Ten artykuł dotyczy my?liwca z okresu mi?dzywojennego. Zobacz te?: powojenny Hawker Sea Fury .

Hawker Fury
(dane wersji Mk II)

Hawker Fury z 43 dywizjonu RAF
Dane podstawowe
Pa?stwo	Wielka Brytania
Producent	Hawker
Konstruktor	Sydney Camm
Typ	samolot my?liwski
Konstrukcja	dwupłat konstrukcji mieszanej
Załoga	1 osoba
Historia
Data oblotu	25 marca 1931
Wycofanie ze słu?by	1942 (Iran)
Dane techniczne
Nap?d	silnik rz?dowy Rolls-Royce Kestrel VI
Moc	640 KM (477 kW)
Wymiary
Rozpi?to??	9,14 m
Długo??	8,15 m
Wysoko??	3,10 m
Powierzchnia no?na	23,41 m²
Masa
Własna	1 240 kg
Startowa	1 637 kg
Osi?gi
Pr?dko?? maks.	359 km/h
Pułap	8 990 m
Zasi?g	435 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 km kal. 7,7 mm
U?ytkownicy
Wielka Brytania , Zwi?zek Południowej Afryki , Iran , Jugosławia , Hiszpania , Portugalia
Multimedia w Wikimedia Commons

Hawker Fury ? brytyjski dwupłatowy samolot my?liwski , produkowany przez wytworni? Hawker w latach trzydziestych XX wieku.

Rozwoj konstrukcji [ edytuj | edytuj kod ]

Hawker Fury powstał jako rozwini?cie projektu my?liwca opracowanego w zakładach Hawker w odpowiedzi na specyfikacj? Ministerstwa Lotnictwa nr F.20/27. Konstrukcja ta została dostosowana do nowych wymaga? poprzez wymian? silnika gwiazdowego na rz?dowy Rolls-Royce F.XI , znany po?niej pod nazw? Kestrel . Sam samolot, nazwany przez wytworni? Hornet , okazał si? by? lepszy od konkurencyjnej konstrukcji firmy Fairey . Spowodowało to zamowienie w 1931 roku seryjnych samolotow, wyposa?onych w mocniejszy silnik Kestrel IIS o mocy 525 KM, pod nazw? zmienion? na Fury Mk I .

Pomimo wprowadzenia samolotu do linii, konstruktorzy Hawkera wci?? pracowali nad wyposa?eniem Fury w mocniejsze silniki. Zaowocowało to powstaniem kilku wersji eksportowych, oraz opracowaniem nowej maszyny na potrzeby RAF . Fury Mk II ro?nił si? od poprzednika nie tylko zastosowaniem nowego silnika Kestrel VI , ale tak?e innym systemem chłodzenia, powi?kszonymi zbiornikami paliwa oraz zmienion? konstrukcj? podwozia. Pierwszy zmodernizowany samolot został oblatany 20 sierpnia 1935 roku.

Ł?cznie zbudowano 262 samoloty ^[1] Hawker Fury wszystkich wersji.

U?ycie w lotnictwie [ edytuj | edytuj kod ]

Pierwsze seryjne Fury Mk I trafiły na wyposa?enie 43 dywizjonu RAF w maju 1931 roku. Był to pierwszy samolot my?liwski Royal Air Force zdolny do przekroczenia pr?dko?ci 322 km/h (200 mil/h) w locie poziomym ^[2] . Pomimo znakomitych jak na swe czasy osi?gow, cena my?liwcow Fury okazała si? zbyt wysoka i wyposa?ono w nie tylko trzy dywizjony, preferuj?c wolniejszy, ale du?o ta?szy Bristol Bulldog .

Hawker Fury wzbudził te? zainteresowanie sił lotniczych innych pa?stw. Wyposa?one w ro?ne typy silnikow my?liwce trafiły na wyposa?enie lotnictwa perskiego , hiszpa?skiego i portugalskiego . Jeden egzemplarz był testowany w Norwegii . Jugosłowia?ska wytwornia Zmaj podj?ła produkcj? licencyjn? Fury na potrzeby wojsk powietrznych tego kraju. W samoloty te zostały tak?e wyposa?one trzy dywizjony South African Air Force .

Od 1937 roku na wyposa?enie RAF zacz?ły trafia? zmodernizowane Fury Mk II. Tym razem zakupiono je w wi?kszej ilo?ci, wystarczaj?cej na wyekwipowanie sze?ciu dywizjonow my?liwskich. Słu?yły one w RAF do pocz?tku 1939 roku, zast?powane sukcesywnie przez nowe my?liwce Gloster Gladiator i Hawker Hurricane i kierowane do jednostek szkolnych.

Samoloty kupione przez lotnictwo hiszpa?skie wzi?ły udział w wojnie domowej , walcz?c po obydwu stronach konfliktu. W czasie II wojny ?wiatowej Fury pozostawały wci?? w słu?bie w Jugosławii. Zupełnie przestarzałe, nie zapisały si? niczym szczegolnym w trakcie odpierania ataku pa?stw Osi w 1941 r. Maszyny SAAF były u?yte w trakcie walk z wojskami włoskimi w Afryce Wschodniej w 1940 i 1941 roku.

Ostatnimi Fury w linii były my?liwce ira?skie, a? do 1942 roku pełni?ce słu?b? patrolow? na wybrze?u Zatoki Perskiej .

Opis konstrukcji [ edytuj | edytuj kod ]

Samolot Hawker Fury był dwupłatowym, jednomiejscowym my?liwcem o stałym podwoziu i otwartej kabinie. Konstrukcja płatowca była mieszana, metalowo ? drewniana, kryta blach? i płotnem. My?liwiec był uzbrojony w dwa karabiny maszynowe kal. 7,7 mm, umieszczone w kadłubie nad silnikiem.

Przypisy [ edytuj | edytuj kod ]

Bibliografia [ edytuj | edytuj kod ]

• David D.   Mondey   David D. , The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II , London: Bounty Books, 2006, ISBN  978-0-7537-1462-1 , OCLC   298398092   . brak strony (ksi??ka)
• Virtual Aircraft Museum [dost?p 14 kwietnia 2009]
• H?kans Aviation page [dost?p 14 kwietnia 2009]