短距離 離着陸機 (短距離離着陸機, 英語 : Short takeoff and landing, STOL )는 짧은 滑走路 또는 低速으로도 離着陸할 수 있는 飛行機를 말한다. ^[1]

速度를 느리게 하면 均衡을 잡기가 어렵다. 航空機는 엔진의 推力으로 氣體가 앞으로 밀려 나가면 機體 둘레에 空氣의 흐름이 생겨 윗面과 아랫면과의 壓力 差가 陽曆이 되고, 날개 윗面의 커브가 크고 速度가 빠를수록 이 陽曆은 커진다.

短距離 離着陸 飛行機는 低速으로 날아올라가고 내리기 때문에 陽曆을 다른 方法으로 늘려 주어야만 한다. 그 때문에 STOL期에서는 파워 드리프트 方式이 쓰이는데, 이것은 不必要해진 排氣 가스를 利用하여 높은 揚力을 얻는 方式으로 排氣 가스가 날개 밑을 지나가든지, 가운데를 지나가든지, 위를 지나가든지 하는 3가지 方法이 考案되었다.

于先 排氣 가스가 날개 밑을 지나는 EBF(Externally Blown Flap) 方式에서는 엔진의 位置는 보통의 제트機와 거의 같은데, 날개 밑을 빠져나간 排氣 가스가 날개 後部에서 내려진 플랩을 따라서 흐른다. 美國의 맥도널 더글러스사가 1975年에 만든 YC－15街 이 EBF 方式이었는데 플랩에서 騷音이 많이 나는 것이 問題點이다.

排氣 가스가 가운데를 지나는 AW(Augmentor Wing) 方式은 팬 엔진의 分類(噴流)를 날개의 內部로 통하게 하여, 2中의 플랩 사이로 불어넣어, 둘레의 空氣도 함께 플랩을 따라서 噴出시키는 것이다. 캐나다 政府가 NASA와 協力하여 硏究를 推進하고 있는데, 이 方法은 陽曆은 效率的으로 增加하지만 騷音이 甚하고 날개·엔진 等에 特秀한 構造가 要求된다.

세 番째로, 엔진을 날개 위에 붙이는 USB(Upper Surface Blowing) 方式이 있다. 날개 뒤쪽의 플랩이 아래를 向해서 내려져 있으면, 排氣 가스는 플랩 윗面의 曲率을 따라 아래쪽으로 흐른다. 이것은 제트의 特有한 現象으로 '코안다 效果'라 불리는데, 이것이라면 플랩이 騷音을 내지 않고 陽曆이 飛躍的으로 增大한다. '보잉'社의 YC－14, NASA의 QSRA機에도 採擇된 方式이다.

같이 보기 [ 編輯 ]

• 垂直 離着陸機 (VTOL)

參考 文獻 [ 編輯 ]

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各州 [ 編輯 ]