可變車路
는 양방향 道路의 通行量이 일정하지 않을 때 1次로 또는 2車路의 通行 方向을 自動 또는 手動으로 바꾸어 使用할 수 있는 길이다.
高速道路
에서는 通行이 可能한
갓길
로 說明되기도 한다.
目的
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道路를 效率的으로 利用하거나, 交通 疏通의 圓滑, 交通 利用者의 便宜를 目的으로 彈力性 있게 運用하기 위함이다.
따라서 左右車線에 時間이나 交通量에 맞게 調節하여 車輛 通行이 많은 쪽의 次線은 늘려주고, 通行이 적은 차선 쪽은 줄여준다.
元來 道路는 中央線이나 中央分離帶를 中心으로 左右 같은 數의 車線을 두는 反面 可變車路의 境遇 출·退勤 時間 代에 따라 通行 車輛의 差異 때문에 運行 車輛의 相對的 疏通 效率이 떨어지고 莫大한 時間浪費를 招來하게 됨으로써 效用性이 떨어져 最近에는 그 利用 頻度가 漸漸 줄어들고 있다.
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機能
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原理
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위 그림같이
빨간色
× 標示하고
草綠色
↓ 標示로 區分한다.
銃 車로 數가 홀數인 곳의 境遇 새벽 時間帶에는 安全을 위해 中央分離帶처럼 使用(卽 兩方向 모두 ×標示)하는 境遇도 있다.
이는 過去 서울 청계천 高架道路 等에서 使用하였던 方式이다.
또한 郊行 車路의 可變 車路에서 方向을 바꿀 境遇 10分 以上의 時間 車를 두고 該當 車路의 進入을 統制한다.
長點
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- 러시아워 時間帶에 통행량을 調節시켜 都市의 交通을 원활하게 해준다.
- 必要한 方向에 追加的인 容量을 提供할 수 있다.
- 一方通行制를 할 詩에는 迂廻距離가 增加할 수 있지만 可變車路는 該當 問題點을 防止한다.
- 反對方向의 平行道路가 없더라도 一方通行制를 할 때와 같은 長點을 살릴 수 있다.
- 大衆交通 路線의 再調整이 必要 없다.
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短點
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- 特定 時間마다 道路의 方向이 바뀌기 때문에 事故 發生率이 높으며, 運轉者들이 混亂을 겪을 수 있다.
- 交通量이 적은 쪽에 對한 容量이 不足할 수 있다.
- 交通量이 적은 쪽에 버스停留場을 廢止하거나 左回轉·유턴을 禁止해야만 하는 境遇가 發生한다.
- 一方通行 以上으로 車輛統制設備 設置 費用이 든다.
- 交通事故의 深刻性이나 頻度가 높아질 수 있다.
- 兩쪽 通行量이 모두 높은 狀態라면 쓰느니만 못한 狀態가 된다.
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可變車路 施行道路
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各州
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