Aeroporto Internacional de Narita
|
成田?際空港
|
Estacionamento do Terminal 1 no Aeroporto de Narita
|
IATA
: NRT -
ICAO
: RJAA
|
Caracteristicas
|
Tipo
|
Publico
|
Administracao
|
Narita International Airport Corporation
|
Serve
|
Area da Grande Toquio
|
Localizacao
|
Narita
,
Chiba
, Japao
|
Inauguracao
|
20 de maio
de
1978
(46 anos)
|
Coordenadas
|
35° 045' 055" N
140° 023' 008" E
|
Altitude
|
43
m
(141
ft
)
|
Movimento de 2017
|
Passageiros
|
40.512.594
|
Carga
|
2.198.012 t
|
Aereo
|
243,474 aeronaves
|
Website oficial
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Pagina oficial
|
Mapa
|
Localizacao do aeroporto no
Japao
|
Pistas
|
Cabeceira(s)
|
Comprimento
|
Superficie
|
|
|
O
Aeroporto Internacional de Narita
(成田?際空港 Narita Kokusai Kuko) (
IATA
: NRT,
ICAO
: RJAA), tambem conhecido como
Aeroporto de Toquio-Narita
e originalmente chamado como
O Novo Aeroporto Internacional de Toquio
(新東京?際空港 Shin Tokyo Kokusai Kuko), e um
aeroporto internacional
em
Narita
,
Chiba
,
Japao
. O aeroporto serve a
Area da Grande Toquio
.
[
1
]
Narita e o principal aeroporto internacional no Japao, onde ali se circula cerca de 50% do
trafego
de passageiros internacionais e 60% do trafego internacional de carga.
[
2
]
Em
2016
, Narita era o segundo aeroporto mais movimentado do
Japao
(depois do
Aeroporto de Haneda
), e com o decimo maior centro de transporte aereo de carga do mundo.
[
3
]
Sua pista principal de 4 000 metros de
comprimento
compartilha o recorde da maior pista do Japao, na frente do Aeroporto Internacional de Kansai.
[
4
]
Narita serve o
hub
internacional
da
Japan Airlines
,
All Nippon Airways
, e a
Nippon Cargo Airlines
, e e um hub de companhias aereas de baixo custo como
Jetstar Japan
,
Peach Aviation
e a
Vanilla Air
.
Em 2016, Narita serviu mais de 39 000 563 passageiros, sendo o
48° aeroporto mais movimentado do mundo
.
[
5
]
Antes da abertura do Aeroporto de Narita, O
Aeroporto de Haneda
era o principal
aeroporto
internacional do Japao. Haneda, localizada na
Baia de Toquio
, perto de areas residenciais e industriais densamente povoadas, comecou a sofrer problemas de capacidade e
poluicao sonora
no inicio dos
anos 60
, quando os
Avioes a jato
se tornaram comuns. O
Ministerio do Transporte Japones
encomendou um estudo de locais alternativos em
1963
, e em
1965
selecionou um plano para construir um aeroporto de cinco
pistas
na vila de
Tomisato
.
[
6
]
O local foi posteriormente deslocado 5 km a nordeste das aldeias
Sanrizuka
e
Shibayama
, onde a
Casa Imperial
tinha uma grande propriedade agricola. Este plano de desenvolvimento foi divulgado em
1966
.
[
7
]
O governo argumentou que um dos metodos do local era a relativa facilidade de
expropriacao
de terras. No entanto, os moradores locais nao foram consultados durante a fase inicial de planejamento e souberam da selecao do local do aeroporto atraves das
noticias
. Isto levou ao choque e raiva entre a comunidade local, que continuou por muitos anos depois disso. Embora o
governo
japones
possuisse eminente por dominio de lei, esse poder raramente era usado devido a uma preferencia por resolver as disputas de terras consensualmente.
[
8
]
Na epoca, o movimento
socialista
ainda possuia forca consideravel no
Japao
, evidenciado por grandes disturbios estudantis em
Toquio
em
1960
.
[
9
]
Muitos da "nova esquerda" como Chukaku-ha se opuseram a construcao do Aeroporto de Narita, raciocinando que o verdadeiro proposito para o novo aeroporto era promover o
capitalismo
e fornecer instalacoes adicionais para
aeronaves militares
dos
EUA
em caso de guerra com a
Uniao Sovietica
. Esses individuos procuraram se aliar com os agricultores locais mais conservadores que simplesmente nao queriam abrir mao de suas terras para o aeroporto.
[
10
]
Por volta de 1966, um grupo de residentes locais, combinado com ativistas estudantis e
partidos politicos
da esquerda, formaram um grupo de resistencia popular que permaneceu ativo ate seu colapso em
1983
e eles comecaram a atividade de protesto chamada Sanrizuka.
[
10
]
Estrategias semelhantes ja haviam sido empregadas durante a era pos-guerra para bloquear a expansao da
Base Aerea de Tachikawa
e outras instalacoes militares dos EUA no Japao.
[
10
]
Em
junho
e
julho
de 1966, a Uniao enviou protestos formais ao prefeito de
Narita
, ao governador e vice-governador da
Provincia de Chiba
e ao gabinete do
Partido Liberal Democrata
[
10
]
na prefeitura. Em
novembro
de
1967
, quando o
Ministerio dos Transportes
comecou a examinar o perimetro do aeroporto, os membros dos sindicatos montaram barreiras nas estradas. O sindicato de estudantes radical de
Zengakuren
comecou a enviar estudantes a Narita para ajudar os agricultores locais.
[
10
]
Durante o periodo Eminente, 3 policiais foram mortos por ativistas.
A
Takenaka Corporation
construiu o primeiro edificio do terminal, que foi concluido em
1972
. A primeira pista levou mais alguns anos para ser completada devido as constantes lutas com a Uniao e os simpatizantes, que ocuparam varios terrenos necessarios para completar a pista e construiram temporariamente grandes torres no patio.
[
9
]
Em
1977
, o governo finalmente destruiu as torres, mas 1 ativista e 1 policial foram mortos.
A pista foi concluida e a abertura do aeroporto era prevista para
30 de marco
de
1978
, mas este plano foi interrompido quando, em 26 de marco, um grupo de manifestantes invadiu a torre de controle e destruiu grande parte dos equipamentos, causando cerca de $ 500 000 dolares de prejuizo aos danos e fez a data de inauguracao adiar para
20 de maio
de
1978
.
[
11
]
[
12
]
O aeroporto abriu em um alto nivel de seguranca. O aeroporto era cercado por cercas metalicas opacas e ignorando por torres de vigilancia cheias de policiais de choque. 14 000 policiais estavam presentes na abertura do aeroporto e foram recebidos por 6 000 manifestantes. Um noticiario japones comentou na epoca que "Narita se parecia muito com o
Aeroporto de Saigon
durante a
Guerra do Vietna
".
[
13
]
Protestantes atacaram a policia no dia de abertura com pedras e bombas incendiarias enquanto a policia respondia com canhoes de
agua
. Do outro lado de Toquio, um grupo separado de manifestantes reivindicou a responsabilidade de cortar o fornecimento de energia para a instalacao de
controle de trafego aereo
em
Tokorozawa
, que paralisou a maior parte do
trafego aereo
de Toquio por varias horas.
[
11
]
A
Dieta Nacional
aprovou um estatuto especial, o
Ato de Medidas de Emergencia Relativo a Preservacao da Seguranca do Aeroporto Internacional de Narita
, proibindo especificamente a construcao e o uso de edificios para fins violentos e coercitivos relacionados ao novo aeroporto.
[
14
]
No entanto, varias pessoas ainda foram mortas pelo terrorismo.
Os conflitos em Narita foram um fator importante na decisao de construir o Aeroporto Internacional de Kansai no mar, em terras recuperadas, em vez de tentar novamente desapropriar terras em areas densamente povoadas.
[
15
]
A companhia aerea internacional do Japao, a
Japan Airlines
, transferiu seu principal
hub
internacional de Haneda para Narita, e a
Northwest
e a
Pan Am
tambem mudaram seus centros regionais asiaticos de Haneda para Narita. A Pan Am transferiu sua divisao do Pacifico, incluindo hub Narita, para a
United
em
fevereiro
de
1986
.
[
16
]
A companhia aerea japonesa
All Nippon Airways
iniciou seus voos programados de Narita para
Guam
em 1986.
[
17
]
De
1978
a
2015
, O Aeroporto de Narita foi o unico aeroporto no
Japao
, onde os visitantes eram obrigados a mostrar a identificacao na entrada, devido a tumultuosa historia da construcao do aeroporto e aos protestos violentos antes, durante e apos sua abertura. Em
2012
, a operadora de Narita estava considerando dispensar as verificacoes de seguranca. Dado que o numero de voos em Narita tambem esta aumentando, as lutas contra os aeroportos foram ha muito tempo, e o
Aeroporto de Haneda
em Toquio se tornou um concorrente mais serio, um conselho liderado pelo governador de
Chiba
,
Kensaku Morita
, composto por funcionarios do governo da provincia, A Narita International Airport Corporation e grupos empresariais de Narita, propuseram o desmantelamento dos cheques de identidade. A
policia
da provincia de Chiba se opos, afirmando que as verificacoes eram necessarias para detectar extremistas e terroristas.
[
18
]
A NAA experimentou um novo sistema de deteccao de ameacas por dois meses em
2013
, usando uma combinacao de cameras, detectores de explosivos, caes, e outras medidas em vez de passaportes e cheques de bagagem ao entrar no terminal. Em
marco
de
2015
, a NAA anunciou que os cheques de identificacao cessariam e que o novo sistema iria ser usado para a seguranca do edificio do terminal, com vigencia a partir do final daquele mes.
[
19
]
O aeroporto de Narita foi o primeiro aeroporto japones a abrigar scanners de ondas milimetricas. O Ministro de Terras, Infraestrutura e Transporte anunciou em marco de
2010
que os testes seriam realizados em
Narita
de 5 a 10 de setembro de 2010. 5 tipos de maquinas seriam testadas sequencialmente fora do posto de controle de seguranca da Ala Sul do Terminal 1. Os sujeitos eram os cidadaos japoneses que se voluntariaram para a triagem de julgamento, bem como a equipe de seguranca do aeroporto durante as horas em que o ponto de verificacao foi fechado.
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20
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