한국   대만   중국   일본 
Nouvelle route de la soie ? Wikipedia Aller au contenu

Nouvelle route de la soie

Un article de Wikipedia, l'encyclopedie libre.
Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Route de la soie .

Nouvelle route de la soie
La Chine en rouge, les membres de la Banque asiatique d'investissement pour les infrastructures en orange, les six corridors [ 1 ] en noir et en bleu.
Cadre
Sigles
(en)   B&R , (en)   The Belt and Road Voir et modifier les données sur Wikidata
Type
Strategie ( international development ), initiative politique Voir et modifier les données sur Wikidata
Pays
  Chine Voir et modifier les données sur Wikidata
Organisation
Fondateur
Site web
(zh-Hans)   www.yidaiyilu.gov.cn Voir et modifier les données sur Wikidata

modifier - modifier le code - modifier Wikidata Documentation du modèle

Les nouvelles routes de la soie relient la Chine a l'Europe par le rail (2016) et par voie maritime.

La nouvelle route de la soie ( chinois  : ??之路???  ; pinyin  : s?chouzh?lu j?ngji dai  ; litt. ≪ ceinture economique de la route de la soie ≫), aussi nommee la ceinture et la route ( chinois  : 一?一路  ; pinyin  : y? dai y? lu [ 2 ] , en anglais  : One Belt, One Road ou OBOR [ 3 ] ), puis a partir de 2017 Initiative route et ceinture (en anglais  : Belt and Road Initiative , BRI) est un ensemble de liaisons maritimes [ 4 ] et de voies ferroviaires entre la Chine , l' Europe et l'Afrique passant par le Kazakhstan , la Russie , la Bielorussie , la Pologne , l' Allemagne , la France , le Royaume-Uni , la republique de Djibouti et le Somaliland . Ce projet engloberait plus de 68 pays representant 4,4 milliards d’habitants et 40 % du PIB mondial [ 5 ] , [ 6 ] .

La nouvelle route de la soie a ete devoilee a l'automne 2013 par le gouvernement de la RPC [ 7 ]  ; elle est l'une des priorites de la diplomatie chinoise, sous la presidence de Xi Jinping [ 8 ] , ce dernier le surnommant le ≪ projet du siecle ≫ [ 6 ] . Cette politique titanesque chinoise de constructions d’infrastructures portuaires, ferroviaires, terrestres dans le bassin mediterraneen , lui permettra de s’approvisionner en matieres premieres et de se mettre sur le devant de la scene internationale [ 9 ] . Pour Thomas Gomart , directeur de l' Institut francais des relations internationales , ≪ cette initiative doit se comprendre comme un outil de restructuration de la gouvernance mondiale ≫ [ 10 ] .

Etats membres de la nouvelle route de la soie en 2019 [ref. necessaire] . La Chine est en rouge clair et les autres membres en rouge fonce.

En 2022, du fait de la guerre contre l'Ukraine , plusieurs operateurs deroutent le trafic ferroviaire vers un itineraire appele middle corridor (mixte ferroviaire et maritime) evitant la traversee de la Russie [ 11 ] .

Histoire [ modifier | modifier le code ]

La ≪  Belt and Road Initiative  ≫ [ modifier | modifier le code ]

La nouvelle route de la soie est parfois decrite par les termes de ceinture et de route , en reference a l'expression chinoise Yidai yilu ( 一?一路 / 一帶一路 , y?dai y?lu , ≪ Une ceinture, une route ≫. Cette initiative date de , lorsque le president chinois Xi Jinping en parla dans son discours a l'universite du Kazakhstan.

La Belt and Road Initiative est a l'origine scindee en deux concepts : l'un est denomme ≪  Silk Road Economic Belt  ≫ (≪  belt  ≫ signifiant ceinture) et l'autre la ≪  21st-Century Maritime Silk Road  ≫ (≪  road  ≫ signifiant route) [ 12 ] .

Cette denomination prete a confusion [ref. necessaire] , car la route n'est pas uniquement une route pour vehicules routiers, c'est aussi une route maritime reliant la Chine a l'Afrique de l'Est et a la Mediterranee. La ceinture est constituee d'une serie de corridors terrestres reliant la Chine a l'Europe, via l'Asie centrale et le Moyen-Orient. En parallele de la voie maritime, la Chine investit dans des chemins de fer et de gigantesques autoroutes partant de la province du Xinjiang pour relier la Chine et l'Europe en passant par la Russie et le Kazakhstan, notamment [ 13 ] .

Le nouveau nom, en 2017, est "Initiative route et ceinture" ( Belt and Road Initiative , ou BRI) afin de marquer le fait que ce projet ne se limite pas a une seule route [ 14 ] .

2015, officialisation [ modifier | modifier le code ]

En mars 2015, le terme apparait dans des documents officiels. Il devient alors clair qu'il ne s'agit pas d'un simple investissement, mais d'un projet evolutif qui pourrait devenir un nouveau cadre de reference pour la mondialisation [ 15 ] . Le geographe Michel Foucher voit dans ce projet une illustration de la capacite du ≪  parti-Etat chinois [...] seul a penser a tres long terme (horizon 2049) et aux echelles continentale et mondiale ≫ [ 16 ] .

La montee en puissance du projet est visible par exemple au niveau geographique, par le nombre de pays concernes : une soixantaine au depart, une centaine en 2017 [ 15 ] .

Elle se note egalement au niveau sectoriel, avec des transports initialement, puis des projets plus larges : energie, telecommunications, parcs industriels, projets touristiques, douaniers et juridiques, avec notamment la creation sous le label des ≪ nouvelles routes de la soie ≫ de trois tribunaux d'arbitrage internationaux sur le territoire chinois [ 15 ] .

La promotion par la Chine de ses propres normes et standards donne egalement au projet une dimension immaterielle croissante [ 15 ] .

2019 [ modifier | modifier le code ]

En 2019, l' Italie s'associe aux routes de la soie, ce qui, selon Washington , revient a ≪ donner une legitimite a l’approche predatrice de la Chine en matiere d’investissement ≫ [ 17 ] .

Depuis l'attaque du consulat chinois de Karachi en novembre 2018 qui avait provoque quatre morts, les independantistes de l'Armee de liberation du Balouchistan multiplient les attaques armees contre les infrastructures pakistanaises et chinoises de la nouvelle route de la soie au Pakistan , qu'ils considerent comme des outils de spoliation des richesses du Balouchistan par les gouvernements pakistanais et chinois [ 18 ] , [ 19 ] .

En mai 2019, l'attaque par ce groupe d'un hotel de luxe surplombant le port de Gwadar , au Pakistan fait 5 morts et 6 blesses [ 18 ] , [ 19 ] .

2020 [ modifier | modifier le code ]

L'annee 2020 est marquee par la pandemie de Covid-19 , qui entraine de nombreuses consequences socio-economiques , dont un krach boursier suivi d'une crise economique mondiale . Le 15 avril 2020, lors d'une conversation telephonique avec Wang Yi , alors ministre des Affaires etrangeres chinois, son homologue pakistanais Shah Mehmood Qureshi , sollicite l’appui de la Chine a l’Initiative mondiale pour l’allegement de la dette, lancee peu avant par le Premier ministre pakistanais, Imran Khan [ 20 ] . Par la suite, un certain nombre de pays participant au projet de nouvelle route de la soie, africains pour la plupart, font etat de leurs difficultes a concilier plan de soutien a leur economie et remboursement des prets accordes par les autorites chinoises pour la construction des infrastructures vitales pour le projet [ 21 ] . Selon France 24 , Pekin aurait assure, le 17 mai, qu’il ferait un effort ≪ pour son ami ≫ pakistanais [ 21 ] . Pour The New York Times , cite par France 24, ≪ ces difficultes, ajoutees a la campagne anti-chinoise menee par Washington, pourraient pousser certains pays a revenir sur leur participation aux ≪ routes de la soie ≫ ou en dissuader d’autres qui se posaient la question ≫ [ 21 ] . Les projets de chemin de fer entre la Chine et la Malaisie et celui de train a grande vitesse en Thailande ont du etre mis entre parentheses [ 21 ] .

Pays membres [ modifier | modifier le code ]

Cette section ne cite pas suffisamment ses sources  (juillet 2021) . 
Pour l'ameliorer, ajoutez des references de qualite et verifiables ( comment faire ? ) ou le modele {{Reference necessaire}} sur les passages necessitant une source.

Afrique [ modifier | modifier le code ]

Afrique australe [ modifier | modifier le code ]

Afrique centrale [ modifier | modifier le code ]

Afrique de l'Est [ modifier | modifier le code ]

Afrique du Nord [ modifier | modifier le code ]

Afrique de l'Ouest [ modifier | modifier le code ]

Amerique [ modifier | modifier le code ]

Amerique centrale [ modifier | modifier le code ]

Amerique du Sud [ modifier | modifier le code ]

Antilles [ modifier | modifier le code ]

Asie [ modifier | modifier le code ]

Asie centrale [ modifier | modifier le code ]

Asie de l'Est [ modifier | modifier le code ]

Asie de l'Ouest [ modifier | modifier le code ]

Asie du Sud [ modifier | modifier le code ]

Asie du Sud-Est [ modifier | modifier le code ]

Caucase [ modifier | modifier le code ]

Europe [ modifier | modifier le code ]

Europe du Nord [ modifier | modifier le code ]

Europe de l'Est [ modifier | modifier le code ]

Europe de l'Ouest [ modifier | modifier le code ]

Europe du Sud [ modifier | modifier le code ]

Oceanie [ modifier | modifier le code ]

Le besoin [ modifier | modifier le code ]

Les economies ceinture (Belt) en bleu et route (Road) en orange du plan initial [ 23 ] .

L'economie chinoise est fortement connectee a d'autres economies. Par exemple en 2014, des routes maritimes sont utilisees alors que 43 % du petrole chinois en 2013 et 38 % du gaz naturel liquefie chinois en 2012 proviennent de la peninsule arabique .

Ces routes maritimes sont sujettes a la piraterie au detroit d'Ormuz , au golfe d'Aden , au detroit de Malacca et en mer de Chine meridionale . La Chine veut egalement pouvoir se premunir, en cas de forte tension avec les Etats-Unis, contre la menace que ferait peser la presence de la marine americaine dans les oceans Indien et Pacifique sur ses approvisionnements.

La Chine a aussi, depuis les annees 2000 , intensifie ses importations en provenance de la Russie . Ainsi, en 2019, 15 % du petrole et 3 % du gaz naturel liquefie chinois proviennent de la Russie [ 24 ] .

La route de la soie s'inscrit donc dans un besoin de securiser les approvisionnements [ 25 ] , notamment en matiere energetique [ 26 ] .

La Chine est cliente de 75 % des exportations congolaises de cuivre et de pres de 70 % des exportations sud-africaines de fer [ 27 ] .

Le corridor economique Chine-Pakistan est la plus importante des six nouvelles routes de la soie. Il relie la Chine au port en eau profonde de Gwadar , situe au golfe d'Oman , en traversant le Pakistan . D'une longueur de 2 500 kilometres, il evite les detours precedents. Ce corridor inclut des centrales a charbon (70 % des investissements en energie), des autoroutes a six voies, des pipelines , des chemins de fer , le raccordement a la fibre optique , la fin des coupures d’electricite. L'investissement s'eleve a 46 milliards de dollars [ 28 ] .

Partenaires [ modifier | modifier le code ]

Cette initiative a ete lancee par la Chine, deuxieme puissance economique mondiale apres les Etats-Unis par son PIB nominal et premier pays pour les echanges commerciaux de marchandises. Elle entraine derriere elle plus de 65 pays, sur tous les continents [ 29 ] .

Les entreprises francaises veulent faire leur marche sur les routes de la soie chinoises [ 30 ] . Sans negliger les dimensions geopolitiques , les milieux d'affaires francais veulent beneficier des opportunites d'affaires generees par la ≪  Belt and Road Initiative  ≫. La Chine , quant a elle, demonte point par point les critiques qui lui sont adressees [ 31 ] . Les entreprises hexagonales tentent de s'affranchir du volet politique qui sous-tend ce concept lance six ans plus tot par le president Xi Jinping . Elles peuvent compter sur les efforts de Pekin qui multiplie les prises de parole pour mettre en avant le bien-fonde de son plan [ 32 ] .

Les transports [ modifier | modifier le code ]

Reseau routier [ modifier | modifier le code ]

C'est un chantier titanesque. L' Europe , la Chine et les pays d' Asie centrale sont engages dans la construction d'un nouvel axe commercial majeur. La nouvelle route de la soie pourrait redistribuer les cartes, a l'heure ou la mondialisation de l'economie fait pencher la balance vers l'Est. Plusieurs troncons ont deja ete transformes en autoroute.

Carte du Reseau routier asiatique .
  • Parties engagees a la Convention TIR de 1975, ou les operations TIR peuvent etre etablies.
  • Parties engagees a la Convention TIR de 1975 [ 33 ] .

La partie chinoise de cette route sera constituee des passages par Lianyungang , dans la province du Jiangsu , et Xi'an , dans la province du Shaanxi , et par la region autonome ouighour du Xinjiang .

Cette route pourrait alors rejoindre l' Europe en passant par le Kirghizistan , l' Ouzbekistan , le Tadjikistan , le Turkmenistan , l' Iran et la Turquie . Cote chinois, on acheve le Xinsilu , une quatre-voies de 5 000  km qui relie la mer Jaune aux monts Tian . Un axe qui a pour but de delester la route maritime, par laquelle transitent des millions de conteneurs par an.

Deux autres routes sont envisagees pour rejoindre l'Europe : une passant par le Kazakhstan et la Russie , et l'autre traversant le Kazakhstan via la mer Caspienne . Les travaux ne sont pas finances par l' Union europeenne , qui n'apporte aucune aide logistique. Les bailleurs sont la Banque europeenne de developpement, la Banque asiatique de developpement , la Banque islamique de developpement .

Cette route permettra notamment de faciliter le commerce entre la Chine populaire et les pays d' Asie centrale , dont les echanges s'elevaient a 25,2 milliards de dollars americains en 2008.

Une liaison ferroviaire allant de la region autonome ouighour a l' Iran et desservant le Tadjikistan , le Kirghizistan et l' Afghanistan est egalement envisagee [ 34 ] .

La route du sud, via la Turquie et l' Iran , est pour l'instant delaissee en raison des sanctions de l' ONU imposees a l'Iran. Ce pays est par ailleurs en conflit avec ses voisins sur le partage des eaux de la mer Caspienne .

Cette demarche est en symbiose avec le concept de Reseau routier asiatique .

En 2018, la Chine entre dans la convention sur le transit international routier . Pour le Secretaire Executif de la Commission economique pour l'Europe des Nations unies , Christian Friis Bach, cela represente un element de la vision chinoise de la nouvelle route de la soie [ 35 ] .

Reseau de ports maritimes [ modifier | modifier le code ]

La Chine a compris l'importance strategique de la maitrise des mers et fait le necessaire pour devenir une puissance maritime de premier ordre via ses tres nombreux grands ports maritimes . La Chine commence desormais a projeter sa puissance en investissant dans de nombreux ports a travers le monde, a la maniere des anciens comptoirs occidentaux.

Un nouveau terminal pour ferries, tankers et cargos est en chantier a Alat a Bakou en Azerbaidjan . Cette gigantesque plate-forme, dotee des meilleurs equipements, assurera toutes les jonctions possibles entre bateaux et trains, wagons-citernes et pipelines, conteneurs et camions. ≪ Alat pourra traiter jusqu'a 25 millions de tonnes de fret par an contre 7 millions en 2012, depuis le vieux port de Bakou  ≫, confirme Mousa Panahov, le vice-ministre des Transports de l'Azerbaidjan.

Gwadar, Pakistan [ modifier | modifier le code ]

Port de Gwadar , Pakistan .

Gwadar est une ville portuaire de l'ouest du Pakistan , situee sur la peninsule du Baloutchistan . La region est situee a un carrefour strategique pour les interets chinois, entre le detroit d'Ormuz et la mer Rouge a l'ouest, l' Inde et le Sri Lanka a l'est. Le port est egalement un debouche au corridor economique Chine-Pakistan .

La Reunion et Mayotte [ modifier | modifier le code ]

En reaction aux diverses annonces chinoises, la region insulaire francaise de La Reunion s'est rapidement positionnee de maniere volontaire en affirmant son souhait de devenir l'une des etapes importantes sur le trajet de la One road .

La Reunion comme Mayotte, occupent en effet un emplacement strategique, sur le chemin entre les zones productrices de petrole du Moyen-Orient , les zones productrices d' Asie du Sud-Est et le cap de Bonne-Esperance , qui ouvre la route de l' Europe et de l' Amerique ou se situent les principaux debouches commerciaux.

La Reunion, seul territoire ≪ europeen ≫ de la region avec Mayotte, compte egalement s'appuyer sur son savoir faire, ses capacites en matiere d'investissement et ses atouts en termes d'infrastructures. L'ile dispose en effet deja d'un port equipe ainsi que d'un secteur tertiaire efficace. Ce sont ces nombreux atouts qui ont, semble-t-il, eveille l'interet des strateges chinois [ 36 ] .

En se positionnant de maniere volontariste sur ce projet, La Reunion espere dynamiser son economie en attirant sur son territoire une partie des colossaux investissements que la Chine va effectuer pour donner vie a ce projet titanesque.

Cet investissement pharaonique sera porte par la Banque asiatique d'investissement proposee par la republique populaire de Chine , l'objectif etant de se passer de l'aide du Fonds monetaire international , de celle de la Banque mondiale ainsi que de celle de la Banque asiatique de developpement [ 37 ] , qui sont sans doute percues comme etant trop proches de Washington.

Les principaux defenseurs du projet sont le president de la region Didier Robert [ 38 ] et la communaute chinoise de l'ile, representee notamment par l'ACCR (Association de commercants, chefs d’entreprises et cadres chinois de La Reunion). De multiples rencontres bilaterales ont eu lieu pour evoquer ce projet. L'ile a notamment recu la visite du vice president chinois Zhang Gaoli au cours de l'ete 2017 [ 39 ] .

Gazoduc d'Asie centrale - Chine [ modifier | modifier le code ]

Article connexe : Oleoduc Kazakhstan-Chine .

Avant 2009, aucun gazoduc ne reliait l’ Asie centrale au reseau gazier chinois. En 2009, un Gazoduc Chine-Turkmenistan a ete inaugure. Il connecte le Turkmenistan a la Chine via le Xinjiang . En 2013, ce gazoduc achemine environ 30 % de la consommation chinoise [ 25 ] .

Services ferroviaires eurasiatiques [ modifier | modifier le code ]

Aout 2016 : conteneurs chinois sur des chemins de fer euro-allemands

Depuis 2011, une ligne directe est en service et relie Chongqing a Duisbourg [ 40 ] .

Le premier train a destination de Hambourg est parti de Zhengzhou en date du [ 41 ] .

Le , un train de fret a quitte la gare de Yiwu pour rejoindre Madrid en 21 jours via l’ Asie centrale . Cette desserte est donc la plus longue avec un parcours de 13 000 kilometres [ 40 ] .

Des liaisons ferroviaires ont ete mises en place en 2015 entre Rotterdam et Nanchang  ; il s'agit d'un trajet de 12 000  km , de 17 jours , qui traverse la Russie , le Bielorussie , la Pologne et l' Allemagne [ ref.  souhaitee] .

En 2016, les liaisons ferroviaires relient la Chine a l'Allemagne en douze jours [ 41 ] .

Le chemin ferroviaire reliant la Chine a l'Europe est le plus long du monde ; la longueur depasse les 10 000 kilometres [ 41 ] .

Le , un train part pour la premiere fois de Wuhan , capitale de la province du Hubei , ou 1/3 des investissements francais en Chine sont realises, parcourt 11 500  km et arrive dans la Metropole de Lyon ( Venissieux , pour le journal Le Monde [ 42 ] ou Saint-Priest pour l'emission Geopolis diffusee par France TV [ 43 ] ). D'apres Wuhan Asia-Europe Logistics (WAE), charge de l'exploitation de la ligne, ce transport coute 80 % moins cher que par avion. D'autres trains partis de Wuhan avaient deja desservi d'autres villes d'Europe ; Małaszewicze en Pologne , Hambourg en Allemagne et Saint-Petersbourg en Russie [ 42 ] . Le train a mis 18 jours pour effectuer ce trajet et est passe par le Kazakhstan , la Russie , la Bielorussie , la Pologne , l' Allemagne ou le train fait une pause a Duisbourg , avant d'arriver en France . Une vingtaine de chauffeurs, huit changements de locomotives et trois transbordements de marchandises ont ete necessaires pour effectuer cette liaison [ 43 ] .

Reseau a grande vitesse mondial [ modifier | modifier le code ]

Reseau existant et en projet de ligne a grande vitesse en Russie, intermediaire entre l'Europe et l'Asie.

Un projet de Ligne a grande vitesse ferroviaire est egalement en cours de deploiement pour une finalisation a l'horizon 2026. Elle prolongera ainsi depuis Urumqi , l'actuelle LGV Lanzhou - Urumqi . Elle permettrait a terme de relier l'Europe de l'Ouest a la Chine. La liaison Londres - Pekin via le tunnel sous la Manche devrait ainsi prendre 48 heures. La construction est estimee a 3 580 milliards de roubles, les compagnies de chemin de fer de Bielorussie , de Russie , du Kazakhstan et de Chine cooperent sur ce projet [ 44 ] . La Russie a commence les liaisons commerciales a grande vitesse ferroviaire sur son territoire en 2009 avec Sapsan .

Un tunnel sous le detroit de Bering est egalement a l'etude pour relier la Chine aux Etats-Unis , dans un projet appele ≪  China-Russia plus America  ≫ [ 45 ] .

Le fret ferroviaire Chine-France et Chine-Europe interesse de plus en plus les importateurs/exportateurs car il s'agit (en termes de budget comme en termes de temps de transit) d'un excellent compromis entre le fret aerien et le fret maritime [ 46 ] .

Services ferroviaires Djibouti - Addis-Abeba [ modifier | modifier le code ]

La Chine a participe au projet ferroviaire Djibouti - Addis-Abeba , dans les roles de constructeur, de financier et d'operateur [ 47 ] .

Temps de transport [ modifier | modifier le code ]

En 2012, il faut compter au minimum un mois pour acheminer des marchandises depuis Shanghai jusqu'a Rotterdam par la mer, via le canal de Suez  ; moins de trois semaines en train, et environ quinze jours en camion. Les experts estiment que ces deux derniers voyages terrestres pourraient etre reduits de moitie en ameliorant les infrastructures et en harmonisant les legislations. Un programme dont l' Azerbaidjan se verrait bien le champion. Le budget consacre par Bakou aux transports (trois milliards d'euros en 2010) est d'ailleurs le premier poste de depense de l'Etat azeri. Element essentiel de cette strategie, la ligne Bakou-Tbilissi-Kars a ete renovee, des rails et traverses aux locomotives et a l'alimentation electrique. Fort de ses petrodollars , l'Azerbaidjan a prete 400 millions d'euros a son voisin georgien pour ce chantier.

La route de la soie du troisieme millenaire, de meme que son modele original, ne suit pas un trajet unique. Depuis la rive orientale de la mer Caspienne, trois itineraires differents permettront de rejoindre les contreforts des monts Tian , puis d'entrer en Chine par une dizaine de points de passage.

Plus que la qualite du bitume ou de l'ecartement des rails des voies ferrees, c'est le temps et l'argent perdus aux frontieres (environ 40 % de la duree et du cout du voyage) qui sont les principaux obstacles a la reconstruction de la route de la soie.

Financements [ modifier | modifier le code ]

Le concept de la nouvelle route de la soie a ete invente par la Chine populaire. Son cout total s'eleverait a plusieurs milliers de milliards de dollars [ 5 ] .

Deux nouvelles banques ont ete creees pour soutenir ce projet : la banque de developpement de Chine et la Banque asiatique d'investissement pour les infrastructures (AIIB).

En octobre 2014, 21 pays d'Asie ont permis la creation de l’AIIB. Le siege de cette banque se trouve a Pekin. Son capital est de 100 milliards de dollars des Etats-Unis.

Le Fonds de la Route de la soie a ete egalement finance a hauteur de 40 milliards de dollars [ 48 ] .

Pour construire ces reseaux de commerce et d’infrastructure entre l’Asie et l’Europe, differentes promesses chinoises ont deja ete engagees.

  • 1,4 milliard de dollars pour le developpement de l’infrastructure portuaire au Sri Lanka .
  • 50 milliards de dollars dans l’infrastructure et les gazoducs en Asie centrale (Ouzbekistan, Tadjikistan et Kirghizistan).
  • 327 millions de dollars pour l’ Afghanistan (chemins de fer, autoroutes, installations de gestion de l’eau et centrales electriques).
  • Construction de deux lignes ferroviaires internationales en Thailande [ 49 ] .

Les financements diriges vers la BRI n’ont pas ete epargnes par la Covid-19. Un rapport publie le 16 juin 2020 par la societe d'analyse Refinitiv fait etat d’une baisse de 15,6 % du nombre de nouveaux projets annonces au premier trimestre de cette annee par rapport a la meme periode en 2019, leur valeur ayant baisse de 64,4 %, passant de 386 a 137 milliards de dollars. La valeur cumulee des projets mis en œuvre par la Chine reste neanmoins superieure a quatre mille milliards de dollars, selon Refinitiv [ 50 ] .

En 2022, la Chine a mobilise 932 milliards $ pour ≪ l’initiative nouvelles routes de la soie ≫ depuis 2013 [ 51 ] .

Contre-projets [ modifier | modifier le code ]

En novembre 2016, l' Inde et le Japon lancent un contre-projet intitule corridor de croissance Asie-Afrique . Ce contre-projet s'appuie sur des routes maritimes moins onereuses et davantage orientees vers le developpement durable [ 52 ] .

Le Blue Dot Network   (en) , lance par les Etats-Unis avec le Japon et l' Australie est aussi presente comme une alternative a la nouvelle route de la soie [ 53 ] .

Dans le cadre de l'initiative americaine Build Back Better World , les sept grandes puissances mondiales du G7 ont annonce la creation d’un fonds dote de 600 milliards de dollars, ayant pour objectif de financer des projets d’infrastructures dans les pays en developpement, notamment en Afrique .

Enfin, Global Gateway (en francais : ≪ Portail mondial ≫) est un projet de l’ Union europeenne , presente par Ursula von der Leyen a la fin de 2021, pour developper de nouvelles infrastructures dans les pays en developpement en reponse aux ≪ nouvelles routes de la soie ≫ chinoises [ 54 ] .

Inquietudes environnementales [ modifier | modifier le code ]

Certains medias evoquent des inquietudes environnementales, notamment pour la faune [ 55 ] .

Groupe de reflexion [ modifier | modifier le code ]

L'Observatoire francais des nouvelles routes de la soie, centre d'etude et de veille francophone, est cree en 2019 [ 56 ] , [ 57 ] .

References [ modifier | modifier le code ]

  1. ↑ (en) China Britain Business Council, ≪  One Belt One Road  ≫ (version du sur Internet Archive ) .
  2. ↑ N. Liang, J. Tang et J. Li, ≪  La nouvelle route ferroviaire de la soie, pont entre la Chine et l'Europe  ≫, Echos de Chine ,‎ .
  3. ↑ Marie de Verges, ≪  Une mondialisation ≪ made in China ≫  ≫, sur Le Monde , (consulte le ) .
  4. ↑ Jacques Nougier, ≪  Surchauffe sur la route de l'Arctique  ≫, Jeune Marine ,‎ n° 243, mai-juin 2018, p.  28-30 ( ISSN   2107-6057 ) .
  5. ↑ a et b Edouard Pflimlin , ≪  La Chine veut restaurer la Route de la soie, non sans perils  ≫, Le Monde ,‎ ( ISSN   1950-6244 , lire en ligne , consulte le ) .
  6. ↑ a et b ≪  Nouvelles routes de la soie, Belt and road initiative (B.R.I.)  ≫, sur Geoconfluences , (consulte le )
  7. ↑ ≪  La nouvelle route de la soie relie desormais la Chine au Royaume-Uni  ≫, sur Radio France internationale (consulte le ) .
  8. ↑ ≪  Faisons le pari de la nouvelle route de la soie  ≫, Les Echos , (consulte le ) .
  9. ↑ ≪  Les nouvelles routes de la soie, le projet au service de l’hegemonie chinoise  ≫, sur Le Figaro , (consulte le ) .
  10. ↑ Thomas Gomart , L'Affolement du Monde , Editions Tallandier , , p.  45 .
  11. ↑ Jean-Yves Guerin, ≪  La route de la soie ferroviaire se rallonge pour contourner la Russie  ≫ Accès payant, sur lefigaro.fr , Le Figaro , (consulte le ) .
  12. ↑ (en) Tom Phillips, ≪  The $900bn question: What is the Belt and Road initiative?  ≫, The Guardian ,‎ ( lire en ligne ) .
  13. ↑ ≪  OBOR - One Belt, One Road  ≫, sur Mediarail.be .
  14. ↑ ≪  Comment la Chine transforme la mondialisation  ≫, L'Obs , (consulte le ) .
  15. ↑ a b c et d Charles Haquet, ≪  Comment la Chine veut quadriller le monde  ≫, L'Express ,‎ ( lire en ligne , consulte le ) .
  16. ↑ Michel Foucher , ≪  Yidai Yilu ou les nouvelles routes de la soie  ≫, Tous urbains , vol.  23, n o  3,‎ , p.  41 ( ISSN   2265-9811 et 2496-431X , DOI   10.3917/tu.023.0041 , lire en ligne , consulte le ) .
  17. ↑ ≪  L’Italie va rejoindre les nouvelles routes de la soie  ≫ [video] , sur bfmbusiness.bfmtv.com (consulte le ) .
  18. ↑ a et b ≪  Attaque d'hommes armes dans un hotel de luxe dans le sud-ouest du Pakistan  ≫, sur France 24 , (consulte le ) .
  19. ↑ a et b ≪  Pakistan : attaque de la bourse de Karachi, au moins quatre morts  ≫, sur France 24 , (consulte le ) .
  20. ↑ (en) Ministry of Foreign affairs, Government of Pakistan, ≪  Foreign Minister Shah Mahmood Qureshi holds Telephone Conversation with China’s State Councillor and Foreign Minister Wang Yi  ≫, sur mofa.gov.pk , .
  21. ↑ a b c et d Sebastien Seibt, ≪  Le Covid-19 fait des trous dans les ≪ routes de la soie ≫ chinoises  ≫, sur France 24 , (consulte le ) .
  22. ↑ (en) "President Xi welcomes Nauru to join Belt and Road Initiative, looks to expand cooperation" , CGTN , 26 mars 2024
  23. ↑ Selon <一帶一路規劃藍圖> dans Nanfang Daily .
  24. ↑ (en) ≪  Country Analysis Executive Summary: China  ≫, sur eia.gov , .
  25. ↑ a et b ≪  Le dessous des cartes - VERS UNE NOUVELLE “ROUTE DE LA SOIE” ?  ≫, sur ddc.arte.tv (consulte le ) .
  26. ↑ Angelique Palle , ≪  La strategie energetique chinoise et ses echelles, resoudre par l’echelle internationale un paradoxe interne:  ≫, Herodote , vol.  N° 188, n o  1,‎ , p.  193?205 ( ISSN   0338-487X , DOI   10.3917/her.188.0193 , lire en ligne , consulte le )
  27. ↑ ≪  Journal economique et financier  ≫, sur La Tribune (consulte le ) .
  28. ↑ Laurence Defranoux, ≪  Au Pakistan, un corridor chinois a prix d’or  ≫, Liberation.fr ,‎ ( lire en ligne , consulte le ) .
  29. ↑ Brice Pedroletti, ≪  ≪ Nouvelles routes de la soie ≫ : les ambitions planetaires de Xi Jinping  ≫, Le Monde ,‎ ( lire en ligne ) .
  30. ↑ Des entreprises francaises se positionnent pour profiter des gigantesques projets d’infrastructures finances par la Chine . L'Usine nouvelle .
  31. ↑ Les entreprises francaises veulent faire leur marche . Les Echos , 21 decembre 2019.
  32. ↑ Nouvelles Routes de la Soie : le mode d’emploi pour les entreprises francaises .
  33. ↑ Commission economique pour l'Europe des Nations unies .
  34. ↑ La Chine va construire une Nouvelle Route de la Soie vers l'Europe - Le Quotidien du peuple , 15 avril 2011
  35. ↑ ≪  L'accession de la Chine a la Convention TIR des Nations Unies ouvre des perspectives pour de nouvelles routes commerciales internationales  ≫, sur Unece.org (consulte le ) .
  36. ↑ Alain Junot, ≪  La Reunion a la conquete de la Route de la Soie  ≫, sur Clicanoo.re , (consulte le ) .
  37. ↑ ≪  La Reunion a la conquete de la Route de la Soie  ≫, sur Journal de l'ile de La Reunion (consulte le ) .
  38. ↑ ≪  Conference internationale pour la construction de la route de la soie et les nouvelles opportunites  ≫, sur regionreunion.com (consulte le ) .
  39. ↑ ≪  Le Journal De Mayotte  ≫, sur lejournaldemayotte.com (consulte le ) .
  40. ↑ a et b http://www.slate.fr/story/94967/chine-nouvelle-route-soie
  41. ↑ a b et c ≪  La route ferroviaire de la soie rapproche l’Asie de l’Europe : 12 jours de trajet entre Zhengzhou en Chine et Hambourg en Allemagne  ≫, sur Temoignages.re , .
  42. ↑ a et b Yanan Jing, ≪  Le made in China parcourt 11 500 km en train, une premiere  ≫, sur Le Monde , .
  43. ↑ a et b Miriam Palisson, ≪  Liaison Europe-Asie : la nouvelle route de la soie est sur les rails  ≫, sur Geopolis , .
  44. ↑ LCDR (traduction), ≪  Une ligne TGV Europe ? Chine via la Russie prevue pour 2026  ≫, sur Le Courrier de Russie , .
  45. ↑ Cecile de La Gueriviere, ≪  La Chine veut faire rouler un TGV jusqu'aux Etats-Unis  ≫, sur Le Figaro , .
  46. ↑ Xinhua News, ≪  L'artere ferroviaire du commerce sino-europeen  ≫, sur Le Figaro , (consulte le )  : ≪ Nous avons organise en juin un train d'equipements sanitaires pour les hopitaux francais entre Nanchang et Paris. Il a mis 19 jours et a coute vingt fois moins cher que l'avion. Un transport par bateau aurait mis 50 jours a cette periode. ≫ .
  47. ↑ Anne Cheyvialle, ≪  Les nouvelles routes de la soie : les Chinois sortent Djibouti des sables  ≫, Le Figaro ,‎ ( lire en ligne ) .
  48. ↑ Chine : le Fonds de la Route de la soie de 40 milliards de dollars est operationnel
  49. ↑ ≪  La Chine s’emploie a etendre la route de la soie  ≫, sur Agefi.com (consulte le ) .
  50. ↑ (en) ≪  Coronavirus blocks Belt and Road, cutting Q1 project value by 64%  ≫, sur Nikkei Asia , .
  51. ↑ ≪  La Chine a mobilise 932 milliards $ pour ≪ l’initiative nouvelles routes de la soie ≫ depuis 2013  ≫, sur Agence Ecofin (consulte le ) .
  52. ↑ Julien Bouissou, ≪  La ≪ route de la liberte?≫, contre-projet de l’Inde face a la ≪ route de la soie ≫  ≫, Le Monde ,‎ ( lire en ligne ) .
  53. ↑ (en-US) ≪  Blue Dot Network  ≫, sur Departement d'Etat des Etats-Unis (consulte le ) .
  54. ↑ Sebastian SEIBT, ≪  Avec "Global Gateway", l'UE tente de concurrencer les nouvelles routes de la soie chinoises  ≫, sur france24.com , (consulte le ) .
  55. ↑ Manon Flausch, ≪  Nouvelle route de la soie : le commerce au detriment de l’environnement  ≫, sur Euractiv.fr , (consulte le ) .
  56. ↑ ≪  Observatoire francais Nouvelles routes de la soie  ≫, sur observatoirenrs.com .
  57. ↑ Gong Ming, ≪  Adrien Mugnier : ≪ BRI : un projet qui peut beneficier a tous ≫  ≫, sur Le Quotidien du peuple , .

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Articles connexes [ modifier | modifier le code ]

Liens externes [ modifier | modifier le code ]


Ce document provient de ≪  https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Nouvelle_route_de_la_soie&oldid=215432890  ≫.