아라千
京仁 아라뱃길
(地理 類型: 江, 運河 )
桂陽大橋 附近
나라	大韓民國
脂肪	서울特別市   · 京畿道   · 仁川廣域市
所屬	漢江 獨立水系 · 아라千 從屬水系
支流
- 왼쪽	굴포천
發源地	漢江
- 位置	서울特別市 江西區 개화동 隣近 水域
河口	黃海
- 位置	仁川廣域市 西區 오류동 隣近 水域
길이	18.80 km (12 mi) [1]
面積	157.14 km 2 (61 sq mi) [1]
웹사이트: https://www.kwater.or.kr/giwaterway/ara.do

京仁 아라뱃길 (京仁아라뱃길) 또는 경인운하 는 漢江 下流의 幸州大橋 에서 仁川廣域市 西區 오류동과 시천동을 連結하는 運河이다.

事業 區間은 길이 18km, 幅 80m의 大水路로 構成되어 있으며, 2009年 1月부터 2011年 10月까지 2兆 2,500億餘 원을 들여 完工하고 2012年 5月 25日 開通式을 열었다. ^[2]

歷史 [ 編輯 ]

서울과 仁川을 잇는 運河는 高麗 高宗 때 최충헌 의 아들 崔怡 가 建設하려고 했으나 失敗하였고, 그 以後 朝鮮 中宗 때 김안로 가 다시 建設하려고 했으나 漢南靜脈 事業區間에 癌盤石山 區間이 發見되어 運河建設에 失敗하였다.

近代에 들어 洪水 被害가 잦은 굴포천 一帶의 물을 西海 로 빠져 나가게 하기 위한 放水路를 만들겠다는 輿論이 造成되었고, 이는 1987年 7月 굴포천에 大洪水가 發生하면서 論議가 本格化되었다. 及其也 第13代 大統領 候補 盧泰愚 는 大選 에서 경인운하 建設을 公約으로 提示하기에 이른다.

노태우 政府 의 成立으로 1991年 에 굴포천 放水路 事業의 基本計劃이 樹立되었고 1995年 에 京仁 運河 建設로 變更되어 民間投資對象事業으로 指定되었다. 以後 노무현 政府 에 들어서 妥當性 不足과 環境 破壞 論難 等을 理由로 事業 再檢討 決定이 내려졌으나, 李明博 政府 가 事業을 한국수자원공사 가 進行하는 公共事業으로 轉換해 경인운하를 完工시켰다.

沿革 [ 編輯 ]

• 1213 ~ 1259年 警 : 高宗 때 崔怡 가 굴포운하를 着工하였으나 失敗
• 1506 ~ 1544年 警 : 中宗 때 김안로 가 再次 施行하였으나 失敗
• 1987年 7月  : 굴포천 大洪水 發生
• 1987年  : 盧泰愚 大統領 候補, 大選公約으로 '경인운하 建設' 提示
• 1988年  : 노태우 政府 , 굴포천綜合治水對策 樹立
• 1991年  : 建設部, 굴포천綜合治水事業 基本 計劃
• 1992年 12月  : 굴포천治水事業 着工 (放水路 着工)
• 1995年 3月  : 金永三 政府 , 경인운하를 民間誘致對象産業으로 指定 ^[3]
• 1999年 9月  : 현대건설 等 8個 民間企業과 政府의 出資로 ㈜경인운하가 施工社로 設立
• 2001年 8月 20日  : 경인운하 굴포천 臨時放水路 事業 着工
• 2003年 1月  : 노무현 政府 大統領職 引受委員會, 政府에 事業 中斷 要求
• 2003年 : 監査院 , "경인운하 事業 經濟性 誇張됐다"고 發表. 參考로, 費用收益比率(B/C)은 0.92 ~ 1.28.
• 2003年 : 政府, 경인운하 事業 再檢討 決定
• 2004年 7月 : 경인운하 事業 公式 中斷 ^[2]
• 2006年  : 네덜란드 運河 專門業體인 DHV社에 妥當性 檢討를 依賴, 經濟性이 充分하다는 結果를 얻음
• 2007年 7月 2日  : 當時 與黨인 열린우리당 , 경인운하 建設 事業의 妥當性을 認定하며 事業 支援 意思를 밝힘 ^[4]
• 2009年 1月 5日  : 李明博 政府 , 경인운하 再推進 計劃 發表
• 2009年 5月 1日  : 京仁 아라뱃길 로 名稱 變更 ^[5]
• 2011年 1月 7日  : 國家河川 아라千 으로 指定 ^[6]
• 2011年 10月 29日  : 旅客터미널 開場 및 示範運航 始作 ^[7]
• 2012年 5月 25日  : 京仁 아라뱃길 公式 開通, 開通式 ^[8]

論難 [ 編輯 ]

事業 妥當性 論難 [ 編輯 ]

B/C가 1 以上이어야 收益性이 있는데, 2003年 에 監査院 의 監査 結果에서는 B/C가 1에 미치지 못한다는 結論이 나왔다. 또한 企劃財政部 內部 報告書를 土臺로 한 報道에서도 B/C가 1에 미치지 못할 것이라고 指摘하였다. ^[9]

또한 船舶操縱시뮬레이션 用役에서 運航에 危險性이 있어 北側 彎曲部의 幅을 180m 以上 擴張하는 等의 安全對策이 必要하다는 結果가 나왔다. ^[10]

環境 汚染 論難 [ 編輯 ]

京仁 아라뱃길은 2000年 國會議員 選擧 當時 執權黨이던 民主黨 의 國政 100代 公約 中 하나로 "京仁 아라뱃길 早期 建設計劃"을 發表하자 環境團體들의 主張에 따르면, 環境汚染을 誘發할 뿐 아니라 經濟的 實效性이 全혀 없다"고 反對立場을 밝힌 바 있다. 環境團體들은 江華島 와 運河 豫定地를 흐르는 염하수로의 生態環境이 漢江 本流와 쓰레기 埋立地 汚染物質 流入에 依한 富營養化로 劣惡해지고, 洪水 가 일어나면 運河堆積物이 一時에 바다 로 流入돼 漁場이 荒廢化할 수 있다고 指摘했다. ^[11]

埋立地 要求 論難 [ 編輯 ]

2000年에 建設교통부(現 國土交通部 )와 ㈜경인운하가 環境部 에 首都圈 쓰레기 埋立 豫定地 가운데 모두 100萬 坪을 讓渡해 줄 것을 要請하였다. ^[12]

2010年 에 117萬 m ² 의 땅이 收用되었는데 이에 對한 1,500億 원 의 補償金을 두고 서울特別市 와 仁川廣域市 가 葛藤을 빚고 있다. ^[13]

自轉車 道路 [ 編輯 ]

自轉車道路가 놓여 漢江 自轉車길과 連結된다.

같이 보기 [ 編輯 ]

• 굴포천
• 韓半島 大運河
• 아라빛섬
• 西海閘門 (仁川) : 아라뱃길의 閘門
• 정서진
• 情緖進路
• 세어도
• 아라로
• 아라陸路

各州 [ 編輯 ]

外部 링크 [ 編輯 ]

• 京仁 아라뱃길 - 公式 웹사이트
• 京仁 아라뱃길 旅客터미널 홈페이지 ^{[ 깨진 링크 ( 過去 內容 찾기 )]}