航空工學
(航空工學,
英語
: aeronautical engineering)은
航空機
를 取扱하는 工學으로 航空機를 開發하는 것을 目的으로 한다.
다음과 같은 學問이 基礎로 要求된다.
流體 力學
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氣體와 液體 等 流體의 運動을 다루는 物理學의 한 分野이다. 空氣의 흐름에 依해서 날개 및 胴體에 미치는 힘(
陽曆
,
抗力
,
推力
,
重力
)이나 모멘트 等을 取扱한다. 工學의 여러 部分과 密接한 聯關이 있으며, 다양한 方程式을 통해 記述한다. 힘과 加速度는 나비에-스토크스방정식, 流體가 連續體임을 나타내는 連續方程式, 熱力學에서 에너지保存에 關한 式과 流體의 溫度, 壓力, 密度 사이의 關係는 狀態方程式을 통해 記述한다. 傳統的으로
라이트 兄弟
의 時代부터
풍동
에 依한 實驗이 이루어져 오고 있다.
컴퓨터
의 發達에 따라
CFD
(數値 流體 力學, 計算 流體 力學)에 依한 解釋도 行해지고 있다.
構造 力學
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力學의 一般原理를 各種 形態를 지닌 構造物에 適用하여 여러 힘의 影響을 硏究하는 應用力學을 말한다. 어떠한 構造物에 外部 힘이 加해지면 構造物 內部가 어떤 힘을 받아 어떻게 變形하는지를 力學의 一般原理를 利用하여 밝혀내는 應用力學의 한 分野이다. 航空機의 各 部分에 미치는
힘
,
變形
,
모멘트
,
振動
에 對한 構造學的인 問題를 取扱한다. 컴퓨터를 使用하여
FEM
(Finite Element Method)에 依한 解釋도 行해지고 있다. 뛰어난 材料의 開發을 試圖하여
材料 工學
에서 取扱하는
疲勞
,
龜裂
等을 다루고 있어 材料 강도학 等과도 密接하게 關聯한다.
推進 工學
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프로펠러
나
제트 엔진
等 航空機의 推進力을 만들기 위한 裝置에 對해 다룬다.
飛行 力學
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航空機의
運動
,
位置
,
姿勢
,
安定性
에 對해 解釋한다. 航空機의 操向과 主要 飛行 計數人 凝固(pitch), 橫轉(roll), 屈曲(yaw) 等의 影響을 硏究한다
制御 工學
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航空機나 그 下部組織을 操縱士의 意圖 대로에 움직이기 위한 技術을 取扱한다. 主로
PID
制御方式을 使用한다. 그 技術은 單純히 諸語의 分野에 머무르지 않고
通信工學
·컴퓨터工學科 함께 技術革新의 推進力으로 다른 分野에 對해서도 그 思想이 適用되고 있다. 內容으로는 制御理論 ·制御勇氣機 ·應用의 分野가 있으며, 各各 컴퓨터와 密接한 關係가 있다. 制御工學은 産業革命의 原動力이 된 蒸氣機關의 速力調節에 制御技法이 쓰이면서 注目받기 始作하였다. 現代의 産業과 文明이 빠른 速度로 發展하면서 各種 公正과 시스템들이 大型化되고 高度化됨에 따라 制御工學의 必要性은 더욱 높아지고 있으며, 宇宙·通信·環境·生命 等의 未來 産業分野에서 制御工學은 基盤技術로서 더 큰 役割을 맡게 될 것이다.
航空機를 電氣/電子 裝備를 提供하고 統合하는 것으로 電源 供給(電氣工學), 또는
契機
나 無線 NAV/COM(航法·通信)에 對해(전자공학) 다룬다. 컴퓨터의 發達에 따라서 制御 工學과 함께 航空機 開發에 있어서의 重要性이 매우 커지고 있다.
같이 보기
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