昌原
창원역 建設 當時의 모습
槪括
管轄 機關	韓國鐵道公社 釜山慶南本部 馬山管理役
所在地	慶尙南道 昌原市 義昌區 義昌대로 67
座標	北緯 35° 15′ 27.1404″ 東京 128° 36′ 23.4936″  /  北緯 35.257539000° 東京 128.606526000°  / 35.257539000; 128.606526000
開業일	1905年 5月 1日
種別	步通譯
等級	2級
乘降場수	3面 5線
備考	한국철도 100周年 記念 스탬프 비치驛
距離標
慶全線
三浪津 起點 39.1 km
← 龍岡 (3.3 km) 馬山 → (3.6 km)
鎭海線
昌原 起點 0.0 km
신창원 → (4.8 km)
德山選
昌原 起點 0.0 km
龍岡 → (3.3 km)

창원역 (Changwon station, 昌原驛)은 大韓民國 慶尙南道 昌原市 義昌區 동정동에 있는 慶全線 의 鐵道驛이자, 智詵인 鎭海線 , 德山選 의 起點이다. 1905年 5月 1日 에 營業을 始作하였으며 觀光列車人 南道海洋列車 (S-Train)를 除外한 모든 一般列車와 一部 KTX 列車가 停車하고 있다.

槪要 [ 編輯 ]

昌原市 義昌區의 西쪽 끝部分인 천주산 자락에 자리잡고 있으며, 1905年 5月 1日 에 營業을 開始하였다. 2010年 12月 現在 一部 KTX 와 새마을號 以下 모든 一般列車가 停車하고 있다. 1999年 한국철도 開通 100周年을 맞아 製作된 한국철도 100周年 記念 스탬프 를 賣票所에서 捺印할 수 있다.

元來 昌原市 (現在의 城山區 와 義昌區 一圓)를 지나는 慶全線 區間은 이 驛이 中心 役이어서 昌原市 外郭 ^[1] 에 있음에도 창원역이라는 逆名이 붙었다. 그러나 昌原중앙역 開通으로 인하여 該當 驛이 昌原市 의 中心地에서 더욱 가까운 逆이 되어 창원역의 利用客 數가 減少하였고 昌原중앙역 의 利用客 手로 넘어갔다.

利用客은 2009年 한 해동안을 基準으로 上行 乘下車 乘客 780,048名, 下行 乘下車 乘客 377,823名으로 上行 375,807名, 下行 171,876名을 記錄한 마산역 보다 많음은 勿論 統合 昌原圈에서 가장 많은 利用客數를 記錄하였으나, ^[2] 複線 電鐵化 以前의 役 規模는 마산역 利用客이 창원역 利用客보다 훨씬 많았던 1988年 에 建設되어 施設은 以前의 마산역 에 비해 좋지 않았고 規模 또한 慶山驛 ^[3] 과 비슷할 程度로 작았다. 이러한 點 때문에 複線電鐵化 工事를 進行하면서 마산역이 旣存 歷史에 船上 構造物을 追加로 얹은 水準의 리모델링을 한 것과는 달리, 창원역은 旣存 歷史를 撤去하고 地上 2層에 4,296m²의 延面積을 保有한 線上歷史를 新築하였다. ^[4]

廣場이 넓은 마산역과는 달리 幹線 道路( 義昌대로 )가 바로 歷史 앞에 이어서 많은 路線의 市內버스가 이곳을 經由하며, 以外에도 高速버스 창원역 停留場이 設置되어 高速버스와의 連繫도 可能하다.

2006年 7月 韓國鐵道公社 止瀉劑 發足 當時 그룹代表逆으로 指定되었으나, 業務 效率과 核心 事業 實行, 現場中心의 經營體制 確立을 위한 組織改編으로 2009年 9月 各 支社가 地域 本部로 縮小되면서, 그룹代表驛에서 普通逆으로 格下되었다.

驛 救助 [ 編輯 ]

線上歷史로, 1層에 TMO 와 乘降場, 2層에 驛務室, 賣票所와 스토리웨이 , 化粧室, 授乳室이 있으며, 其他 商業 施設로는 微笑머금고 가 入店해 있다.

乘降場 [ 編輯 ]

• ~ 2009年 10月  : 乘降場 移動時 地下道를 利用하여 移動하였다.
• 2009年 10月 ~ 2010年 5月  : 臨時 陸橋를 設置하여 移動하였다.
• 2010年 6月 ~ 2010年 10月  : 船上 歷史의 移動 通路가 完工되어 臨時 歷史에서 船上 歷史를 거쳐 乘降場으로 移動하였다.
• 2010年 10月 ~ 現在 : 線上歷史를 通해 移動한다.

臨時 歷史 以前 以後 鎭海線 列車의 乘降場으로 活用되었던 1番 타는 곳은 初期엔 쓰이지 않았다가 2, 3番 타는 곳의 臨時 移設로 인해 再開放하였다. 現在는 2面 4線에서 慶全線 列車가 停車한다. 1番 乘降場은 鎭海線 旅客 營業 中指로 鎭海軍港祭 期間에만 쓰인다. 4, 7番 乘降場은 2025年 上半期에 釜田-馬山間 複線電鐵 直線化 開通을 念頭에 두고, 高尙홈이 設置되었다.

鎭海線 列車 타는 곳 [ 編輯 ]

臨時歷史 以前까지 鎭海線 列車는 兩方向으로 모두 '1番 타는 곳'에 停車하였다. 이는 通行量이 거의 없어 한 乘降場으로도 모든 鎭海線 列車運行의 取扱이 可能하기 때문이었다. 過去 馬山 - 通해 間을 運行한 通勤列車 의 境遇, 馬山方面 進行時에도 1番 타는 곳에 停車하였다. 이는 창원역에서 進行方向을 變更해야 하기 때문에 2番이나 3番타는 곳 乘降場을 利用할 境遇, 驛 構內 線路를 가로지르는 複雜한 運行體系로 慶全線 列車의 運行에 支障을 줄 수 있기에, 慶全線에 影響을 가장 最少化할 수 있으며 鎭海線 入口와 가장 가깝게 붙어있는 1番 乘降場이 兩方向 乘降場이 된 것이다. 2009年 4月 24日 臨時 歷史로 移轉한 以後부터는 1番 타는 곳이 閉鎖되면서 鎭海線 列車의 旅客 取扱 機能은 2,3番 타는 곳으로 넘어갔다. 때문에 以後로는 各各 다른 先驅를 運行하는 列車라 할지라도 郊行으로 인한 列車의 大氣 現象이 發生하게 되었다. 以後 1番 乘降場은 2,3番 타는 곳의 臨時 異說과 同時에 再開放되었다. 2015年 1月 31日 旅客 取扱을 中斷하였다.

沿革 [ 編輯 ]

• 1905年 5月 1日  : 營業 開始
• 1940年 7月 30日  : 歷史 着工
• 1940年 12月 26日  : 歷史 竣工
• 1988年 12月 10日  : 驛舍 新築 竣工
• 2006年 5月 1日  : 小貨物 取扱 中止
• 2006年 11月 15日  : 貨物 取扱 中止 ^[5]
• 2009年 4月 24日  : 臨時 歷史로 移轉
• 2009年 9月 14日  : 그룹代表驛에서 普通逆으로 格下
• 2010年 10月 21日  : 現 歷史로 移轉
• 2010年 12月 15日  : 新歷史로 移轉, KTX 停車, 慶全線 複線電鐵化 三浪津-馬山 區間 開通 ^[6]
• 2023年 9月 1日  : SRT 停車 開始.

乘車輛 變動 [ 編輯 ]

寫眞 [ 編輯 ]

• 
  舊 歷史
  ( 1988年 ~ 2009年 )
• 
  臨時歷史
  (2009年 ~ 2010年 10月)
• 
  臨時歷史 內部
• 
  小計건널목에서 바라본 창원역(現在 小計건널목은 立體化되었다.)
• 
  舊 歷史 時節의 乘降場 (1番 타는 곳)
• 
  창원역 神 歷史 乘降場 (6番 타는 곳)

隣接한 驛 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 韓國鐵道公社 창원역
• 韓國鐵道公社 KTX 창원역 (韓國鐵道公社 홈페이지)