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보스토크 5號

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보스토크 5號
로켓의 上部 構造가 붙어있는 보스토크 캡슐의 모델
任務 類型 地球 低軌道 空轉
管理 機關 蘇聯 宇宙 프로그램
COSPAR ID 1963-020A 위키데이터에서 편집하기
SATCAT 番號 591
任務 期間 4 日, 23 時間, 7 分
軌道 回數 82
宇宙船 情報
宇宙船 Vostok-3KA No.7
製造 機關 實驗設計國 OKB-1
發射 重量 4,720 킬로그램 (10,410 lb)
乘務員
乘務員 數 1
乘務員 발레리 非콥스키
콜사인 Ястреб ( Yastreb - "매") [1]
任務 始作
發射일 6/14, 1963, 11:58:58  ( 1963-06-14UTC11:58:58Z )  UTC
로켓 Vostok-K 8K72K
發射 場所 바이코누르 [2]
任務 終了
着陸일 6/19, 1963, 11:06  ( 1963-06-19UTC11:07Z )  UTC
着陸 場所 北緯 53° 23′ 52″ 東京 67° 36′ 18″  /  北緯 53.39777° 東京 67.60500°  / 53.39777; 67.60500 [3]
軌道 情報
基準系 地球 軌道
滯在 地球 低軌道
離心率 0.00358
近地點 高度 162 킬로미터 (101 mi)
遠地點 高度 209 킬로미터 (130 mi)
軌道 警査 65 도
周忌 88.4 分
逆起點 1963年 6月 15日, 08:00:00 UTC [4]
보스토크 計劃
有人 宇宙 飛行
 

보스토크 5號 ( 러시아語 : Восток-5 , 東方 5號 )는 보스토크 6號와 함께 發射된 蘇聯 宇宙 프로그램의 共同 任務였다. 以前의 보스토크 3號 및 보스토크 4號 와 마찬가지로 두 宇宙船은 軌道에서 서로 近接해 無線으로 通信을 하였다.

보스토크 5號는 1963年 6月 14日 發射되어 6月 19日 地球로 歸還했으며 발레리 非콥스키(Valery Bykovsky)가 操縱했다.

任務 槪要 [ 編輯 ]

보스토크 5號의 發射 前 몇가지 理由로 發射 豫定 날짜가 延期되었는데, 가장 큰 問題는 太陽 플레어 活動 增加에 對한 憂慮였다. 宇宙 探査의 初期 段階에서는 太陽風 이 宇宙善果 宇宙 飛行士에게 어떤 影響을 미칠지 豫測할 수 없었기에 計劃된 發射 날짜인 6月 11日에서 며칠 延期되었다. 14日에 非콥스키는 發射 準備를 마치고 座席에 搭乘하기까지 했지만 離陸 直前에 追加的인 發射 날짜 遲延이 發生했다. 블록 E 推進體의 자이로스코프 가 誤作動하여 交替해야 했지만, 交替를 進行하기 위해서는 부스터에서 推進體를 除去하고, 이를 發射臺에서 로켓 組立 建物로 다시 가져갈 必要가 있었기에 發射 時點의 秋奇跡인 遲延을 의미했다. 結局 燃料價 가득 채워진 부스터에 對한 修理 作業을 遂行하는 危險을 甘受하기로 決定되었다. 交替用 자이로스코프가 迅速하게 裝着되었고 모스크바 時間 으로 午後 2時 59分에 離陸이 이루어졌다. 마지막 瞬間에 發射臺에 連結된 給油船이 分離되지 않는 些少한 問題가 나타났지만 宇宙船이 離陸하기 始作하자마자 自然的으로 빠졌다. 블록 E 推進體의 性能이 若干 低下되어 宇宙船이 一般的인 進入 軌道인 112×146마일(181×235km)에 비해 낮은 軌道인 108×137마일(175×222km) 軌道에 進入했지만 發射는 아무런 어려움 없이 進行되었다. .

宇宙 飛行士 발레리 非콥스키(Valery Bykovsky)는 元來 8日 동안 軌道에 머무를 豫定이었지만 當時 太陽 플레어 活動量이 增加하여 任務 細部 事項이 여러 番 變更되었고 結局 5日 後에 歸還 命令을 받았다. 보스토크 5號는 5日 동안 地球 軌道에 머물러 가장 긴 期間의 單獨 有人 宇宙 飛行 記錄을 세웠고 이 記錄은 現在(2024年 基準)도 깨지지 않았다. 追加的으로 부스터의 性能 低下로 인한 宇宙船의 낮은 進入 軌道로 因해 8日 以內에 船體가 崩壞되지 않을지 與否도 不確實했다. 이는 地球 大氣의 最大 高度에 影響을 미치는 太陽 플레어 活動과 結合되어 追加的 抗力을 誘發해 潛在的으로 早期 再突入을 誘發할 수 있을 뿐만 아니라 보스토크 5號의 着陸 地點을 豫測할 수 없게 할 수 있는 危險을 가지고 있었다.

非콥스키는 軌道에서 몇 가지 簡單한 科學 實驗을 遂行했으며 運動을 하며 無重力에 對한 身體의 反應을 테스트했다. 飛行 後 報告에서 그는 宇宙船의 全般的인 構造 設計는 좋았으나 時計가 보기 어려운 位置에 있었고 計器板이 너무 멀리 配置되었다고 말했다. 또한 座席에서 끈을 풀지 않으면 救急 箱子에 全혀 接近할 수 없었다고 말했다. 발렌티나 테레時코바 와 마찬가지로 그는 헬멧 헤드셋에서 날카롭고 不快한 騷音이 發生한다고 指摘했다. 非콥스키는 追加的으로 宇宙 食糧 이 全體的으料 좋은 品質이라고 말했지만 發射 前에는 먹어서는 안 될 것 같다고 말했다.

宇宙船의 排泄物 處理 시스템 에 問題가 있어 宇宙船 內部의 狀態를 "不快"하게 만든 것으로 報告되었다. 그 以外에 非콥스키가 指摘한 問題點은 보스토크 1號 및 보스토크 2號 와 마찬가지로 非콥스키가 地球로 歸還하면서 大氣圈에 再進入 했을때 再進入 모듈이 서비스 모듈에서 完全히 分離되지 않았고 分離 後 몇 秒 동안 날카로운 振動을 經驗했다는 것이다.

보스토크 5號 着陸 座標는 北緯 53° 23′ 52″ 東京 67° 36′ 18″  /  北緯 53.39777° 東京 67.60500°  / 53.39777; 67.60500 로, 카자흐스탄 北部의 카라脫 北西部 2km 地點에 着陸했다. 該當 地域의 農夫들이 構造 人員들이 到着하기 以前에 非콥스키를 保護해주었다. 着陸 地點에는 現在 두 個의 記念碑가 세워진 작은 公園이 位置해 있다. 한 記念碑는 着陸 날짜가 새겨진 바위 表式과 함께 10m 높이의 銀色 四角形 模樣의 鐵製 構造物이다. 다른 記念物은 모래 色깔의 L 模樣 바위 構造物이다. L 模樣의 위로 뻗은 直線 部分은 展望臺와 展望대로 이어진 階段으로 이루어져 있고 옆으로 뻗은 直線 部分은 바위面에 宇宙를 主題로 한 壁畫가 새겨져 있다. 壁畫에는 別, 望遠鏡, 行星들, 그리고 太陽에 둘러싸여 있는 宇宙 飛行士가 그려져 있다. [5] [6] [7]

 

보스토크 5號의 再進入 캡슐은 칼루가(Kaluga) 의 치올코프스키 博物館(Tsiolkovsky Museum)에 展示되어 있다.

操縱士 [ 編輯 ]

操縱士: 발레리 非콥스키 ? 첫 宇宙飛行

백업 操縱士: 보리스 볼리노프 (Boris Volynov)

豫備 操縱士: 알렉세이 레오노프

任務 要素 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ Yenne, Bill (1988). 《The Pictorial History of World Spaceflight》. Exeter. 27쪽. ISBN   0-7917-0188-3 .  
  2. ↑ 〈Baikonur LC1〉 . 《 Encyclopedia Astronautica 》. 2009年 4月 15日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2009年 3月 30日에 確認함 .  
  3. ↑ “Google Maps - Vostok 5 Landing Site - Monument Location” . 2010年 12月 29日에 確認함 .  
  4. ↑ “NASA - NSSDCA - Spacecraft - Trajectory Details” . 《nssdc.gsfc.nasa.gov》 . 2018年 5月 2日에 確認함 .  
  5. ↑ “Google Maps - Vostok 5 Landing Site - Stone Monument Photo” . 2010年 12月 29日에 確認함 .  
  6. ↑ “Google Maps - Vostok 5 Landing Site - Stone Monument Photo - Closeup” . 2010年 12月 29日에 確認함 .  
  7. ↑ “Google Maps - Vostok 5 Landing Site - Metal Monument Photo” . 2010年 12月 29日에 確認함 .  
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