У этого термина существуют и другие значения, см.
F-117
.
Локхид F-117 ≪Ночной ястреб≫
[3]
[4]
(
англ.
Lockheed F-117 Nighthawk
) ?
американский
одноместный дозвуковой тактический
малозаметный
штурмовик
фирмы
Lockheed Martin
, предназначенный для скрытного проникновения через систему
ПВО
противника и атак стратегически важных наземных объектов военной
инфраструктуры
(
ракетные базы
,
аэродромы
,
центры управления
и связи и т. п.).
Первый полёт совершил 18 июня
1981 года
. Произведено 64 единицы, последний серийный экземпляр был поставлен
ВВС США
в
1990 году
.
F-117 применялся в ряде
военных конфликтов
. В середине
2008 года
самолёты этого типа были полностью сняты с вооружения, преимущественно из-за принятия на вооружение
F-22 Raptor
[
источник не указан 756 дней
]
.
| Этот раздел статьи
ещё
не написан
.
Здесь может располагаться
отдельный раздел.
Помогите Википедии, написав его.
(
30 сентября 2016
)
|
Был разработан только проект F-117 наземного базирования ? F-117A.
Предлагавшиеся фирмой Локхид проекты F-117B, F-117N (
палубного базирования
) и A/F-117X были отвергнуты.
Официальное название F-117 в
ВВС США
? Night Hawk, хотя встречается и слитное написание Nighthawk. Согласно системе обозначений авиатехники в вооружённых силах США, литера F присваивается
истребителям
. Причина того, почему ≪Ночной ястреб≫ был классифицирован как истребитель и состоял на вооружении истребительных
эскадрилий
, кроется в особой секретности проекта; вопреки сложившемуся в
популярной культуре
образу ≪истребителя
Стелс
≫ (
Stealth Fighter
), F-117 является
тактическим ударным самолётом
(
бомбардировщиком
/
штурмовиком
) и никогда не предназначался для выполнения истребительных задач. Аналогичная ситуация имела место с тактическим/стратегическим бомбардировщиком
F-111
, также носившим ≪истребительное≫ обозначение.
Конструкция самолёта основана на
стелс-технологии
. Сам самолёт построен по аэродинамической схеме ≪
летающее крыло
≫
[5]
[6]
с
V-образным оперением
. Совершенно не характерное для
дозвуковых
самолётов
крыло
большой
стреловидности
(67,5°) с острой передней кромкой, очерченный прямыми линиями
профиль крыла
, гранёный
фюзеляж
, образованный плоскими
трапециевидными
и
треугольными
панелями расположены таким образом друг относительно друга, чтобы отражать
электромагнитные волны
в сторону от
РЛС
противника. Такая форма самолёта, построенного по концепции ≪плоскостей-отражателей≫, получила название ≪фасеточной≫ (от
фр.
facette
? грань). Расположенные над крылом с обеих сторон фюзеляжа плоские
воздухозаборники
имеют продольные перегородки из
радиопоглощающих материалов
. Часть потока холодного воздуха отделяется на входе в воздухозаборники и, минуя двигатели, попадает в экранируемые крылом плоские
сопла
, имеющие размеры 165 х 25 см, нижние панели которых покрыты теплопоглощающими
керамическими
плитками, что значительно снижает
ИК-заметность
самолёта. Самолёт не имеет внешних подвесок, всё вооружение размещено внутри фюзеляжа.
Контуры щелей, образующихся в местах соединения
фонаря кабины
с
фюзеляжем
, створки отсеков
шасси
и вооружения имеют пилообразную форму, что также обеспечивает эффективное рассеивание электромагнитной энергии и предотвращает её прямое отражение в направлении приёмопередающей антенны
РЛС
противника.
В конструкции самолёта широко применены полимерные
композиционные материалы
и
радиопоглощающие материалы и покрытия
. В конструкции планера на долю металлических сплавов приходится только 10 процентов массы. В результате этих мер,
эффективная поверхность рассеяния
самолёта при облучении его локатором спереди была снижена, по некоторым данным, до 0,025 м²
[7]
[8]
, что в несколько десятков раз меньше, чем
ЭПР
обычных самолётов схожих размеров.
Гранёная форма фюзеляжа и необычный профиль крыла значительно ухудшают
аэродинамические характеристики
самолёта. В процессе проектирования был достигнут компромисс, при котором требования малой радиолокационной заметности возобладали над требованиями
аэродинамики
?
аэродинамическое качество
самолёта равно 4 (это немного лучше, чем у
орбитера Спейс шаттл
)
[9]
, в результате оказывается невозможным полёт на
сверхзвуковой скорости
, ограничивается
радиус действия
, уменьшается
боевая нагрузка
и манёвренность.
Следует заметить, что, несмотря на расхожее мнение, конструкторами F-117 никогда не декларировалась неуязвимость этого самолёта для
противника
. Во-первых, из-за ухудшенной аэродинамики F-117 был плохо защищён от атак истребителей противника, если бы им удалось его обнаружить. Во-вторых, заложенные в конструкцию идеи могли снизить видимость лишь до определённого предела. Кроме того видимость цели на радаре зависит от расстояния до неё. Например, при
налётах на Югославию
F-117 был обнаружен мобильной радиолокационной станцией
П-18
на расстоянии около 50 км и
сбит
из зенитно-ракетного комплекса
С-125
с расстояния около 10 км. Это стало возможным во многом благодаря однотипным маршрутам самолётов
НАТО
, которые удалось вычислить югославским
ПВО
. При этом F-117 совершили в Югославии 850 боевых вылетов.
Самолёт управляется при помощи
ЭДСУ
с четырёхкратным резервированием каналов управления. Поскольку F-117 нестабилен по
тангажу
и
рысканию
, используется автоматическая система обеспечения устойчивости. С
1991 года
в дополнение к ней устанавливался
автомат тяги
.
[10]
На самолёте не установлена
РЛС
. За исключением
лазера
подсветки цели, все системы
прицеливания
и навигации пассивные. Для наведения используется система
ИК-камер
, для навигации ?
инерциальная система
и
приёмник системы спутниковой навигации
. Активных систем
РЭБ
нет.
[10]
Отсек вооружения
? двухсекционный, длиной 4,7 м и шириной 1,75 м, с системой выдвигающихся балочных держателей. Типовое вооружение ? две
управляемые авиационные бомбы
GBU-10
или GBU-27. Возможна установка ракет
AGM-88 HARM
,
AGM-65 ≪Maverick≫
, атомных бомб В-61 или В-83 (по две), бомбы GBU-15 или контейнера BLU-9 для
суббоеприпасов
. На балку возможна установка рельсовых направляющих для
AIM-9 ≪Sidewinder≫
.
[10]
Все серийные самолёты F-117 были выпущены в модификации F-117A.
Произведено 64 единицы, последний серийный экземпляр был поставлен
ВВС США
в
1990 году
.
Факт существования самолёта F-117 впервые был официально признан 10 ноября 1988 года, когда
Пентагон
выпустил пресс-релиз с описанием истории создания самолёта и обнародовал одну ретушированную фотографию
[11]
. Первый публичный показ двух F-117 состоялся 21 апреля 1990 года. В 1991 году после
войны в Персидском заливе
≪Найт Хок≫ был продемонстрирован на
Парижском авиасалоне
.
Поначалу все F-117 находились на вооружении
4450-й тактической группы
на
авиабазе Тонопа
,
Невада
,
Tonopah Test Range Airport
. В 1989 году группа вошла в состав
37-го тактического истребительного крыла
. В 1992 году все самолёты были переведены на авиабазу
Холломэн
в 49-е истребительное крыло. Они состояли на вооружении трёх
эскадрилий
: двух боевых (8-я истребительная ≪Чёрная овца≫, 9-я истребительная ≪Летающие рыцари≫) и одной учебной (7-я эскадрилья боевой подготовки ≪Кричащие демоны≫).
Пилоты F-117 называли себя ≪Бандитами≫ (
Bandit
). Каждый из 558 ≪бандитов≫, когда-либо летавших на ≪Найт Хоке≫, имел свой порядковый номер; таким образом, например, бригадный генерал Грегори Фист (
Gregory Feest
) ≪Бандит 261≫ был 261-м пилотом, допущенным к полётам
[12]
.
За всю историю эксплуатации самолётов F-117, по официальным данным, было потеряно 7 машин (чуть более 10 % от общего числа построенных), в том числе один F-117 был сбит в ходе боевых действий. ≪Найтхоки≫ налетали в общей сложности около 220 000 часов
[13]
, то есть налёт на одну потерю составил около 31 000 часов.
- 20 апреля 1982 ? F-117A (сер. номер 80-0785), подполковник Боб Райденауэр (
Bob Ridenhauer
) ≪Бандит 102≫. Самолёт разбился на взлёте из-за неправильно настроенной на заводе системы управления полётом. Пилот не успел
катапультироваться
, получил тяжёлые травмы и был списан с лётной работы.
- 11 июля 1986 ? F-117A (сер. номер 81-0792), майор Росс Малхэйр (
Ross Mulhare
) ≪Бандит 198≫. Самолёт столкнулся с землёй в районе
Бейкерсфилд
,
Калифорния
, во время ночного полёта. Причина ? дезориентация пилота, имевшего малый налёт на F-117. Майор Малхэйр погиб.
- 14 октября 1987 ? F-117A (сер. номер 83-0815), майор Майкл Стюарт (
Michael Stewart
) ≪Бандит 231≫. Самолёт столкнулся с землёй в районе
Тонопы
во время ночного полёта. Причина ? дезориентация пилота, имевшего малый налёт на F-117. Майор Стюарт погиб.
- 4 августа 1992 ? F-117A (сер. номер 85-0801), капитан Джон Миллз (
John Mills
) ≪Бандит 402≫. Самолёт загорелся во время ночного вылета возле авиабазы Холломэн и взорвался в воздухе. Причина ? ошибка наземного технического персонала при обслуживании. Капитан Миллз благополучно катапультировался.
- 10 мая 1995 ? F-117A (сер. номер 85-0822), капитан Кеннет Левенс (
Kenneth Levens
) ≪Бандит 461≫. Самолёт столкнулся с землёй в
районе Зуни
,
Нью-Мексико
, во время ночного полёта. Предполагаемая причина ? дезориентация пилота, имевшего малый налёт на F-117. Капитан Левенс погиб.
- 14 сентября 1997 ? F-117A (сер. номер 81-0793), майор Брайан Найт (
Bryan Knight
) ≪Бандит 437≫. Самолёт разрушился в воздухе и врезался в здание во время
авиационного шоу
в Чесапик,
Мэриленд
. Авария произошла по технической причине, которая привела к утрате пилотом управления. На земле пострадали 4 человека. Майор Найт благополучно катапультировался
[14]
.
- 27 марта 1999 ? F-117A (сер. номер 82-0806), пилотируемый подполковником
Дейл Зелко
, был
сбит
ракетой 5В27Д из зенитно-ракетного комплекса
С-125
≪Нева≫ в
Косовской войне
.
- 27 марта 1999 года ? F-117A (серийный № 82-0806), подполковник Дэйл Зелко (
Dale Zelko
). Самолёт
сбит в районе деревни Буджановцы
в ходе военной операции НАТО против
Югославии
[16]
. Пилот благополучно
катапультировался
и был эвакуирован поисково-спасательной группой.
Согласно сербской версии, F-117 был сбит зенитно-ракетным комплексом
С-125
(ракета 5В27Д производства
завода им. XX партсъезда
(ныне АВИТЕК)
1976 года
[17]
) 3-й батареи 250-й бригады ПВО (командир батареи ?
Золтан Дани
). Цель была поражена двумя ракетами (первая оторвала крыло, а вторая попала в сам самолёт), через 17 секунд после команды ≪огонь≫
[18]
[19]
.
Существовали версии об участии
ЗРК
≪
Куб
≫ или истребителей
МиГ-29
и
МиГ-21
: по утверждению некоторых источников (в частности, российского автора Владимира Ильина и
аргентинского
Диего Зампини
), F-117 был сбит истребителем МиГ-29, пилотировавшимся подполковником Гвозденом Дюкичем (в то же время сербская газета ≪
Политика
≫ сообщает, что ≪Гвозден Джюкич≫ (
Gvozden đuki?
) ? это боевой псевдоним, использовавшийся Золтаном Дани в ходе войны
[20]
). Пилотом F-117 иногда ошибочно указывается капитан Кен Двили, поскольку он летал на этой машине в США и на её фюзеляже было написано его имя.
- 30 апреля 1999 года ? был повреждён F-117A, зенитно-ракетным комплексом С-125
[21]
.
ВВС США собирались эксплуатировать F-117 по крайней мере до 2018 года
[22]
, однако нехватка денег на закупку новых многоцелевых истребителей
F-22
заставила их начать процесс снятия ≪Найт Хока≫ с вооружения гораздо раньше. Официально об этом было объявлено осенью 2006 года. В том же году была закрыта школа подготовки пилотов F-117, её последний выпуск состоялся 13 октября 2006 года
[23]
.
Первые десять F-117 были сняты с вооружения в декабре 2006 года. К марту 2008 года ВВС США продолжали эксплуатировать 15 самолётов этого типа
[24]
. Формально процедура снятия с вооружения завершилась
22 апреля
того же года, когда четыре F-117 в последний раз поднялись в воздух, совершив перелёт на авиабазу Тонопа
[25]
.
Снятые с вооружения самолёты по состоянию на 2014 год находятся на хранении в специальном ≪хранилище 1000≫ и поддерживаются в полётопригодном состоянии
[26]
. В 2016 году Конгресс США принял решение отправить имеющиеся F-117 на
авиабазу Девис-Монтен
в штате
Аризона
для хранения на открытой площадке. В феврале 2019 года в соседнем штате
Невада
наблюдались полёты четырёх самолётов этой модели
[27]
.
Тактико-технические характеристики
[
править
|
править код
]
Источники
[6]
[28]
[29]
- Длина
самолёта:
20,08 м
- Высота
самолёта:
3,78 м
- Размах
крыла
:
13,2 м
- Площадь крыла:
73 м²
- Экипаж
:
1 человек
- Масса:
- Пустого:
13380 кг
- Нормальная:
21150 кг
- Максимальная:
23815 кг
- Боевая нагрузка:
2270 кг (2500 кг при уменьшении запаса топлива)
- Топливо:
5500 кг
- Нагрузка на крыло:
- при максимальной взлётной массе:
327 кг/м²
- при нормальной взлётной массе:
290 кг/м²
- фронтальная
ЭПР
:
по некоторым данным 0,025 м²
[7]
[8]
(для моностатической РЛС X-диапазона), по другим 0,1 ? 0,01
[6]
- Тяга максимальная:
2 x 4850 кгс
- при нормальной взлётной массе:
0,46
- при максимальной взлётной массе:
0,41
- Практический потолок:
13700 м
- Максимальная эксп. перегрузка:
+6
G
- ↑
По курсу 1990 года, из них около 2 млрд. на НИОКР, 4,27 млрд. на закупки, 295,4 млн. на создание наземной инфраструктуры
- ↑
Aronstein and Piccirillo 1997, стр. 267
- ↑
Возвращение ≪Ночного ястреба≫. Зачем США вновь подняли в небо ударные F-117
Архивная копия
от 13 июля 2021 на
Wayback Machine
// Риа Новости, 8.03.2019.
- ↑
Михайлова С. Е.
Лингвокультурные особенности наименований военной техники и вооружения в России и США
Архивная копия
от 13 июля 2021 на
Wayback Machine
// Вестник Тверского государственного университета. Серия: Филология. ? 2020. ? №. 4. ? С. 51.
- ↑
Журнал ≪Авиация и Время≫ № 01 2002 год.
- ↑
1
2
3
F-117 на сайте Paralay.com
Архивировано
1 февраля 2010 года.
- ↑
1
2
SU-34/32FN Fullback Long range fighter-bomber
(англ.)
.
См. Figure 1.
- ↑
1
2
Приводится по Stealth Warplanes By Doug Richardson, 2001 (2nd edition), стр 57
[1]
Архивная копия
от 26 сентября 2014 на
Wayback Machine
- ↑
(рус.)
F-117 Nighthawk. Описание.
Архивная копия
от 16 июля 2010 на
Wayback Machine
- ↑
1
2
3
Владимир Ильин.
Судьба ≪Невидимки≫
(рус.)
// Авиация и космонавтика : журнал. ? 2006. ?
№ 12
. ?
С. 38?47
. ?
ISSN
1682-7759
.
- ↑
F-117 Development
Архивная копия
от 8 ноября 2018 на
Wayback Machine
(недоступная ссылка с 12-08-2013 [3931 день] ?
история
,
копия
)
- ↑
Air Force’s stealth fighters making final flights
(неопр.)
. Дата обращения: 11 марта 2008.
Архивировано
17 сентября 2008 года.
- ↑
Flying Safety Magazine, January/February 2009, p. 39.
- ↑
(англ.)
Видео катастрофы F-117A 14 сентября 1997.
Архивная копия
от 3 января 2017 на
Wayback Machine
- ↑
F-117 Nighthawk Fast Facts
(неопр.)
. Дата обращения: 7 января 2023.
Архивировано
20 января 2020 года.
- ↑
F-117 на сайте Paralay.com
Архивировано
1 февраля 2010 года.
? ≪Настоящим шоком для Америки стало уничтожение на третьи сутки боевых действий (27 марта в 20:55) первого F-117A≫, ≪1 апреля на аэродроме Плесо (г. Загреб, Македония) совершил вынужденную посадку другой F-117A, получивший боевые повреждения≫, ≪Ещё один самолёт этого типа, по сообщениям сербов, был потерян 5 апреля во время атаки телебашни ?Црвени Кот“≫.
- ↑
Машиностроительное предприятие ≪АВИТЕК≫
//
Энциклопедия земли Вятской
/ отв. В. Ситников. ? Киров: ≪О-Краткое≫, 2008. ? Т. 10. Книга вторая. Промышленность. Энергетика. Строительство. Транспорт. ? 560 с. ?
5000 экз.
?
ISBN 978-5-91402-040-5
.
- ↑
Как сербы уничтожили ≪невидимку≫ ? самый ≪секретный≫ самолёт ВВС США
Архивная копия
от 25 августа 2013 на
Wayback Machine
// ≪
Голос России
≫
- ↑
Александр Гасюк.
С земли видно все
(неопр.)
.
Российская газета
(24 марта 2014). Дата обращения: 24 марта 2014.
Архивировано
24 марта 2014 года.
- ↑
Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117
Архивная копия
от 17 декабря 2013 на
Wayback Machine
(Дата обращения: 28 марта 2010)
- ↑
30 апреля F-117 (49 Fighter Wing) приземлился на аэродроме Шпандалем, повреждения хвостового оперения. Как утверждает Air Force Monthly, July 1999, p. 75 в результате взрыва ракеты комплекса С-125М
(неопр.)
. Дата обращения: 1 июня 2013.
Архивировано
19 января 2013 года.
- ↑
F-117A Nighthawk (FAS.org)
(неопр.)
. Дата обращения: 15 марта 2008.
Архивировано
14 декабря 2017 года.
- ↑
:: F-22 Raptor Stealthfighter ::
(неопр.)
Дата обращения: 13 марта 2016. Архивировано из
оригинала
14 марта 2016 года.
- ↑
The USAF prepares one of its icons for retirement
(неопр.)
. Дата обращения: 15 марта 2008. Архивировано из
оригинала
28 октября 2011 года.
- ↑
Last of Air Force’s F-117 Nighthawks Retire in Tonopah
(неопр.)
. Дата обращения: 25 апреля 2008. Архивировано из
оригинала
26 сентября 2008 года.
- ↑
We Now Know Why The F-117 Is Still Flying
(неопр.)
. Дата обращения: 15 апреля 2015. Архивировано из
оригинала
17 марта 2015 года.
- ↑
BREAKING: REPORTS ALLEGE US DEPLOYED 4 ‘RETIRED’ F-117 NIGHTHAWKS TO SYRIA IN 2017
(неопр.)
. Дата обращения: 3 марта 2019.
Архивировано
2 марта 2019 года.
- ↑
LOCKHEED F-117A NIGHTHAWK на сайте национального музея ВВС США
Архивировано
27 августа 2009 года.
- ↑
F-117 Development. Air Vectors
(неопр.)
. Дата обращения: 7 апреля 2010.
Архивировано
17 сентября 2019 года.
- С. Алексеев
. Американский малозаметный тактический истребитель F-117A // ≪Зарубежное военное обозрение≫, № 1, 1993. стр.40-45
- В. Кистанов
. Боевая подготовка подразделений самолётов F-117 // ≪Зарубежное военное обозрение≫, № 3, 1995. стр.34-36
- А. Краснов
. Система ПВО и малозаметные средства воздушного нападения // ≪Зарубежное военное обозрение≫, № 5, 1995. стр.46-51
- Сергеев Ю.
≪Блэкджет≫ ? блуждающий призрак. Самолёт-невидимка F-117A
(рус.)
//
Крылья Родины
. ?
М.
, 1999. ?
№ 1
. ?
С. 21?25
. ?
ISSN
0130-2701
.
|
---|
Истребители
| |
---|
Ударные
| |
---|
Военно-транспортные
| |
---|
Разведывательные
| |
---|
Пассажирские
| |
---|
Тяжеловооружённые
| |
---|
Общего назначения
| |
---|
Учебно-тренировочные
| |
---|
Патрульные
| |
---|
Беспилотные
| |
---|
Вертолёты
| |
---|
Космические аппараты
| |
---|
Спутники
| |
---|
Военные спутники
| |
---|
Ракеты-носители
| |
---|