La
Fuerza Aerea de la Republica Islamica de Iran
(en
persa
: ????? ????? ???? ?????? ?????? ?????) es la
rama aerea
de las
Fuerzas Armadas Iranies
. La actual Fuerza Aerea entro en vigor a principios de los anos 1980 cuando la antigua
Fuerza Aerea Imperial Irani
fue renombrada. No jugo un papel importante en la larga
Guerra Iran-Irak
, al estar paralizada por las
purgas
en sus primeras etapas, y a continuacion, fue relegadas a tareas defensivas.
La Fuerza Aerea de la Republica Islamica de Iran ha intentado con cierto exito mantener en servicio el gran numero de aeronaves de fabricacion estadounidense que el pais adquirio durante el regimen del
Sah
. Desde entonces paso a adquirir material procedente de la Union Sovietica y de China, tambien adopto aeronaves capturadas a Irak, asi como aeronaves de fabricacion nacional, con el fin de mantener una fuerza capaz.
Historia
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1950-1979: Era Imperial
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La
Fuerza Aerea Imperial Irani
(
IIAF
) era una rama de las Fuerzas armadas imperiales iranies y fue establecida cerca de Reza Shah en 1920. Llego a ser operacional con sus primeros pilotos completamente entrenados el 25 de febrero de 1925.
Antes de la revolucion islamica, la fuerza aerea constaba de quince escuadrillas de cazas, caza-bombarderos y una escuadrilla de reconocimiento. Ademas, una escuadrilla de reabastecimiento, cuatro escuadrillas medias, una de transporte que proporcionaron una reserva logistica impresionante. Por 1986 se reorganizo la fuerza aerea en ocho escuadrillas de cazas, caza-bombarderos y una escuadrilla de reconocimiento. Esta fuerza reducida fue apoyada por dos escuadrillas de reabastecimiento y cinco de transporte. Unos setenta y seis helicopteros y cinco escuadrillas antiaereas provistas de misiles (SAM).
Durante los anos 70, Iran compro 80 cazas
F-14A Tomcat
y 740 de los modernos misiles de largo alcance
AIM-54 Phoenix
, que fueron agregados junto a 166
F-5E
y a 190 caza-bombarderos
F-4E
, dio a Iran una capacidad ofensiva-defensiva muy fuerte. Antes del final de su reinado, el Shah habia dispuesto la compra de un numero aproximado de 150 unidades de
F-16
y compartir los costos del proyecto de los
F/A-18 Hornet
de la
marina de Estados Unidos
. Ambas cosas nunca prosperaron ya que sobrevino la revolucion, lo que perjudico el proyecto de entrega de F-14 al pais, cuando sucede la revolucion, ya se habian entregado 79 aviones junto a unos 239 a 241 misiles Phoenix, el avion numero 80 no llego a ser entregado y fue adoptado por la marina, para escuela de vuelo
TOP GUN
, como agresor en los ejercicios.
1979: Revolucion irani
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Tras mas de 3 decadas de dominio monarquico, los ciudadanos del pueblo irani se alzaron en contra del regimen del Sha, de inmediato las calles se llenaron de manifestantes y pronto el Sha y su familia huyeron del pais, haciendo que los partidarios de la Revolucion Irani tomaran el poder causando la ruptura total de relaciones con occidente y oriente, el Ayatola Jomeini fue el lider de este nuevo regimen y llevo a cabo el arresto de muchos miembros de las fuerzas armadas.
Despues de la Revolucion irani en 1979 fue retitulado como
Fuerza Aerea de la Republica islamica de Iran
(
IRIAF
).
Una serie de purgas y retiros forzados provocaron que la mano de obra del servicio se redujera a la mitad entre febrero de 1979 y julio de 1980, lo que dejo a la IRIAF mal preparada para la Guerra Iran-Irak (tambien llamada "Primera Guerra del Golfo Persico").
1980-1988: Guerra de Iran-Irak
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Esta guerra fue entre los anos 1980-1988, por la enemistad de los paises provocando principalmente un gran enfrentamiento en sus respectivas fuerzas aereas.
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El 22 de septiembre de 1980, Irak lanza ataques aereos sorpresa contra ocho grandes bases aereas iranies y otras cuatro instalaciones militares, lanzadas en la tarde del 22 de septiembre de 1980, fueron una completa sorpresa y causaron una conmocion en el IRIAF, aunque gracias a las lecciones aprendidas de los israelies, los miembros de la Fuerza Aerea construyeron bunkeres fortificados en donde fueron ocultados y protegidos la mayoria de sus aparatos mas capaces, el resultado fue que, solo varios F-4D y algunos F-5E fueron destruidos o danados en tierra, aunque pronto los iraquies se darian cuenta de su error.
Los iranies rapidamente armaron a sus aviones y devolvieron al servicio a muchos de sus mas experimentados pilotos (muchos estaban arrestados, encerrados o fueron retirados del servicio en una jubilacion anticipada), por lo que respondieron con la operacion Kaman-99 que involucro 206 aviones F-4, F-5 y F-14.
Un
F-4E Phantom II
irani se reabastecimiento de combustible a traves de un Boeing KC-707, durante la Guerra Iran-Irak.
El 23 de septiembre de 1980, Iran lanzo la Operacion Kaman 99, con 40 F-4D/E Phantom II, armados con las bombas
Mark 82
,
Mark 83
y
Mark 84
y misiles
AGM-65 Maverick
, despegaron de Hamadan. Despues de reabastecerse de combustible en el aire, los Phantom llegaron a la capital iraqui, Bagdad, donde atacaron: las bases aereas de al-Rashid, al-Habbaniyah y al-Kut. Mientras tanto, ocho F-4 mas despegaron de Teheran y lanzaron un segundo ataque a la base aerea de al-Rashid. Iran procedio a lanzar 58 F-5E Tiger II desde Tabriz, que fueron enviados para atacar la base aerea de Mosul. Despues del ataque a la base aerea de Mosul, se enviaron otros 50 F-5E para atacar la base aerea de Nasiriya, que resulto gravemente danada.
Como todos los 148 F-4 y F-5 iranies habian sido enviados para un bombardeo en Irak, 60 F-14 Tomcats se apresuraron a defender el espacio aereo irani contra una posible represalia iraqui. Los F-14 iranies lograron derribar 2
MiG-21
iraquies (1 MiG-21RF y 1 MiG-21MF) y 3
MiG-23
iraquies (MiG-23MS), un F-5E irani tambien derribo un
Su-20
iraqui durante la operacion. Los MiG-23 iraquies lograron destruir 2 F-5E, mientras que los MiG-21 iraquies tambien derribaron 2 F-5E. Los iraquies tambien derribaron por error uno de sus propios bombarderos estrategicos
Il-76MD
con un SAM
S-125 Neva/Pechora
.
Sin embargo, los iraquies estaban bien preparados para el ataque y habian trasladado la mayor parte de su fuerza aerea a otros paises arabes, como Arabia Saudita, lo que aseguraba que la mayoria de la Fuerza Aerea Iraqui sobreviviera a la operacion.
Saddam Hussein y el ejercito iraqui recibieron un duro golpe cuando las vulnerabilidades de la Fuerza Aerea irani no se materializaron. Todas las bases aereas iraquies cercanas a Iran estuvieron fuera de servicio durante semanas y, segun Iran, la eficiencia aerea de Irak se redujo en un 55%. Esto permitio a los iranies reagruparse y prepararse para la proxima invasion iraqui.
Aunque las tasas de preparacion de la IRIAF aumentaron significativamente en los meses siguientes, su papel e influencia general disminuyeron, ya que el gobierno administrativo priorizo los recursos para las milicias del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islamica (CGRI) y al mismo tiempo intento desarrollar un brazo aereo separado para este servicio.
Despues de la exitosa liberacion de la mayoria de las areas iranies capturadas por los iraquies en la primera mitad de 1982, la situacion de la IRIAF cambio completamente. Desde un brazo aereo que era ofensivo por naturaleza, fue relegado en gran parte a la defensa aerea y ataques de bombardeo relativamente poco frecuentes contra objetivos de importancia industrial y militar dentro de Irak. Simultaneamente, la IRIAF tuvo que aprender como mantener operativa su gran flota de aviones y helicopteros construidos en los Estados Unidos sin ayuda externa, debido a las sanciones estadounidenses. Los iranies comenzaron a establecer su propia industria aeroespacial, basandose principalmente en equipos anticuados comprados en los EE. UU. En la decada de 1970. sus esfuerzos en esto permanecieron en gran parte sin ser reconocidos hasta hace poco.
Pronto la IRIAF debio entablar combate contra nuevos y mejorados cazas de Irak, los iraquies usaron sus cazas MiG-25P/PD y Mirage F-1EQ para enfrentar a los aviones iranies, que pronto ante la clara superioridad numerica y tecnologica empezaron a sufrir muchas bajas como F-4, F-5 y algunos F-14, la flota de cazas de Iran pronto se fue reduciendo y los bombardeos y ataques pronto fueron cada vez mayor, pronto los iranies se batieron e una guerra de desgaste mayor.
Los mayores problemas para los F-4, F-5 en los enfrentamientos con los
MiG-25
y
Mirage F1
, era su clara desventaja tecnologica, en el caso de los F-4 estos portaban misiles de medio alcance como el AIM-7E-2 Sparrow y de corto alcance con el
AIM-9J Sidewinder
que al principio del conflicto superaban ampliamente a los misiles R-3 y R-23 que usaban los iraquies, pero la llegada de estos nuevos aparatos armados con misiles como el
Matra Super 530
y el
Bisnovat R-40
, supero ampliamente al AIM-7 y por contrapartida los misiles
Matra Magic I/II
de los F-1 y los
Molniya R-60
de los MiG-25 superaron en forma muy radical al AIM-9, dejando al F-4 en una marcada desventaja, por ello entre el periodo de 1983-1987, los F-4 perdieron entre 40 a 67 aparatos (segun la fuente), en el caso de los F-5 el caso era mucho peor, al ser un caza ligero, su capacidad de combate radicaba en combates a corta distancia y al estar limitado solo dos misiles de corto alcance en el combate mas alla del alcance visual, sus debilidades se hacian enormes, por lo que pronto cuando este tipo empezo a sufrir grandes perdidas fue relegado a misiones de apoyo cercano y defensa aerea de las bases, aun asi la experiencia tambien hizo valer el coraje de los pilotos iranies que derribaron algunos F1 y MiG-25, pero al final el enorme desbalance hizo que Iran, entregara las tareas de combate aire-aire a los escuadrones de F-14 Tomcat.
Durante 1984 y 1985, la IRIAF se enfrento a un oponente siempre mejor organizado y equipado, ya que la Fuerza Aerea Iraqui, reforzada por las entregas de bombarderos avanzados de Francia y la Union Sovietica, lanzo numerosas ofensivas contra las bases aereas iranies y militares. Bases, infraestructuras industriales, centrales electricas, centros de exportacion de petroleo y centros de poblacion. Estos se hicieron mas conocidos como "La guerra del petrolero" y "La guerra de las ciudades". Para defenderse contra un numero cada vez mayor de ataques aereos iraquies, la IRIAF se apoyo en gran medida en su gran flota de cazas interceptores Grumman F-14 Tomcat. Los Tomcats se desplegaron principalmente en defensa de la importante isla de Khark (centro principal de las exportaciones de petroleo de Iran) y Teheran. Mas de 300 enfrentamientos aire-aire contra combatientes de IQAF, bombarderos y bombarderos, se pelearon solo en estas areas entre 1980 y 1988, los F-14 eran los unicos que podian enfrentarse a los nuevos aviones iraquies, puesto que con sus misiles y radares podian enfrentarse y destruir tranquilamente a muchos interceptores iraquies.
Dos Cazas
F-14A Tomcat
de la Fuerza Aerea de Iran armados con multiples misiles: el avion de la derecha lleva cuatro
AIM-54 Phoenix
, dos
AIM-7 Sparrow
, dos
AIM-9 Sidewinder
y un
MIM-23 Hawk
modificado. Considerados en occidente como "Fuera de Servicio" la flota de Tomcat de Iran estuvo volando siempre durante la guerra.
Los F-14 de Iran, equipados con misiles
AIM-54 Phoenix
y con su radar
AN/AWG-9
, capaces de identificar y de destruir seis blancos simultaneamente en un rango de mas de ochenta a cien kilometros, aplicaron un duro golpe a la
Fuerza Aerea Iraqui (IQAF)
, en los primeros dias de la guerra, los aviones iranies lograron la superioridad aerea durante las primeras operaciones aerea, esto hizo que la IQAF se viera forzada dispersar sus aviones hacia Jordania y Oman. La capacidad aerea de los F-14 y F-4 fue potenciada por la adquisicion de una escuadrilla de nodrizas Boeing 707, de tal modo que permitio extender su radio de combate a 2.500 kilometros. Sin embargo, la guerra empezo a pasar factura a los F-14, que pronto por la enorme cantidad de enfrentamientos con los iraquies, surgiria una escasez de misiles Phoenix y aun peor, repuestos. Los F-14 antes del inicio de la guerra habian tenido gran cantidad de recambios y repuestos, debido a que cada aparato recibio 4 toneladas de recambios, sin embargo, estos pronto empezaron a escasear para 1982, cuando la IRIAF se enfrento a una enorme guerra de desgaste con la IQAF, por lo que Iran se vio obligado a pagar grandes sumas de dinero a contrabandistas en el mercado por piezas de repuesto para sus F-14. Aunado a esto la escasez de misiles Phoenix fue cada vez mayor, de un numero de 241 misiles en 1980, ya para 1986 solo quedaban 50, los iranies empezaron a buscar una solucion dentro de su propio arsenal (ya que las sanciones hechas por USA, impedian la adquisicion de mas misiles), se decidio la adaptacion de misiles
MIM-23 Hawk
a los F-14 y pronto se iniciaron las pruebas, logrando adaptar el misil al aparato, siendo que los Hawk serian utilizados por los Tomcat en el resto de la guerra, los F-14 derribaron a una enorme cantidad de aviones iraquies, siendo que para el final del conflicto los escuadrones de F-14 reclamaron la destruccion de 154 aviones iraquies durante todo el conflicto a cambio de perder unos 20 aparatos en combate y en accidente.
Durante la mitad del conflicto,
China
y
Corea del Norte
con sus politicas independientes en ventas de armas, eran los unicos paises que querian vender aviones a
Iran
. Iran habia adquirido dos entrenadores chinos
Shenyang J-6
en 1986. Los informes sin confirmar en 1987 indicaron que Iran habria recibido
F-6
(
Mig-19SF
construidos en China), y que los pilotos iranies recibian el entrenamiento en Corea del Norte. La unica adquisicion substancial fue la compra de
Pilatus PC-7
a Suiza. Iran solicito tres transportes
Kawasaki C-1
y un sistema de radar de defensa aerea 3D a Japon, pero esta transaccion no se habria materializado hasta 1987. Los informes tambien indicaron que Iran habia puesto en la
Argentina
una pedido para adquirir treinta helicopteros
Hughes 500D
.
[
7
]
Ante el hecho de que no pudo obtener reemplazos para los equipos perdidos en lo que se convirtio en una guerra de desgaste contra Irak, la IRIAF siguio orientada a la defensa durante el resto del conflicto, conservando sus activos supervivientes como una "fuerza de ser". Desde mediados de 1987, la IRIAF se vio confrontada tambien con combatientes de la Armada de los Estados Unidos sobre el Golfo Persico. Una serie de enfrentamientos ocurridos entre julio de 1987 y agosto de 1988 extendieron al limite los activos disponibles de la IRIAF, agotando su capacidad para defender el espacio aereo irani contra los ataques aereos iraquies.
Antes de 1987, la Fuerza Aerea hizo frente a una aguda escasez de piezas de repuesto y equipos de reemplazo. Posiblemente 35 de los 190 Phantom quedaban operativos en 1986. Un F-4 habia sido derribado por un
F-15
de
Arabia Saudita
, y dos pilotos habian desertado a Irak con su F-4 en 1984. El numero de F-5 disminuyo de 166 quizas a 45, y de 77 F-14 Tomcat quizas a 10.
La guerra, tambien trajo a los pilotos de ambos bandos, la oportunidad de convertirse en
as de guerra
, los pilotos iranies de F-14, fueron los que mas victorias aereas reclamaron, uno de estos pilotos de Tomcat, el teniente
Jalil Zandi
, se convirtio en el mejor piloto de F-14 Tomcat, anotando 11 victorias aereas confirmadas por fuentes occidentales, siendo el segundo mayor as de aviones supersonicos del mundo, solo por detras del israeli
Giora Epsteins
con 17 victorias a bordo de
Mirage-III
/
IAI Nesher
, siendo de los pilotos con mas victorias aereas desde la
guerra de Corea
.
Periodo posterior a la Guerra Iran-Irak
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]
Un
C-130
irani en 2010
Inmediatamente despues del fin de la guerra irani-iraqui, la IRIAF fue parcialmente restituido mediante compras limitadas de cazas rusos
MiG-29
y bombarderos
Su-24
, ademas de
F-7 Skybolt
y FT-7 chinos. Mientras se hacia esta restitucion, todas las fuentes hablan que Iran ha querido mantener en activo los aviones estadounidenses que tenia en su poder, los F-4 Phantoms, los F-14 (convirtiendose en la unica fuerza aerea que los mantiene) o los F-5. No solo ha intentado mantenerlos sino que ha mantenido proyectos para actualizarlos y reconvertirlos.
1990: Guerra del Golfo
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]
En 1991 durante la
Guerra del Golfo
, numerosos pilotos iraquies volaron con aviones de la Fuerza Aerea Iraqui a bases iranies para evitar que las fuerzas de la coalicion los destruyeran. Los iranies nunca devolvieron estas naves, poniendolas en servicio dentro de la propia IRIAF
[
8
]
y reclamando que eran una indemnizacion por los costes de la guerra irani-iraqui. Entre los aviones se incluian varios cazas e interceptores entre
Mirage F-1EQ-5
,
Mig-25RB/PD Foxbat
,
Mig-21MF/BIS Fishbeds
,
MiG-27S Flogger
,
Su-24 Fencer
,
Mig-29S Fulcrum
,
Su-20s
,
Su-17
,
Su-25 Froogfot
,
Mig-23ML Flogger
y un numero indeterminado de
Il-76
, entre ellos varios prototipos.
En 2006, despues de que los medios iranies publicaran la posibilidad de comprar 21
F-16
a la Republica de Venezuela, un asesor de
Hugo Chavez
confirmo que se estaba barajando esa posibilidad ante el embargo de armas que estaba sometiendo Estados Unidos a Venezuela. En respuesta,
Sean McCormack
, del Departamento de Estado de los Estados Unidos advirtio a Venezuela que "sin el consentimiento escrito de los Estados Unidos, Venezuela no podia transferir estas naves a un tercer pais".
[
9
]
HESA Saeqeh
de fabricacion irani, despegando de una pista en una base de Iran.
De acuerdo con la revista
Moscow Defense Brief
, Rusia ha enviado 6 cazas Sukhoi
Su-25
de ataque terrestre-entrenadores, 12
Mil Mi-17
helicopteros de transporte, 21 Mi-171 y 3 Mi-17B-5 (helicopteros medicos) a Iran entre 2000 y 2006. Ademas ha realizado reparaciones y programas de modernizacion por valor de 700 millones de dolares a los MiG-29 y Su-24 de la Fuerza Aerea Irani.
[
10
]
El 22 de septiembre de 2009, un Il-76 se estrello contra un F-5E en un desfile militar matando a las 7 personas a bordo
[
11
]
En 2011 se frustro un intento de unos empresarios espanoles de vender a las Fuerzas iranies 9 helicopteros de combate
[
12
]
Esto hace pensar que cada vez Iran tiene mas complicado encontrar un sistema para reponer su armamento debido al bloqueo.
En 2014 Iran interviene en la
Guerra contra el Estado Islamico de 2014
bombardeando posiciones del EI en Irak, sin la supervision de
Estados Unidos
. Iran utilizo
F-4 Phantom
para atacar dichos objetivos.
[
13
]
Composicion actual
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]
La composicion de la FAI ha cambiado muy poco desde 1979. El primero, fue una limitada recolocacion de varias unidades, incluyendo el desmantelamiento de algunos, y el establecimiento de nuevos escuadrones. Desde 1985 no ha habido una gran reestructuracion, que aun hoy se mantiene.
Las capacidades tecnicas y de combate de la FAI estan fuertemente influenciadas por la Fuerza Aerea Iraqui, durante los anos 1980s, pero tambien por la Fuerza Aerea de los Emiratos Arabes Unidos.
Un
Mig-29UB
de la Fuerza Aerea Irani en 2011.
La jefatura de la Fuerza Aerea esta situada en la base aerea de Doshan Tapeh, cerca de
Teheran
. La base aerea mas grande de Iran, Mehrabad, fuera de Teheran, era tambien el aeropuerto civil principal del pais. Otras bases aereas importantes se situan en Tabriz, Bandar Abbas, Shahroki, Vahdati, Shiraz, y Bushehr. Las bases de Ahvaz, Khatami, y Bandar Beheshti tambien han llegado a ser operativas. Mehrabad es la base de mantenimiento de la Fuerza Aerea.
[
7
]
Bases:
- Aeropuerto Internacional de Mehrabad
- Aeropuerto Internacional de Tabriz
- Base Aerea Shahrokhi
- Base Aerea Omidiyeh
- Base Aerea Vahdati
- Aeropuerto de Bushehr
- Aeropuerto Internacional de Shiraz
- Base Aerea Khatami
- Aeropuerto Internacional Bandar Abbas
- Base Aerea Chahbahar
- Base Aerea Ghale Morghi
- Base Aerea Doshan Tappeh
- Aeropuerto Internacional Zahedan
- Aeropuerto Internacional Mashhad
Adquisiciones fallidas o en progreso
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]
El
Jerusalem Post
informo que Iran firmo un acuerdo de armas con el grupo de armas ruso Rosoboronexport para comprar 250 aviones de combate
Su-30MKM
y 20 cisternas aereas
Il-78 MKI
. Se informo que los funcionarios de la defensa israeli estaban investigando el posible acuerdo entre Iran y Rusia, en el cual Iran pagaria mil millones de dolares por una docena de escuadrones de aviones. Iran y Rusia han negado esto y han rechazado estas afirmaciones como propaganda. En una transmision reciente, la "Agencia de Noticias Mehr" informo que ellos (los reporteros) vieron una docena de Su 30s en una maniobra que tuvo lugar los dias 15 y 16 de septiembre de 2008; Ademas, el informe dice: "En esta maniobra conjunta de IRIAF y AFAGIR, que se llama 'Guardianes de los Cielos de las Naciones', las Fuerzas Aereas de Iran han probado sistemas desarrollados internamente, asi como sistemas adquiridos recientemente (de Rusia y China). " Las duras advertencias de Israel de que podria atacar a Iran en cualquier momento y las tensiones ruso-estadounidenses sobre Georgia han llevado a que Rusia informe de ventas de armas a Iran
[
cita requerida
]
, pero hasta ahora no se han revelado detalles por ninguna de las partes.
La agencia de noticias rusa Novosti informo que Business & Financial Markets dijo que Iran firmo un acuerdo con China para comprar dos escuadrones/24 de aviones de combate
J-10
con motores
AL-31FN
de fabricacion rusa. El costo total de los aviones se estima en 1.000 millones de dolares, y se esperan entregas entre 2008 y 2010. China nego haber aceptado vender sus aviones de combate de cosecha propia a Iran, y dijo que no se han realizado conversaciones. El portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores, Liu Jianchao, dijo a los reporteros: "No es cierto, es un informe irresponsable, China no ha tenido conversaciones con Iran sobre los aviones J-10".
JF-17 Thunder
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]
Segun Global Security, en julio de 2003, Chengdu Aircraft Industrial Corporation (CAIC) dio a conocer al publico el nuevo 'Super-7' o avion de combate Chao Qi, China supuestamente recibio ordenes de Iran. El avion, ahora llamado FC-1, es una version de exportacion del
JF-17 Thunder
y entro en produccion en 2006. A partir de 2014, Iran no ha recibido ningun avion de ese tipo.
Inventario
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]
Un
F-14A
Tomcat irani, principal caza de superioridad aerea de la IAF, en la actualidad.
Instalaciones
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]
En los ultimos anos, se han construido varios aerodromos nuevos en el centro y este de Iran. Algunas de estas instalaciones desde entonces han visto despliegues a gran escala de unidades IRIAF, y ahora parece que al menos dos se convirtieron en "Bases tacticas de combate" (TFB) permanentes. Estas son las primeras bases de este tipo establecidas desde 1979. Excepto nuevos aerodromos, con el apoyo de China, la IRIAF construyo tambien una serie de nuevos sitios de radar de alerta temprana en todo el pais. Sin embargo, su capacidad para controlar el espacio aereo nacional sigue siendo limitada, principalmente debido al terreno accidentado y la falta de activos de alerta temprana en el aire.
Ademas de mantener 14 TFB, el IRIAF opera numerosos destacamentos temporales en varios aerodromos menores en todo el pais. El ex Mirage F-1EQ iraquies, generalmente con sede en TFB.14, cerca de Mashhad, se vio con frecuencia en el Golfo Persico, en 2005 y 2006.
Fuerza de Misiles y cohetes
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]
El 8 de marzo de 2009, Iran declaro que ha armado con exito algunos de sus aviones de combate de primera linea con
misiles aire-tierra
de largo alcance fabricados en el pais, que son capaces de alcanzar objetivos dentro de un rango de mas de 110 kilometros en el mar.
Operaciones principales
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]
Guerra Iran-Irak
:
- Operacion Kaman 99
: el mayor ataque aereo de Iran durante la guerra entre Iran e Irak con una fuerza de mas de 140 aviones.
- Operacion Scorch Sword
: Un ataque aereo irani en un reactor nuclear iraqui en construccion.
- Ataque a H-3
: La operacion mas audaz del IRIAF en Irak
- Operacion Pearl
: una exitosa operacion conjunta de la fuerza aerea y la armada iranies en el Golfo Persico contra la fuerza aerea y la armada iraquies.
- Operacion Sultan 10
: una operacion para perturbar la entrega y entrenamiento de nuevos aviones de combate franceses a la fuerza aerea iraqui durante la guerra Iran-Irak.
Vease tambien
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Referencias
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Enlaces externos
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