Sakon Yamamoto
(s.
9. heinakuuta
1982
[1]
,
Toyohashi
,
Aichi
,
Japani
) on japanilainen kilpa-autoilija, joka kilpaili
F1-sarjassa
kolmena kautena 21 osakilpailua saavuttamatta pisteita.
Yamamoto aloitti autourheilu-uransa
kartingissa
vuonna 1994 Suzuka Circuit Racing Schoolissa.
[1]
Vuonna 2001 Yamamoto siirtyi kartingista F3-autoihin.
[1]
Ennen uraansa F1-sarjassa Yamamoto ehti kilpailla kotimaassaan Japanin F3-sarjassa,
Formula Nippon
ja
Super GT
-sarjoissa.
[1]
F3-autoilla Yamamoto kilpaili Euroopassa Britannian, Saksan ja
Formula 3 Euroseries
sarjoissa ilman suurta menestysta.
[1]
Vuodeksi 2005 Yamamoto nousi Japanin F3-sarjasta kilpailemaan Formula Nippon- ja Super GT-sarjoihin.
[1]
Ensikosketuksensa F1-sarjaan Yamamoto sai
kaudella 2005
toimiessaan
Jordan-tallin
kolmantena kuljettajana
Japanin GP
-viikonloppuna, jolloin han paasi ajamaan perjantain harjoituksissa.
[2]
Yamamoto oli paassyt jo aikaisemmin kaudella testaamaan Jordanin autoa
Silverstonen radalla
Englannissa
.
[2]
Ennen
Kautta 2006
Yamamotoa huhuttiin uuden
Super Aguri
-tallin toiseksi kisakuljettajaksi, silla uskottiin tallin haluavan kaksi japanilaista kuljettajaa.
[3]
Lopulta paikat veivat kuitenkin japanilaiset
Takuma Sat?
ja
Y?ji Ide
.
[4]
Jaatyaan ilman tallipaikkaa F1-sarjassa, Yamamoto jatkoi alkukauden Formula Nipponissa ja Super GT:ssa.
[1]
Iden saatua potkut Super Agurilta
Kaudella 2006
, Yamamoto nousi tallin varakuljettajaksi ranskalaisen
Franck Montagnyn
tilalle
[5]
, joka oli toiminut alkukauden tallin varakuljettajana.
[6]
Yamamoto Super Agurin ratissa.
Yamamoto paasi ajamaan Super Agurin kolmantena kuljettajana perjantain vapaissa harjoituksissa
Britannian
,
Kanadan
,
Yhdysvaltain
ja
Ranskan Grand Prix'ssa
.
[1]
Saksan Grand Prix'sta
lahtien Yamamoto toimi Super Agurin toisena kilpakuljettajana.
[1]
Talli halusi pysya kokonaan japanilaisena, joten Yamamoto ja Montagny vaihtoivat paikkoja.
[7]
Ajoitus kisakuskiksi siirtymiselle oli hyva, silla Super Aguri toi Saksassa radalle uuden
SA06
-autonsa, jota Yamamoto oli jo aikaisemmin paassyt testamaan Silvestonessa.
[8]
Autosta odotettiin selkeasti nopeampaa, kuin sen edeltaja
SA05
oli ollut.
[8]
Yamamoton kilpakuljettajan ura alkoi kuitenkin huonosti, silla han joutui keskeyttamaan kaksi ensimmaista kilpailuaan ensimmaisella kierroksella. Seitsemasta ajamastaan kilpailusta Yamamoto paasi kolmesti maaliin ollen kahdesti 16. ja kerran 17.
Kaudeksi 2007
Super Aguri luopui kahden japanilaisen ajattamisesta, ja Yamamoton paikan kakkoskuljettajana otti
britti
Anthony Davidson
. Yamamoto jatkoi kuitenkin tallin toisena testikuskina,
[9]
muttei paassyt ajamaan perjantain harjoituksissa.
Jaatyaan ilman kilpakuljettajan paikkaa F1-sarjassa Yamamoto siirtyi ajamaan
GP2
-sarjassa
BCN Competicion
-tallissa.
[10]
Han ehti ajaa sarjassa kauden kuusi ensimmaista kilpailua, kunnes hanet nostettiin
heinakuussa
Spyker
-tallin toiseksi kilpakuljettajaksi.
Christijan Albers
oli saanut tallista potkut, ja hanet korvasi saksalainen
Markus Winkelhock
Euroopan GP:ssa
, jonka jalkeen Yamamoto tuli hanen tilalleen kauden loppuihin kilpailuihin.
[11]
Yamamoto maksoi seitsemasta ajamastaan kilpailusta kaikkiaan viisi miljoonaa dollaria.
[12]
MM-pisteita Yamamoto ei kyennyt saavuttamaan, eika nain ollen saanut sijoitusta kuljettajien MM-sarjassa.
Hanen kauden paras sijoituksensa oli hanen kotikilpailussaan Japanissa ajama 12. sija, joka on myos hanen uransa paras sijoitus.
Yamamoto Spykerilla.
Kaudella 2008 Yamamoto kilpaili
ART Grand Prix
-tallissa GP2-sarjassa sen jalkeen, kun
Luca Filippi
oli saanut potkut ja joutunut jattamaan tallin.
[13]
Unkarin
sprinttikisassa Yamamoto sijoittui neljanneksi, ja saavutti taten ensimmaiset pisteensa missaan autourheiluluokassa Japanin ulkopuolella.
[14]
Muissa kisoissa Yamamoto ei onnistunut nousemaan pisteille, joten loppupisteissa han oli kolmen pisteensa turvin 23. Lisaksi Yamamoto osti itselleen paikan yhtena
Renaultin
testikuljettajista kaudella 2008, mutta autoa testaamaan Yamamoto ei kuitenkaan radalla paassyt, vaan hanen tyonaan olivat vain suoratestit ja naytosajot.
[15]
Sakon Yamamoto kilpaili
Aasian GP2-sarjassa
kaudella 2008-2009
ART-tallin riveissa. Kauden avauksessa Kiinassa Yamamoto onnistui nousemaan palkintopallille ollen kolmas. Sarjan loppupisteissa Yamamoto oli yhdeksas 13 pisteensa turvin. Varsinaiseen GP2-sarjaan Yamamoto ei kaudella kuitenkaan osallistunut.
Yamamoto kilpaili kaudella myos
ADAC GT Masters
-sarjassa
Team Rosberg
-tallissa saavuttaen kauden aikana yhden pisteen ja ollen loppupisteissa jaettu 32.
[16]
Yamamoto kotiyleison edessa Japanin GP:ssa 2010
Hispania Racing
-tallin autolla.
Kevaalla 2010
Hispania -tallin
tallipaallikko
Colin Kolles
kertoi tallin hakevan kokenutta kuljettajaa testamaan autoa perjantaisin, koska tallin molemmat kilpakuljettajat olivat tulokkaita, eika heidan kokemuksestaan ollut Kollesin mukaan riittavasti hyotya auton kehitystyossa. Ehdolla testikuskiksi olivat muun muassa
Giancarlo Fisichella
ja
Christian Klien
.
[17]
Lopulta seka Klien, etta Yamamoto saivat paikat Hispanian testikuskeina.
[18]
Testikuskina toimiessaan Yamamoto paasi ajamaan
Bruno Sennan
tilalla
Turkin GP:n
perjantain ensimmaisessa harjoituksessa.
Kilpailemaan Yamamoto paasi, kun han korvasi Bruno Sennan Hispania Racing-tallin kisakuskina
Britannian GP:ssa
.
[19]
Sennan hyllytys jai kuitenkin vain kilpailun mittaiseksi, mutta
Saksan GP:sta
lahtien Yamamoto korvasi intialaisen
Karun Chandhokin
.
[20]
Monzassa ajetussa
Italian GP:ssa
Yamamoto tormasi varikkopysahdykselta lahtiessaan tallinsa mekaanikkoon, ja mekaanikko joutui sairaalahoitoon. Kyseessa ei kuitenkaan ollut Yamamoton syy, vaan hanet paastettiin liikkeelle ennenaikaisesti.
[21]
Singaporen GP:ssa
Yamamoton korvasi tallin toinen testikuski, itavaltalainen Christian Klien. Talli ilmoitti syyksi Yamamoton sairastumisen ruokamyrkytykseen,
[22]
mutta varikkohuhujen mukaan syy Klienin ajattamiseen oli se, ettei Yamamoton maksu tallipaikastaan tullut tallin tilille.
[23]
Joidenkin lahteiden mukaan Yamamoton sponsorit maksoivat hanen ajopaikastaan Hispania -tallille 450 000 dollaria kilpailua kohden.
[24]
Kotikilpailussaan
Japanin GP:ssa
, seka
Korean GP:ssa
Yamamoto oli taas mukana kilpailemassa Hispanian autolla. Kauden kahdessa viimeisessa kilpailussa Yamamoton korvasi kuitenkin jalleen Christian Klien, vaikka Yamamoto oli aikaisemmin vakuuttanut ajavansa koko loppukauden Hispanialla.
[25]
Kaikkiaan Yamamoto kilpaili
kaudella 2010
seitsemassa osakilpailussa. Hanen kauden parhaaksi sijoitukseksi jai hanen Korean GP:ssa ajamansa 15. sija.
Maaliskuussa
Virgin
nimesi Yamamoton varakuljettajakseen kauden kolmeen ensimmaiseen kisaan.
[26]
Toukokuussa uutisoitiin Virginin toisen kisakuljettajan
Jerome d'Ambrosion
olleen vaarassa saada potkut, koska hanen sponsorinsa eivat olleet maksaneet tallille sovittuja rahoja.
[27]
Yamamotoa pidettiin yhdessa tallin toisen varakuljettajan
Robert Wickensin
ohella vaihtoehtona d'Ambrosion mahdolliseksi korvaajaksi.
[1]
Talli kuitenkin kiisti nopesti d'Ambrosion mahdolliset potkut.
Vuonna 2012 Yamamoton oli tarkoitus kilpailla uudessa intialaisessa
i1 Super Series
-sarjassa kansainvalisena kuljettajana.
[28]
Vietettyaan muutaman vuoden hiljaiseloa poissa moottoriradoilta, Yamamoto palasi
Formula E
-sarjaan kaudeksi 2014-2015 AmlinAguri -tallissa. Han osallistui kahteen kilpailuun jaaden kuitenkin molemmissa pistesijojen ulkopuolelle.
[29]
(
Kursivoitu
-kilpailu tarkoittaa nopeinta kierrosta)
(
avain
)