KTX-靑龍

서울驛 에서 待機中인 KTX-靑龍 602號機
製作 및 運營
主 用度	高速船龍 高速鐵道 車輛
製作社	現代로템
運營 會社	韓國鐵道公社
製作 年度	2022年 ~現在
生産量	16
諸元
量 수	8
編成救助	TC-M'-M-M-M-M-M'-TC
編成 庭園	總(515席) 515名
編成 길이	198,000 mm
全幅	3,150 mm
全高	4,000 mm
車輛 重量	貢茶重量 1編成 436 t
編成 重量	貢茶重量 436 t, 만차重量 468 t
貸借間 距離	17,000 ~ 17,300 mm
軌間 (mm)	標準軌 (1,435 mm)
性能
動力 方式	動力分散式
電氣 方式	交流 25,000V 60Hz
制御 方式	VVVF - IGBT
營業 最高 速度	320 km/h
設計 最高 速度	352 km/h
牽引力	303 kN
驅動 裝置	農形 3床 誘導電動機
制動 方式	回生制動 竝用 전기지令息 空氣制動
MT비	6M 2T
保安 裝置	ATS ( ATP ), TVM430 ( ATC )

KTX-靑龍 (KTX CHEONG-RYONG)은 試驗車輛 HEMU-430X 의 技術을 利用하여 製作된 韓國鐵道公社 의 高速鐵道 車輛이다. 먼저 營業運行을 始作한 KTX-이음 과 비슷하게 正式 이름이 公開되기 以前엔 "EMU-320"으로 불리었으나, 韓國鐵道公社 의 名稱 公募展 結果 2024年 4月 1日 "KTX-靑龍"이란 이름으로 公開 및 確定되었다.

現況 [ 編輯 ]

總 2個 編成 16輛이 製作되었다.

寫眞 [ 編輯 ]

• 
  서울驛에서 待機中인 KTX-靑龍 602號機
• 
  KTX-靑龍 動力칸 모습
• 
  KTX-靑龍 팬터그래프
• 
  一般실 모습(2024年 05月 01日-京釜線)
• 
  優等실 모습(2024年 05月 01日)

같이 보기 [ 編輯 ]

• HEMU-430X
• 大韓民國의 鐵道

各州 [ 編輯 ]

이 글은 鐵道에 關한 토막글 입니다. 여러분의 知識으로 알차게 文書를 完成해 갑시다.