槐東線
基本 情報
運行 國家	大韓民國
種類	智詵 鐵道
狀態	營業 中
起點	不助役 ( 慶尙北道 慶州市 )
終點	怪童驛 ( 慶尙北道 浦項市 )
驛 수	3
路線 番號	31106
開通일	1971年 4月 11日
所有者	國家鐵道公團
運營者	韓國鐵道公社
路線 諸元
營業 거리	10.9km
軌間	1,435 mm( 標準軌 )
線路 數	1
信號 方式	ATS

路線도
0.0 不助役 東海線 5.3 효자역 10.9 怪童 제철

槐東線 (槐東線)은 慶尙北道 慶州市 강동면 유금리의 不助役 에서 慶尙北道 浦項市 南區 괴동동 의 怪童驛 을 連結하는 韓國鐵道公社 의 貨物鐵道 路線이다. 東海線 의 地選이자, 포스코 (舊 포항제철)의 工場 引入線 機能을 遂行하는 路線이다. 路線의 特性上 種種 제철選 또는 浦項製鐵選 等으로 불리기도 한다.

歷史 [ 編輯 ]

槐東線은 浦項製鐵所의 貨物 引入線 格으로 1968年 4月에 建設되었다. 1975年에 니이가타 動車 寄附採納을 통해 포스코 通勤列車 가 運行하기 始作하였으나, 2005年 7月 1日에 運行이 中止되었다.

沿革 [ 編輯 ]

• 1968年 4月 25日 : 槐東線 孝子 ~ 怪童間 區間 着工.
• 1969年 10月 7日 : 孝子 ~ 怪童間 6.5km 區間 完工.
• 1970年 10月 30日 : 怪童驛, 포항종합제철전용선 附設.
• 1971年 4月 11日 : 元來 1月 開通豫定 ^[1] 이었으나, 開通이 延期되고 ^[2] 이 날 正式 開通됨. ^[3]
• 1975年 7月 1日 : 浦項製鐵 通勤用 니이가타 디젤 動車 寄附採納, 職員 專用 通勤列車 運行 開始.
• 1983年 10月 3日 : 怪童驛 驛舍 新築.
• 1990年 12月 31日 : 怪童驛 機關車 戰車隊 設置.
• 1996年 : 通勤型 디젤 動車 寄附採納, 運行 車輛 交替.
• 2005年 7月 1日 : 職員 專用 通勤列車 運行 中止 ^[4]
• 2019年 4月 17日: 鐵道 路線番號 變更에 따라 31106 으로 變更 ^[5]
• 2021年 12月 28日: 槐東線 起點이 효자역에서 不助役 으로 5.3km 延長 ^[6]

驛 目錄 [ 編輯 ]

現況 [ 編輯 ]

現在 貨物專用 路線이며, 旅客營業은 이루어지지 않고 있다. 2008年에 貨物輸送量은 263萬 2172톤으로, 無煙炭 103萬 1,847톤, 雜貨 159萬 901톤 等을 處理하였다.

이 路線에서의 旅客 營業은 過去 舊 포항제철이 區 鐵道廳 에 寄附採納한 디젤 動車 에 依해서 工場 通勤者 專用 列車 가 唯一하였다. 2005年 6月 韓國鐵道公社 와 포스코 間에 運賃協商이 決裂되면서, 同年 7月 1日附로 運行이 中斷되었다.

最近 槐東線을 異說 및 廢止하고 該當 鐵道 敷地를 公園으로 바꾸자는 地方選擧 公約이 나왔지만, 아직까지는 實行 未知數이다. ^[7]

槐東線의 交通量 [ 編輯 ]

2022年度 鐵道統計年報에 따르면, 槐東線을 經由하는 定期列車의 列車運行 頻度는 다음과 같다.(단위: 回/日, 作成基準: 片道, 週中)

車輛 [ 編輯 ]

過去 이 區間을 運行한 車輛은 다음과 같다.

• CDC - 90年代 니이가타 動車를 代替하여 投入. 寄附採納 形式으로 導入.
• 니이가타 動車 - 1975年에 寄附採納 形式으로 導入.

各州 [ 編輯 ]