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호쿠리쿠 신칸센

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호쿠리쿠 신칸센
서일본 旅客鐵道의 호쿠리쿠 신칸센 W7係 列車
호쿠리쿠 신칸센 路線도
基本 情報
運行 國家 일본의 기 日本
種類 高速鐵道 運行 系統
狀態 營業 中
起點 다카사키驛
( 군마현 다카사키詩 )
終點 쓰루가驛
( 후쿠이縣 쓰루가視 )
驛 수 19
開通일 1997年 10月 1日
所有者 JRTT
運營者 JR 東日本
JR 서일본
路線 諸元
營業 거리 470.6km
실거리 470.6km
軌間 1,435mm ( 標準軌 )
營業 最高 速度 260km/h
設計 最高 速度 280km/h

호쿠리쿠 신칸센 ( 日本語 : 北陸新幹線, ほくりくしんかんせん )은 調信에쓰 脂肪 과 호쿠리쿠 脂肪 을 經由하여 도쿄都 와 오사카市 를 連結하는 計劃의 整備 신칸센 이다. 1997年 에 도쿄驛 에서 나가노驛 까지 部分 開通을 하면서 이 區間을 便宜上 나가노 신칸센( 日本語 : 長野新幹線 )이라고 불렀으나, 2015年 3月 14日 나가노驛 에서 가나자와驛 까지의 區間을 開通하면서 호쿠리쿠 신칸센(나가노 經由)로 名稱을 變更하였다. 또한 조에쓰묘코역 을 基準으로 도쿄驛에서 組에쓰묘코 驛까지는 東日本 旅客鐵道 에서 管轄하고, 그 以後 區間은 서일본 旅客鐵道 에서 管轄하고 있다. 2024年 3月 16日 가나자와驛 ~ 쓰루가驛 이 追加로 延長되었다.

路線 色은 東日本 旅客鐵道 區間에서는 綠色( ■ )을 使用하며, 서일본 旅客鐵道 區間에서는 靑色( ■ )을 使用한다.

路線 情報 [ 編輯 ]

  • 營業 거리: 470.6 km
  • 實際 距離: 470.6 km
  • 驛 수: 19個
  • 軌間 : 1,435 mm
  • 複線化 區間: 全 區間
  • 電鐵化 區間: 全 區間
  • 電鐵化 區間:
    • 다카사키 ~ 가루利子와: 交流 25 Kv 50 Hz
    • 사쿠다이라 ~ 쓰루가: 交流 25 Kv 60 Hz
    • 이토이價와 驛 周邊: 交流 25 Kv 50 Hz
    • 絶緣 區間 : 가루利子와 ~ 사쿠다이라 , 이토이價와 役 以前과 以後

車輛 [ 編輯 ]

호쿠리쿠 신칸센의 歷代 運行 車輛
車輛 最高 速度
（單位 : km/h） 		導入 時機 運行 中斷 時期
가가야키
하쿠打카 		쓰루機
아사마
200係 240 1998年 1998年
E2係 260 1997年 2017年
E4係 240 2001年 2003年
E7係·W7係 260 2014年 現在

歷史 [ 編輯 ]

나가노 신칸센 [ 編輯 ]

나가노시 에서 열리는 1998年 冬季 올림픽 에 맞춰 1997年 10月 1日 호쿠리쿠 신칸센의 一部 區間으로서 다카사키 에서 나가노 까지 開通되었다. 開業과 同時에 新에쓰 本選 區間 中에서 우스이 고개를 넘던 要코카와 에서 가루二智와 區間은 弊船되었다. 또한 가루利子와 에서 시노노이 區間은 제3섹터인 시나노 鐵道 로 移管되어 신칸센 開通으로 因한 竝行在來線의 經營分離의 첫 事例가 되었다.

이 路線의 開通으로 도쿄에서 나가노까지 2時間 30分 以上 걸리던 것이 1時間 20分으로 크게 短縮되어 冬季 올림픽 觀光客 輸送에 큰 便宜를 주었다. 當時 호쿠리쿠 신칸선이 도야마縣 과 이시카와縣 等의 호쿠리쿠 地方까지 開通되지 않았으므로 正式 名稱인 호쿠리쿠 신칸센으로 案內할 境遇에 乘客에게 混亂을 줄 憂慮가 있었기 때문에 開業 當時에는 "나가노行 신칸센"으로 案內하였으며 以後에 "나가노 신칸센"으로 바꾸었다.

도쿄에서 오미야까지의 區間은 도호쿠 신칸센, 오미야와 다카사키 사이는 조에쓰 신칸센이 正式 名稱이지만 乘客에게는 運行 區間에 따라 이름이 案內되므로 도쿄 ~ 나가노 사이를 달리는 列車는 "나가노 신칸센"으로 案內하였다. 以後 2015年 3月 14日 호쿠리쿠 신칸센이 이시카와 現 가나자와視 까지 延長되면서 호쿠리쿠 신칸센(나가노 經由)이라는 名稱을 使用하고 있다.

年表 [ 編輯 ]

2016年 12月 20日, 與黨 整備 신칸센 建設 推進 프로젝트 팀의 檢討委員會는 호쿠리쿠 신칸센의 쓰루가驛 李曙 區間을 確定지었다. 該當 報告에 따르면, 후쿠이縣 오바마視 에서 南쪽으로 교토驛 으로 連結 "오바마 교토 루트"가 適切하다고 中間報告를 整理하였으며, 與黨 整備 신칸센 建設 推進 프로젝트 팀은 이에 따라 "오바마 교토 루트"를 正式 路線으로 發表하였다 [11] .

2017年 3月 15日에는 與黨 整備 신칸센 프로젝트 팀의 發表에 따라, 교토 驛~新오사카 力諫 經路가 決定되었다. 도카이道 신칸센 과 달리 南쪽으로 迂廻하는 루트로 決定되었으며, 마쓰이야마테역 이 新設된다. 이로써 44年 만에 全 路線의 經路가 確定되었다 [12] .

호쿠리쿠 州쿄 신칸센 [ 編輯 ]

1973年 11月 15日 에 基本 計劃이 公示된 路線으로 쓰루가驛 ~ 나고야驛 을 잇는 路線으로 石油 波動 과 財政 惡化로 인해 工事가 保留되었다.

驛 目錄 [ 編輯 ]

가선
電壓 		한글 이름 日本語 이름 實際 距離
(km) (打카사키 起點) 		接續 路線 所在地
東日本 旅客鐵道 管轄區間 (도쿄 ~ 兆에쓰묘코)
50
Hz 		도쿄 東京 -108.6 도카이 旅客鐵道 도카이道 신칸센
東日本 旅客鐵道 야마노테 선   · 게이힌도호쿠 선   · 도카이도 선   · 주오 快速船
  · 요코스카   · 小部 快速船   · 게이요 선   · ■ 우에노-도쿄라인
도쿄 메트로 마루노우치 선 		도쿄都 지요다구
우에노 上野 -105.0 東日本 旅客鐵道 야마노테 선   · 게이힌도호쿠 선   ·
다카사키 선   · 우쓰노미야 선   · 朝飯 快速船   · ■ 朝飯 선   · ■ 우에노-도쿄라인
도쿄 메트로 긴자 선   · 히비야 선
게이歲이 電鐵 게이歲이 本選 ( 게이세이우에노 驛 ) 		다이토구
오미야 大宮 -77.3 東日本 旅客鐵道 도호쿠 신칸센
東日本 旅客鐵道 게이힌도호쿠 선   · 사이쿄 선   · ■ 가와高에 선   ·
다카사키 선   · 우쓰노미야 선   · 쇼亂 신주쿠 라인
도부 鐵道 노다 선
사이타마 新都市 交通 뉴 셔틀 		사이타마縣 사이타마市
오미야區
驅魔伽倻 熊谷 -40.7 東日本 旅客鐵道 다카사키 선   · 쇼亂 신주쿠 라인
支持部 鐵道 ■ 지恥部 本選 		驅魔가야市
混潮와세다 本庄早?田 -19.6 混潮視
다카사키 高崎 0.0 東日本 旅客鐵道 조에쓰 신칸센
東日本 旅客鐵道 다카사키 선   · 쇼亂 신주쿠 라인   · ■ 新에쓰 本選
  · ■ 조에쓰 선   · ■ 料모 선 [13]
調信 電鐵 ■ 調信 선 		군마현 다카사키詩
안나카하루나 安中榛名 18.5   안나카視
가루利子와 ?井? 41.8 시나노 鐵道 ■ 시나노 선 나가노縣 기타社쿠軍
가루利子瓦鼎
60
Hz 		사쿠다이라 佐久平 59.4 東日本 旅客鐵道 ■ 高優美 선 社쿠시
우에다 上田 84.2 ■ 시나노 선
우에다 交通 ■ 벳쇼 선 		우에다視
나가노 長野 117.4 東日本 旅客鐵道 ■ 新에쓰 本選   · ■ 이야마 선 [14]
시나노 鐵道 ■ 시나노 선 [15]   · ■ 기타시나노 선
나가노 電鐵 ■ 나가노 선 		나가노시
이야마 飯山 147.3 東日本 旅客鐵道 ■ 이야마 선 이야마視
兆에쓰묘코 上越妙高 176.8 에치故土키메키 鐵道 ■ 묘코 下네우마 라인 니가타縣 조에쓰시
서일본 旅客鐵道 管轄區間 (兆에쓰묘코(黨 歷史는 東日本 管轄) ~ 쓰루가)
50
Hz 		이토이價와 ?魚川 213.8 서일본 旅客鐵道 ■ 오이土 선
에치故土키메키 鐵道 ■ 니혼카이 히스이 라인 		니가타縣 이토이가와視
60
Hz 		구로베우나즈키온센 ?部宇奈月?泉 253.1 도야마 地方鐵道 ■ 鐵道本選 (新舊爐베 驛) 도야마縣 九老베시
도야마 富山 286.9 서일본 旅客鐵道 ■ 다카야마 本選
아이노카제 도야마 鐵道 ■ 아이노카제 도야마 鐵道線
도야마 地方鐵道 ■ 鐵道本選 (後도마에 - 카미타키 선, 타테야마 선 直通 包含, 덴데쓰도야마 驛)   ·
軌道船 ( ● 1好系統   · ● 2好系統   · ● 3好系統, 도야마驛 停留場)
도야마 라이트 레일 ● 도야마航船 (도야마逆키타 停留場) 		도야마視
新打카오카 新高岡 305.8 서일본 旅客鐵道 ■ 조하나 선 다카오카視
가나자와 金? 345.5 서일본 旅客鐵道 ■ 나나오 선 [16]
IR 이시카와 鐵道 ■ IR 이시카와 鐵道線
　 호쿠리쿠 鐵道 ■ 아사노價와 선 		이시카와縣 가나자와視
고마쓰 小松 372.6 IR 이시카와 鐵道 ■ IR 이시카와 鐵道線 고마쓰視
가가 온센 加賀?泉 387.2 IR 이시카와 鐵道 ■ IR 이시카와 鐵道線 가가시
아와라 온센 芦原?泉 403.4 해피라인 후쿠이 ■ 해피라인 후쿠이選 후쿠이縣 亞瓦刺視
후쿠이 福井 421.4 서일본 旅客鐵道 ■ 에치미키打 선 [17]
해피라인 후쿠이 ■ 해피라인 후쿠이選
후쿠이 鐵道 ■ 後쿠무 선 (후쿠이驛 停留場)
에치젠 鐵道 ■ 가쓰야마에이헤이지 선   · ■ 미쿠니아와라 선 		후쿠이視
에치젠타케後 越前たけふ 440.4 (신칸센 專用 驛) 에치젠視
쓰루가 敦賀 470.6 서일본 旅客鐵道 ■ 호쿠리쿠 本選   · ■ 오바마 선
해피라인 후쿠이 ■ 해피라인 후쿠이選 		쓰루가視
計劃 中인 區間 (쓰루가 ~ 新오사카)
60
Hz 		히가시오바마 (假稱) 東小浜 (未定) 서일본 旅客鐵道 ■ 오바마 선 후쿠이縣 오바마視
교토 京都 (未定) 도카이 旅客鐵道 도카이道 신칸센
서일본 旅客鐵道 ■ JR 교토 선   · ■ 비와코 선   · ■ 고세이 선   · ■ 나라 선   · ■ 賜暇노 선
긴키 닛폰 鐵道 ■ 교토 선
교토 市營 地下鐵 街라스마 선 		교토부 교토시
시모敎區   · 미나미 區
마쓰이野마테 (假稱) 松井山手 (未定) 서일본 旅客鐵道 ■ 伽陀마치 선 校타나베視
新오사카 新大阪 (未定) 도카이 旅客鐵道 도카이道 신칸센   · 서일본 旅客鐵道 山腰 신칸센
서일본 旅客鐵道 ■ JR 교토 선   · ■ 오사카 히가시選
오사카 메트로 미도스지 선 		오사카部 오사카市
요도가와區

各 驛의 構造 [ 編輯 ]

各 驛 構內 配線 및 홈 形式을 表로 나타낸다.

原則으로서 모든 列車가 停車하여 通過 列車가 없는 驛에서는 "2面 4線"의 構內 配線이 基本이 된다. 卽, 섬式 홈을 2面 配置하여 停留場은 上下船에 各各 2個所, 總 4곳을 마련하는 構造이다. 上下船 모두 各各 2個의 列車가 同時에 停車 可能하고, 相互 換乘이 可能한 配線이다.

通過 列車가 있는 驛에서는, 本選 (通過線)에 直接 홈을 마련하지 않고, 本選과는 別途로 待避線을 設置한 後에 홈을 마련하는 構造가 基本이다. 이는 홈의 利用客과 高速으로 通過하는 列車 사이에 距離를 確保하여 風壓 等에 依한 事故를 막는 것이 目的이다.

후쿠이驛 은 섬式 乘降場, 고마쓰驛 은 2面 3線式 乘降場 構造로 되어 있다.

驛 構內 配線 및 홈 形式
配線 分類 2面4線 2面2線+通過線 2面3線+通過線 2面2線
구내도
該當驛 우에노驛 ? 가루利子와驛
나가노驛 ? 조에쓰묘코역
도야마驛 ? 가나자와驛 ? 에치젠打케후역 ? 쓰루가驛 		混潮와세다驛 ? 가가온센驛 驅魔伽倻驛 안나카下루나役 ? 사쿠다이라역
우에다 驛 ? 이야마驛
이土役 ? 新打카오카驛
구로베우나즈키온센역 ? 아와라온센역
其他 特殊 構內 配線 및 홈 形式
配線 分類 2面4線+通過線 3面6線 2面4線
구내도
該當驛 다카사키驛 오미야 驛 도쿄驛

運行 形態 [ 編輯 ]

列車 等級 도쿄 우에노 오미야 驅魔伽倻 混潮와세다 다카사키 안나카하루나 가루利子와 사쿠다이라 우에다 나가노 이야마 兆에쓰묘코 이토이價와 구로베우나즈키온센 도야마 新打카오카 가나자와 고마쓰 가가 온센 아와라 온센 후쿠이 에치젠타케後 쓰루가
가가야키 ● ■ ● ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ↔ ● ↔ ↔ ↔ ↔ ● ↔ ● ■ ■ ■ ● ■ ●
하쿠打카 ● ● ● ↔ ↔ ■ ↔ ■ ■ ■ ● ■ ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●
（하루 3回 往復） ● ● ● ● ● ● ● ●
쓰루機   ● ● ● ■ ■ ■ ● ■ ●
아사마 ● ● ● ■ ■ ● ■ ● ● ● ●  
●＝停車；■＝一部 停車；↔＝通過

列車 愛稱 [ 編輯 ]

가가야키
도쿄 - 쓰루가 區間에서 가장 빠른 列車의 愛稱이며 全 座席 指定席이다. 必須 停車驛은 도쿄驛, 우에노 驛, 오미야 驛, 나가노 驛, 도야마 驛, 가나자와 驛, 후쿠이 驛, 쓰루가 驛이다. 고마쓰 驛 - 아와라 온센 驛, 에치젠타케後 驛은 一部 停車한다.
하쿠打카
도쿄 - 가나자와 區間을 運行한다. 自由席이 있으며 兆에쓰묘코 驛과 가나자와 驛 사이는 各 驛에 停車하며, 고마쓰 驛 - 아와라 온센 驛, 에치젠타케後 驛은 一部 停車한다. 후쿠이 驛과 쓰루가 驛은 無條件 停車한다. 이야마 驛은 一部 列車가 停車한다.
아사마
도쿄 - 나가노 區間을 運行한다. 自由席이 있으며, 가루利子와 驛과 나가노 驛 사이는 各 驛에 停車한다. 안나카하루나 驛은 一部 列車가 停車한다.
쓰루機
도야마 - 쓰루가 區間을 運行한다. 自由席이 있으며, 그랜클래스 에 乘車가 不可能하다.
이름 起點 終點 自由席 指定席
追加 料金 		그랜클래스 使用 車輛
가가야키 도쿄 쓰루가 아니오 아니오 예 E7,W7
하쿠打카 도쿄 쓰루가 예 아니오 예 E7,W7
아사마 도쿄 나가노 예 아니오 一部(E7,W7運行 列車)
車內 서비스가 없다. 		E7,W7
쓰루機 도야마 쓰루가 예 아니오 아니오 E7,W7

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ “北陸新幹線 高崎?～安中榛名?間トンネル?における携?電話のサ?ビスエリア?大について” . NTTドコモ. 2016年 6月 17日 . 2017年 5月 12日에 確認함 .  
  2. ↑ “北陸新幹線5トンネル?で携?電話利用に向けて” . ?務省. 2016年 6月 22日 . 2017年 5月 12日에 確認함 .  
  3. ↑ 가 나 다 라 마 “北陸新幹線トンネルの?井??上田間での携?電話の利用に向けて” . ?務省. 2016年 7月 22日 . 2017年 5月 12日에 確認함 .  
  4. ↑ “明日を拓く 北陸新幹線” (PDF) . ?道建設?運輸施設整備支援機構. 2013年 9月. 2015年 2月 26日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書 . 2015年 1月 12日에 確認함 .  
  5. ↑ “錢高組：完成工事レポ?ト：北陸新幹線 ?川橋りょう” . 錢高組. 2018年 3月 31日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2017年 5月 12日에 確認함 .  
  6. ↑ “北陸新幹線（長野??魚川間）工事進??況” (PDF) . 新潟?. 2014年 8月 1日. 2015年 4月 2日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書 . 2015年 1月 12日에 確認함 .  
  7. ↑ “新?羽山トンネル 工事?績” . 佐藤工業 . 2017年 5月 12日에 確認함 .  
  8. ↑ “北陸新幹線加賀市?ル?ト平面?（縮尺50,000分の1）” (PDF) . 가가시 . 2018年 3月 31日에 原本 文書 (pdf) 에서 保存된 文書 . 2017年 6月 10日에 確認함 .  
  9. ↑ “WORKING REPORT ～北陸新幹線～ 現場との連携で困難な地質を?破掘削で切り開く” (PDF) . 《?道?運輸機構だより 平成28年新春?（No.48）》. ?立行政法人?道建設?運輸施設整備支援機構. 2017年 1月. 2018年 3月 31日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書 . 2017年 6月 11日에 確認함 .  
  10. ↑ “平成28年度 ?立行政法人?道建設?運輸施設整備支援機構?道建設本部大阪支社における?注の見通しの公表について” (PDF) . ?立行政法人?道建設?運輸施設整備支援機構?道建設本部大阪支社. 2016年 4月 1日 . 2017年 6月 10日에 確認함 .  
  11. ↑ 「小浜?京都」決定…??ＰＴ - 마이니치 新聞, 2016年 12月 20日
  12. ↑ http://mainichi.jp/articles/20170315/k00/00e/040/326000c Archived 2017年 3月 17日 - 웨이백 머신 ル?ト確定　京都－新大阪「南回り」　??ＰＴ] - 마이니치 新聞, 2017年 3月 15日
  13. ↑ 料모 選의 公式 起點은 新마에바시驛 이지만, 모든 列車가 다카사키 驛까지 直通運行한다.
  14. ↑ 이야마 選의 公式 起點은 도요勞役 이지만, 도가리者와온센역 李曙 地方의 모든 列車는 나가노 驛까지 直通運行한다.
  15. ↑ 新에쓰 本選 시노노이 以南 區間에서 直通運行한다. 그러나 路線上으로는 시나노 鐵道線은 가루利子와 ~ 시노노이 間으로 設定되어 있음.
  16. ↑ 서일본 旅客鐵道 나나오 選의 公式 起點은 쓰바타驛 이지만, 나나오 以南의 모든 列車는 가나자와 驛까지 直通運行한다.
  17. ↑ 에치미키打 選의 公式 起點은 에치젠하나도 驛 이지만, 모든 列車는 후쿠이 驛까지 直通運行한다.

外部 링크 [ 編輯 ]

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