露梁大橋
(鷺梁大橋)는
서울特別市
銅雀區
에 있는 다리로,
銅雀大橋
南端에서
漢江鐵橋
밑을 지나
漢江大橋
까지 이어진다.
[1]
1986年
5月 2日
올림픽大路
와 함께 開通되었다.
[2]
漢江綜合開發計劃에 따라 1982年 10月
올림픽大路
建設 工事와 함께 着工되었으며, 올림픽大路 建設 工事 中 가장 難工事로 손꼽힌 區間이다.
[1]
이 다리의 建設을 통해 傾斜가 急하고 車輛 通行量이 많던 國立墓地 앞 언덕길인
顯忠로
를 迂廻해 漢江鐵橋 밑을 通過하여
汝矣島
까지 바로 連結되었다.
[3]
總 延長 2,070m로 開通 當時 大韓民國에서 가장 긴 다리였다.
[4]
以後
1988年 서울 올림픽
이 開催된 後 올림픽대로의 通行量이 急增하게 되면서 올림픽大路를 旣存 4車線에서 8車線으로 道路 擴張 및 千戶大橋 ~
河一 나들목
까지 延長하게 되면서 露梁大橋度 새로 設置하게 되었다.
[5]
露梁大橋는 이 擴張 工事에서 旣存 橋梁 옆에 새로운 橋梁을 통째로 設置하는게 아니라 旣存 2車路 씩 建設된 橋梁 옆에 2次로 橋梁을 增設하는 方式으로 建設되었으며
[6]
, 1993年 6月 3日 올림픽大路 擴張 工事 마무리와 함께 開通되었다.
[7]
擴張 工事를 하면서 漢江邊 高層아파트 住民들이 露梁大橋 擴張으로 騷音公害가 憂慮된다면서 道路邊에 防音壁을 設置해줄 것을 要求했으나, 4層 以下 底層 入住 住民들이 漢江 景觀이 遮斷된다면서 反對하는 일이 發生했다. 이를 解決하기 위한 折衷案으로 銅雀區 黑石洞 명수대아파트와 漢江현대아파트 一帶를 通過하는 928m 區間에 폴리카보네이트와 아크릴로 構成된 透明 防音壁이 設置되었는데, 이러한 透明 防音壁은 大韓民國에서 最初로 設置된 것이다.
[8]
歷史
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]
- 1982年 10月 : 着工
- 1986年 5月 2日 : 올림픽大路와 함께 開通
- 1988年 12月 : 往復 8次로 擴張 工事 着工
- 1993年 6月 3日 : 往復 8次로 擴張 開通
通行時 注意事項
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露梁大橋는 1988年 8次로 擴張 工事에서 旣存 橋梁 옆에 새로운 橋梁을 통째로 設置하는게 아니라 旣存 2車線 씩 建設된 橋梁 옆에 2車線 橋梁을 增設하는 方式으로 建設되었기 때문에
[6]
江東方向은 1,2車路는 乘用車로만 通行할 수 있으며, 貨物車 및 乘合車는 新設 橋梁 區間인 3,4車路를 利用해야 한다.
江西方向은 1,2,3車路는 乘用車로만 通行할 수 있으며, 貨物車 및 乘合車는 新設 橋梁 區間인 4,5車路를 利用해야 한다.
같이 보기
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各州
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- ↑
가
나
露梁大橋 江邊路(江邊路)中 가장 難工事(難工事) 3年役事(歷史) 마무리 段階
, 每日經濟, 1985年 9月 17日 作成.
- ↑
「올림픽大路(대로)」開通…都市高速化(高速化) 時代로
, 京鄕新聞, 1986年 5月 2日 作成.
- ↑
東西(同壻)幹線道路 月內(月內)着工
, 每日經濟, 1985年 9月 11日 作成.
- ↑
되살아난 漢江(韓江)…浪漫이 出人다
, 京鄕新聞, 1986年 5月 2日 作成.
- ↑
「88」大路(대로) 高速化
, 每日經濟, 1988年 9月 1日 作成.
- ↑
가
나
來달 올림픽大路 擴張工事
, 한겨레, 1988年 11月 2日 作成.
- ↑
올림픽大路(대로) 擴張 完工 來日부터 開通
, 京鄕新聞, 1993年 6月 2日.
- ↑
올림픽道路 擴張 區間 國內 첫 透明防音壁 設置
, 1993年 5月 10日 作成.
