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버진 오스트레일리아

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버진 오스트레일리아
Virgin Australia
버진 오스트레일리아의 보잉 737-800
버진 오스트레일리아의 보잉 737-800
IATA ICAO 航空社 콜사인
VA VOZ VELOCITY
創立日 2000年
허브 空港 브리즈번 空港
第2 허브 空港
據點 都市
商用顧客
優待制度 		Velocity Rewards
VIP 라운지 The Lounge
保有 航空機 59
就航地 수 50
슬로건 Now there's an idea
本社 오스트레일리아 오스트레일리아 퀸즐랜드주 브리즈번 보웬 힐즈
核心 人物
某企業
子會社 버진 사모아
웹사이트 http://www.virginaustralia.com/

버진 오스트레일리아 ( 英語 : Virgin Australia )는 2000年 8月 31日 버진 블루 란 이름으로 2代의 航空機와 200名의 從業員으로 營業을 始作하여 오스트레일리아 國內線 및 오세아니아 地域 主要 都市의 國際線을 運航하는 버진 그룹 의 브랜드 中 最大의 航空機를 所有한 會社인 同時에 오스트레일리아 에서 가장 規模가 큰 低費用 航空社 이다. [1] 브리즈번 空港 을 허브 空港 으로 하며, 오스트레일리아 의 28個 都市에 就航하고 있다. 리처드 브랜슨 警 이 所有한 버진 그룹 이 創立하였으며, 本社는 오스트레일리아 퀸즐랜드주 의 브리즈번 에 位置하고 있다. 一部 國際線 航空機의 境遇 ' 퍼시픽 블루 ', ' 버진 사모아 '라는 이름도 使用하고 있다. 2011年 5月 4日 에는 버진 오스트레일리아로 社名을 바꾸었다. [2]

歷史 [ 編輯 ]

버진 블루의 보잉 737-700

2000年 8月 31日 버진 블루 란 이름으로 2代의 航空機와 200名의 從業員으로 設立해 시드니 空港 에서 브리즈번 空港 國內線 路線을 運航하기 始作했다. 以後 오스트레일리아 의 모든 主要 都市와 많은 觀光地 就航 路線을 擴大했다.

버진 그룹 은 버진 블루 가 實績 不振에 不拘하고 꾸준히 運航했으나 2005年 에 오스트레일리아 의 運送 複合 企業인 패트릭 코퍼레이션( 英語 : Patrick Corporation )이 折半의 持分을 引受했다. 2002年 當時 오스트레일리아 의 두 番째로 큰 航空社인 안셋 오스트레일리아 가 破産되면서 顧客을 많이 確保하는데 寄與했다.

2003年 持株 會社인 버진 오스트레일리아 홀딩스 ( 英語 : Virgin Blue Holdings )가 오스트레일리아 證券 去來所 에 上場해 事實上 子會社가 되었다. 2003年 9月 뉴질랜드 와 오스트레일리아 本土를 運航하고 있는 퍼시픽 블루 航空 을 引受했다. 當時 퍼시픽 블루 航空 은 콴타스 航空 의 運賃이 高額이라고 批判해 兩者에 競爭을 하게 되었다.

2005年 11月 부터 사모아 에 就航을 했으며 폴리네시안 航空 을 持株 會社로 合倂하여 폴리네시안 블루(現 버진 사모아 )를 設立했다. 2009年 에 오스트레일리아 의 低費用 航空社 人 V 오스트레일리아 를 設立해 美國 , 피지 , 泰國 , 아랍에미리트 에 就航했다.

2011年 5月 現在의 使命으로 變更했고 같은 해 12月 에 V 오스트레일리아 와 퍼시픽 블루 航空 과 合倂되면서 現在에 이르고 있다.

運航 路線 [ 編輯 ]

<nowiki /> 이 部分의 本文은 버진 오스트레일리아의 運航 路線 입니다.

코드쉐어 協定 [ 編輯 ]

  • 버진 오스트레일리아는 다음과 같은 航空社와 코드쉐어 協定을 締結하고 있다. [3]

保有 機種 [ 編輯 ]

  • 2023年 5月 基準으로 버진 오스트레일리아는 다음과 같이 保有하고 있으며 平均 畸零은 4.9年이다. [4] [5] [6]

現在 使用하는 機種 [ 編輯 ]

버진 오스트레일리아의 保有 機種
機種 臺數 注文 乘客 備考
J Y 合計
보잉 737-700 9 0 8 120 128
0 138 138
보잉 737-800 75 0 8 168 176 [7]
보잉 737 MAX 8 1 7 TBA 2023年 부터 順次的으로 導入 [8] [9]
보잉 737 MAX 10 0 25 8 196 204 2023年 부터 順次的으로 導入 豫定 [10]
포커 100 7 0 0 100 100 2023年 까지 順次的으로 退役 豫定 [8]
合計 84 32

退役 機種 [ 編輯 ]

버진 오스트레일리아의 退役 機種 [11]
機種 臺數 導入 年度 退役 年度 備考
ATR 72-500 6 2015年 2020年
ATR 72-600 8 2015年 2020年
에어버스 A320-200 2 2013年 2022年
에어버스 A330-200 8 2011年 2020年 [12]
보잉 737-300 1 2001年 2004年
보잉 737-400 6 2000年 2003年
보잉 737-700 14 2011年 2013年
보잉 737-800 23 2011年 2020年
보잉 737 MAX 8 23 導入 取消 [10]
보잉 777-300ER 5 2011年 2020年 [12]
엠브라에르 ERJ-170 6 2007年 2012年
엠브라에르 ERJ-190 15 2008年 2018年 [13]
포커 50 8 2014年 2016年
포커 100 7 2013年 2023年

特徵 [ 編輯 ]

버진 오스트레일리아는 사우스웨스트 航空 이나 라이언에어 에 依해 開發된 것으로 마찬가지로 徹底한 合理性을 追求하는 運營 方式을 採用하고 있다. 例를 들어 機內 서비스는 有料 航空券을 프린터 로 印刷하거나 電話 및 인터넷 豫約 시스템을 使用하여 低廉한 費用으로 運營을 圖謀하고 있다. 한便 오스트레일리아 의 最大 航空社인 콴타스 航空 은 버진 오스트레일리아와 競爭하기 위해 새로운 低費用 航空社 人 제트스타 航空 을 2004年 에 設立했다. 붉은 圖章 裝備를 使用하고 있으며 또한 빨간 머리의 男子 'Blue'or 'Bluey'는 傳統的인 오스트레일리아 의 英語 俗語로 使用하고 있다.

子會社 [ 編輯 ]

퍼시픽 블루 [ 編輯 ]

V 오스트레일리아 [ 編輯 ]

버진 사모아 [ 編輯 ]

서비스 [ 編輯 ]

客室 [ 編輯 ]

버진 오스트레일리아의 機內 서비스는 3 클래스 基盤이며 아래와 같이 나눌 수 있다. 콴타스 航空 의 子會社이자 低費用 航空社 人 제트스타 航空 과 다른 點은 低費用 航空社 (LCC) 代身 全體 經歷이 있는 이코노미 클래스를 包含하는 機內食 시트 TV (機內 엔터테인먼트) 毯요와 베개는 別途로 料金이 賦課했다. 單 國際 이코노미 클래스의 境遇 1 番째 機內食은 主流는 料金에 包含되어 있지만 追加할 境遇 信用 카드 決濟로 購入해야 한다. 프리미엄 이코노미와 비즈니스 클래스 飮料水 는 料金 없이 無料로 利用할 수 있다. 또한 機內 엔터테인먼트 시스템은 파나소닉 의 eX2을 採用하고 있다. 그리고 飮料水 를 包含한 모든 機內 서비스는 有料로 提供되고 있지만 無償으로 提供되는 서비스는 없다.

國際 비즈니스 클래스 [15]
座席 配列은 2-2-2에서 시트 피치는 77인치 (195cm)의 完全 平面 座席을 採用.
인터내셔널 프리미엄 이코노미 클래스 [16]
座席 配列은 2-4-2에서 시트 피치는 38인치 (95cm)
國際 一般席 [17]
座席 配列은 3-3-3에서 시트 피치는 32인치 (81cm)

마일리지 프로그램 [ 編輯 ]

마일리지 프로그램으로 "Verocity Rewords"를 運營하고 있다. 버진 사모아 , 버진 애틀랜틱 航空 , 버진 아메리카 , 에티하드 航空 , 말레이시아 航空 , 델타 航空 , 하와이안 航空 , 버진 오스트레일리아 리저널 航空 , PNG 航空 과 提携하고 있다.

寫眞 [ 編輯 ]

受賞 內譯 [ 編輯 ]

같이 보기 [ 編輯 ]

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ “버진 블루의 歷史” . 2008年 1月 20日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2008年 1月 18日에 確認함 .  
  2. ↑ Creedy, Steve (2011年 5月 6日). “Rebranded Virgin prepares for a tough battle” . 《The Australian》 . 2011年 5月 6日에 確認함 .  
  3. ↑ “Airline partners” .  
  4. ↑ “Our fleet” .  
  5. ↑ “Virgin Australia Fleet Details and History” .  
  6. ↑ “Virgin Australia Regional Fleet Details and History” .  
  7. ↑ “Virgin Australia to add 9 planes to fleet ahead of expected travel rebound” . 2021年 8月 27日.  
  8. ↑ 가 나 “Virgin Australia to add MAX 8s, drop Fokker 100s in 1Q23” . 2022年 5月 2日.  
  9. ↑ “Virgin Australia takes delivery of its first B737 MAX 8” . 2023年 6月 30日.  
  10. ↑ 가 나 “Virgin Australia Group restructures Boeing 737 MAX order” (報道 資料). 2020年 12月 9日.  
  11. ↑ “Virgin Blue Fleet Details and History” . 2012年 7月 23日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2012年 5月 21日에 確認함 .  
  12. ↑ 가 나 “Virgin Australia axes Airbus A330s, Boeing 777s” . 2020年 8月 5日.  
  13. ↑ “Virgin Australia's Embraer era comes to an end, accepts last 737NG delivery” . 《australianaviation.com.au》 (美國 英語) . 2018年 2月 3日에 確認함 .  
  14. ↑ “Virgin unveils transpacific airline - V Australia : thewest.com.au” . 2007年 9月 30日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2007年 7月 27日에 確認함 .  
  15. ↑ “保管된 寫本” . 2011年 11月 9日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2011年 11月 9日에 確認함 .  
  16. ↑ “保管된 寫本” . 2011年 11月 2日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2011年 11月 2日에 確認함 .  
  17. ↑ “保管된 寫本” . 2011年 9月 1日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2011年 9月 1日에 確認함 .  
  18. ↑ “2007年 世界 低費用 航空社 順位” . 2008年 1月 10日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2008年 1月 19日에 確認함 .  

外部 링크 [ 編輯 ]

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