

Bibliografia [ editar | editar codigo-fonte ]

Ligacoes externas [ editar | editar codigo-fonte ]

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O Wikcionario tem o verbete bicicleta .

• Uniao Ciclista Internacional

• Portal dos transportes