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F-15K 슬램 이글

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F-15K 슬램 이글
群山에서 離陸하는 F-15K
種類 多目的 戰鬪機
原産局 미국 美國
製造社 보잉
첫 飛行 試驗飛行: 2005年 3月
導入 時機 2005年 10月
現況 現役
主要 使用者 대한민국 大韓民國 空軍
生産 時期 2005年 ~ 2012年
生産 臺數 61代 [1]
事業 費用 1次: 5兆 6千億 원
2次: 2兆 3千億 원
單價 1千億 원
開發 原形 F-15E 스트라이크 이글
F-15K의 土臺가 된 F-15E의 操縱席
알래스카에서 訓鍊中인 F-15K
空中給油中인 F-15K

F-15K 슬램 이글 ( 英語 : F-15K Slam Eagle )은 F-15E 스트라이크 이글 의 派生型 모델이자 最新 4世代 戰鬪機로 美國 의 보잉 社가 製作하고, 大韓民國 空軍 이 運用하는 戰爆機 이다. 2002年 4月 次期 戰鬪機(FX) 事業 의 機種으로 選定되어 總 40기가 發注되었으며 2005年 10月에 3, 4號基가 韓國에 引導된 것을 始作으로 2008年 1次 導入이 모두 完了되었다. 2008年 4月 2次 FX 事業을 통해 追加로 21基의 F-15K 가 더 發注되어 大韓民國 空軍은 總 59期(墜落한 2期 除外)의 F-15K를 保有하고 있다. 2005年 12月 12日 , F-15K는 '슬램 이글(Slam Eagle)'로 正式 命名되었다. [2]

歷史 [ 編輯 ]

F-15E 개량형 [ 編輯 ]

當初 美國 空軍 에서는 老朽化가 進行 中인 F-15E 에 對한 性能改善을 보잉 社에게 要請하였다. 보잉사는 이에 따라 새롭게 F-15E를 改良하였으나, 美 空軍 에서 豫算 減縮으로 因해서 導入하지 않았다. 그러자 보잉은 韓國의 戰鬪機 事業 에 旣存에 提案했던 F-15E를 代身하여 F-15E 개량형을 提案하게 된다.

FX 事業 選定 [ 編輯 ]

<nowiki /> 이 部分의 本文은 FX 事業 입니다.

當時 FX 事業 을 통해 120基의 次期 戰鬪機 를 導入할 計劃 이었으나, 90年代 末 發生한 外換 危機 가 닥치자, 資金 事情으로 總 購入 臺數가 60臺로, 그 60代에서 다시 40代로 줄었다. 프랑스 多少 辭意 라팔 , 유럽 4個國 콘小市嚴毅 유로파이터 , 로스브로제니阿의 Su-37 , 그리고 美國 보잉 辭意 F-15E 等 4個 機種이 FX 事業에 參加하였다. 그러나 보잉의 美 空軍 改良 不可로 인하여 F-15E代身 F-15E와 같은 價格으로 개량형을 주겠다는 條件아래 F-15E 개량형을 提出, 이때부터 F-15K Slam Eagle로 命名되었다. 最終的으로 라팔 과 F-15K가 競合을 벌였으며, 大韓民國 空軍 이 要求했던 韓美 聯合軍 의 體系에서의 운용성 等을 考慮하여 F-15K가 最終 選定되었다. [3]

製作 및 導入 日程 [ 編輯 ]

次期 戰鬪機로 選定된 F-15K 슬램 이글은 美國 세인트 루이스 의 보잉 工場에서 製作되기 始作해서, 2005年 3月 第 1號基가 첫 試驗 飛行에 成功했다. 試驗 飛行 成功 以後, 보잉 사는 같은 해 3月 16日 公式的인 F-15K 出庫式을 가졌다.

1號基와 2號基는 美國 세인트 루이스에 남아서 2006年 5月까지 各各 飛行 試驗用과 地上 試驗用으로 各種 테스트에 活用되었고, 모든 테스트 完了 以後 韓國에 引渡되었다. 한便 3號基와 4號基는 2005年 10月에 韓國에 引渡되는 最初의 F-15K가 되었으며, 2005年 서울 에어쇼에 첫 선을 보였다. 뒤이어 2005年 12月에 5, 6號基가 導入되었고, 2006年에 8期, 2007年 에 16期, 2008年에 12期 等 總 40基의 1次 事業 該當分의 導入이 完了되었다. 總 事業費는 5兆 6千億 원이다. [4]

空軍은 2006年까지는 導入된 F-15K를 主로 操縱士 機種 轉換 訓鍊에 活用할 豫定이며, 2007年 1月부터 制限的으로 運用하기 始作해서 2007年 9月부터 本格的으로 作戰에 運用할 豫定이다. 다만, 2007年 9月의 頂上 作戰 投入 以前에도 獨島 地域 防衛 任務에는 投入이 可能한 것으로 알려져있다.

追加導入 (2次 FX 事業) [ 編輯 ]

空軍은 最初 40基의 F-15K 導入에 이어, 2009年부터 2次 FX 事業을 통해서 追加로 40基를 더 導入할 計劃을 推進하였다. 하지만, 2006年 5月 에 議決된 '2007年-2011年 國防中期計劃안'에 따르면, 豫算 不足으로 20機만 追加로 導入하여 總 60基의 F-15K 슬램 이글로 飛行團을 構成하게 되었다. [5]

다만, 1次 FX 事業의 延長으로 같은 모델을 追加 導入하는 形式이 아니라, 여러 戰鬪機 製作社들을 競爭시키는 入札 形式으로 追加 導入이 이루어졌다. 이에 따라 2007年 봄에 'F-15K級' 戰鬪機 20臺를 購買하는 2次 FX 事業이 始作되었는데, 보잉 社가 F-15K 모델로 單獨 應札하였다. 2008年 4月, F-15K 21臺를 購買하기로 確定했으며 事業費는 2兆 3千億 원이다. [6] 2次 FX 事業으로 들어오는 F-15K는 1次 때와는 달리 프랫 앤 휘트니 辭意 F100-PW-229EEP 엔진을 裝着하기로 되었고, 타켓팅 포드를 타이거 아이 (一名 랜턴-2000)代身 스나이퍼 XR 로 交替하였다.

戰力化 [ 編輯 ]

大韓民國 空軍 은 2008年 7月 10日 大邱 空軍基地 에서 F-15K로 構成된 第11戰鬪飛行團 122戰鬪飛行大隊를 創設하고, 本格的으로 F-15K를 作戰에 運用하기 始作했다. 2005年 導入이 始作된 以來 以前까지는 操縱士 養成 訓鍊과 射擊 訓鍊, 航空機 性能 點檢, 戰術 訓鍊 等을 主로 해왔으나, 以後부터는 哨戒 作戰 等 本格的인 任務를 遂行하게 됐다.

改良 [ 編輯 ]

防衛事業廳은 2030年代까지 F-15K 性能 改良事業을 推進해 ASEA 레이더를 裝着하고 電子戰 裝備 等의 改良과 업그레이드할 豫定이다. 改良과 함께 空中給油機 2代 追加導入 事業도 함께 進行된다. [7]

開發 原形 [ 編輯 ]

基本 모델 [ 編輯 ]

F-15E Strike Eagle: 컨포멀 燃料 탱크가 裝着된 2人乘 全天候 多技能 打擊 버전. F-15I, F-15S, F-15K, F-15SG, F-15SA 및 其他 개량형으로 開發되었다.

諸元 [ 編輯 ]

一般特性 [ 編輯 ]

性能 [ 編輯 ]

武裝 [ 編輯 ]

레이더 [ 編輯 ]

레이더는 AN/APG-63(v)1을 使用하고 있다. 韓國 空軍이 保有한 戰鬪機 레이더 中에서 가장 長距離 探知距離를 갖고 있으며, 같은 F-15K 戰鬪機를 200km 以上의 거리에서 探知할 수 있고, 185km 거리의 地上을 精密探索할 수 있는 地上 매핑 機能을 갖고 있다. AN/APG-70의 레이더보다 10倍 以上 빠른 프로세서를 갖고 있다.

向上된 能力 [ 編輯 ]

F-15K 슬램 이글은, 美 空軍이나 他 國家 空軍에서 運用하는 F-15E 氣體들에 비해 많은 面에서 改善된 新銳 戰鬪機이다. 다른 F-15E 氣體들보다 改善된 主要한 點으로는, 向上된 엔진 推力, 赤外線 探索 및 追跡 裝備(IRST, InfraRed Search and Track), 3世代 週·夜間 精密 浸透 裝備( LANTIRN )인 Tiger Eyes, 統合型 헬멧 目標指示 및 示現裝置 (JHMCS, Joint Helmet Mounted Cueing System), 移轉 F-15 의 中央 컴퓨터들보다 10倍 以上 向上된 ADCP(Advanced Display Core Processor), 그리고 SLAM-ER (Stand-off Land Attack Missile-Extended Response)을 비롯한 各種 最新 空對地 武器 等을 들 수 있다.

슬램 이글은 美國 레이시온(Raytheon) 社 의 AN/APG-63(V)1 機械式 레이다를 裝着하고 있는데, APG-63(V)1은 美 空軍의 F-15E에 裝着된 APG-70 의 모든 空對空, 空對地 모드를 統合하고, 地上 移動 目標物 追跡, 海上 搜索/追跡을 위한 追加 機能 및 向上된 高解像度 地形 매핑 機能을 갖고 있다. 또한 追後 電子式 스캔 레이다(AESA, Active Electronically Scanned Array)로 업그레이드할 수 있도록 氣體 內에 配線과 모듈이 設置되어 있다.

F-15K 슬램 이글에는 F-15 機種 中에서는 最初로 美國 제너럴 일렉트릭 (General Electric) 辭意 F110-GE-129 엔진이 2代 裝着되었다. F110-GE-129 엔진은 다른 F-15에 裝着됐던 프랫 & 휘트니 (Pratt & Whitney) 社의 F100 엔진보다 더 높은 推力을 낼 수 있다.

赤外線 探索 追跡 裝備(IRST) 는 다른 F-15에는 없었던, F-15K에 最初로 裝着된 裝備이다. 이것은 夜間에 相對便 레이다 監視에 걸리지 않도록 自體 레이다를 끈 狀態에서 赤外線으로 相對便 空對空 目標物을 探知할 수 있게 해준다. Tiger Eyes Suite는 앞서 記述한 IRST 以外에도, 夜間 浸透/空對地 攻擊을 위해 地形 追跡 裝備 (Terrain Following System), 前方 監視 赤外線 裝備 (FLIR, Forward Looking Infra-Red), 조준용 포드 等을 包含하고 있다. 美 空軍의 F-15E에 裝着됐던 LANTIRN에 比해서 性能이 向上된 3世代 裝備이다.

F-15K의 航空 電子 裝備(Avionics)는 旣存의 F-15E나 F-15에 비해 많은 向上이 있었다. 向上된 航空 電子 裝備의 核心은 ADCP(Honeywell Advanced Display Core Processor)인데, ADCP의 性能은 移轉 F-15E에 內臟됐던 中央 컴퓨터에 비해 抗戰 컴퓨터의 性能이 10倍 以上 向上되었다. 또한, 常用 데이터 處理 技術을 利用해서 開發되었기 때문에, 낮은 費用으로 開發/維持/업그레이드가 可能하다. ADCP는 헬멧裝着 示現裝置(JHMCS)와 空對空 미사일을 聯動시키는 일도 擔當한다. 따라서 空對空 戰鬪 詩에 相對便에게 미사일을 發射하기 爲해서, 照準할 수 있는 位置로 飛行機를 이동시킬 必要 없이, 操縱士가 相對便 飛行機를 쳐다보는 것만으로 自動 조준이 된다. F-15K에 裝着된 헬멧裝着 示現裝置는 以外에도 操縱士의 헬멧 바이저(Visor)에 目標 捕捉 情報 및 飛行 速度/고도 等 各種 飛行 情報를 標示해주므로, 周邊 狀況 認識(Situation Awareness)에 많은 도움을 준다.

SLAM-ER 周波數 [ 編輯 ]

2005年 9月, 國會 의 國政監査 過程에서, 空對地 미사일 SLAM-ER 과 F-15K 사이의 데이터 링크를 위한 周波數 帶域이 韓國 國內의 PCS와 IMT2000 周波數 帶域과 겹친다는 問題點이 公開되었다. 混線이 생길 境遇, 戰鬪機에서 發射한 미사일을 統制할 수 없는 것은 勿論, 標的에 關한 情報 把握도 어렵게 되는 等, SLAM-ER 의 正常的인 運營이 不可能해진다. 空軍은 美國 보잉 사와 SLAM-ER 의 周波數 帶域 變更을 協議하였으나, 보잉 社는 1年 程度의 所要 期間 및 1百萬 불의 追加 費用이 必要하다는 立場을 밝혔다. 이에 따라서, 空軍은 平時 空對地 誘導彈 訓鍊에는 周波數를 使用하지 않는 方式으로 航空機에 데이터링크 送受信機와 模擬 訓鍊彈을 裝着하는 方案을 보잉 側과 協議하기로 하였다.

JASSM [ 編輯 ]

<nowiki />  JASSM 및 KEPD 350 文書를 參考하십시오.

韓國은 보잉 F-15K 에 裝着하는 보잉 JASSM 을 輸入하려고 했다. 合同參謀本部는 2003年 7月 射距離 370km 以上인 JASSM 260發(1次 170發, 2次 90發)을 2012年까지 2,038億원에 購入하기로 決定했다. 그러나 美國에서 輸出承認이 나지 않았으며, 防衛事業廳은 自體開發이 充分히 可能하며, 國産 中距離 空對地 미사일이 開發된다면 2018年에 實戰配置할 수 있다고 보고 있다. 獨自開發을 할 境遇 輸入보다 費用과 時間이 더 들지만 長點도 있다. [8]

3倍 비싼 獨逸製 타우러스는 80餘發만 導入해야 하기에, 韓國軍이 設定한 長距離 空對地 誘導彈의 北韓 內 核心標的 250餘個를 無力化시킬 수 없다. [9]

다른 娛神트 에 따르면, 未濟 JASSM 은 70萬 달러(7億원), 獨逸製 타우러스 는 95萬 유로(9億5千萬원)이라고 알려져 있다. 프랑스製 스칼프는 이탈리아가 135萬 달러(13億5千萬원)에 購入했으며, 프랑스는 80萬 유로(8億원)에 購買했다고 알려져 있다.

美 國防部가 JASSM 의 販賣를 미루자, 結局 2013年 末 防事廳은 獨逸製 타우러스 空對地 巡航미사일을 導入하기로 決定하였다. 이는 JASSM 의 開發이 遲延되면서 오히려 타우러스보다 비싸졌고, 타우러스 側에서 國防部에게 技術移轉을 해주겠다는 約束 때문인걸로 보인다.

獨島 地域 戰鬪任務 可能時間 [ 編輯 ]

區分 離着陸基地 戰鬪任務可能時間 算出基準

KF-16

中院 15分

離陸~任務地域: 高度 25M, 速度 마하 0.9
空中戰鬪: 最大出力 5分 交戰
哨戒: 25M~30M, 速度 마하 0.9 維持
歸還: 最適 順航 高度/速度, 正常 Initial 燃料 (外部 燃料탱크 裝着 안할시 基準)

江陵 30分

F-15K

大邱 70分
江陵 80分

그러나, 이러한 空軍 의 發表는, 空中給油機 가 없다는 前提條件을 달고 있다. [10] 空中給油機 가 있는 境遇에는 KF-16 (20톤)이나 折半 크기인 제공호 (11톤)戰鬪機도 獨島 領空에 到達하는데 行動半徑이나 作戰 時間上의 利得을 얻을 수 있다.

以外에 作戰半徑을 增加시킬수 있는 F-16用 CFT의 登場과 F-16에도 脫着式 外部 燃料탱크 裝着視에는 作戰 時間이 30分 程度 더 늘어나기 때문에 戰鬪可能時間이나 作戰半徑의 制約을 어느程度 緩和시킬수 있다.

事件/事故 [ 編輯 ]

2006年 6月 7日 夜間飛行訓鍊을 위해 大邱基地 에서 離陸해 東海岸 에서 訓鍊 中이던 F-15K 1臺가 午後 8時 20分頃 墜落하였다. 또한, 搭乘者 2名 모두 殉職하였다. 原因은 G-LOC 로 밝혀졌다. [11]

2018年 4月 5日 안개로 인해 歸還하던 F-15K 1臺가 午後 2時 38分頃 漆谷郡 의 유학산에 衝突하였다. 또, 操縱士 2名 모두 殉職하였다. [12]

聯關된 項目 [ 編輯 ]

比較 機種 [ 編輯 ]

關聯 機種 [ 編輯 ]

F-15 시리즈 [ 編輯 ]

같이 보기 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ 墜落한 2代 包含
  2. ↑ “新型戰鬪機 F-15K '슬램이글'로 命名” . 《聯合뉴스》. 2005年 12月 12日.  
  3. ↑ “次期戰鬪機에 F-15K 內定(綜合)” . 《聯合뉴스》. 2002年 3月 27日.  
  4. ↑ 조승진 (2005年 3月 16日). “F15K戰鬪機 11月 戰力化” . 《서울新聞》 . 2023年 6月 10日에 確認함 .  
  5. ↑ “軍, 2009年부터 F-15K 20代 追加導入” . 《聯合뉴스》. 2006年 5月 18日.  
  6. ↑ 김귀근 (2008年 4月 25日). “政府 "F-15K 21代 導入 確定"(綜合2報)” . 《聯合뉴스》 . 2023年 6月 10日에 確認함 .  
  7. ↑ 虛고운 (2022年 12月 28日). “2034年까지 F-15K에 AESA레이더… 電子戰 裝備도 '업그레이드'(綜合)” . 《뉴스1》 . 2023年 6月 10日에 確認함 .  
  8. ↑ 박병진 記者 (2010年 10月 8日). “軍, 長距離 空對地 誘導彈 國內 開發 推進” . 《世界日報》.  
  9. ↑ 김대우 記者 (2010年 10月 8日). “軍,射距離 370km 空對地 誘導彈 國內 開發推進” . 《헤럴드pop》.  
  10. ↑ 김성걸 記者 (2005年 10月 19日). “旣存엔 獨島狀況때 ‘8分’ 못넘겼지만…” . 《한겨레》. 2023年 4月 20日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2023年 4月 20日에 確認함 .  
  11. ↑ “F-15K 墜落” . 《MBC 뉴스데스크》. 2006年 6月 7日.  
  12. ↑ “F-15K 戰鬪機 漆谷 유학산에 墜落...操縱士 1名 屍身 收拾” . 《YTN》. 2018年 4月 5日.  
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