7200號對 디젤 機關車(GT26CW)
![흥국사역의 7208호 디젤 기관차 (퇴역)](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/KORAIL_DL7200.jpg/270px-KORAIL_DL7200.jpg) 興國寺驛
의 7208號 디젤 機關車 (退役)
|
製作 및 運營
|
主 用度
|
貨物 牽引
|
設計士
|
EMD
|
製作社
|
GMC
/
EMD
|
運營 會社
|
韓國鐵道公社
|
製作 年度
|
1971年
~
1980年
|
生産量
|
40
|
導入單價
|
- 338,187달러 (1,971年)
- 540,000달러 (1,975年)
- 650,000,000원 (1,979年/1,980年初)
- 880,000,000원 (1,980年末)
[1]
[2]
|
諸元
|
戰場
|
20,787 mm
|
全幅
|
3,127 mm
|
全高
|
4,254 mm
|
車輛 重量
|
132 t
|
軸中
|
22 t
|
軌間
(mm)
|
1,435
|
性能
|
엔진
|
16-645E3
|
電動機 形式
|
D77B
|
奇語비
|
57:20
|
車輪 配列
|
Co-Co
|
車輪 直徑
|
1,016 mm
|
營業 最高 速度
|
150 km/h
|
設計 最高 速度
|
150 km/h
|
電動機 出力
|
359 kW
|
出力
|
3,000 hp
|
牽引力
|
46,750lbf (207,954N)
|
制動 方式
|
空氣制動
,
發展制動
|
保安 裝置
|
ATS
|
7200號對
特對型
디젤 機關車
人
7500號對 디젤 機關車
中 40梁을 旅客 兼用으로 改造한
韓國鐵道公社
의
디젤 機關車
이다. 過去
鐵道廳
의 旅客 專用
塗色
과 貨物 專用
塗色
,
1993年
警부터의 鐵道廳 逆三角 CI
塗色
을 거쳐 現在의 韓國鐵道公社 CI
塗色
까지 모두 適用된 車輛이다. 現在는 40輛 모두 退役하였다.
技術的 仕樣
[
編輯
]
7200號對 디젤 機關車
의 元來 모델名은
GT26CW
이다. 이 모델은 本來 美國에서 主로 中斷거리 貨物에 使用되던 것과 같은 것으로서, 大韓民國에서 高速 旅客 列車를 끌기 위해 알맞게 調整하여 導入되었다. 2行程 160리터級 16氣筒 V型 하이브리드
터보
디젤 엔진
을 얹어 3000馬力의 出力을 내며, 電動機 構成은 2職3竝列로 起動하여 50~60km/h에서 6直列 回路로 轉移된다. 따라서 이 速度帶域에서 回路變更으로 因한 轉移衝擊 現象이 있는 것이 特徵이다.
貸借
의 車輪配列은 典型的인 C-C軸으로 되어 있으며, 制御대는 오른쪽에 直角으로 設置되어 있기 때문에 視野가 制限되어 副機關士가 반드시 同乘하도록 되어 있다.
1986年
鐵道廳
의 列車 高速化 政策에 依하여
7500號對 디젤 機關車
를 高速旅客用에 使用하기 위해 기어費만
7100號對 디젤 機關車
와 同一하게 改造하였기 때문에 7100戶大와 仕樣이 같다.
現況
[
編輯
]
總 40輛이 7500號對 디젤 機關車로부터 改造되어 導入되었다. 7212號 1輛이 保存되고 있다.
次號
|
시리얼
[3]
[4]
[5]
|
導入 時機
|
運行 中斷 時期
|
備考
|
7201號
|
713550
|
1975年
9月 30日
|
2008年
10月 31日
|
區 7576號에서 개번.
2010年
이란
으로 輸出 賣却되었다.
이란
에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
|
7202號
|
37261
|
1971年
7月 26日
[6]
|
2009年
1月 31日
|
區 7548號에서 개번.
[7]
2011年
古鐵 賣却되었다.
|
7203號
|
37262
|
區 7549號에서 개번.
[7]
2010年
이란
으로 輸出 賣却되었다.
이란
에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
|
7204號
|
37263
|
2008年
12月 31日
|
區 7550號에서 개번.
[7]
2010年
이란
으로 輸出 賣却되었다.
[8]
이란
에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
|
7205號
|
713525
|
1975年
9月 30日
|
2013年
6月 30日
|
區 7551號에서 개번.
[7]
2018年
古鐵 賣却되었다.
|
7206號
|
713526
|
區 7552號에서 개번.
2020年
古鐵 賣却되었다.
[9]
|
7207號
|
713527
|
2009年
1月 31日
|
區 7553號에서 개번.
[7]
大邱車輛事業所에서 誘致中이었다가
2011年
이란
으로 輸出 賣却되었다.
[8]
이란
에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
|
7208號
|
713528
|
2013年
6月 30日
|
區 7554號에서 개번.
[7]
金泉機關車 事業所 構內에 保存 中이였으나 計劃이 白紙化되어 金泉에서 신창원으로 回送되었고 貸借, 內部 部品은 輸出後 車體는
2022年
古鐵 賣却되었다.
|
7209號
|
713529
|
2008年
10月 31日
|
區 7555號에서 개번.
[7]
2010年
古鐵 賣却되었다.
|
7210號
|
713530
|
2009年
1月 31日
|
區 7556號에서 개번.
[7]
2010年
이란
으로 輸出 賣却되었다.
[8]
이란
에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
|
7211號
|
HDRS7901
|
1979年
9月 20日
[6]
|
區 7581號에서 개번.
[7]
[10]
現代車輛에서 製作한 大韓民國 最初의 國産 디젤 機關車路서
[11]
,
1979年
製作되어 1年間 試運轉하였다.
2011年
이란
으로 輸出 賣却되었다.
[8]
이란
에서 運行하였으나 滿了되었다.
|
7212號
|
713532
|
1975年
9月 30日
|
2013年
6月 30日
|
區 7558號에서 개번.
[7]
鎭海線
硬化驛
에
새마을號
客車 2量과 함께 保存 中이다.
[12]
|
7213號
|
713533
|
區 7559號에서 개번.
[7]
2018年
古鐵 賣却되었다.
[13]
|
7214號
|
713534
|
區 7560號에서 개번.
[7]
金泉機關車 事業所 構內에 保存 中이였으나 計劃이 白紙化되어 金泉에서 신창원으로 回送되었고 貸借, 內部 部品은 輸出後 車體는
2022年
古鐵 賣却되었다.
|
7215號
|
713535
|
2009年
1月 31日
|
區 7561號에서 개번.
[7]
2018年
古鐵 賣却되었다.
[14]
|
7216號
|
713536
|
2013年
6月 30日
|
區 7562號에서 개번.
[7]
2018年
古鐵 賣却되었다.
[13]
|
7217號
|
713537
|
2009年
12月 31日
|
區 7563號에서 개번.
[7]
慶北線
점촌역
에 保存되고 있었으나
2012年
古鐵 賣却되었다.
|
7218號
|
713538
|
2013年
6月 30日
|
區 7564號에서 개번.
[7]
2018年
古鐵 賣却되었다.
[13]
|
7219號
|
HDRS8003
|
1980年
1月 31日
|
2009年
1月 31日
|
區 7584號에서 개번.
[10]
2010年
古鐵 賣却되었다.
|
7220號
|
713540
|
1975年
9月 30日
|
2008年
12月 31日
|
區 7566號에서 개번.
2010年
古鐵 賣却되었다.
|
7221號
|
HDRS8006
|
1980年
12月 31日
|
2009年
1月 31日
|
區 7587號에서 개번.
2018年
古鐵 賣却되었다.
[14]
|
7222號
|
HDRS8007
|
區 7588號에서 개번.
1993年
8月 21日
慶全線
벌交易
-
順天役
사이에서 山沙汰로 大파되어,
釜山鐵道車輛整備團
에서
1995年
10月 26日
에 復舊를 完了하였다.
[15]
2018年
古鐵 賣却되었다.
[14]
|
7223號
|
713543
|
1975年
9月 30日
|
2008年
10月 31日
|
區 7569號에서 개번.
[7]
2010年
古鐵 賣却되었다.
|
7224號
|
713544
|
區 7570號에서 개번.
[7]
2010年
이란
으로 輸出 賣却되었다.
이란
에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
|
7225號
|
HDRS89
|
1980年
12月 31日
|
2009年
1月 31日
|
區 7589號에서 개번.
2012年
파키스탄
으로 輸出 賣却되었다.
|
7226號
|
HDRS90
|
2008年
12月 31日
|
區 7590號에서 개번.
2010年
이란
으로 輸出 賣却되었다.
[8]
이란
에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
|
7227號
|
713547
|
1975年
9月 30日
|
2009年
1月 31日
|
區 7573號에서 개번.
[7]
榮州驛
에 保存되었다가
2012年
古鐵 賣却되었다.
|
7228號
|
713548
|
2013年
6月 30日
|
區 7574號에서 개번.
[7]
金泉機關車 事業所 構內에 保存 中이였으나 計劃이 白紙化되어 金泉에서 신창원으로 回送되었고 貸借, 內部 部品은 輸出後 車體는
2022年
古鐵 賣却되었다.
|
7229號
|
HDRS91
|
1980年
12月 31日
|
2008年
3月 24日
|
區 7591號에서 개번.
[10]
2010年
古鐵 賣却되었다.
|
7230號
|
HDRS92
|
2009年
1月 31日
|
區 7592號에서 개번.
2010年
古鐵 賣却되었다.
|
7231號
|
HDRS93
|
區 7593號에서 개번.
2010年
이란
으로 輸出 賣却되었다.
이란
에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
|
7232號
|
713553
|
1975年
9月 30日
|
2013年
6月 30日
|
區 7579號에서 개번.
[7]
金泉機關車 事業所 構內에 保存 中이였으나 計劃이 白紙化되어 金泉에서 신창원으로 回送되었고 貸借, 內部 部品은 輸出後 車體는
2022年
古鐵 賣却되었다.
|
7233號
|
713551
|
區 7577號에서 개번.
2018年
古鐵 賣却되었다.
[13]
|
7234號
|
713549
|
2009年
1月 31日
|
區 7575號에서 개번.
2011年
이란
으로 輸出 賣却되었다.
[8]
이란
에서 運行하였으나 滿了되었고 古鐵 賣却되었다.
|
7235號
|
HDRS94
|
1980年
12月 31日
|
1994年
12月 30日
|
區 7594號에서 개번.
1994年
12月 4日
,
京釜線
성환驛
構內 豆泡건널목에서 油槽트럭과 衝突하는 事故로 大파되어, 廢車 發令됨.
|
7236號
|
713531
|
1975年
9月 30日
|
2013年
6月 30日
|
區 7557號에서 개번.
[7]
韓國鐵道公社
의 디젤 機關車 가운데, 草綠色과 노란色이 섞인
鐵道廳
區
塗色
을 適用한 最後의 車輛이었다. 金泉機關車 事業所 構內에 保存 中이였으나 計劃이 白紙化되어 金泉에서 신창원으로 回送되었고 貸借, 內部 部品은 輸出後 車體는
2022年
古鐵 賣却되었다.
|
7237號
|
713552
|
區 7578號에서 개번.
2018年
古鐵 賣却되었다.
[13]
|
7238號
|
HDRS95
|
1980年
12月 31日
|
2009年
1月 31日
|
區 7595號에서 개번.
榮州驛
에 保存되었다가
2018年
古鐵 賣却되었다.
[14]
|
7239號
|
713554
|
1975年
9月 30日
|
2017年
4月 4日
[16]
|
區 7580號에서 개번. 甚한 老朽化로 因해 早期에 廢車 發令됨.
2018年
古鐵 賣却되었다.
[14]
|
7240號
|
HDRS96
|
1980年
12月 31日
|
2019年
7月 10日
|
區 7596號에서 개번. 甚한 老朽化로 因해 早期에 廢車 發令됨.
2019年
唯一한 쪽門(副機關士 門) 機關車이다.
2021年
古鐵 賣却되었다.
[17]
|
寫眞
[
編輯
]
같이 보기
[
編輯
]
各州
[
編輯
]