취리히 외를리콘역 Bahnhof Zurich Oerlikon
1914年에 지어진 歷史, 2009年
槪括
管轄 機關	스위스 聯邦 鐵道
所在地	스위스 취리히 Hofwiesenstrasse 369
座標	北緯 47° 24′ 41.4″ 東京 8° 32′ 38.8″  /  北緯 47.411500° 東京 8.544111°  / 47.411500; 8.544111
海拔	441 m
所有	스위스 聯邦 鐵道
路線	외를리콘-뷜라흐선 베팅엔-에프레티콘선 취리히-빈터투어선
開業일	1855年 1865年
乘降場수	5
連結便	VBZ 트램 10, 11, 14 VBZ 버스와 트롤리버스
乘車 人員	每週 94,700名

취리히 외를리콘역 ( Bahnhof Zurich Oerlikon )은 취리히 11區에 位置한 汽車驛이다. 취리히 空港 과 함께 취리히 北部 地域과 地域 大衆交通을 위한 두 個의 主要 起點 中 하나이다. 驛 建物은 스위스 國家 및 地域 重要 文化財 目錄에 地域 重要 B級 對象으로 登載되어 있다. ^[1]

취리히 S-反 11個 路線이 여러 인터시티 , 인터레機誤 및 레機誤익스프레스 路線과 마찬가지로 役을 提供한다. 每日 約 85,000名의 鐵道 乘客에게 서비스를 提供하는 취리히 외를리콘은 스위스에서 7番째로 붐비는 汽車驛이다. ^[2] 또한 3個의 트램과 9個의 地域 버스 路線이 運行된다.

驛에는 南쪽에 專用 쇼핑 地域이 있는 외를리콘 都市 地區, 北쪽에 再開發된 移轉 마쉬넨파브리크 외를리콘, 東쪽에 스위스의 가장 有名한 室內 競技場인 로이첸바흐 비즈니스 地球가 있다.

歷史 [ 編輯 ]

1855年 12月 27日, 외를리콘에서 발리젤렌役을 거쳐 빈터투어 까지 가는 路線이 슈바이처리세 노르토스트半 (NOB)에 依해 建設되었다. 臨時 木造 汽車驛은 베크와 야콥 프리드리히 反너에 依해 建設되었다. 다음 해에는 빕킹엔 터널을 通해 취리히 中央驛 까지 路線이 延長되었다. 발리젤렌에서 우스터까지 (1856), 외를리콘에서 글라트브루크役을 經由하여 뷜라흐까지 (1865) 路線이 이어졌다. 이 路線의 開通은 외를리콘의 産業化와 엄청난 人口 增加를 觸發했다. 特히 마시넨파브리크 외를리콘 의 大型 作品은 驛 西쪽에 卽時 設置되었다. ^{[3] [4]}

1865年에 木造 汽車驛은 石造 建物로 代替되었다. 1877年에 슈바이처歲 나쇼날半 (SNB)은 第바흐와 옵피콘역을 거쳐 베팅겐에서 에프레티콘까지 푸르脫 鐵道 路線을 開通했다. 이 路線은 취리히를 위한 貨物 迂廻路로 考案되었으며 외를리콘역 近處를 지나갔지만, 서비스를 提供하지 않았다. 1878年 SNB는 破産했고 NOB가 引受했다. 1881年 외를리콘에서 뷜라흐까지의 路線과 푸르脫 路線을 連結하여 외를리콘에서 옵피콘까지 列車를 運行할 수 있게 되었고, 1909年에는 외를리콘에서 第바흐까지 列車를 運行할 수 있도록 曲線이 追加되었다. 1912年에 現在의 驛 建物이 1865年의 建物을 代替했다. ^[4]

1969年 6月 캐퍼베르크 터널이 開通되어 中央驛로 가는 두 番째 經路가 提供되었다. 1979年 10月 취리히 空港 아래 외를리콘에서 그리고 바서스도르프의 빈터투어로 다시 連結되는 路線 ( Flughafenlinie )이 開通되었으며, 여기에는 空港터미널 바로 아래에 새로운 驛이 있다. 2014年 6月에 바인베르크 터널이 開通되어 中央驛로 가는 세 番째 經路가 提供되었다. ^[5]

바인베르크 터널의 開通을 補完하기 위해 2個의 追加 플랫폼 트랙을 提供하고, 驛의 버스와 트램 停留場을 再建하는 等 驛의 基盤 施設을 새롭게 補完했다. 追加 플랫폼과 트랙은 19世紀 後半에 지어진 마쉬넨파브리크 외를리콘의 移轉 事務室 建物과 現在 Gleis 9로 알려진 레스토랑 團地가 部分的으로 占有한 土地의 北西쪽에 建設되었다. 이 地域에 對한 文化的 重要性 때문에 建物을 撤去하려는 計劃은 거부되었으며, 代身 6,200톤 建物은 特別히 配置된 線路에서 西쪽으로 60m 移動되었다. 이동은 2012年 5月에 이루어졌으며 19時間이 걸렸다. ^{[6] [7] [8]}

레이아웃과 施設 [ 編輯 ]

驛은 南西에서 北東 軸으로 整列되며 擴張 後 2個의 側面 乘降場과 3個의 섬 乘降場을 提供하는 8個의 플랫폼 線路가 있다. 驛 中央에는 乘降場이 距離 높이에 있지만, 地形의 傾斜로 因해 役의 北東쪽 끝은 거리 높이보다 相當히 높은 것을 意味한다. 따라서 南西쪽 接近 方式은 아래로 내려가 갈라져 結局 터널에 進入한다. 驛의 兩쪽에 驛 入口가 있지만, 役 本館 建物은 役의 東南쪽에 있고, 외를리콘 郊外의 中心과 같은 方向에 있다. 步行者 地下道는 役의 兩쪽과 모든 플랫폼을 連結한다. ^[9]

외를리콘역의 南西쪽에서는 驛을 通過하는 路線이 3個의 路線으로 나뉜다. 서로 다른 路線을 오가며 衝突하지 않는 接近 經路를 提供하는 플라이 오버와 다이빙 언더가 있다. 3個의 路線은 모두 빕킹엔 터널, 캐퍼베르크 터널과 바인베르크 터널 中間 稜線을 통해 서로 다른 터널을 通해 취리히 중앙역으로 連結된다. 이 中 처음 두 個는 西쪽에서 중앙역에 接近하여 플랫폼을 통해 上位 터미널 플랫폼과 下位 플랫폼 모두에 接近할 수 있지만, 바인베르크 터널은 東쪽에서 乘降場을 通過해서 아래層으로 들어간다. ^{[9] [10]}

외를리콘역의 北東쪽으로 路線은 驛 境界 內에서 두 個로 나뉜다. 가장 南東쪽에 있는 두 個의 플랫폼 트랙은 발리젤렌 驛과 그 너머로 가는 路線을 提供한다. 나머지 플랫폼 트랙은 더 나아가기 위해 함께 運行되지만 結局 各各 第바흐, 글라트브루크, 옵피콘 및 취리히 空港驛으로 가는 經路를 提供하기 위해 分割된다. ^{[9] [10]}

취리히 트램 웨이 시스템과 글라탈반의 트램은 交通 會社 취리히와 글라脫버스의 버스와 마찬가지로 驛 兩쪽에 隣接한 여러 停車場에서 運行된다. 驛 南東쪽에 있는 외를리콘역으로 알려진 停留場에는 11番 트램과 61, 62, 94, 768, 781番 버스가 있다. 외를리콘 同役은 트램 10番과 14番, 버스 75, 768, 781番이 運行된다. 驛 北西쪽의 세 番째 停留場이며 외를리콘 노르드逆으로 알려져 있다. 64番과 80番 버스가 運行된다. 이 버스를 利用하면 취리히 市內 大部分과 외를리콘과 취리히 空港 사이의 글라트 溪谷까지 連結된다. ^[11]

2016年에 完了된 驛 地下道의 리노베이션을 통해 외를리콘역 複合 團地에 20個 以上의 賣場 全面이 追加되었다. ^[12] 2016年 以前에는 2個의 食品 供給業體와 1個의 商店만 驛 構內에 있었다. 스위스에서는 法에 따라 大部分의 商店이 日曜日에 門을 닫는다. 그러나 空港과 鐵道에 位置한 賣場은 例外로 營業을 하므로 외를리콘역의 賣場은 年中無休로 運營된다.

運行 [ 編輯 ]

취리히 외를리콘역은 重要하고 바쁜 驛이다. 취리히 S-反 의 S2, S3, S6, S7, S8, S9, S14, S15, S16, S19, S21, S24 路線이 運行된다. 취리히 空港 에서 바젤 SBB 까지, 취리히 空港에서 루체른 으로 가는 인터레機誤 (IR) 路線과 취리히에서 샤프하우젠 까지 가는 레機誤익스프레스 (RE) 路線의 列車도 停車한다. ^{[13] [14]}

취리히 中央驛 에서 외를리콘으로 가는 汽車는 매우 자주 運行되며, 汽車로 몇 分 밖에 걸리지 않는다. 외를리콘에 停車하는 모든 列車는 중앙역도 運行하여 하루 終日 各 方向으로 時間當 20個 以上의 列車를 運行한다. ^{[13] [14]}

같이 보기 [ 編輯 ]

• 스위스의 鐵道

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

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취리히 외를리콘역

• 취리히 외를리콘역 (SBB)
• Interactive station plan (Zurich Oerlikon)
• Station plan from SBB web site