비슷한 이름의 大田驛 , 西大田 , 서대전네거리役 에 關해서는 該當 文書를 參考하십시오.

西大田
歷史 [1]
乘降場
槪括
管轄 機關	韓國鐵道公社 大田忠南本部 西大田管理役
所在地	大田廣域市 中區 誤謬로 23 ( 오류동 )
座標	北緯 36° 19′ 20.91″ 東京 127° 24′ 11.86″  /  北緯 36.3224750° 東經 127.4032944°  / 36.3224750; 127.4032944
開業일	1936年 11月 1日 (87年 前) ( 1936-11-01 )
種別	管理役
等級	2級
驛 코드	25
乘降場수	2面 6線
備考	한국철도 100周年 記念 스탬프 비치驛
距離標
大前線
大戰 起點 5.7 km
← 大戰 (5.7 km)
湖南線
大戰操車場 起點 5.7 km
← 大戰操車場 (5.7 km) 歌手院 → (6.1 km)

西大田驛 (Seodaejeon station, 西大田驛)은 大田廣域市 中區 오류동 에 있는 湖南線 의 鐵道驛 이다. 驛 隣近에 서대전네거리役 , 오룡驛 이 있다. 이 驛은 大戰 都市鐵道 2號線 과 忠淸圈 廣域鐵道 의 停車驛으로 計劃되고 있다.

現在 KTX ^[2] , ITX-새마을 , ITX-마음 , 無窮花號 , 南道海洋列車 가 停車한다. 2013年 12月 13日 부터 光州松汀驛 에서 出發하는 南道海洋列車 도 이 驛에서 市·終着하였으나, 全羅線 ( 서울驛 - 麗水엑스포驛 ) 區間을 運行하며 停車한다. 2015年 4月 2日 湖南高速鐵道 開通 以後 KTX 는 平日 1日 16回, 週末 1日 18回 停車하고 있었으나 2016年 12月 부터 西大田驛을 經由하는 KTX 가 增便되고 서울驛 또는 湖南 方向으로의 運行을 再開하였다. 深夜에 無窮花號 1編成이 駐泊한다. 湖南線 은 이 役부터 木浦驛 까지 모두 地上 區間이다.

歷史 [ 編輯 ]

1931年 대전군 유천면 有志들의 連帶署名으로 歷史 設立 運動이 始作되어 1935年 5月 着工하여 1936年 10月 竣工되어 11月 1日 營業을 始作하였다. ^[3] 1936年 이곳에 驛이 세워질 當時에 이 곳은 大田部 外郭 地域이었으나, 그 後 1960年代 에 접어들고 大田市 市街地가 擴張되면서 이곳도 大田의 都心 地域에 屬하게 되었으며, 그 後 驛 規模와 利用客 數가 크게 增加하였다.

1978年 , 大戰操車場驛 ~ 西大田驛 區間의 複線化가 完了되면서 湖南線 列車는 大田驛 을 經由하지 않고 西大田驛을 거치게 되었다. 그 後 大田市 의 廣域市 昇格과 둔산新都市 建設 및 儒城 의 不渡深化, 1993年 大田 世界 博覽會 開催로 利用客이 增加하고 새마을號 까지 停車하는 逆이 되었으며, 2004年 KTX 開通과 함께 歷史가 新築되었고, 모든 湖南線 經由 列車가 停車하는 主要 驛의 地位를 갖게 되었다.

沿革 [ 編輯 ]

• 1914年 1月 22日  : 普通逆으로 營業 開始
• 1969年 12月 : 驛舍 新築
• 1970年 7月 13日 : 事務官逆으로 昇格
• 1971年 9月 10日 : 民需用 無煙炭 到着取扱驛 指定 ^[4]
• 1976年 4月 26日 : 民需用 無煙炭 到着取扱驛 指定 取消 ^[5]
• 1977年 12月 10日 : 3級逆으로 昇格 ^[6]
• 1997年 10月 1日 : 書記官逆으로 昇格
• 1999年 10月 1日 : 事務官逆으로 格下
• 2004年 4月 1日  : KTX 運行 開始 및 現 驛舍 新築 竣工
• 2006年 5月 1日 : 小貨物 取扱 中止
• 2006年 7月 1日  : 步通譯 (2級)으로 變更
• 2008年 1月 1日  : 長項線 一部 無窮花號 列車의 詩· 終着驛 이 됨
• 2008年 11月 1日  : 貨物 取扱 中止 ^[7]
• 2013年 12月 13日  : 南道海洋列車 運行 開始
• 2015年 4月 2日  : 湖南高速鐵道 開通으로 KTX 停車 回數 1日 16回(週末 1日 18回)로 減少
• 2016年 12月 9日  : SRT 開通에 따른 列車 時間表 改正으로  서울驛 과 湖南을 運行하는 KTX 運行 開始, 長項線 經由 無窮花號 全 列車가 龍山驛 - 益山驛 肝으로 區間이 短縮됨에 따라 長項線 列車가 이 驛에 停車하지 않게 됨
• 2020年 3月 1日  : 누리로 運行 終了
• 2020年 3月 2日  : 太白線 누리로 運行으로 湖南線 1421, 1424, 1425,1426列車는 無窮花號 로 變更 運行 開始
• 2023年 9月 1日  : ITX-마음 運行 開始

京釜線 分期 [ 編輯 ]

1909年 5月 湖南線 鐵道 期成會가 組織되었을 때, 湖南線 分岐點을 두고 大田과 鳥致院 兩쪽 地方 사이에 다툼이 벌어졌으나, 大田으로 決定되어 1910年 7月 湖南線 鐵道 起工式을 가졌다. ^[8]

過去 分期 構造	現在 分期 構造
湖南線 이 처음 敷設되었을 때는 京釜線 側 分岐點이 釜山 을 向하게 되어 있어서, 서울 에서 木浦 等地로 移動하려면 대전역에서 오랜 時間 동안 機關車를 돌려야 했다. 大田驛 가락국수 가 有名해진 것도 이 때문이었다.	(句) 大前線 이 附設된 以後 大戰操車場 에서 西大田驛으로 곧장 分岐하여 바로 湖南線으로 들어가므로 굳이 大田驛 을 經由하여 機關車를 돌릴 必要가 없게 되었다. 그러나 大田을 經由하여 湖南과 嶺南을 오가는 乘客의 境遇, 驛이 西大田, 大戰 으로 二元化되면서 不便을 겪게 되었다.

旣存에는 大田驛 에서 서울 方向, 嶺南 方向, 湖南 方向의 모든 列車를 利用할 수 있었으나, 大戰操車場驛 에서 西大田驛을 連結하는 (舊) 大前線 의 附設 以後, 湖南 方向은 西大田驛, 嶺南 方向은 大田驛 으로 乘客 處理가 二元化되었다. 大戰 - 西大田 區間(現 大前線 )을 經由하는 旅客 列車는 없으며, 따라서 對戰을 經由하여 湖南 - 嶺南을 移動하는 乘客은 거의 大部分 大田驛 이나 西大田驛 에서 다른 交通 手段을 利用하여 換乘해야 하는 不便을 겪게 되었다.

乘降場 [ 編輯 ]

2面 4選의 雙섬式 乘降場 이다. 週로 2, 3番 乘降場을 使用한다.

分期 路線 [ 編輯 ]

• 兵站線(國防部 所有, 2.4km)
• 공병선(國防部 所有, 1.0km)

湖南高速選 開通 以後 KTX 運行 [ 編輯 ]

湖南高速選 1段階 區間이 完工되어 서대전驛에 停車하던 KTX 列車의 停車驛이 共主役 으로 바뀌었다. 그러나 共主役 이 있는 公州市 이인면 은 人口 3千名 假量으로 西大田驛보다 需要가 적은데다가 公主 都心에서 南쪽으로 15km 떨어진 곳에 位置해있어 問題가 되고 있었다.

旣存 湖南線 利用客의 30% 以上을 차지하는 西大田驛 需要를 考慮하여 一部 京釜線 KTX 가 수원역 이나 密陽驛 , 龜浦驛 을 經由하는 것처럼 湖南線 KTX 도 西大田驛을 經由하여 運行 回數를 늘리려는 안이 提示되었지만 湖南 政治人들은 益山 ~ 大戰操車場 最高 速力이 150km/h에 不過하고 선형이 不良해 西大田驛을 經由하면 2時間 18分이 所要된다고 反對하였다.

行身役 ~ 龍山驛 ~ 西大田驛 ~ 益山驛 間 KTX 는 하루 18回 運行되고 있다. ^[10] 國土交通部 는 湖南線 KTX 西大田驛 輕油 問題의 根本的인 發端이 된 西大田 ∼ 論山 區間의 鐵道 線路를 改良을 위해 第3次 國家鐵道網構築計劃에 湖南線 直線化 工事를 確定하였다. ^[11] 2016年 12月부터 SRT 運行과 함께 하루 22回로 增便되며 서울驛 ~ 西大田驛 ~ 益山驛 10回, 龍山驛 ~ 西大田驛 ~ 木浦驛 4回, 龍山驛 ~ 西大田驛 ~ 麗水엑스포驛 4回, 龍山驛 ~ 西大田驛 4回로 運行하고 있다.

隣接한 驛 [ 編輯 ]

같이 보기 [ 編輯 ]

• 西大田

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 韓國鐵道公社 西大田驛 홈페이지 Archived 2020年 11月 24日 - 웨이백 머신