日本
네無로 本選
兆쿠베쓰驛
의 安全側線
安全側線, 避難線, 脫線器
安全側線
(安全側線)은
鐵道
에서 衝突 危險 等이 있을 때 車輛을 脫線시키는 方向으로 나 있는
側線
을 가리키며,
單線
區間의 郊行이 可能한 驛에 거의 必須的으로 設置된다.
避難線
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大韓民國
中央線
單聖域
의 避難線(1985年)
避難線
(避難線)은 機能上 形態上 安全側線의 一種이나, 驛 進出 方向에 位置하는 普通의 安全側線과는 달리, 驛 構內 進入 直前에 分岐하는 境遇가 많다. 이는 避難線이 制動裝置의 故障, 機關士의 運轉取扱 未熟 等으로 運轉速度를 調節하지 못하여 지나치게 빠른 速度로 달리는 列車 또는 오르막 運行 中 分離되어 굴러 내려오는 車輛(客貨車 따위) 等으로부터 驛 構內를 防禦하면서 그러한 列車나 車輛을 停車시키기 위한 線路이기 때문이다. 따라서 避難線은 긴 내리막 直後의 驛에 만들어지는 境遇가 一般的이며, 數百m의 急한 오르막으로 만들어져 내려온 列車 또는 車輛의 速度를 自然的으로 늦춰 停車시키게 된다. 道路上의 緊急制動道路와 그 役割과 模樣이 비슷하다. 最近의 鐵道는 動力車의 性能이 飛躍的으로 上昇하여 避難線을 設置하지 않거나 撤去하는 趨勢다.
避難線 設置地域
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大韓民國
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日本
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現在는 모두 撤去되어 存在하지 않는다.
脫線器
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英國 南 웨일즈 本選(
en
) 브리스톨 파크웨이 役(
en
) 近處에 있는 스토크 지포드(Stoke Gifford) 操車場의 脫線器
別途의 線路 없이
線路轉換器
만이 設置되어 車輛이 바로 脫線되도록 되어 있는 곳도 있는데, 이런 境遇 그 線路轉換期를
脫線器
(脫線機)라 불러 特히 區別한다. 安全側線을 設置할만한 空間 餘裕가 없거나, 使用 頻度가 매우 낮은 곳 等에 安全側線을 代身하여 設置되는 境遇가 主이다.
