이 文書는 爆發音에 關한 것입니다. 다른 뜻에 對해서는
소닉붐 (同音異義)
文書를 參考하십시오.
超音速 近接飛行 中인 F/A-18F 슈퍼호넷. 亞音速에서 生成된 音波 衝擊에 依한 水蒸氣의 急激한 凝縮으로 圓뿔 模樣이 만들어진다.
소닉붐
(sonic boom) 또는
音速暴飮
(音速爆音)은 普通 航空機의
超音速
飛行에서 發生하는 爆發音을 의미한다. 소닉붐은 큰 에너지를 發生시키며, 爆發音처럼 들린다.
소리의 速度가 大略 340m/s인데 音速 以上으로 飛行하게 되면 飛行機 보다 먼저 進行하고 있던 소리와 만나게 된다. 卽,
매질
(空氣)의 密度가 急激하게 壓縮되면 이와 같은 不安定한 狀態에서 安定한 狀態로 가기 위해 空氣가 暴發하게 되며 이 過程에서 엄청나게 큰소리가 發生하며
水蒸氣
의 띠가 發生하는 것을 소닉붐이라 한다.
飛行機
가
超音速
으로 날면, 물 위를 달리는 배의 뱃머리에서 V字形의 波濤가 일어나듯이 機體의 앞머리와 꼬리끝에서
衝擊波
라는 波濤가 생긴다. 이 衝擊波가 紙面에 부딪치면 壓力 上昇이 일어나서 꽝하는 소리가 들린다. 甚할 때에는
暴風
으로 琉璃窓이 깨지는 수도 있다.
飛行機가 높이 날수록 氣體에서 생겨난 衝擊波는 紙面에 이르는 동안에 勢力이 弱해진다. 따라서 소닉붐의 被害를 작게 하려면 될 수 있는 대로 높이 날면 된다. 現在의
제트 輸送機
는 高度 10,000m 程度를 날고 있으나, SST는 18,000 ~ 20,000m의 高空을 난다.
천둥
은 自然的으로 發生되는 소닉 붐이며,
번개
의 放電에 따른 急激한 空氣의
加熱
과 膨脹이 그 原因이 된다.
[1]
原因
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]
航空機가 機體의 앞과 뒤를 通過할 때 氣體는 壓力波를 만들어낸다. 이 壓力波는 배에서 만들어지는 船尾波와 衝擊波와 類似하다. 그리고 이 波動들은 音速의 速度로 移動하고 物體의 速度가 增加하게 되면 이 波動들은 壓縮되는데 왜냐하면 서로의 波動이 빠져 나올 수 없기 때문이다. 結局 하나의 衝擊波로 합쳐지고 소리의 速度로 移動하게 되는데, 이는 마하 1로 잘 알려진 臨界速度이다. 그리고 이건 海面에서 大略 1,225km/h (761mph) ,20
같이 보기
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各州
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