아라온號
 아라온
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| 種類
| 碎氷硏究船
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| 名稱
| 아라온
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| 國籍
| 大韓民國
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| 運用
| 韓國海洋硏究員 極地硏究所(所有者)
韓國船級
[1]
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| 乾燥
| 한진중공업 영도造船所
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| 價格
| 1080億원
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| 排水量
| 7507t
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| 積載 容量
| 컨테이너 27 TEU + 4TEU(벌크)
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| 戰場
| 111.0m
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| 船幅
| 19.0m
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| 吃水
| 9.9m
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| 推進
| Azimuth Thruster 2期(5,000KW x 2), Tunnel Thruster 2期(1,200KW x 2)
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| 發展
| 3,400KW x 4期
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| 速力
| 12knot
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| 潛水 깊이
| 9.9m
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| 航速距離
| 17,000海里
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| 庭園
| 85名
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| 乘客
| 60名
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| 보트
| 컨테이너 運送이 可能한 10m級 動力바지船, 支援用 7m級 作業情
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| 航空裝備
| 貨物 荷役 및 偵察이 可能한 헬기 搭載(最大 5톤)
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아라온
(
英語
:
Research Vessel Araon,
RV Araon
)은
大韓民國
의 最初의 硏究用
아이스브레이커
(碎氷船)로서,
韓國海洋科學技術院
附設
極地硏究所
에서 運營하고 있다.
大韓民國의 첫 碎氷硏究船으로,
[2]
2009年 12月 첫 航海를 나선 以來,
南極
과
북극
等地를 오가면서 硏究 活動 및 救助 活動 等을 하고 있다.
[3]
2020年 10月 31日에는
코로나19 汎流行
과 關聯하여
場보고科學基地
와
世宗科學基地
의 越冬硏究隊員 交代를 위한 任務에 나섰다.
[4]
事故
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編輯
]
2013年 12月 4日 19時 23分(UTC+2) 昌運航空 所屬 HL9404(
Ka-32
)가 아라온에 設置된 許可받지 않은 線上헬기場에 着陸하던 途中 補助格納庫에 衝突, 뒤집히면서 全燒되어 11名이 부상당했다. 航空鐵道事故調査委員會는 機長이 着陸場所가 狹小함에도 危險이 除去되지 않은 狀態에서도 飛行을 決定하고 危險을 認識하지 못하는 等 狀況認知能力이 未洽하였으며, 아라온號는 헬기 安全責任者가 없었고, 安全要員 또한 配置되지 않았으며, 格納庫를 펼친 채로 離着陸을 許容하는 等 安全管理가 未洽했다고 結論내렸다.
[1]
같이 보기
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各州
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]
外部 링크
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]
위키미디어 公用에
아라온
關聯 미디어 分類가 있습니다.
- 아라온 紹介
- 公式 웹사이트
