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道峯山役 - 위키百科, 우리 모두의 百科事典 本文으로 移動

道峯山役

道峯山
연천 방향 역명판
漣川 方向 驛名板
연천 방향 승강장
漣川 方向 乘降場
Map
槪括
管轄 機關 韓國鐵道公社 서울本部 首都圈東部地域管理團 議政府管理役
所在地 대한민국의 기 大韓民國 서울特別市 道峰區 도봉로 964-33
座標 北緯 37° 41′ 22″ 東京 127° 02′ 45″  /  北緯 37.68944° 東經 127.04583°  / 37.68944; 127.04583
開業일 1986年 9月 2日 ( 火曜日 )
驛 番號 113
種別 配置簡易驛 ( 倉洞驛 管理)
乘降場수 2面 4線
距離標
首都圈 電鐵 1號線 ( 京元線 )
漣川 起點 47.4km
← 112 망월사
(2.3 km)
114 道峰
(1.2 km)
道峯山
석남 방향 역명판
石南 方向 驛名板
부평구청 방향 승강장(부평구청역~석남역 구간 연장 개통 전, 서울특별시 도시철도공사 시절)
富平區廳 方向 乘降場(부평구청역~석남驛 區間 延長 開通 前, 서울特別市 都市鐵道公社 時節)
Map
槪括
管轄 機關 서울交通公社
所在地 대한민국의 기 大韓民國 서울特別市 道峰區 도봉로 964-40
座標 北緯 37° 41′ 21.2″ 東京 127° 02′ 47.5″  /  北緯 37.689222° 東經 127.046528°  / 37.689222; 127.046528
開業일 1996年 10月 11日 ( 金曜日 )
驛 番號 710
乘降場수 2面 2線
距離標
서울 地下鐵 7號線
長岩 起點 1.4km
← 709 長岩
(1.4 km)
711 水落山
(1.6 km)

道峯山役 (Dobongsan station, 道峰山驛)은 大韓民國 서울特別市 道峰區 도봉동 에 있는 首都圈 電鐵 1號線 서울 地下鐵 7號線 電鐵驛 利子 換乘驛 이다. 서울 地下鐵 7號線 의 境遇 이 役부터 長巖役 까지 地上 區間 이다.

歷史 [ 編輯 ]

槪要 [ 編輯 ]

서울 地下鐵 7號線 中浪川 河底터널로 水落山驛 과 連結된다.

驛名 [ 編輯 ]

京元線 성북역 ~ 議政府役 複線電鐵化 着工 當時 假稱 逆名은 累院驛 (樓院驛)이었으나 [1] 1986年 서울 地下鐵 4號線 과 같은 路線 서울 地下鐵 7號線 노원역 과의 驛名 混亂으로 인하여 營業 開始 즈음에 隣近에 位置 道峯山 이름 을 따 道峯山役 (道峰山驛)으로 명명하였다. [2] 假稱 逆名이 累院驛 (樓院驛)이었던 理由는 이 役의 位置 朝鮮 時代 부터 舊韓末 까지 京畿道 楊州郡 해등村면 상루原理( 現在 서울特別市 道峰區 도봉동 ) 및 京畿道 楊州郡 둔야面 累原理( 現在 京畿道 議政府市 호원동 )의 警戒 에 隣接하여 있었기 때문이다.

驛 救助 [ 編輯 ]

首都圈 電鐵 1號線 乘降場 兩쪽 끝의 外線 線路 東豆川驛 ~ 仁川驛 急行列車 와 1部 特別列車 를 待避하기 위한 緩行列車 待避線 으로 使用한다. 서울 地下鐵 7號線 列車 廻車 線路 長巖役 方向 으로 設置되어 있으며, 道峰車輛事業所 로 입·出庫하는 列車 는 이 驛에서 市·終着하기 때문에 석남驛 에서 出發하는 列車 는 大部分 이 驛까지만 運行한다. 水落山驛 方向 의 境遇 이 役을 出發하자마자 바로 地下로 들어가고, 長巖役 方向 의 境遇는 地上으로 繼續 가나 느린 速度로 천천히 運行한다. 曲線 으로 많이 휘어져 列車 乘降場 사이의 틈새가 넓기 때문에 勝·下車時 이 빠지지 않도록 注意하여야 한다. 出入口는 韓國鐵道公社 管轄 2個, 서울交通公社 管轄 2個로 總 4個다. [3]

1號線 乘降場 [ 編輯 ]

2面 4選의 雙섬式 乘降場 을 갖춘 地上驛 이며, 反密閉型 스크린도어 가 設置되어 있다.

道峰
| 43 | | 21 |
망월사
1·2 [4] 首都圈 電鐵 1號線 회룡 · 議政府 · 洋酒 · 東豆川 · 漣川 方面(1班, 急行)
3·4 광운대 · 회기 · 龍山 · 九老 · 富川 · 仁川 方面(1班, 急行)

7號線 乘降場 [ 編輯 ]

2面 2選의 曲線 相對式 乘降場 을 갖춘 高架驛 이며, 反密閉型 스크린도어 가 設置되어 있다.

長岩
| |
水落山
上行 [5] [6] 서울 地下鐵 7號線 長岩 方面

道峰基地 입고 列車 黨役 終着

下行 蘆原 · 태릉入口 · 建大入口 · 高速터미널 · 溫水 · 石南 方面

驛 周邊 [ 編輯 ]

寫眞 [ 編輯 ]

利用客 變動 [ 編輯 ]

路線 日平均 人員數 (名/日) 各州
2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年
1號線 乘車 1,937 4,652 5,224 6,170 5,698 6,243 6,384 6,699 6,540 6,614 [7]
下車 5,347 4,231 7,700 6,624 5,464 6,511 6,639 6,939 6,951 6,975
7號線 乘車 5,058 6,943 7,692 8,720 9,294 9,887 10,472 10,192 10,415 10,429 [8]
下車 4,296 5,529 6,186 7,204 7,579 8,195 8,672 8,421 8,732 8,929
勝·下車 9,354 12,472 13,878 15,924 16,873 18,083 19,143 18,613 19,148 19,358
路線 日平均 人員數 (名/日) 各州
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年
1號線 乘車 6,870 6,921 7,161 7,732 8,013 7,767 8,447 9,374 9,576 9,772 7,989 8,357 [7]
下車 7,118 7,197 7,327 7,695 7,819 7,447 7,609 7,914 8,100 8,431 6,844 7,308
7號線 乘車 10,955 11,130 11,050 11,632 12,526 12,398 11,016 9,558 9,437 [8]
下車 9,419 9,774 9,722 10,541 11,525 11,646 11,388 11,297 11,477
勝·下車 20,374 20,904 20,773 22,173 24,051 24,044 22,404 20,655 20,914

配線圖 [ 編輯 ]

이 役, 長巖役 , 道峰車輛事業所 配線圖 는 다음과 같다. 망월사驛 方向 으로 서울 地下鐵 7號線 線路 와의 連結 線路 가 있다.

隣接한 驛 [ 編輯 ]

京元線
112 망월사
漣川 方面
美運行
首都圈 電鐵 1號線
京元線 - 京仁線 緩行
京釜線 緩行
114 道峰
仁川 方面
鉏東灘 方面
111 회룡
東豆川 方面
首都圈 電鐵 1號線
京元線 急行
116 倉洞
仁川 方面
광운대 方面
서울 地下鐵 7號線
709 長岩
長岩 方面
서울 地下鐵 7號線
711 水落山
石南 方面

各州 [ 編輯 ]

  1. 每日經濟 , 1982年 1月 29日 ( 金曜日 ), 10面, ' 성북역 ~ 議政府役 13.1km 1984年 까지 電鐵化'
  2. 1986年 8月 26日 ( 火曜日 ). 鐵道廳告示 第21號
  3. 1-1番 出入口를 包含해 總 4個다.
  4. 議政府 · 洋酒 · 東豆川 · 漣川 方面이다.
  5. 議政府 方面이다.
  6. 1個의 役만 간다.
  7. 코레일 > 事業分野 > 廣域鐵道事業 > 輸送統計 > 資料室
  8. “서울交通公社 > 알림미당 > 資料室” . 2018年 3月 4日에 原本 文書 에서 保存된 文書 . 2018年 3月 4日에 確認함 .  

外部 링크 [ 編輯 ]