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드림 체이서

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드림체이서
2013년 비행시험 중인 드림체이서
2013年 飛行試驗 中인 드림체이서
任務 情報
管理 機關 美國 航空 宇宙局
任務 類型 國際宇宙停車場 再普及
發射일 2024年 1分期 (豫定) [1]
宇宙船 情報
製造 機關 시에라 스페이스
乘務員 0 (貨物 運送)
3-7( 誘引)

드림 체이서 (Dream Chaser)는 시에라 네바다에서 開發中인 美國의 RLV 리프팅 바디 宇宙船 이다. 誘引 드림 체이서는 安全性을 考慮해 國際宇宙停車場 에 보낼 貨物用 드림 체이서가 먼저 使用된 後에 生産된다. 乘務員用 宇宙船은 7名을 태울 수 있고 地球 低軌道를 돌 수 있다. [2]

貨物用 드림 체이서는 國際宇宙停車場 에 加壓 및 非加壓 貨物을 供給하도록 設計되었다. 벌컨 로켓에서 垂直으로 發射하고 旣存 滑走路에 水平으로 自動 着陸한다. ESA 에서는 아리안 5 에서 發射된다.

宇宙船 [ 編輯 ]

드림 체이서를 實驗하는 모습

드림 체이서의 디자인은 NASA 의 HL-20 宇宙船에서 派生되었다.  X-20, 노스롭 M2-F2, 노스롭 M2-F3, 노스롭 HL-10, 마틴 X-24A 및 X-24B, [3] [4] [5] 및 마틴 X-23 PRIME에도 影響을 받았다. [6]

프로그램 歷史 [ 編輯 ]

드림 체이서라는 이름은 以前에 두 個의 個別 宇宙船 槪念에 使用되었다. 첫 番째는 HL-20을 基盤으로 한 軌道 車輛으로 計劃되었으며, 두 番째는 Benson Space Company에서 宇宙 觀光을 目的으로 提案한 下位 軌道 車輛, 이렇게 두 個의 宇宙船에서 이 이름이 使用되었다.

드림 체이서는 2004年 9月 20日에 公開的으로 發表되었다. [7] 2007年 4月 SpaceDeb는 드림 체이서의 發射體로 아틀라스 V 부스터 로켓을 使用할 可能性을 追求하기 위해 ULA 와 提携했다고 發表하였다. 2007年 6月 SpaceDev는 NASA와 宇宙 法 協定을 締結했다.

2008年 10月 21日, 드림 체이서는 시에라 네바다에 3800萬 달러로 引受되었다.

CCDev 1段階 [ 編輯 ]

2010年 2月 1日 시에라 네바다는 드림 체이서 開發을 위한 NASA의 商業 乘務員 輸送 프로그램에 따라 2千萬 달러의 金額을 받았다. SNC는 하이브리드 로켓 테스트 火災 및 豫備 構造 設計를 包含하여 4個의 計劃된 里程標를 定時에 完了하였다. 드림 체이서 테스트에는 NASA Dryden Flight Research Center에서 15% 擴張 버전의 落下 테스트가 包含되었다.

CCDev 2 段階 [ 編輯 ]

Sierra Nevada는 CCDev 段階를 危害 Dream Chaser를 提案했다. 2010년 10月 NASA의 勸誘로 豫想 프로젝트 費用이 10億 달러 未滿이다. 2011年 4月 18日 NASA는 Dream Chaser를 위해 Sierra Nevada Corporation에 8 千萬 달러를 授與했다. 그 以後로 宇宙 法 協定에 따라 거의 12 個의 追加 里程標가 完成되었다. 이러한 里程標 中 一部에는 改善된 翼型 핀 模樣 테스트, 統合 된 飛行 소프트웨어 및 하드웨어, 랜딩 기어, 本格的인 飛行 飛行 테스트 및 SRR (시스템 要求 事項 檢討)李 包含되었다.

2012年 2月까지 Sierra Nevada Corporation은 最初의 Dream Chaser 飛行 테스트 車輛의 基本 構造의 組立 및 印度를 完了했다고 發表했다. 이를 通해 SNC는 그 時點까지 豫定된 11 個의 CCDev 里程標를 모두 完了했다. SNC는 報道 資料에서 "時間과 豫算에"라고 밝혔다.

2012年 5月 29日 Dream Chaser Engineering Test Article (ETA)은 空氣 力學的 特性을 더 잘 決定하기 위해 捕獲 캐리 테스트에서 Erickson Skycrane 헬리콥터에 依해 解除되다. 2013年 5月, ETA는 一連의 地上 테스트와 空氣 力學的 飛行 테스트를 위해 캘리포니아의 Dryden Flight Research Center 로 配送되었다. 2013年 8月 22日 두 番째 砲로 飛行 테스트가 完了되었다.

2012年 6月 12日, SNC는 Dream Chaser의 設計 및 開發에서 NASA Langley 파트너로 5 周年을 맞이했다. NASA / SNC 팀은 Dream Chaser의 空氣 力學 및 空氣熱 分析은 勿論 안내, 내비게이션 및 制御 시스템을 硏究했다. ULA 와 함께 NASA / SNC 팀은 Dream Chaser 및 Atlas V 스택에서 뷔페 테스트 를 遂行했다.

2012年 7月 11日 SNC는 드림 체이서의 期數 랜딩 기어 테스트를 成功的으로 完了했다고 發表했다. 이 里程標는 시뮬레이션 된 接近 및 着陸 테스트 동안 着陸 裝置에 對한 影響과 未來 軌道 飛行 의 影響 을 評價했다. 메인 랜딩 기어는 2012年 2月에 비슷한 方式으로 테스트되었다. 노즈 기어 着陸 테스트는 2012年 後半에 豫定된 自由 飛行 接近 및 着陸 테스트 前에 完了해야 할 마지막 里程標였다. 2012年 8月 SNC는 CCiCap 마일스톤 1 또는 '프로그램 具現 計劃 檢討'를 完了했다. 여기에는 CCiCap 資金 支援 期間 동안 設計, 開發, 테스트 및 評價 活動을 具現하기위한 計劃 樹立이 包含되었다. 2012年 10月까지 "統合 시스템 基準 檢討"또는 CCiCap Milestone 2街 完了되었다. 이 檢討는 Dream Chaser Space System의 成熟度와 Atlas V 發射體 , 任務 시스템 및 地上 시스템의 統合 및 支援을 보여주었다.

CCiCap [ 編輯 ]

2012年 8月 3日 NASA는 CCiCap ( Commercial Crew Integrated Capability ) 프로그램에 따라 Dream Chaser 作業을 繼續하기 위해 Sierra Nevada Corporation에 2 億 1,250 萬 달러의 賞을 發表했다. 2013年 1月 30日 SNC는 Lockheed Martin 과의 새로운 파트너십을 發表했다. 이 契約에 따라 SNC는 록히드 마틴에게 1,000 萬 달러를 支拂하여 루이지애나州 뉴 올리언스 에 있는 Michoud 施設에 두 番째 機體를 構築 할 豫定이다. 이 두 番째 機體는 첫 番째 軌道 테스트 車輛이 될 豫定이며 軌道 飛行 테스트는 向後 2年 以內에 始作될 豫定이다.

2013年 1月, 시에라 네바다는 2013年 3月 캘리포니아州 에드워즈 空軍 基地 에서 드림 체이서의 두 番째 砲로 캐리 및 첫 番째 無動力 落下 테스트를 實施 할 것이라고 發表했다. 宇宙 飛行機 放出은 12,000 피트 (3,700 m)에서 發生한다. 高度에 따라 自律 로봇 着陸 이 이어진다.

2013年 3月 13日 NASA는 前 宇宙 往復船 司令官 Lee Archambault 가 SNC에 合流하기 위해 機關을 떠난다 고 發表했다. 前職 戰鬪 操縱士이자 아틀란티스 와 디스커버리 를 飛行 한 15年 동안 NASA 베테랑이었던 Archambault는 시스템 엔지니어와 테스트 操縱士로서 Dream Chaser 프로그램에서 일할 것이다.

2013年 10月 26日 첫 番째 自由 飛行이 發生했다. 테스트 車輛은 헬리콥터에서 풀려 1 分도 채되지 않아 正確한 飛行 經路를 따라 着陸했다. 着陸 直前에 왼쪽 主 着陸 裝置가 展開되지 않아 衝突 着陸이 發生했다. 車輛은 먼지 구름 속에서 滑走路에서 미끄러졌지만 乘務員 區劃이 損傷되지 않고 內部의 모든 시스템이 正常 作動하는 狀態로 똑바로 세워져 있는 것으로 確認되었다.

2014年 1月 SNC는 2016年 11月 로봇으로 制御되는 軌道 테스트 飛行에서 最初의 軌道 테스트 車輛을 飛行하는 發射 契約을 締結했다고 發表했다. [8]

NASA Langley에서 테스트中인 Dream Chaser 모델.

2014年 初 시에라 네바다는 CCiCAP Milestone 8의 一部로 풍동 테스트를 完了했다. 풍동 테스트에는 軌道 上昇 및 再進入 中에 車輛이 經驗하게 될 飛行 力學 特性 分析이 包含되었다. Dream Chaser Atlas V 統合 發射 시스템에 對한 풍동 테스트도 完了되었다. 이 테스트는 캘리포니아 Moffett Field의 NASA Ames Research Center, 뉴욕의 CALSPAN Transonic Wind Tunnel, 버지니아州 Hampton의 NASA Langley Research Center Unitary Plan Wind Tunnel에서 完了되었다. [9]

2014年 8月 1日, 첫 番째 完成 된 軌道 飛行 테스트 文書 (FTA) 複合 氣體가 록히드 마틴 施設에서 公開되었다. [10]

CCtCap [ 編輯 ]

2014年 9月 16日 NASA는 Commercial Crew Program의 다음 段階에서 Dream Chaser를 選擇하지 않았다. 이는 2009年 以後 모든 段階에서 以前의 Commercial Crew Development 賞을 받았음에도 不拘하고 [11] 成熟도 不足으로 인해 發生했다. [12]

9月 26日 시에라 네바다는 美國 政府 責任 事務所 (GAO)에 抗議를 提起했다. [13] 2014年 10月 22日, 聯邦 判事는 보잉 과 스페이스X 에 對한 契約이 有效하다고 判決하여 NASA가 進行할 수 있도록 했다. [14]

2014年 9月 29日 시에라 네바다는 글로벌 顧客에게 低軌道에 對한 맞춤型 액세스를 提供하는 "Dream Chaser 글로벌 프로젝트"를 導入했다. [15]

SNC는 民間 會社를 통해 乘務員을 軌道로 派遣하려는 努力의 NASA의 CCtCap (Commercial Crew Transportation Capability) 段階에서 繼續 前進하도록 選擇되지 않았음에도 不拘하고 CCP의 初期 段階에서 割當 된 里程標를 完了했다. [16] 2014年 12月 2日 SNC는 Dream Chaser 宇宙 시스템의 推進 危險 減少와 關聯된 NASA의 CCiCap Milestone 5a를 完了했다고 發表했다. [17]

12 月 末, "高位 機關 官吏"(機關의 最高 人間 探査 擔當者이자 最終 決定을 내린 사람인 William Gerstenmaier )는 "보잉의 提案을 以前 機關 패널보다 더 높은 順位로 指定했습니다"라는 細部 事項이 드러났다. 調達 專門家. " 보다 具體的으로, Sierra Nevada는 GAO에 提出 한 書類에서 Gerstenmaier가 "點數 基準을 一方的으로 變更함으로써 自身의 權威를 넘어 섰을 것"이라고 主張했다. [18]

2015年 1月 5日 GAO는 시에라 네바다의 CCtCap 챌린지를 拒否하면서 NASA가 車輛 開發을 위해 Boeing에 42 億 달러와 SpaceX 26 億 달러를 支給하기로 決定했을 때 適切한 決定을 내렸다고 말했다. GAO의 部 辯護士 人 Ralph White는 NASA가 "보잉의 높은 價格을 認定했지만 보잉의 提案이 技術的 接近 方式, 管理 接近 方式 및 過去 成果 側面에서 가장 强力한 것으로 看做하고 乘務員 運送 시스템에 大部分의 效用과 政府에 對한 最高의 價値. " 더욱이 에이전시는 SNC의 提案에서 "몇 가지 유리한 機能"을 發見했지만 窮極的으로 SpaceX의 낮은 價格이 더 나은 價値를 만들었다 고 結論지었다. [19]

CRS-2 選擇 [ 編輯 ]

2014年 12月 Sierra Nevada는 CRS-2 高麗를 위해 Dream Chaser를 提案했다. [20] 2016年 1月 NASA는 Dream Chaser가 CRS-2 契約 中 하나를 受注했으며 ISS에 最小 6 個의 再 普及 任務를 購買하기로 約束했다고 發表했다. [21] 貨物 宇宙船은 旣存 CRS-1 契約 保有者 SpaceX 및 Northrop Grumman Innovation Systems의 宇宙線과 함께 飛行한다. [22]

2015年 10月, 大氣 飛行 테스트의 다음 段階를 危害 ETA (Engineering Test Article)에 熱 保護 시스템이 設置되었다. FTA (Flight Test Article)의 軌道 캐빈 어셈블리도 契約者 人 Lockheed Martin에 依해 完了되었다. [23]

2015年에 ETA는 Eagle 이라는 이름을 附與 받았으며 FTA는 Ascension 으로 變更되기 前에 元來 Ascalon으로 이름이 指定되었다. [24]

2017年 11月 11日 Dream Chaser ETA가 高度 3,700m에서 出市되어 Edwards AFB에 成功的으로 着陸했다. [25] [26]

2019年 8月 基準 , the first ISS flight of the Dream Chaser Demo-1 was planned for 2021 (but it is now planned for 2022). On March 2019, completion of NASA's Integrated Review Milestone 5 (IR5) confirmed that development was still on schedule. [27] However, on November 17, 2020, SNC announced that the first flight of Dream Chaser would be delayed to 2022.

드림 체이서 글로벌 프로젝트 [ 編輯 ]

2013年 12月 獨逸 航空 宇宙 센터 (DLR)는 유럽이 드림 체이서 乘務員 宇宙船 技術을 活用할 수 있는 方法을 調査하기위한 資金 支援 硏究를 發表했다. DC4EU (Dream Chaser for European Utilization)라는 이름 의이 프로젝트는 特히 ISS가 到達 할 수 있는 것보다 훨씬 더 높은 高度의 軌道에서 ISS와 關聯이 없는 任務에서 乘務員과 貨物을 ISS로 보내는 데 使用하는 方法을 硏究한다.

2014年 1月 유럽 宇宙局 (ESA)은 DC4EU 프로젝트의 파트너가 되기로 同意했으며 Dream Chaser가 ESA 航空 電子 工學 및 도킹 메커니즘을 使用할 수 있는지 與否도 調査할 것이다. ESA는 또한 "Europeanized"Dream Chaser의 發射 옵션을 硏究 할 豫定이다. 特히 기아나 宇宙 센터 에서 發射 할 수 있는지, Ariane 5 의 大型 空氣 力學的貨物 페어링 內에서 發射 할 수 있는지, 아니면 Atlas V와 같이 發射 할 수 없는지 與否를 硏究할 것이다. 페어링에 맞추려면 Dream Chaser의 날개 길이를 若干 줄여야 하는데, 이는 페어링 없이 飛行을 위해 Ariane과 함께를 評價하고 證明하기 위해 全體 空氣 力學的 테스트 프로그램을 거치는 것보다 쉬울 것으로 생각된다. Ariane 5 發射體는 1980年代와 1990年代에 提案되었지만 取消 된 ESA 乘務員 車輛인 에르메스 을 發射하기 爲해 처음부터 乘務員 等級을 指定하도록 設計되었다.

2014年 1月 末, 드림 체이서 軌道 테스트 車輛이 2016年 11月 케네디 宇宙 센터 에서 Atlas V 로켓을 使用하여 最初의 軌道 테스트 飛行 에 着手하기로 契約했다고 發表되었다. 이것은 個人的으로 마련한 商業 契約이며 시에라 네바다에서 直接 資金을 支援하며 旣存 NASA 契約의 一部가 아니다. [8]

2014年 9月 SNC는 글로벌 파트너와 함께 드림 체이서를 多樣한 프로그램의 軌道 接近을 위한 基本 宇宙船으로 使用하여 必要에 따라 宇宙船을 專門化 할 것이라고 發表했다. [28]

2014年 11月 5日 SNC의 宇宙 시스템 팀은 共用 空港에 드림 체이서 宇宙船을 着陸시키는 것과 關聯된 挑戰과 機會를 公開的으로 發表했다. [29] Dream Chaser는 特別한 取扱이 必要없는 標準 着陸 補助 裝置와 無毒性 推進劑를 使用한다. [30]

유럽 活用을 위한 드림 체이서 [ 編輯 ]

2015年 2月 3日, 獨逸의 Sierra Nevada Corporation (SNC) Space Systems 및 OHB System AG (OHB)는 最初의 유럽 活用을 위한 Dream Chaser (DC4EU) 硏究 完了를 發表했다. [31]

이 硏究는 Dream Chaser가 廣範圍한 宇宙 應用 分野에 適合하며 宇宙에 對한 유럽의 關心을 발전시키는 데 使用될 수 있음을 發見했다. 協力은 追加 2年 동안 2015年 4月에 更新되었다. [32]

聯合 國家 [ 編輯 ]

유엔 宇宙事務局 (UNOOSA)은 첫 番째 宇宙 發射를 危害貨物 드림 체이서를 選擇했다. 이 發射는 自體 宇宙 프로그램이없는 유엔 會員國에 宇宙 接近을 提供하기 위해 自由 飛行에서 最少 2 週 동안 持續될 豫定이다. [33] 提案 된 任務는 最大 35 個의 搭載 물을 運搬하며 2024年에 始作될 것이다.

車輛 目錄 [ 編輯 ]

드림 체이서 車輛 [34]
映像 連續物 이름 狀態 航空便 飛行 時間 노트 고양이.
ETA style="background:#c5d2ea; color:black; vertical-align:middle; text-align:center; " class="table-draw" |Retired 1 엔지니어링 테스트 文書 (ETA). 待機 落下 테스트.
FTA 틀:Included 0 None 飛行 테스트 文書 (FTA)
01 style="background: #90ff90; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="table-yes"|Active 0 None SNC 데모 -1 任務에서 飛行할 宇宙船.
02 틀:Included 0 None NASA OIG 報告書에 對한 應答으로 Sierra Nevada는 模糊하다.
   Test vehicle    Spaceflight vehicle

NASA 總監督 실의 2018年 報告書 拔萃 [ 編輯 ]

“2017年 6月 Sierra Nevada를 訪問했을 때 會社 關係者는 두 番째 Dream Chaser를 만들 計劃이 없다고 말했습니다 (OIG Staff Auditors). 2017年 8月, ISS 프로그램 關係者는 Sierra Nevada가 2021年까지 完工 될 두 番째 Dream Chaser 建設을 考慮하고 있지만 2017年 10月 現在 決定된 事項은 없다고 말했다. 故障이 發生하는 境遇 시에라 네바다 關係者는 2017年 6月에 NASA에 追加 費用없이 豫備 部品으로 두 番째 宇宙船을 만들 수 있다고 말했다.

우리의 判斷에 따르면 (OIG 感謝 職員) Sierra Nevada가 2024年까지 6 個의 任務에 對한 CRS-2貨物 配送 要求 事項을 充足하기 위해 제때 發射 失敗 後 또 다른 Dream Chaser를 構築 할 可能性은 매우 낮다. 또한 모든 問題가 解決 될 때까지 會社가 唯一한 宇宙船을 發射 할 수 없기 때문에 飛行 中 以上이 向後 Sierra Nevada貨物 任務에 惡影響을 미칠 수 있다.”

任務 [ 編輯 ]

貨物 드림 체이서 宇宙船 任務
# 使命 有效 搭載量 다른 出市日 로켓 搭載 荷重 質量 結果 Ref.
0 Dream Chaser Demo-1 Dream Chaser Demo-1



</br> SNC 示範 飛行



</br> 끈氣 [35] 		NA 2022年 Vulcan Centaur 未定 未定
두 番째 Vulcan 發射, Dream Chaser가 ISS 로의 첫 飛行 (詩聯).
1 드림 체이서 1 시에라 네바다 CRS-2 飛行 1 未定 벌컨 未定 未定
2 드림 체이서 2 시에라 네바다 CRS-2 飛行 2 未定 벌컨 未定 未定
三 드림 체이서 3 시에라 네바다 CRS-2 飛行 3 未定 벌컨 未定 未定

같이 보기 [ 編輯 ]

기타 ISS貨物 車輛  :

기타 ISS 乘務員 車輛  :

各州 [ 編輯 ]

  1. ↑ Berger, Eric (2023年 3月 24日). “Dream Chaser is delayed again, raising questions about Vulcan launch plans” . 《아르스 테크니카》 . 2023年 9月 3日에 確認함 .  
  2. ↑ “Sierra Nevada explores other uses of Dream Chaser” . 《spacenews.com》 . 2020年 7月 11日에 確認함 .  
  3. ↑ H. Phillips, Edward (1991年 7月 15日). “Langley Refines Design, Begins Human Factors Tests of Personnel Launch System” (英語). Aviation Week & Space Technology. 52쪽. ...The HL-20's baseline design has evolved from manned lifting bodies flown for the Defense Dept, during the 1960s and owes much of its overall layout to the Martin X-24A...  
  4. ↑ Wallace, Lance E. (1996). “Flights of Discovery: 50 Years at the NASA Dryden Flight Research Center” (PDF) (英語). NASA. 72쪽. 2015年 2月 17日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書. ...The lifting-body program came to an official end in 1975. Yet like a Phoenix rising from the ashes, the concept has appeared several times since then in proposed NASA spacecraft. When the Langley Research Center revealed its HL-20 design for an emergency crew return vehicle or small mini-Shuttle in 1990, the shape was remarkably similar to the HL-10 and X-24A designs...  
  5. ↑ R. Asker, James (1990年 9月 24日). “NASA Design for Manned Spacecraft. Draws on Soviet Subscale Spaceplane” (英語). Aviation Week & Space Technology. 28쪽. ...A mock-up of the proposed "space taxi," called the HL-20 Personnel Launch System, closely resembles a Soviet subscale spaceplane flown on four orbital missions in the 1980s...However, Piland, chief of the space systems division at the Langley Research Center, was quick to point out the Soviet test vehicle seems to have evolved from U. S. lifting-body configurations flown from 1966 to 1975?such as Northrop's HL-10, M2-F2 and M2-F3 and Martin's X-24A and X-24B....  
  6. ↑ R. Dale, Reed (1997). “Wingless Flight The Lifting Body Story” (PDF) (英語). NASA. 180쪽. 2014年 12月 18日에 原本 文書 (PDF) 에서 保存된 文書. ...The NASA lifting-body program has been well documented in about 100 technical reports on the program's 222 flights and 20,000 hours of wind-tunnel tests. Many of these publications are unclassified. The Soviet Union purchased copies of these reports from NASA Headquarters in Washington, D.C., then designed its own lifting body. In 1982, the Soviets flight-tested an unpiloted, 10-foot-long, subscale version of their lifting body, the BOR-4, including a maneuvering re-entry over the Indian Ocean from space orbit. The flight test of the BOR-4 closely resembled that of our PRIME (X-23) vehicle in 1966...  
  7. ↑ Mewhinney, Michael. “NASA, SPACEDEV TO COLLABORATE ON FUTURE SPACE TRANSPORTATION” . 《NASA Ames Research Center》. NASA Ames Research Center. 2009年 8月 3日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2016年 1月 15日에 確認함 .  
  8. ↑ 가 나 “Dream Chaser mini-shuttle given 2016 launch date” . BBC News . 2014年 1月 24日.  
  9. ↑ “Dream Chaser passes Wind Tunnel tests for CCiCap Milestone” . 《NASASpaceflight.com》. 2014年 5月 19日 . 2015年 1月 2日에 確認함 .  
  10. ↑ “First Piece of Private Dream Chaser Space Plane Unveiled” . Space.com. 2014年 8月 6日.  
  11. ↑ Schierholz, Stephanie; Martin, Stephanie (2014年 9月 16日). “NASA Chooses American Companies to Transport U.S. Astronauts to International Space Station” . 《www.nasa.gov》. 2014年 9月 19日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2014年 9月 17日에 確認함 .  
  12. ↑ Norris, Guy. " Why NASA Rejected Sierra Nevada's Commercial Crew Vehicle " Aviation Week & Space Technology , October 11, 2014. Accessed: 2014-10-13. Archived on October 13, 2014
  13. ↑ Keeney, Laura (2014年 10月 3日). “So Sierra Nevada protested NASA space-taxi contract, but what's next?” . 《Denver Post》 . 2014年 10月 5日에 確認함 .  
  14. ↑ Browne, Clayton (2014年 10月 22日). “NASA Wins; Boeing and Space X Shuttle Contracts Ruled Valid” . 《ValueWalk》 . 2016年 1月 15日에 確認함 .  
  15. ↑ “Sierra Nevada Corporation Introduces Dream Chaser Global Project Spaceflight Program Sept. 30” . SpaceRef. 2014年 12月 29日 . 2014年 9月 29日에 確認함 .   [ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]
  16. ↑ “Sierra Nevada completes Dream Chaser's milestone 15a for prior phase of Commercial Crew” . Spaceflight Insider. 2014年 12月 3日. 2014年 12月 8日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2014年 12月 3日에 確認함 .  
  17. ↑ “SNC Tests Dream Chaser Propulsion System” . NASA Blog blogs.nasa.gov. 2014年 12月 2日 . 2014年 12月 2日에 確認함 .  
  18. ↑ Messier, Doug (2014年 12月 23日). “Sierra Nevada Alleges Boeing Benefitted From Commercial Crew Criteria Changes” . 《Parabolic Arc》. 2014年 12月 25日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2014年 12月 25日에 確認함 .  
  19. ↑ Davenport, Christian. “GAO denies Sierra Nevada's legal challenge to NASA space contract” . 《Washington Post》 . 2015年 1月 5日에 確認함 .  
  20. ↑ Christian Davenport (2015年 2月 13日). “Grounded: Left behind in the contracting race to restore Americans to space” . 《The Washington Post》.  
  21. ↑ “NASA Awards International Space Station Cargo Transport Contracts” . 《NASA News》. 2016年 1月 12日 . 2016年 1月 15日에 確認함 .  
  22. ↑ Dan Leone (2015年 1月 24日). “Weather Sat, CRS-2 Top U.S. Civil Space Procurement Agenda for 2015” . SpaceNews.com.  
  23. ↑ “Dream Chaser preps for 2nd free-flight test and first orbital test” . Space Daily. 2015年 10月 9日.  
  24. ↑ “Dream Chaser still fighting for her place in space” . 《www.nasaspaceflight.com》. 2015年 10月 6日.  
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  26. ↑ “Dream Chaser through critical landing test, prepares for orbital flights” . 《nasaspaceflight.com》. 2017年 11月 24日 . 2019年 1月 28日에 確認함 .  
  27. ↑ Sampson, Ben (2019年 3月 27日). “Dream Chaser spacecraft passes testing milestone” . 《Aerospace Testing International》 . 2019年 8月 14日에 確認함 .  
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  30. ↑ “Challenges and Opportunities Related to Landing the Dream Chaser® Commercial Reusable Space Vehicle at a Public-Use Airport” . ERAU Scholarly Commons. 2014年 11月 5日 . 2014年 11月 1日에 確認함 .  
  31. ↑ Completion of the initial DC4EU study (March 2, 2015). " http://www.sncorp.com/AboutUs/NewsDetails/749 Archived 2016年 4月 29日 - 웨이백 머신 "
  32. ↑ de Selding, Peter B. (2015年 4月 17日). “DLR Renews Cooperation with SNC on Dream Chaser” . 《Space News》 . 2015年 4月 21日에 確認함 .  
  33. ↑ Robin Seemangal (2016年 10月 3日). “Dream Chaser: The Spacecraft That Will Transform Humanity's Access to Space” . The Observer (New York).  
  34. ↑ “Dream Chaser Cargo” . 《Gunter's Space Page》 . 2020年 9月 30日에 確認함 .  
  35. ↑ Reed, Nola Taylor (2020年 8月 12日). “Meet 'Tenacity': 1st Dream Chaser space plane gets a name” . Space.com . 2020年 8月 12日에 確認함 .  
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