A300
Airbus A300Β4-600 των Ολυμπιακ?ν Αερογραμμ?ν κατ? την προσγε?ωση στο αεροδρ?μιο Χ?θροου του Λονδ?νου .
Τ?πο?	Πολιτικ? αεροπορ?α
Κατασκευαστ??	Airbus
Σχεδιασμ??	EADS (Airbus S.A.S.)
Παρθενικ? πτ?ση	28 Οκτωβρ?ου 1972
Πρ?τη παρουσ?αση	20 Μα?ου 1974 με την Air France
Αποσ?ρθηκε	Ιο?λιο? 2007
Κ?ριο? χειριστ??	United Parcel Service (52)
?λλοι χειριστ??	FedEx (49) American Airlines (34) Japan Airlines (22)
Παραγωγ?	1974 - 2007
Μον?δε? που παρ?χθησαν	561 [1]

Το Airbus A300 ε?ναι παλαι? επιβατικ? αεροσκ?φο? ευρε?α? ατρ?κτου μικρ?ν και μεσα?ων αποστ?σεων. Η σχεδ?ασ? του ξεκ?νησε το 1972 και πρ?κειται για το πρ?το δικινητ?ριο αεροσκ?φο? ευρε?α? ατρ?κτου στον κ?σμο και το πρ?το που κατασκευ?στηκε απ? τον πανευρωπα?κ? ?μιλο Airbus . Η παραγωγ? του Α300, ?πω? και του Α310 , σταμ?τησε τον Ιο?λιο του 2007. Οι πωλ?σει? του εμπορευματικο? τ?που θα γ?νονται απ? μ?α ν?α ?κδοση βασισμ?νη στο A330-200F . ^[2] Συνολικ? στη δι?ρκεια ζω?? του A300 κατασκευ?στηκαν και παραδ?θηκαν 561 αεροσκ?φη.

Αν?πτυξη και σχεδιασμ?? [ Επεξεργασ?α | επεξεργασ?α κ?δικα ]

Το 1966 ο Φρανκ Κολκ ( Frank Kolk ), διευθυντ?? τη? American Airlines , εξ?δωσε προκ?ρυξη για αντικαταστ?τη του Boeing 727 στι? πτ?σει? μεσα?ων αποστ?σεων εντ?? των ΗΠΑ . Το ν?ο αυτ? αεροσκ?φο? θα ?πρεπε να ε?ναι δικινητ?ριο, ευρε?α? ατρ?κτου, χωρητικ?τητα? 250 - 300 επιβατ?ν και να ?χει την ικαν?τητα να απογει?νεται απ? αεροδρ?μια που βρ?σκονται σε μεγ?λο υψ?μετρο (?που τα αεροσκ?φη χρει?ζονται μακρ?τερο τροχι?δρομο και ισχυρο?? κινητ?ρε?). ?να απ? αυτ? τα αεροδρ?μια ε?ναι και του Ντ?νβερ στο Κολορ?ντο . Οι Αμερικανο? κατασκευαστ?? απ?ντησαν με τα τρικινητ?ρια αεροσκ?φη ευρε?α? ατρ?κτου McDonnell Douglas DC-10 και Lockheed L-1011 TriStar , καθ?? τα δικινητ?ρια αεροσκ?φη δεν επιτρ?πονταν σε πολλ? δρομολ?για απ? την Αμερικανικ? Υπηρεσ?α Πολιτικ?? Αεροπορ?α? (FAA).

Ο Γ?λλο? πρ?εδρο? Σαρλ ντε Γκωλ ( Charles de Gaulle ), θ?λοντα? να προκαλ?σει την κυριαρχ?α των Αμερικαν?ν κατασκευαστ?ν αεροσκαφ?ν, πρ?τεινε τη δημιουργ?α εν?? Ευρωπα?κο? αεροσκ?φου? που θα μπορο?σε να ανταγωνιστε? τα Αμερικανικ? μοντ?λα. Το Concorde ?ταν τμ?μα αυτ?? τη? απ?ντηση?, σχεδιασμ?νο για υπερατλαντικ??/υπερπ?ντιε? πτ?σει?. Η ?λλη Ευρωπα?κ? απ?ντηση ?ταν το Α300, το οπο?ο και σχεδι?στηκε με στ?χο την προκ?ρυξη του Frank Kolk.

Τον Σεπτ?μβριο του 1967 οι κυβερν?σει? τη? Βρεταν?α?, τη? Γαλλ?α? και τη? Γερμαν?α? υπ?γραψαν Μνημ?νιο Συμφων?α? για την ?ναρξη του σχεδιασμο? εν?? αεροσκ?φου? 300 θ?σεων με την επωνυμ?α Airbus A300. Προηγο?μενη συμφων?α ε?χε υπογραφε? τον Ιο?λιο του 1967, αλλ? περιπλ?χθηκε με την ?ρνηση τη? Βρετανικ?? κυβ?ρνηση? να χρηματοδοτ?σει την αν?πτυξη εν?? μοντ?λου ανταγωνιστικο? τη? British Aircraft Corporation , βασισμ?νου στο BAC 1-11 , που προτιμο?σε να χρηματοδοτ?σει την αν?πτυξη του μοντ?λου τη? Airbus.

Στου? μ?νε? που ακολο?θησαν την συμφων?α, τ?σο η Γαλλικ? ?σο και η Βρετανικ? κυβ?ρνηση εξ?φρασαν τι? αμφιβολ?ε? του? σχετικ? με το αεροσκ?φο?. ?να ?λλο πρ?βλημα που προ?κυψε ?ταν οι απαιτ?σει? για ν?ο τ?πο κινητ?ρα σχεδιασμ?νο απ? την Ρολ? Ρ?ι? , τον RB207. Τον Δεκ?μβριο του 1968 οι Γαλλικ?? και Βρετανικ?? εταιρε?ε? - συν?ταιροι τη? Airbus, ( Sud Aviation και Hawker Siddeley ) κατ?θεσαν ν?α πρ?ταση για ?να αεροσκ?φο? 250 θ?σεων, το Airbus A250. Μετονομ?ζοντα? το A300B, δεν θα χρειαζ?ταν ν?ου? κινητ?ρε?, οπ?τε και ο προ?πολογισμ?? θα ?ταν μειωμ?νο?. Προκειμ?νου να προσελκ?σουν εν δυν?μει Αμερικανο?? πελ?τε?, οι Αμερικανικο? κινητ?ρε? CF6-50 επιλ?χθηκαν για το Α300 αντ? για τον Βρετανικ? RB207. Η Βρετανικ? κυβ?ρνηση δυσαρεστ?θηκε απ? την απ?φαση αυτ?, οπ?τε και αποσ?ρθηκε απ? το πρ?γραμμα, αλλ? η Βρετανικ? φ?ρμα Hawker - Siddeley παρ?μεινε ω? εργολ?βο? για την αν?πτυξη και σχεδιασμ? των πτερ?γων του Α300, τα οπο?α και αποτ?λεσαν τον κ?ριο ?ξονα για τι? εντυπωσιακ?? επιδ?σει?, ε?τε στι? μικρ?? ε?τε στι? μεγ?λε? υπερπ?ντιε? πτ?σει?. Χρ?νια αργ?τερα, η Βρετανικ? κυβ?ρνηση επαν?λθε στο πρ?γραμμα, μ?σω τη? British Aerospace .

Η Airbus Industrie ιδρ?θηκε επ?σημα το 1970, ?στερα απ? συμφων?α μεταξ? τη? Aerospatiale ( Γαλλ?α ) και τι? εταιρε?ε?-προγ?νου? τη? Deutsche Aerospace ( Γερμαν?α ). Η Ισπανικ? CASA εισ?λθε το 1971. Κ?θε εταιρε?α θα παρ?διδε τα προκατασκευασμ?να τμ?ματα ?τοιμα προ? χρ?ση.

Το 1972 το Α300 ?κανε την παρθενικ? του πτ?ση. Το πρ?το μοντ?λο παραγωγ??, το Α300Β2, μπ?κε σε υπηρεσ?α το 1972. Αρχικ? η επιτυχ?α του ομ?λου ?ταν ιδια?τερα χαμηλ?, αλλ? μ?χρι το 1979 υπ?ρχαν 81 αεροσκ?φη σε υπηρεσ?α. Η αν?πτυξη του Α320 καθι?ρωσε την Airbus ω? κ?ριο πα?κτη στην κατασκευ? επιβατικ?ν αεροσκαφ?ν, ?που το αεροσκ?φο? ?λαβε π?νω απ? 400 παραγγελ?ε? πριν καν εκτελ?σει την παρθενικ? του πτ?ση, σε αντ?θεση με τι? 15 παραγγελ?ε? για το Α300 το 1972.

Το Α300 ε?ναι το πρ?το αεροσκ?φο? που χρησιμοπο?ησε τεχνικ?? "Just In Time". Ολοκληρωμ?να τμ?ματα του αεροσκ?φου? κατασκευ?ζονται απ? μ?λη του ομ?λου σε ?λη την Ευρ?πη, και στην συν?χεια μεταφ?ρονται με αεροσκ?φο? στην τελικ? γραμμ? παραγωγ??, που βρ?σκεται στην Τουλο?ζη (Γαλλ?α), δ?πλα ακριβ?? στο διεθν?? αεροδρ?μιο "Toulouse Blagnac", απ? ?ναν τετραμελ? στ?λο αεροσκαφ?ν τ?που "Aero Spacelines Super Guppy" (βασισμ?νο στο Boeing 377 ). Αρχικ? η μ?θοδο? αυτ? χρησιμοποι?θηκε ω? μ?σο για την ενια?α κατανομ? εργασι?ν αν?μεσα στα μ?λη του ομ?λου ?στε να μειωθο?ν τα ?ξοδα δ?ο γραμμ?ν παραγωγ??. Γρ?γορα ?μω? ?γινε αντιληπτ? πω? αυτ? η μ?θοδο? παραγωγ?? αεροσκαφ?ν ε?ναι οικονομικ? συμφ?ρουσα απ? το να υπ?ρχει γραμμ? παραγωγ?? σε μ?α μ?νο τοποθεσ?α. Αυτ? δεν π?ρασε απαρατ?ρητο απ? την Boeing, η οπο?α εισ?γαγε το ?διο σ?στημα, αν και 30 χρ?νια αργ?τερα, για την παραγωγ? του Boeing 787 , ?που ανακατασκευασμ?να Boeing 747 μεταφ?ρουν τι? πτ?ρυγε? και ?λλα τμ?ματα απ? την Ιαπων?α προ? την Αμερικ?.

Το Α300 ?ταν το ?ναυσμα για την Ευρωπα?κ? συνεργασ?α στον τομ?α τη? αεροπορ?α?. Η πρ?τη του πτ?ση τιμ?θηκε με την απεικ?νισ? του σε Γαλλικ? γραμματ?σημα των τρι?ν φρ?γκων.

Τεχνολογ?α [ Επεξεργασ?α | επεξεργασ?α κ?δικα ]

Τα μ?λη τη? Airbus χρησιμοπο?ησαν την τελευτα?α τεχνολογ?α, μ?ρο? τη? οπο?α? προ?λθε απ? το Concorde . Με την υπηρεσιακ? εισαγωγ? του το 1974, το Α300 ?ταν το πλ?ον εξελιγμ?νο αεροσκ?φο? και επηρ?ασε σε μεγ?λο βαθμ? την μετ?πειτα σχεδ?αση υποηχητικ?ν επιβατικ?ν αεροσκαφ?ν. Ορισμ?να τεχνολογικ? επιτε?γματα ε?ναι:

• Διμελ?? πλ?ρωμα διακυβ?ρνηση?.
• Εξελιγμ?νε? πτ?ρυγε?, σχεδιασμ?νε? απ? την de Havilland (αργ?τερα την BAE Systems ) με:
  • Supercritical Αirfoil Section για οικονομικ? απ?δοση.
  • εξελιγμ?νε?, αεροδυναμικ?? επιφ?νειε? ελ?γχου.
• Δι?μετρο? ατρ?κτου 222 ιντσ?ν για 8 επιβ?τε? αν? σειρ? και δ?ο θαλ?μου? φορτ?ου τ?που LD3.
• Ν?ο? τ?πο? κατασκευ?? ("billets"), με αποτ?λεσμα ελαφρ?τερο συνολικ? β?ρο?.
• Το πρ?το επιβατικ? αεροσκ?φο? που εξοπλ?στηκε με προστασ?α απ? ρε?ματα καθοδικο?/ανοδικο? α?ρα.
• Εξελιγμ?νο σ?στημα αυτ?ματου πιλ?του, που μπορε? να καθοδηγ?σει το αεροσκ?φο? απ? την ?νοδο μ?χρι και την προσγε?ωση.
• Ηλεκτρονικ? ελεγχ?μενο σ?στημα φρ?νων.

Μεταγεν?στερα Α300 ενσωμ?τωσαν και ?λλα τεχνολογικ? χαρακτηριστικ?, ?πω?:

• Ν?ου τ?που ?ργανα σε οθ?νε? υγρ?ν κρυστ?λλων.
• Εκτεταμ?νη χρ?ση συνθετικ?ν υλικ?ν για αεροσκ?φο? τη? εποχ?? του.
• Τροποπο?ηση του κ?ντρου β?ρου? με την διαμ?ρφωση των δεξαμεν?ν καυσ?μου.
• Το πρ?το επιβατικ? αεροσκ?φο? που χρησιμοπο?ησε "wing fences" για καλ?τερα αεροδυναμικ? χαρακτηριστικ?.

?λα τα παραπ?νω ?καναν το Α300 ιδανικ? αντικαταστ?τη για τα τρικινητ?ρια αεροσκ?φη ευρε?α? ατρ?κτου ?πω? τα McDonnell Douglas DC-10 και Lockheed L-1011 για διαδρομ?? μικρο?- και μεσα?ου μ?κου?. Στι? αρχικ?? εκδ?σει?, η Airbus χρησιμοπο?ησε του? ?διου? κινητ?ρε? και παρ?μοια συστ?ματα ?πω? στο DC-10.

Σε Υπηρεσ?α [ Επεξεργασ?α | επεξεργασ?α κ?δικα ]

Μετ? την αρχ? του προγρ?μματο?, οι πωλ?σει? του Α300 ?ταν ιδια?τερα χαμηλ?? τα πρ?τα χρ?νια, και οι περισσ?τερε? παραγγελ?ε? ?ταν απ? εταιρε?ε? που ε?χαν δ?σμευση για την αγορ? του προ??ντο? αυτο?, κυρ?ω? η Air France και η Lufthansa . Σε κ?ποιο σημε?ο, η Airbus ε?χε ?τοιμα 16 αδι?θετα Α300, τα οπο?α περ?μεναν αγοραστ?.

Η Ινδικ? Indian Airlines ?ταν η πρ?τη εταιρε?α πτ?σεων εσωτερικο?, που αγ?ρασε το Α300. Σ?μερα, ορισμ?να αεροσκ?φη πετο?ν ακ?μη με την εταιρε?α.

Το 1977, η Αμερικανικ? Eastern Air Lines ενοικ?ασε τ?σσερα Α300 για την αξιολ?γηση σε υπηρεσιακ? δραστηρι?τητα. Ο Φρανκ Μπ?ρμαν (Frank Borman), πρ?ην αστρονα?τη? και τ?τε διευθ?νων σ?μβουλο? τη? εταιρε?α? εντυπωσι?στηκε, καθ?? το Α300 καταν?λωνε 30% λιγ?τερα κα?σιμα απ? τον στ?λο των TriStar και παρ?γγειλε 23 Α300. Αμ?σω? μετ? ακολο?θησε παραγγελ?α απ? την Pan Am . ?κτοτε, η σειρ? των Α300 ξεκ?νησε να πουλ?, φθ?νοντα? τον σημεριν? αριθμ? των 858 παραγγελι?ν.

Το αεροσκ?φο? ?ταν ιδια?τερα δημοφιλ?? για του? Ασιατικο?? αερομεταφορε??, καθ?? αγορ?στηκε απ? τι? Japan Air System , Korean Air , Thai Airways International , Singapore Airlines , Malaysia Airlines , Philippine Airlines , Garuda Indonesia , China Airlines , Pakistan International Airlines , Indian Airlines , Trans Australia Airlines και πολλ?? ?λλε?. Καθ?? δεν υπ?κειτο σε περιορισμο?? απ? την FAA (Αμερικανικ? Υπηρεσ?α Πολιτικ?? Αεροπορ?α?) για πτ?σει? ETOPS/LROPS των 60 λεπτ?ν, που ?σχυαν για τα δικινητ?ρια αεροσκ?φη εκε?νη την εποχ?, πολλ?? Ασιατικ?? εταιρε?ε? χρησιμοπο?ησαν το Α300 στι? πτ?σει? κατ? μ?κο? του Κ?λπου τη? Βεγγ?λη? και τη? Ν?τια? Θ?λασσα? τη? Κ?να? .

To 1981 η Airbus αναπτυσσ?ταν ταχ?τατα, με π?νω απ? 300 αεροσκ?φη να ?χουν πωληθε? και παραγγελ?ε? για 200 αεροσκ?φη απ? 40 διαφορετικ?? εταιρε?ε?. Αυτ? δεν π?ρασε απαρατ?ρητο απ? την Boeing, η οπο?α και απ?ντησε με το Boeing 767 .

Το Α300 χ?ρισε στην Airbus την εμπειρ?α να πουλ?ει και να κατασκευ?ζει ανταγωνιστικ? αεροσκ?φη. Η ?τρακτο? του Α300 επιμηκ?νθηκε και ?δωσε τα A330 και Α340 , η συρρικν?θηκε για το A310 . Επ?ση? τροποποι?θηκε για το A300-600ST Beluga Super Transporter .

Το Α300 πλησι?ζει στο τ?λο? τη? καρι?ρα? του και πλ?ον πωλε?ται ω? εμπορευματικ? αεροσκ?φο?. Ο κυρι?τερο? (εμπορευματικ??) χρ?στη? του Α300 ε?ναι η Αμερικανικ? FedEx , η οπο?α τον Ιανου?ριο του 2006 ε?χε 95 αεροσκ?φη τ?που Α300/Α310. Η επ?ση? Αμερικανικ? United Parcel Service "UPS" ?ρχισε να χρησιμοποιε? εμπορευματικ? Α300. Η τελευτα?α ?κδοση του Α300, ε?ναι το Α300-600R και ?χει πιστοποιηθε? για πτ?σει? ETOPS 180 λεπτ?ν. Το Α300 απολαμβ?νει ανανεωμ?νο ενδιαφ?ρον ω? μεταχειρισμ?νο αεροσκ?φο? με μετατροπ? σε εμπορευματικ? μοντ?λο. Τα εμπορευματικ? Α300 (ε?τε τα νεα Α300-600R, ? τροποποιημ?να πρ?ην επιβατικ?, ε?τε τα -Β4, και -Β2), αποτελο?ν μετ? το Boeing 747 τον μεγαλ?τερο εμπορευματικ? στ?λο αεροσκαφ?ν.

Τον Μ?ρτιο του 2006 η Airbus ανακο?νωσε τον τερματισμ? τη? παραγωγ?? των Α300 και Α310. Το τελευτα?ο μοντ?λο, ?να Α300-600, αναμ?νεται να παραδοθε? τον Ιο?λιο του 2007. Επ?ση?, η Airbus ανακο?νωσε πω? θα συνεχ?σει να παρ?χει σετ επισκευ?? για το Α300, ?στε να συνεχ?σει να πετ?ει μ?χρι το 2025 τουλ?χιστον.

Παραλλαγ?? [ Επεξεργασ?α | επεξεργασ?α κ?δικα ]

• Α300Β1 : Μ?νον δ?ο κατασκευ?στηκαν. Το πρ?το πρωτ?τυπο και το δε?τερο αεροσκ?φο? πουλ?θηκε για κανονικ? πτητικ? δραστηρι?τητα, και πλ?ον ?χει καταστραφε?. Ε?χε 259 θ?σει?, Μ?γιστο Β?ρο? Απογε?ωση? 132,000 kg και δ?ο κινητ?ρε? General Electric CF6-50A ?ση? 220 kN.
• A300B2 : Το πρ?το μοντ?λο παραγωγ??. ?φερε δ?ο κινητ?ρε? CF6 ? Pratt & Whitney JT9D με ?ση απ? 227 ?ω? 236 kN, μπ?κε σε υπηρεσ?α τον Μ?ιο του 1974 με την Air France .
  • A300B2-100: Μ?γιστο Β?ρο? Απογε?ωση? 137 Τ?ννων.
  • A300B2-200: Μ?γιστο Β?ρο? Απογε?ωση? 142 Τ?ννων, με πτερ?για τ?που Kruger.
  • A300B2-300: αυξημ?νο Μ?γιστο Β?ρο? Προσγε?ωση?/Μ?γιστο Β?ρο? Κεν?.
• A300B4 : Το κ?ριο μοντ?λο παραγωγ??. Επιπλ?ον κεντρικ? δεξαμεν? καυσ?μου χωρητικ?ητα? 47,500 kg. Η παραγωγ? των -Β2 και -Β4 αριθμε? 248 αεροσκ?φη.
  • A300B4-100: Μ?γιστο Β?ρο? Απογε?ωση? 157.5 Τ?ννων.
  • A300B4-200: Μ?γιστο Β?ρο? Απογε?ωση? 165 Τ?ννων, αναφ?ρεται και ω? Α300-600.
• A300B4-203FF, -220FF, ? A300B2-203FF : Το πρ?το αεροσκ?φο? ευρε?α? ατρ?κτου με διμελ?? πλ?ρωμα. Περιλαμβ?νει ορισμ?να απ? τα συστ?ματα του -600. Μπ?κε σε υπηρεσ?α με την Garuda , την VASP , την Tunisair και την Kar-Air / Finnair .
• A300B10 ( A310 ) : Με βραχ?τερη ?τρακτο, υψηλ?τερη σχ?ση πτερ?γων/ατρ?κτου, μικρ?τερο ουρα?ο πηδ?λιο και διμελ?? πλ?ρωμα, προσφ?ρεται στην βασικ? -200 ?κδοση, ? στην -300 με μεγαλ?τερη ακτ?να (?ω? 9,600 χλμ), τ?σο στην επιβατικ?, ?σο και στην εμπορευματικ? ?κδοση. Προσφ?ρεται και ω? στρατιωτικ? τ?νκερ/μεταφορικ?, μ?χρι τ?ρα χρησιμοποιε?ται απ? την Luftwaffe . Μ?χρι στιγμ?? ?χουν κατασκευαστε? 260 αεροσκ?φη.
• A300C4 : Μετατρ?ψιμη εμπορευματικ? ?κδοση, που φ?ρει μεγ?λη θ?ρα εμπορευμ?των στο αριστερ? τμ?μα.
• A300-600 : Κατ? τον σχεδιασμ?, αναφερ?ταν ω? Α300Β4-600. Η ?κδοση αυτ? ?χει το ?διο μ?κο? με τα Β2 και Β4, αλλ? προσφ?ρει μεγαλ?τερο χ?ρο αφο? αξιοποιε? το ουρα?ο τμ?μα του A310 . Φ?ρει κινητ?ρε? CF6-80 ? Pratt & Whitney PW4000 υψηλ?τερη? απ?δοση? και μπ?κε σε υπηρεσ?α το 1988 . Προσφ?ρεται τ?σο ω? επιβατικ? ?σο και ω? εμπορευματικ? ?κδοση. Συνολικ? 330 Α300-600 ?χουν κατασκευαστε?.
• A300-600ST : Πιο συχν? αναφ?ρεται ω? " Beluga " ? "Airbus Super Transporter,". ?χουν κατασκευαστε? π?ντε αεροσκ?φη, και χρησιμοποιο?νται απ? την Airbus για την μεταφορ? των τμημ?των αν?μεσα στα κ?ντρα παραγωγ?? τη? εταιρε?α?. Η διαδικασ?α αυτ? επιτρ?πει καλ?τερη κατανομ? φ?ρτου εργασ?α?. Σχεδι?στηκαν για την αντικατ?σταση των τεσσ?ρων Aero Spacelines Super Guppy , που χρησιμοποι?θηκαν απ? την Airbus με τον ?διο σκοπ?.
• A300-600R : Πρ?κειται για ?να -600?ρι με μεγαλ?τερη ακτ?να δρ?ση? χ?ρη στην επιπλ?ον ουρα?α δεξαμεν?.
• A300-600 Convertible : Επιβατικ? ?κδοση που μετατρ?πεται σε εμπορευματικ? τ?πο και αντ?στροφα.

Τεχνικ? Χαρακτηριστικ? [ Επεξεργασ?α | επεξεργασ?α κ?δικα ]

Παραδ?σει? του Α300 [ Επεξεργασ?α | επεξεργασ?α κ?δικα ]

Συμβ?ντα [ Επεξεργασ?α | επεξεργασ?α κ?δικα ]

• 27 Ιουν?ου 1976 : Air France Πτ?ση 139, προερχ?μενη απ? το Τελ Αβ?β , Ισρα?λ με 248 επιβ?τε? και 12μελ?? πλ?ρωμα απογει?νεται απ? την Αθ?να , Ελλ?δα με καε?θυνση το Παρ?σι , Γαλλ?α . Στην πτ?ση εκδηλ?νεται αεροπειρατε?α, και τελικ? κατευθ?νεται στο αεροδρ?μιο Εντ?μπε στην Ουγκ?ντα .
• 3 Ιουλ?ου 1988 : Iran Air Πτ?ση 655 καταρρ?φθηκε απ? το Αμερικανικ? καταδρομικ? USS Vincennes στον Περσικ? Κ?λπο ?στερα απ? λανθασμ?νη εκτ?μηση πω? πρ?κειται για Ιρανικ? F-14 Tomcat , σκοτ?νοντα? ?λου? του? 290 επιβ?τε? και το πλ?ρωμα. ^[3]
• 26 Απριλ?ου 1994 : Α300-600 τη? China Airlines (Τα?β?ν) συγκρουεται στο τ?ρμα του τροχοδιαδρ?μου στην Ναγκ?για, Ιαπων?α , σκοτ?νοντα? το 15μελ?? πλ?ρωμα και 249 απ? του? 264 επιβ?τε?.
• 26 Σεπτεμβρ?ου 1997 : Η Πτ?ση 152 τη? Garuda Indonesia συγκρο?εται κατ? την προσγε?ωση στο Μενταν , Ινδονησ?α σκοτ?νοντα? 234 επιβ?τε?.
• 16 Φεβρουαρ?ου 1998 : Α300-600 τη? China Airlines (Τα?β?ν) προσ?κρουσε στην οικιστικ? περιοχ? κοντ? στο Διεθν?? Αεροδρ?μιο τη? Τα?βαν "Taoyuan" κοντ? στην Τα?π?ι . Σκοτ?θηκαν ?λοι οι 196 επιβ?τε? και ?ξι ?τομα στο ?δαφο?. ?να? απ? του? επιβ?τε? ?ταν και ο Πρ?εδρο? τη? Κεντρικ?? Τρ?πεζα? τη? Τα?β?ν.
• 24 Δεκεμβρ?ου 1999 : Στην Πτ?ση IC 814 τη? Indian Airlines απ? το Κατμαντο?, Νεπ?λ προ? Ν?ο Δελχ? εκδηλ?νεται αεροπειρατε?α και κατευθ?νεται στην Κανταχ??, Αφγανιστ?ν . Μ?α απ?λεια.
• 12 Νοεμβρ?ου 2001 : American Airlines , Πτ?ση 587 προσκρο?ει μετ? την απογε?ωση στο λιμ?νι Belle Harbor στο Κου?ν? τη? Ν?α? Υ?ρκη? αμ?σω? μετ? την απογε?ωση απ? το Διεθν?? Αεροδρ?μιο " J.F. Kennedy ". Σκοτωθηκαν οι 260 επιβ?τε? καθ?? και π?ντε ?τομα στο ?δαφο?. Το επ?σημο ανακοινωθ?ν του NTSB απ?δωσε την αιτ?α του ατυχ?ματο? στην υπ?ρμετρη χρ?ση του πηδαλ?ου για την εξομ?λυνση ελαφρ?ν αναταρ?ξεων, που ε?χε ω? αποτ?λεσμα φθορ? στο πηδ?λιο που με τη σειρ? του οδ?γησε στην αποκ?λληση του ουρα?ου τμ?ματο?. Αποτ?λεσμα ?ταν η επανεξ?ταση τη? σχεδ?αση? του πηδαλ?ου αλλ? και των μεθ?δων ελ?γχου κατ? την πτ?ση του τμ?ματο? αυτο?. Μετ? απ? παρ?μοια περιστατικ? σε πηδ?λια των Α300 και Α310, η NTSB επανεξ?τασε το περιστατικ? με μεγαλ?τερη ?μφαση στο πηδ?λιο και στο σ?στημα ελ?γχου του. ^{[ εκκρεμε? παραπομπ? ]}
• 22 Νοεμβρ?ου 2003 : Εμπορευματικ? Α300 τη? DHL με στοιχε?α νηολογ?ου OO-DLL, χτυπ?θηκε στο φτερ? απ? π?ραυλο τ?που SA-7 'Grail' μετ? την απογε?ωσ? του απ? το Διεθν?? Αερολιμ?να τη? Βαγδ?τη? . Το αεροσκ?φο? ?χασε αμ?σω? ?λα τα υδραυλικ? του συστ?ματα, και οι πιλ?τοι αδυνατο?σαν να το κυβερν?σουν. Οι πιλ?τοι κατ?φεραν να κατεβ?σουν του? τροχο??, οπ?τε δημιο?ργησαν αρκετ? τριβ?. Παρ?λληλα, με αυξομει?σει? στην ισχ? των κινητ?ρων μπ?ρεσαν να προσγει?σουν το αεροσκ?φο?, χωρ?? να υποστε? σημαντικ? ζημι?. Αργ?τερα το αεροσκ?φο? επισκευ?στηκε και πουλ?θηκε. ^[4]

Σχετικ? ?ρθρα [ Επεξεργασ?α | επεξεργασ?α κ?δικα ]

Μοντ?λα Βασισμ?να στο Α300

• Airbus Beluga
• Airbus A310
• Airbus A330
• Airbus A340
• Airbus A350

Παρ?μοια Αεροσκ?φη

• Boeing 767-200/-300
• Ilyushin Il-86

Πηγ?? [ Επεξεργασ?α | επεξεργασ?α κ?δικα ]

Εξωτερικο? σ?νδεσμοι [ Επεξεργασ?α | επεξεργασ?α κ?δικα ]

Τα Wikimedia Commons ?χουν πολυμ?σα σχετικ? με το θ?μα    Airbus A300

• Επ?σημο? Ιστ?τοπο?
• Εικ?νε? του A300
• Aircraft-Info.net - Airbus A300-600
• Προβλ?ματα στο πηδ?λιο του Airbus A300-600
• Μετατροπ?? για διμελ?? πλ?ρωμα στο A300
• Πιστοποιημ?νε? παραλλαγ?? του A300 παγκοσμ?ω?