El
Mikoyan MiG-31
(en
ruso
:
МиГ-31
,
designacion OTAN
:
Foxhound
[
2
]
) es un
interceptor
supersonico disenado por la oficina de diseno
sovietica
Mikoyan
para la mision de
interceptacion aerea
y escolta tactico de aviones bombarderos, en sus misiones de combate mas alla de las fronteras del pais, para operaciones aereas extraterritoriales, exosfericas, y muy retiradas de los lugares normalmente usados como base y defendidos.
El avion fue disenado por la oficina de diseno de Mikoyan como reemplazo del anterior
MiG-25
"Foxbat"; el MiG-31 se basa y comparte elementos de diseno con el MiG-25
[
3
]
. El MiG-31 se encuentra entre los aviones de combate mas rapidos del mundo
[
4
]
. Continua siendo operado por la
Fuerza Aerea Rusa
y la
Fuerza Aerea Kazaja
tras el final de la
Guerra Fria
y el
colapso de la Union Sovietica
en 1991. El Ministerio de Defensa ruso espera que el MiG-31 permanezca en servicio hasta 2030 o mas alla; eso se confirmo en 2020 cuando se hizo un anuncio para extender la vida util del servicio de 2500 a 3500 horas en los fuselajes existentes
[
5
]
[
6
]
.
Historia
[
editar
]
Un MiG-31 en 1989.
El anterior modelo de avion supersonico
Mikoyan-Gurevich MiG-25
disenado en 1970, necesitaba ser reemplazado por un nuevo avion con mejores prestaciones de vuelo, no tan especifico para misiones de alta velocidad y que pudiera combatir con exito contra otros cazas occidentales.
Los comienzos del MiG-31 se remontan a la decada de los 60, en plena
Guerra Fria
. En las zonas articas de la
Union Sovietica
, la Fuerza Aerea no tenia eficaces dispositivos de Defensa Antiaerea. Esta zona representaba un agujero en la defensa por donde los "Bombarderos estrategicos"
Boeing B-52 Stratofortress
y los nuevos aviones espias de alta velocidad
Lockheed SR-71
de
Estados Unidos
, podrian introducirse facilmente, en caso de una guerra convencional o una nueva guerra mundial.
Para crear un avion interceptor de largo alcance y alta velocidad, capaz de cerrar esta brecha en la defensa de la Union Sovietica, segun las necesidades especiales de defensa del pais por las grandes distancias y las extensas fronteras, en 1968 el Comite Central del
Partido Comunista de la Union Sovietica
autoriza el desarrollo del MiG-31, cuyo prototipo se denomina Ye-155M, que a su vez, se basa en el diseno del famoso
MiG-25
anterior.
MiG-31B de la Fuerza Aerea Rusa en Moscu, 1999.
El 16 de septiembre de 1976, el primer prototipo
Ye-155MP
realiza su primer vuelo de prueba, pilotado por
Aleksandr Fedotov
. La produccion de los primeros 8 ejemplares, destinados a pruebas de aerodinamica, fatiga estructural, motores y prestaciones, comenzo en la fabrica de
Gorky
en 1977.
A principios de 1980, las pruebas de vuelo terminan con exito y comienzan las primeras entregas de los aviones de produccion en serie, a los regimientos de la PVO (1982), con preferencia a aquellos situados en la zona de
Moscu
, en las regiones del norte y del este. Reemplazo en forma programada al anterior interceptor
Tupolev Tu-28
, siendo un avion relativamente nuevo en el inventario de la Union Sovietica y poco conocido en occidente, que tiene en su diseno, fabricacion y produccion en serie, nueva tecnologia del avion experimental
Sukhoi T-4
de alta velocidad que nunca se construyo en serie.
Detalle de la cabina del piloto y su Radar delantero de gran tamano.
Las primeras tripulaciones de los
MiG-31
quedaron muy sorprendidas por su buen rendimiento en vuelo, potencia, velocidad de trepada, maniobrabilidad, velocidad maxima, alcance y sofisticacion del aparato; mejor visibilidad de la cabina que el anterior
MiG-25
; mejor desempeno en los despegues y aterrizajes en pistas mas cortas; mejores prestaciones en vuelo a media y baja altitud, y por los nuevos motores mas potentes con "Post-combustion", mas seguros y eficientes, que son los mas grandes instalados en un avion de combate.
La entrada del
MiG-31
en el inventario de la Fuerza Aerea Sovietica, supondria un cambio radical en la Defensa Antiaerea, del Extremo Oriente de la
URSS
frente a
Japon
, en donde eran frecuentes los vuelos furtivos de aviones norteamericanos de gran alcance, como el avion de reconocimiento
SR-71
, los nuevos caza navales pesados de largo alcance
F-14 Tomcat
del Portaaviones
Kitty Hawk
y desde los nuevos portaaviones
clase Nimitz
, los vuelos de patrulla de largo alcance de los nuevos cazas pesados de base en tierra
McDonnell Douglas F-15 Eagle
de
Japon
, violando el espacio aereo de la URSS o bordeando sus fronteras y mar territorial. En septiembre de 1983 fueron despachados los primeros 4 ejemplares del
MiG-31
.
Lo mas notorio llegaria mas tarde, cuando varios
MiG-31
realizaron una interceptacion simulada de un avion espia
SR-71 Blackbird
en espacio aereo internacional. Actuando desde varios angulos de aproximacion a gran altitud, velocidad supersonica y utilizando, sus nuevos Radares Planos de sistema pasivo
PESA "Passive electronically scanned array antenna"
Zaslom S-800
de 400 km de alcance, volando juntos hubiesen derribado al "Blackbird" con seguridad, lanzando sus nuevos misiles de largo alcance a velocidad supersonica, con mas de 400km. de alcance y capaces de volar a 6 veces la velocidad del sonido, de no haber estado volando sobre aguas internacionales. Esto provoco que los estadounidenses se mostrasen mucho mas cautos en los siguientes vuelos de espionaje, cuya frecuencia disminuyo notablemente por la presencia de estos aviones de combate de largo alcance que son unicos en su tipo.
El nuevo y mejorado MiG-31, es un avion Caza Escolta Tactico de largo alcance, con diseno de Ala alta y estabilizadores horizontales traseros adicionales bajos, con alas trapezoides en flecha, delgadas y especialmente disenadas para resistir vuelos de alta velocidad a gran altitud, parecidas al diseno de las alas principales del caza supersonico
Dassault Mirage F1
, pero que son mas grandes y construidas con una nueva aleacion de Titanio y Acero, que oculta los remaches en las uniones de las cubiertas, en algunas partes del fuselaje y en partes criticas de las alas, para darles mayor resistencia a los cambios de temperatura, producidos por las altas velocidades que puede alcanzar, tener mas resistencia y aumentar su vida operativa.
Tiene doble deriva (Timon vertical) recta y reforzada, para lograr mayor estabilidad a grandes velocidades y altitudes, en un diseno parecido a los del caza de combate especializado de alta maniobrabilidad
Mikoyan MiG-29
, pero aplicado en un diseno de un avion mas grande y pesado, con grandes tomas de aire a los motores, instaladas en los costados de la cabina de mando y bien adelantadas, para tener mas potencia, mayor velocidad, altitud, mayor resistencia a vuelos de larga duracion y nuevas superficies de control con mandos de vuelo electronico, especialmente disenadas para vuelo supersonico, en el eje vertical y horizontal, lo que lo convierte en un avion de combate muy moderno y sofisticado, especializado para alta velocidad y largo alcance, pero en que los combates con vuelos a baja velocidad y giros cerrados contra otros aviones de combate no es su tarea principal.
El tripulante operador de sistemas defensivos y Radar, sentado en tandem detras del piloto, tambien tiene una palanca de control tipo
Joystick
de control de vuelo electronico, para pilotar el avion. Puede aterrizar con un periscopio, que se levanta sobre la cabina trasera y con un espejo especial, que se despliega sobre el panel de control de la cabina del tripulante, como una pantalla de informacion que se gradua con precision para presentar la vision de la pista de aterrizaje al tripulante; con la misma posicion, altura y linea del horizonte que percibe el piloto sentado adelante, para que el tripulante pueda ver la pista de aterrizaje en esta pantalla desde su posicion; y tomar el mando del avion con las funciones de un copiloto de la nave, en caso de que el piloto no pueda aterrizar, por estar gravemente herido durante un ataque enemigo o se equivoque, en el momento de la aproximacion final a la pista de aterrizaje. El periscopio se levanta en forma automatica antes de aterrizar, junto con la pantalla de informacion y se retrae despues del despegue, para que el tripulante pueda operar el sistema de Radar.
A mediados de los anos 90 la fabrica de
Sokol
en
Nizhniy Novgorod
, habia producido unas 500 unidades del caza de largo alcance
MiG-31
, de los cuales 320 todavia estan en servicio operativo hoy en la
VVS
de
Rusia
, siendo un avion de combate relativamente nuevo en el inventario de Rusia, poco conocido en occidente y que continuara volando por muchos anos mas.
Kazajistan
es el unico operador extranjero del afamado
MiG-31
, que por ser un avion muy especializado para misiones de largo alcance y velocidad supersonica, para defender los lugares lejanos a los objetivos defendidos, no fue vendido con exito a otros mercados.
Una venta a
Siria
por 6 unidades en 2015 no ha sido verificada por lo que a estas alturas lo mas probable es que fuera un rumor infundado.
En 1990 aparecio la nueva version mejorada y actualizada llamada
MiG-31M
, la cual puede usar el sistema de navegacion
GPS
y el de vuelo Digital controlado por cables
Fly-by-wire
con el sistema (Data-link) y la ayuda de navegacion del sistema de satelites
GLONASS
de Rusia, y podra continuar volando hasta mas alla del ano 2020, siendo un avion relativamente reciente en el inventario de la Fuerza Aerea de Rusia, pero sera reemplazado en forma programada en el futuro, por un nuevo caza de largo alcance de diseno furtivo, que acompanara como "Escolta Tactico" a una nueva generacion de bombarderos estrategicos de diseno furtivo
PAK-DA
.
MiG-31 790 IAP Khotilovo, con el visor del copiloto levantado.
Otras versiones son el
MiG-31D
capaz de lanzar un misil antisatelite de impacto cinetico; el
MiG-31A
version de
caza polivalente
de diseno Multiproposito, que puede atacar y defender, con una nueva cabina mas moderna y mejorada, 2 nuevas
Pantallas planas
al costado derecho del panel de control, con informacion completa al piloto, con botones de control en el marco de la pantalla y 3
Pantallas planas
grandes, para el tripulante operador de sistemas defensivos y Radar, similar a las pantallas de la cabina del
MiG-29
MST de doble cabina, y una pequena
Pantalla plana
de informacion al costado de la cabina, entre otras mejoras.
La nueva version mas modernizada del
MiG-31
, llevara misiles guiados "Aire-aire"
R-33
con un gran alcance de 304 kilometros, en pilones de carga bajo el fuselaje central y tendra, mayor probabilidad de derribar aviones de penetracion profunda de baja detectabilidad, misiles cruceros y otros aparatos supersonicos futuros. El nuevo tren de aterrizaje principal tiene dos ruedas en cada lado para poder transportar mas carga de combustible y armas.
Esto da al nuevo
MiG-31
, un incremento de eficacia 4 veces mayor, a la version basica del anterior avion de alta velocidad
MiG-25
. Estos modernos aviones de caza, de gran tamano y alcance, fueron vistos escoltando a los bombarderos estrategicos supersonicos
Tu-160
que llegaron a
Venezuela
, y recientemente, en las maniobras aereas de
Rusia
en el mar mediterraneo, en su funcion de
Caza Escolta Tactico
de largo alcance.
Diseno y desarrollo
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editar
]
MiG-31 790 IAP Khotilovo, con su nuevo tren de aterrizaje.
Descripcion
[
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]
En lineas generales, el caza pesado de largo alcance y alta velocidad MiG-31 "Foxhound" es muy similar al anterior caza
MiG-25
P, pero con un diseno mas moderno y refinado, desde el punto de vista aerodinamico y tecnico, disenado para reemplazar al MiG-25 "Foxbat", que presento un acelerado desgaste en su fuselaje, alas y motores, por sus frecuentes misiones de vuelos supersonicos a gran altitud.
Basicamente, el nuevo MiG-31 "Foxhound" es el desarrollo final del MiG-25 "Foxbat", un avion bimotor de gran tamano, largo alcance y autonomia de vuelo; cabina biplaza, con el piloto sentado adelante y el tripulante, operador de sistemas defensivos y Radar, sentado detras del piloto en asientos eyectables. Dispone de tanques internos de combustible mas grandes, capacidad para transportar tanques de combustible externos bajo el ala, una nueva sonda de reabastecimiento aereo de combustible al costado izquierdo de la cabina, para aumentar el alcance maximo; asi como un nuevo Radar PESA con capacidad para detectar multiples objetivos enemigos.
El
tren de aterrizaje
delantero de dos ruedas, se retrae hacia atras y se guarda en un foso bajo la cabina de mando; el nuevo tren de aterrizaje principal tiene dos ruedas a cada lado, la rueda interior del eje, esta mas adelantada que la rueda exterior del eje y se retraen hacia adelante, bajo el fuselaje central del avion, rotando para alojarse acostadas en tandem, en un foso bajo las tomas de aire de los motores; las compuertas de los nuevos trenes de aterrizaje, se abren hacia adelante y bajan, con un nuevo diseno aerodinamico, que funciona tambien como un aerofreno, para ayudar a disminuir la velocidad de la nave en las maniobras de aproximacion a la pista de aterrizaje y controlar mejor el avion, a bajas velocidades y altitudes, y en las aproximaciones finales antes del aterrizaje. Sobre los motores, se despliega un paracaidas de frenado, que se guarda en un pequeno cono trasero, proyectado hacia atras en forma aerodinamica desde la cabina de mando.
Datos tecnicos
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]
Su nueva aerodinamica y fuselaje, mas refinado que el anterior diseno
MiG-25
, permiten vuelos supersonicos a baja altitud; mejor rendimiento de vuelo a media altitud; mayor maniobrabilidad en bajas cotas; mejor manejo durante los despegues y aterrizajes; mejor visibilidad de la cabina para el piloto. Sus nuevos motores, que proporcionan un mayor empuje de 34.000 libras con "Post-combustion" de combustible, le permiten alcanzar Mach 1.23 a baja altitud y sobre el nivel del mar, y a una mayor altitud le permiten alcanzar Mach 2.83 para la intercepcion de objetivos lejanos de los lugares defendidos; llegando a alcanzar Mach 3 sobre los 15.000 metros de altitud, lo cual no es recomendable, debido a posibles danos en los motores y la fatiga de su estructura, fuselaje y ala, que limitara su vida util, y aumenta su costo operativo.
Es capaz de resistir un maximo de 5 g en velocidades supersonicas, pero no esta disenado para combates cercanos, giros cerrados y vueltas rapidas. El combate de maniobras aereas cerradas tipo
dogfight
contra otros aviones de caza no es su funcion principal. Esta disenado para la intercepcion lejana de los blancos aereos en las incursiones a sus objetivos. La ejecucion de combates aereos de maniobra no es su tarea.
Su especialidad es la intercepcion de los objetivos lejanos y muy lejanos, de los lugares que deben ser defendidos, para combates "fuera del alcance visual del piloto" volando a velocidad supersonica a gran altitud. En misiones de escolta tactico de aviones bombarderos de gran alcance, como los "Bombarderos estrategicos"
Tu-160
y los bombarderos navales
Tu-22M3
. Fueron vistos escoltando a los Tu-160 en las maniobras aereas con Venezuela, pintados de un nuevo camuflaje color azul naval y unas grandes estrellas rojas pintadas en su ala.
Este avion fue el primero en tener un radar de gran tamano, con el sistema de busqueda electronica pasiva, el "Zaslon S-800", montado en su gran cono delantero, permitiendole interceptar aviones enemigos en combates lejanos, a una distancia de 200 km de alcance, en combates "fuera del rango visual del piloto". Poder seguir 10 blancos al mismo tiempo, y atacar 4 de ellos, con sus 4 misiles supersonicos de largo alcance AA-9 AMOS, montados en 2 pilones de carga bajo cada semi-ala.
El MiG-31 tambien puede transportar otros 4 misiles de medio alcance, bajo la estructura central de la nave, en los nuevos pilones de carga instalados bajo el fuselaje central y los motores. Puede reabastecer combustible en vuelo con una sonda que se retrae en el costado izquierdo de la cabina; cargar tanques externos de combustible, para aumentar su alcance y autonomia de vuelo, y acompanar a los aviones bombarderos en sus largas misiones de combate.
Asistencia al pilotaje y combate
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]
En 1981 el Mig-31 fue equipado con un ordenador de a bordo de asistencia a la navegacion y combate que incorporaba un asistente virtual que se comunicaba con los tripulantes mediante voz. Este asistente fue denominado por los pilotos "Rita" (en
ruso
: Рита) debido a que era una voz femenina metalica ("Rita" tambien ha sido incorporado al
MIG-35
[
7
]
).
El asistente de voz "Rita" informaba a los dos tripulantes de la aeronave, piloto y operador de armas, sobre diversos aspectos de mision complejos asi como de otros rutinarios y de cortesia. la finalidad del asistente de voz era la de reducir la carga de trabajo sobre el piloto y el operador de sistemas asi como la de tener informados a los responsables en tierra de la mision de diferentes aspectos e incidencias que se iban produciendo en la misma en tiempo real, como la salud de los tripulantes (pulso, presion arterial, temperatura...). A la tripulacion le asistia tanto en la navegacion como en las tareas de ataque, comunicando los resultados de los diferentes calculos realizados por el ordenador de a bordo mediante los datos de los diferentes sistemas de radar con el que va equipado el aparato. El sistema puede tomar el control de la nave y hacerla regresar a la base si fuera necesario. Realizaba calculos y preparaba las armas de ataque hasta el punto de dejarlas listas para recibir la orden manual de disparo.
El asistente de voz "Rita" fue conocido en los paises occidentales por las informaciones que el espia
Adolf Tolkachev
quien era lider y proyectista jefe del grupo de empresas
Phazotron-NIIR
especializado en el desarrollo y fabricacion de elementos electromagneticos, paso a la
CIA
, a la que pertenecio desde 1977 hasta su detencion en 1985.
El capitan
Mijail Myagkiy
fue uno de los pilotos del Regimiento de Aviacion de la Guardia (en
ruso
: Гвардейская истребейтельный авиационный полк,
Gvardeiskaya istrebeitel'nyi aviatsionnyi polk
) que realizo durante este periodo 14 interceptaciones exitosas de los
Lockheed SR-71 Blackbird
, en una entrevista para la revista
Combat Aircraft Magazine
de octubre de 2010 realizada por el periodista aleman Stefan Buttner como opero "Rita" en la interceptacion de un SR-71 Blackbird en la que participo el 8 de marzo de 1984. El MIG-31 que pilotaba llevaba el
radar Zaslon
apagado, el sistema de
busqueda y seguimiento por infrarrojos
(IRST) detecto y siguio al avion enemigo trabando a 120 km dando la orden de lanzar los misiles aire-aire
R-33 Amos
.
[
8
]
Otro ejemplo del funcionamiento de "Rita" es el relato de la interceptacion realizada el 31 de enero de 1986 de un
Lockheed SR-71 Blackbird
por otro MiG-31 en el que se relata que Myagkiy y Aleksey Parshin, su Oficial de Servicio de Armas, subieron a su y rapidamente rompieron la barrera del sonido a 26 000 pies (7925 m). A 52 000 pies (15 849,6 m), el MiG logro el bloqueo por infrarrojos en el SR-71 y un indicador de objetivo mostro la distancia de 120 km en la parte superior de la pantalla. La computadora del interceptor entrego la informacion a los misiles y aparecieron cuatro triangulos verdes en el objetivo iluminado en la cabecera de la pantalla. Una voz femenina computarizada, denominada Rita, dentro de los auriculares de Myagkiy anuncio: "Ataque". A 65 676 pies (20 018 m), la computadora volvio a ordenar: "Ataque". El SR-71 estaba volando a solo 8000 pies (2438 m) por encima del MiG. Llego un momento en que Myagkiy pudo observar visualmente a la aeronave, por lo que si el avion espia hubiera violado el espacio aereo sovietico, se habria llevado a cabo un lanzamiento de misiles real. No habia practicamente ninguna posibilidad de que el SR-71 pudiera evitar un misil R-33.
Modernizacion
[
editar
]
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Aunque es un caza pesado, escolta de largo alcance, disenado para misiones de combate muy especificas, se mantendra operativo hasta entrada la decada de 2030, porque es un caza relativamente nuevo en el inventario de la Fuerza Aerea de Rusia y sera reemplazado en forma programada, por uno nuevo proyecto de avion interceptor de largo alcance y gran velocidad de sexta generacion
Mikoyan MiG-41
.
La modernizacion de los modelos MiG-31B y MiG-31BS es la version
MiG-31BM
, valida como escolta de aviones bombarderos estrategicos, por su gran alcance y funcion especial, de avion interceptor de los objetivos lejanos de los lugares defendidos y como avion principal guia de ataque, para reconocimiento de largo alcance, como un avion Radar tipo "ojo de aguila" para comandar el ataque inicial de otros "Aviones-caza" y bombarderos del "Ala de combate", y con una funcion mejorada, que lo convierte en un nuevo caza pesado de largo alcance, comparable a un caza de ataque, equipado con una moderna cabina de mando con 2
Pantallas planas
tipo LCD a color para el piloto y 4
Pantallas planas
para el operador de sistemas defensivos y radar, sentado detras del piloto.
Puede volar fuera del rango de ataque de los aviones enemigos, detectar la posicion de los aviones adversarios, con un
Radar PESA
Zaslon S-800
de 400 km de alcance, detectar 10 objetivos enemigos y atacar 4 de ellos al mismo tiempo. Ademas puede atacar a mas de 300 km de distancia, con 4 misiles
R-33
instalados bajo el fuselaje central o una combinacion de 6 misiles de largo alcance
R-37
de 160 km de alcance, instalados bajo el fuselaje central. Respecto a los misiles de medio alcance posee 2 misiles
R-40
en pilones de carga bajo las alas, junto a los motores, de 120 km de alcance, y 4 misiles
R-77
de corto alcance, en los pilones de carga externos de las semi-alas. Tambien transporta 2 nuevos misiles KS-172 Novator de 400 km de alcance extremo, 2 tanques de combustible externo bajo las semi-alas, y una sonda para reabastecimiento aereo de combustible, al costado izquierdo de la cabina de mando, para aumentar todavia mas su largo alcance en combate.
Puede iniciar el ataque a larga distancia, detectando a mas de 400 km el objetivo, y luego, enviar la informacion de la ubicacion, altura, velocidad y tiempo de aproximacion final, de 24 aviones de combate enemigos, con su nuevo Radar Plano
AESA
de largo alcance
Zaslom M
, al "Ala de combate", conformada por otros aviones de combate, como el cazabombardero
Su-30
y el caza pesado
Su-35
, de mayor ventaja en combates cerrados
dogfight
, sin necesidad de apoyo de los radares de la base en tierra, entrando a operar en la zona de batalla, con una nueva funcion de avion guia de ataque tipo "Hawk-eye", para que otros aviones de combate tipo
caza polivalente
de generacion 4++, puedan atacar, volando ocultos en formacion cerrada con sus radares activos apagados para no ser detectados, volando bajo a nivel del mar, bordeando las islas, golfos, rios, entre montanas y bajo las nubes, en vuelos rasantes a nivel del mar, para luego sorprender a los aviones adversarios y enfrentarlos con mayor ventaja.
En marzo de 2018, Rusia realizo exitosamente un lanzamiento de prueba del misil hipersonico de alta precision Kinzhal, desde un MiG-31. Segun el ministerio de defensa de Rusia, se llevo a cabo una nueva modernizacion del MiG-31 paralelamente al desarrollo del misil hipersonico de emplazamiento aereo Kinzhal que constituye la version
MiG-31K
. Este misil hipersonico, tiene un alcance de 2000 km, pudiendo portar ojivas nucleares volando a mach 10. Por esta razon, se cree que el MiG-31 seguira en servicio mucho tiempo mas, tal como lo anuncio oportunamente el viceministro de Defensa,
Yury Borisov
.
Modernizacion del MiG-31BM
En la primera mitad de la decada de 2000, la Fuerza Aerea rusa encargo al MiG RSK el trabajo en la version modernizada MiG-31BM con radar y misiles mejorados. El primer avion experimental modernizado (numero de cola "58") realizo su primer vuelo en septiembre de 2005 y fue enviado a pruebas en
Ajtubinsk
en diciembre de ese ano. Fue seguido por un segundo ejemplar (numero de cola "59"). Despues dos aviones fueron modernizados para las pruebas estatales ("57" y "60"). La primera etapa de las pruebas estatales del caza MiG-31BM se completo con exito en noviembre de 2007, despues de lo cual se obtuvo el permiso para la modernizacion en serie.
Los MiG-31B, mas recientes, fueron los primeros en modernizarse al modelo MiG-31BM del tipo 28 (con sonda de reabastecimiento en vuelo), seguidos por los MiG-31BS que a su vez eran versiones mejoradas del MiG-31 al estandar MiG-31B, modernizandose estos al modelo MiG-31BM tipo 58 (sin sonda).
El Ministerio de Defensa de Rusia coloco el primer contrato el 1 de abril de 2006 para la modernizacion de 8 MiG-31BM a entregar hasta 2009. El 20 de marzo del ano 2008, la planta Sokol de
Nizhny Novgorod
entrego a la Fuerza Aerea los dos primeros MiG-31BM modernizados para su reentrenamiento en Savasleyka. El primer regimiento de combate en recibir el MiG-31BM fue el 458 IAP de Kotlas en 2009. Otros 16 MiG-31BM se recibieron en Monchegorsk y Kansk entre 2010 y 2011, totalizando 24 aparatos para 2011.
El 1 de agosto de 2011 se firmo un contrato importante para la modernizacion de 60 MiG-31BM en la planta de Sokol para su entrega hasta 2015. Ademas un par de contratos de 2 y 3 aparatos fueron cumplidos por la planta de reparacion de aeronaves 514º ARZ de
Rzhev
en 2013 y 2014.
UAC firmo el 21 de noviembre de 2014, otro contrato para la modernizacion de 54 MiG-31BM incluyendo las opciones para cubir perdidas. Fue realizado conjuntamente por Sokol y la planta de reparacion de aviones en Rzhev durante el periodo 2015-2018.
[
9
]
A principios de 2019 se habian modernizado un total de 140 MiG-31BM, incluyendo 47 del tipo 28 (con sonda de reabastecimiento) y 93 del tipo 58.
En enero de 2019 se firmo un nuevo contrato para modernizar "varias docenas" mas de MiG-31 y tanto acabar la modernizacion MiG-31BM como abordar la modernizacion de todos los MiG-31DZ restantes a la nuevas variante MiG-31K, portadora de misiles Kinzhal.
[
10
]
Se espera que entre todas las versiones modernizadas totalicen unos 200 aparatos.
Versiones y prototipos
[
editar
]
| Versiones
|
Comentarios
|
| MiG-31
|
Producto 01. Aviones de la serie original. Se construyeron 349.
|
| MiG-31DZ
|
Producto 01DZ. (En ruso: ДЗ = дозаправки зонд), con sonda de reabastecimiento. Variedad fabricada al final de los 80, 101 ejemplares.
|
| MiG-31B
|
Producto 12. Modelo equipado con nuevo radar mas potente y con sonda de reabastecimiento. Se fabricaron 69 aparatos a principios de los 90.
|
| MiG-31BS
|
Producto 78. Actualizacion al estandar MiG-31B de los aviones MiG-31 de la serie original , pero sin sonda de reabastecimiento por imposibiidad fisica de adaptacion. Se actualizaron unos 90 aparatos a principios de los anos 90.
|
| MiG-31BM
|
Producto 28. Modernizacion del modelos MiG-31B. El programa comenzo 1998 pero los aviones de serie no entraron en servicio hasta 2009 en el regimiento 458 IAP, traspasados despues al 98 SAP
|
| MiG-31BSM
|
Producto 58. Modernizacion al estandar BM de los modelos MiG-31BS. Desplegados por primera vez en 2013 al 790 IAP
|
| MiG-31K
|
Version modificada de MiG-31DZ adaptada para portar el misil Kinzhal. Entra en servicio en 2018
[
11
]
|
| Prototipos
|
Comentarios
|
| MiG-25MP (Ye-155MP)
|
Producto 83. Primer prototipo modificado desde el MiG-25 para el MiG-31. Se construyeron dos prototipos Nº831 y 832
|
| MiG-31D
|
Producto 07. Designacion de dos prototipos Nº071 y Nº072 de la modificacion experimental capaz de portar un misil antisatelite 79M6 "Kontakt". Llevaba lastre en lugar de radar, aletas en el extremo de las alas y no llevaba compartimentos integracion de armas.
|
| MiG-31E
|
Prototipos de version para la exportacion con la avionica simplificada. Con Nº903 y Nº904
|
| MiG-31I
|
Prototipo lanzasatelites. Producto Ishim (en ruso: ≪Ишим≫). El avion esta disenado para el lanzamiento aereo de pequenos ingenios espaciales con una masa de 120-160 kg a una orbita baja de 300 a 600 km.
|
| MiG-31LL
|
Prototipo Nº79 de laboratorio de vuelo usado para testar los asientos eyectables.
|
| MiG-31M
|
Producto 05. Prototipos de Modificacion del proyecto original , de 1993. Caza-interceptor con armamento mejorado, radar, avionica; tenia una forma caracteristica "redondeada" de hundimiento de la raiz, reducia el area de acristalamiento de la cabina del operador y una barra retractil del sistema de reabastecimiento en el aire se instalaba a la izquierda de la linterna. 7 unidades producidas entre 1985 y 1992 numerados del Nº051 al Nº057
|
| MiG-31F
|
Proyecto de cazabombardero de primera linea de uso multiple, destinado tambien para los ataques de tierra (un proyecto de un avion fundamentalmente nuevo).
|
| MIG-31 "Desconocido"
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Proyecto de avion capaz de portar un misil antisatelite 14K168 Burevestnik basandose en el MIG-31D, hasta ahora solo 1 unidad ha portado este misil numerado Nº81, por lo que sabemos su primer vuelo fue en el 2018, ya ha realizado varios vuelos.
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MiG-31 sovietico de la serie original
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MiG-31DZ RF-95453 Nº12 de Perm (2012)
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MiG-31B RF-92387 Nº70 de Savasleyka en 2010
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MiG-31BS de Vladivostok en 2015
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MiG-31BS Nº18 de Yelizovo (Marina) en 2017
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MiG-31BM Nº22 de la base de Kansk en 2012
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MiG-31BSM RF-92369 Nº86 de Savasleyka (2016)
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MiG-31K sobre Moscu en 2018
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Prototipo de MiG-31B en el MAKS de 1995
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Primer prototipo
de MiG-31BM Nº58
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Prototipo de MiG-31E en 2005 en el MAKS
Operadores
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Unidades militares
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La produccion total de MiG-31 supero las 500 unidades incluidos prototipos y variantes , lo que significo equipar hasta 17 regimientos entre 1980 y 1994
Fuerzas Aereas
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MiG-31 sovietico en 1989
Operadores del Mikoyan-Guervich MiG-31 en 2017.
MiG-31BM RF-92381 de Savasleyka volando sobre Moscu en 2011
MiG-31BM de la base de Monchegorsk de la Flota del Norte volando sobre la tundra
Antiguos operadores
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Union Sovietica
- La URSS recibio las primeras unidades en 1980 para el Centro de Instruccion de Savasleyka. EL primer regimiento entro en servicio en 1981. Llego a tener 15 regimientos y unos 430 aviones en activo en el momento de su desintegracion. Todos los regimientos fueron transferidos a la
Federacion de Rusia
menos uno que estaba estacionado en
Kazajistan
Rusia
- 14 regimientos fueron heredados de la Fuerza de Defensa Aerea (PVO) de la URSS, ademas de otros dos regimientos que se instauraron inmediatamente despues llegando a 16 regimientos y totalizando unos 450 aviones en servicio a mediados de los 90. Sin embargo Rusia no podia operar con unas Fuerzas Aereas de tal tamano, asi que en 1998 fusiono las dos ramas de las Fuerzas Aereas, transfiriendo los regimientos de caza del PVO a la VVS y recortando el numero de regimientos.
Operadores actuales
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Rusia
- En 2023 las
Fuerzas Armadas de Rusia
operan unos 146 MiG-31BM y 36 MiG-31I(K)
- Recibio del PVO 12 regimientos en 1998 , con unos 350 MiG-31 , pero entre 2001 y 2002 se cerraron otros 6 regimientos dejando el numero de aparatos en servicio sucesivamente en 285 , 230 y finalmente 165.
- En la reforma militar de 2009 recorto tres escuadrones mas y traslado dos unidades, pasando a operar unos 125 aviones.
- En 2014 se transfirio dos escuadrones a la Marina y en 2017 se recupero un escuadron del 22 IAP al recibir los MiG-31BM
- Entre 2008 y 2018 se modernizaron 115 aviones para la VVS al estandar MiG-31BM para los 4 regimientos activos.
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- Despliegue 2023:
134 MiG-31BM y 36 MiG-31I(K) en servicio
- El regimiento de 865 IAP de Yelizovo fue transferido a la Flota del Pacifico en 1998 y devuelto a la Fuerza Aerea en 2009. En 2015 los regimientos de Yelizovo y Monchegorsk fueron adosados a la Aviacion Naval, con 1 escuadron de MiG-31 cada uno.
Los aviones del escuadron de Monchegorsk se modernizaron en 2011 y recibio un segundo escuadron en a partir de 2018. En Yelizovo se recibieron MiG-31BM a partir de 2019. En 2023 el regimiento de Monchegorsk fue transferido a la Fuerza Aerea al crease el Distrito Militar de Leningrado
- Despliegue 2023:
12 aparatos en servicio
- 865º IAP Regimiento de caza,
Yelizovo
: 12 MiG-31BM
Kazajistan
- En el momento del desmembramiento de la
URSS
,
Kazajistan
tenia un regimiento de MiG-31 basado en
Semey
y habia recibido 15 MiG-31B para un segundo regimiento en
Karaganda
que no llego a formarse. En total heredo 43 MiG-31 de la
URSS
.
- Actualmente (2018) mantiene en servicio un escuadron basado en
Karaganda
operando 16 MiG-31 y MiG-31B
Pedidos cancelados
China
- A principios de la decada de 1990, RSK MiG contaba con un pedido de China, y la planta incluso comenzo los trabajos para un lote en la version de exportacion MiG-31E. Sin embargo el pedido se cancelo dado que China decidio adquirir cazas Su-27. Este contrato se ofrecio sin exito a Libia y Siria.
Historia operacional
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La produccion en serie del MiG-31 comenzo en 1979. El MiG-31 entro en servicio operativo con las
Fuerzas de Defensa Aerea Sovietica
(PVO) en 1981. Fue el primer avion del mundo con un radar de matriz en fase, y es uno de los dos unicos aviones en el mundo capaz de disparar independientemente
misiles aire-aire
de largo alcance a partir de 2013. (El otro es el
F-14 Tomcat
de la
Fuerza Aerea irani
que utiliza una version domestica del
AIM-54 Phoenix
de largo alcance llamada
Fakour-90
.) El MiG-31BM tiene un alcance de deteccion de 282 km para un objetivo con una seccion transversal de radar de 5 metros cuadrados.
Con la designacion Ye-266, un Ye-155 reacondicionado establecio nuevos records mundiales. Alcanzo una altitud maxima absoluta de 37,650 metros (123,520 pies) en 1977, y establecio un tiempo record de 35,000 metros (115,000 pies) en 4 minutos, 11.78 segundos, ambos establecidos por el famoso piloto de pruebas MiG Alexander Fedotov . Pyotr Ostapenko, su adjunto, establecio un record de tiempo hasta la altura de 30,000 m (98,000 pies) en 3 minutos y 9.8 segundos en 1975.
El 26 de abril de 2017, un MiG-31 se estrello durante un ejercicio de entrenamiento sobre el campo de pruebas de Telemba en
Buriatia
; ambos miembros de la tripulacion fueron expulsados con exito. Si bien los medios estatales rusos no ofrecieron ningun detalle, investigadores independientes descubrieron a partir de un documento gubernamental filtrado que el avion fue derribado por un misil
R-33
disparado desde otro MiG-31, y que el error del piloto de ambos aviones tuvo la culpa. El informe tambien sugirio problemas con el radar Zaslon-AM y el sistema de control de incendios Baget-55 que podrian aumentar el riesgo de mas derribos accidentales en el futuro.
Guerra de Ucrania
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Desde el comienzo de la
Guerra en Ucrania
, la
Fuerza Aerea Rusa
ha usado los misiles R-37M en sus cazas de combate
Su-35S
, interceptores
MiG-31BM
y los cazas furtivos
Su-57
.
El MiG-31 equipado con el misil aire-aire de largo R-37M ha sido, desde octubre de 2022, la principal amenaza contra la
Fuerza Aerea de Ucrania
. La Fuerza Aerea de Ucrania tiene una falta significativa de misiles tipo "
dispara y olvida
". Los cazas ucranianos usan principalmente los misiles
Vympel R-27
, tanto el R-27ER guiado por radar como el R-27ET guiado por infrarrojos, el alcance del R-27ET es de 60 millas. El piloto ucraniano debe de localizar y enganchar el avion ruso con su radar para guiar el misil hacia el objetivo. Los pilotos rusos disponen de radares activos, misiles "disparan y olvidan",
Vympel R-77
que les dan a los pilotos rusos la capacidad de lanzar sus misiles y luego tomar medidas evasivas. Los pilotos ucranianos se vieron obligados a "explotar el desorden del suelo y el enmascaramiento del terreno para acercarse lo suficiente como para disparar antes de ser atacados"?
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.
Durante los primeros tres dias de la guerra ambos bandos perdieron aviones. Los ucranianos los reemplazaron con fuselajes mas antiguos que tras varias reparaciones hechas han logrado poner en vuelo aviones mas antiguos. Sin embargo, la Fuerza Aerea Rusa recurrio al MiG-31 junto con el misil R-37M que tiene un alcance de 200 millas. Combinado con su radar superior y mayor techo de servicio y velocidad, en el MiG-31, la Fuerza Aerea de Ucrania ha comenzado a perder mas aviones, siendo los
Sukhoi Su-27
(los mas modernos de Ucrania) son incapaces de derribar a los interceptores MiG-31. Un informe del
Real Instituto de Servicios de los Estados Unidos
afirma que en octubre unos seis R-37M fueron disparados contra la Fuerza Aerea de Ucrania al dia. Cuatro MiG-31 tambien fueron desplegados en
Peninsula de Crimea
. Debido a la proteccion ofrecida por el alcance de los misiles R-37M, Ucrania se ha visto obligada a intentar atacar las bases aereas directamente para destruir los MiG-31 con el ataque anterior al ataque a la base aerea de Belbek y un intento de ataque con aviones no tripulados en agosto. Solo un MiG-31 se ha perdido debido a un accidente??
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.
En agosto, las fuerzas rusas mantuvieron una patrulla aerea de combate de un par de Su-35S o MiG-31 en la estacion para derribar aviones ucranianos. Desde que las fuerzas ucranianas lanzaron una contraofensiva en agosto, se han derribado cuatro
MiG-29
, seis
Su-25
, un
Su-24
y un Su-27. El Real Instituto de Servicios de los Estados Unidos ha acreditado la mayoria de las muertes al R-37M escribiendo: "El VKS ha estado disparando hasta seis R-37M por dia durante octubre. La velocidad extremadamente alta del arma, junto con un alcance efectivo muy largo y un buscador disenado para atacar objetivos de baja altitud, hace que sea particularmente dificil de evadir"
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?.
Exportacion
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Siria
ordeno ocho aviones MiG-31E en 2007 para la
Fuerza Aerea Siria
. Segun los informes, la orden fue suspendida en mayo de 2009 debido a la presion israeli o la falta de fondos sirios. El 15 de agosto de 2015, los medios de comunicacion turcos informaron que seis MiG-31 habian sido entregados a la Fuerza Aerea Arabe Siria, pero Rusia nego haber hecho entregas de MiG-31 a Siria.
China recibio el MiG- 31 para pruebas de vuelo y su consideracion posterior para operar como un caza de largo alcance, con capacidad de alcanzar Japon, Corea del Sur, Taiwan y Australia.
Especificaciones (MiG-31)
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Referencia datos
: Great Book of Modern Warplanes,
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MiG-31E data
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Dibujo 3 vistas del Mikoyan-Gurevich MiG-31.
Caracteristicas generales
Rendimiento
Armamento
Avionica
El MiG-31 en obras de ficcion
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- Por la desconfianza que provocaba la carrera armamentistica de la
Guerra Fria
, la posible aparicion de este nuevo avion de combate de largo alcance en el inventario de la Fuerza Aerea Sovietica provoco mucha impresion en Occidente y en la
OTAN
. En 1977, dos anos despues del primer vuelo del verdadero MiG-31, el escritor
gales
Craig Thomas publico la novela de
espionaje
y
ciencia ficcion
Firefox
, que especulaba sobre un MiG-31 ficticio (el MiG-31
Firefox
), de cuya version real el bloque occidental tenia poca informacion relevante. En la novela el aparato estaba descrito como un avion de combate supersonico (entre mach 5 a 6), invisible al radar, de largo alcance y autonomia de vuelo y cuya tecnologia mas avanzada consistia en su modo de pilotaje: los mandos del aparato funcionan mediante los simples impulsos cerebrales del piloto, captados a traves del casco que lleva sobre su cabeza. De este modo, en la ficcion de la novela, el piloto maneja el MiG y acciona las armas de a bordo con su simple pensamiento. Segun la trama argumental de la novela, Mitchell Gant, un piloto retirado de la
Guerra de Vietnam
, es reclutado nuevamente por las Fuerzas Aereas de los Estados Unidos para infiltrarse en la Union Sovietica, robar el avion y llevarlo a Occidente, para poder estudiar su diseno, capacidad, tecnologia, velocidad, alcance y rendimiento de vuelo. Gant es
rusohablante
, por lo tanto se le considera capaz de pensar en ruso, pilotar el aparato y coronar con exito la mision.
- En 1982, un ano despues de entrar en servicio el verdadero MiG-31,
Clint Eastwood
dirigio, produjo y protagonizo una adaptacion cinematografica de la novela (de mismo titulo:
Firefox
). La pelicula dio continuidad al aspecto ultratecnologico y ficticio de la novela pero en ella el aspecto y diseno generales del avion no se asemejaron a un autentico MiG-31.
- En el videojuego
Heatseeker
, es uno de los tantos cazas que se pueden usar y uno de los mas rapidos.
Vease tambien
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Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designacion
Referencias
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Enlaces externos
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]
- En espanol.
- En ingles.