챌린저 宇宙往復船 爆發事故 ( - 宇宙往復船爆發事故, Space Shuttle Challenger disaster )는 1986年 1月 28日 에 美國 의 챌린저 宇宙往復船 이 發射 73秒 後 固體 燃料 推進機의 以上으로 暴發해 7名의 隊員이 犧牲된 事故이다. 챌린저호는 열番째 任務인 STS-51-L 을 위해 發射된 直後였다. 이 事故로 搭乘하고 있던 乘務員 7名 全員이 모두 殉職하는 人命被害와 4,865億원의 金錢的 損失을 입었다. ^{[ 누가 ?] [1] [2]}

搭乘한 宇宙飛行士 [ 編輯 ]

	앞줄 왼쪽부터 : 마이클 J. 스미스 (40, 1) - 操縱士. 空軍 中領. 프랜시스 스코비 (46, 2) - 船長. 海軍 大領. 로널드 脈네어 (35, 2) - 搭乘 運用 技術者. 物理學者. 뒷줄 왼쪽부터 : 엘리슨 誤니즈카 (39, 2) - 搭乘 運用 技術者. 空軍 中領. 크리스타 매콜리프 (37, 1) - 搭乘 科學 技術者 兼 宇宙飛行 參加者 . 敎師. 그레고리 자비스 (41, 1) - 搭乘 科學 技術者. 空軍 大尉. 주디스 레스닉 (36, 2) - 搭乘 運用 技術者. 技術者.
括弧 속 數字는 順序대로 死亡 當時 나이와 思考 自體를 包含한 宇宙 飛行 回數이다.

STS-51-L 미션의 目標 [ 編輯 ]

• TDRS-B 人工衛星의 軌道 投入 - 主目的
• 핼리 彗星 의 觀測 - 脈네어가 遂行할 豫定이었다.
• Teacher in Space 計劃의 實行 - 題目 그대로 宇宙에서 遠隔으로 學校 講義를 進行하는 것으로 매콜리프가 遂行할 豫定이었다.
• 其他 科學 實驗
• 宇宙에서의 색소폰 演奏 - 正式 目的은 아니며, 脈네어와 그와 私的인 親分이 있는 作曲家 장미셸 자르 와의 共同 作業이었다.

事故의 經過 [ 編輯 ]

• 發射 前
  • 처음 豫定은 1月 22日이었으나 다른 發射(STS-61-C)로 因해 23日로, 다시 24日로 延期되었다.
  • 이어서 着陸 豫定地의 惡天候로 인하여 25日로 延期되었다.
  • 또 發射 基地(케네디 宇宙센터)의 惡天候로 인해 27日 9時 53分으로 다시 定해졌다.
  • 챌린저 號 本體의 追加 整備가 必要해져 結局 發射는 28日로 미뤄진다.
  • 專門家들은 28日에도 날씨가 너무 추워서 延期해야 한다고 했으나 NASA는 더 미룰 수 없다면서 豫定대로 發射시킨다.

• 發射 當日
  • -6.6秒 : 챌린저호 本體의 株 엔진 點火.
  • 0秒 : 發射.
  • +0.678秒 : 오른쪽 補助推進로켓( 固體 로켓 부스터 (以下, SRB) 아래쪽에서 검은 煙氣가 나는 것이 確認됨.
  • +2.273秒 : 煙氣가 더 以上 뿜어져 나오지 않게 됨.
  • +3.375秒 : 演技가 모두 擴散되어 보이지 않게 됨.
  • +28秒 : 株 엔진의 出力을 낮춰 軌道 修正.
  • +35.379秒 : 株 엔진의 出力을 65%까지 높여, 마하 1 突破.
  • +51.860秒 : Max Q (가장 壓力이 높은 地點)에 到達함.
  • +58.788秒 : 오른쪽 SRB 아래쪽에 불꽃이 確認됨. 이는 나중에 記錄을 判讀하여 確認된 結果로, 當時에는 챌린저 號 內에서도, 휴스턴의 管制센터에서도 認識하지 못하고 있었다.
  • +1分 0.238秒 : 불꽃이 SRB와 外部 燃料 탱크 (以下, ET)의 連結 部位로 옮겨 붙음.
  • +1分 4.660秒 : ET의 液體 水素 탱크에서 水素가 새어나옴.
  • +1分 6.764秒 : ET 水素 탱크의 壓力 低下가 確認됨.
  • +1分 8秒 : 管制센터, 챌린저 號에 出力 增加를 指示함.
  • +1分 12.284秒 : 오른쪽 SRB가 갑자기 바깥쪽으로 밀리는 現象이 觀測됨.
  • +1分 12.525秒 : 死後의 分析에 따르면 오른쪽 SRB가 갑자기 加速하였음. 이는 船內의 乘務員들도 認知하였을 것으로 推定됨.
  • +1分 13.025秒 : 操縱室 CCTV에 記錄된 마지막 部分으로 스미스 操縱士가 計器板을 보며 "Uh oh"라고 反應하고 있다. 株엔진의 作動狀態나 ET의 壓力低下에 對해 疑訝해 하고 있는 것으로 推定된다.
  • +1分 13.124秒 : ET의 水素 탱크 위쪽 돔이 破損되어 酸素 탱크쪽으로 밀려들어감. 同時에 오른쪽 SRB가 앞쪽 連結符 方向으로 돌아오면서 ET를 打擊函.

事故의 原因 分析 [ 編輯 ]

事故의 原因은 오른쪽 SRB의 고무 材質로 된 O링 (簡單히 말해서 고무패킹이다)이 추운 날씨로 인해 얼어 버려 제 機能을 다하지 못했기 때문이다. 發射 前 NASA 와의 會議 때, 宇宙往復船 固體 로켓 부스터를 設計하고 製作한 모튼 侈傲콜 社의 經驗 많은 고무 O링 技術者는 發射를 取消하거나 日程을 調整해달라고 몇 番이고 要請하였다. 매우 낮은 溫度가 O링을 얼게하여 擴張力 發揮하지 못하고 收縮해서 金屬胴體의 密閉가 失敗하고 超高溫의 推進가스도 고무오링에 닿아 타버렸다. 그러나 NASA와 侈傲콜社의 高位 管理者들은 그의 말을 無視하고 發射를 許可하였다. 結果的으로 챌린저 宇宙往復船에 裝備된 SRB의 O링은 낮은 溫度로 因해 彈力性이 不足해져 發射 後 그 틈으로 새어나온 高溫, 高壓의 燃料에 불이 붙었다. SRB는 發射 後 2分 뒤에 分離되므로 그대로 2分만 버텨주었으면 無事히 發射될 수도 있었으나, SRB의 불꽃이 外部燃料탱크(ET) 아래쪽에 들어 있는 液體水素 燃料로 옮겨붙으면서 暴發했다. 이로 인해 發生한 高溫, 高壓의 煙氣 속에서 챌린저호 本體가 壓力을 이기지 못하여 그대로 空中分解되는, 最惡의 結果가 發生하고 말았다. 그後 設立된 事故 原因 分析 大統領 直屬 委員會에서는 物理學者 人 리처드 파인만 이 原因을 찾아냈다.

思考의 影響 [ 編輯 ]

• 宇宙往復船의 運用이 全面 中止되었다. 運用이 再開된 것은 約 2年 8個月 뒤인 STS-26 ( en , 1988年 9月 29日 發射, 디스커버리號 )이었다.
• 犧牲者들의 이름을 딴 學校, 道路, 建物 等이 생겨났고, 달 의 크레이터 와 小行星 에도 犧牲者들의 이름이 붙여졌다. 特히 學者 出身인 脈네어와 敎師 出身인 매콜리프의 이름을 따 改名된 學校가 많았다.
• 乘務員들의 遺族이 中心이 되어 非營利 敎育財團人 챌린저 財團이 設立되었다. 桐 財團에서는 美國 內外에서 約 60餘個所의 宇宙 科學에 對한 敎育센터( en )를 運營하고 있다. 그 中 美國 國外에는 3個所의 敎育센터가 運營되고 있으며 大韓民國 內에는 楊州市 에 位置한 송암天文臺에서 運營되고 있다.
• 1990年 에는 映畫化되었다. 該當 映畫( en )는 STS-51-L 미션의 發射 場面으로 끝을 맺는다.
• STS-4 ( en ) 以後로 撤去되었던 宇宙往復船의 乘務員 非常脫出機構가 再次 設計, 設置되었다. 이는 乘務員들 中 적어도 2名(오니즈카와 레스닉)李 機體의 殘骸가 바다에 떨어질 때까지 生存해 있었다는 情況이 捕捉된 것이 크게 作用하였다.
• 챌린저호와 乘務員들을 追慕하는 樂曲도 多數 만들어졌다.
  • 스웨덴 의 록 밴드 유럽 이 1986年 5月 에 發表한 3輯 앨범 The Final Countdown 의 타이틀曲 The Final Countdown 은 챌린저호와 乘務員들을 追慕하는 曲으로 알려졌으나 이것은 事實이 아닌 것으로 判明나는데 이 노래는 이미 그 前 해인 1985年에 錄音을 끝낸 노래였다고 한다.
  • 장미셸 자르 는 텍사스州 와 휴스턴 의 150周年을 記念하는 公演에서 연주할 曲 中 Randez-vous VI'을, 桐 曲을 共同作曲韓 로널드 脈네어를 追慕하여 Last Randez-vous(Ron's Piece) 로 題目을 바꾸어 初演하였다.
  • 존 덴버 의 Flying for Me 는 크리스타 매콜리프를 追慕하는 曲이다. 덴버는 Teacher in space의 宇宙飛行士 選拔에 應募하기도 했다. ^{[ 出處 必要 ]}
  • 訝鬱 시티 의 Galaxies 와 앞 트랙인 January 28, 1986 도 날짜와 歌詞 內容으로 보아 챌린저호 爆發 事故를 追慕하는 노래로 보고 있다.

같이 보기 [ 編輯 ]

• 리처드 파인만
• 컬럼비아 宇宙往復船 空中分解 事故

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 챌린저 財團(英語)
• 송암天文臺의 챌린저 敎育 센터 ^{[ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]}