Podurile suspendate sunt lucr?ri de inalt? tehnic? ce constau intr-un arc de o?el sus?inut de cabluri de o?el la o mare in?l?ime deasupra apei, de doi stalpi de dimensiuni considerabile (100 - 210 m in?l?ime). Aceste structuri se deosebesc de podurile clasice prin estetic?, flexibilitate ?i rezisten?? ceea ce la face s? aib? lungimi cuprinse intre 600 de metri ?i peste 2100 de metri. De asemenea podurile suspendate au costuri de construc?ie ?i administrare foarte ridicate. Dac? inainte de 1945 asemenea poduri se intalneau numai in Statele Unite , in prezent sunt prezente ?i in alte ??ri. In statistica interna?ional? se ia in considerare deschiderea intre stalpii de sus?inere, atunci cand se face o clasificare a acestor construc?ii.

Istorie [ modificare | modificare surs? ]

Primele podurile suspendate au fost descoperite in China ?i in Tibet inc? din 285 iH ?i erau realizate din funii din plante ag???toare (gen Vi?? de vie ), ajutand oamenii s? traverseze un obstacol. ?apte poduri de acest tip au fost construite in China in 95 iH la Chengdu de c?tre Li Bing ^[1] .

Poduri suspendate au fost descoperite ?i in America Central? ?i de Sud. In secolul al XIV-lea, inca?ii, au construit pe teritoriul lor, poduri suspendate pentru a putea traversa v?ile inguste ?i abrupte ale mun?ilor Anzi . Acestea erau construite din franghii innodate. Au mai fost descoperite poduri suspendate in vecin?tatea ora?ului maya? Yaxchilan , construite pe la sfar?itul secolului al VII-lea de c?tre Imperiul Maya?i . Primele poduri suspendate la care s-au folosit lan?uri din fier au fost g?site in China ?i Himalaya , ins? nu s-a stabilit inc? perioada. Un exemplu, este Podul Luding , care dateaz? din 1703 , acesta are o lungime de 100 m, avand lan?uri de fier. Mai multe poduri de acest gen au fost construite de c?lug?rul tibetan Thang-stong rGyal-Po, acesta a ridicat astfel de structuri in secolul al XV-lea in Tibet, Bhutan ?i Chuka.

Primele schi?e ale unui pod suspendat au fost realizate de inventatorul croat Faust Vran?i? , ?i publicate in anul 1595 in cartea sa "Ma?ini Noii" . Erau prezentate dou? variante, o structur? din lemn ?i franghie, iar cea de-a doua variant? un pod suspendat realizat din cabluri ?i lan?uri de fier.

Cele mai mari poduri suspendate [ modificare | modificare surs? ]

Acest articol are nevoie de ajutorul dumneavoastr?. Pute?i contribui la dezvoltarea ?i imbun?t??irea lui ap?sand butonul Modificare .

	Pozi?ia	Numele	Loca?ia	M?rimea (m)	Inaugurat
	[1] Arhivat in 26 septembrie 2007 , la Wayback Machine .	Podul Akashi-Kaikyo	Stramtoarea Akashi (intre insulele Honshu ?i Awaji ), Japonia	1,991	1998
	[2] Arhivat in 16 iulie 2012 , la Wayback Machine .	Podul Great Belt	Halsskov - Sprogø , Danemarca	1,624	1998
	[3] *	Podul Runyang	Raul Yangtze , China	1,490	2005
	[4]	Podul Humber	Barton-upon-Humber , Marea Britanie	1,410	1981
	[5] *	Podul Suspendat Jiangyin	Yangtze River, China	1,385	1999
	[6]	Podul Tsing Ma	Lantau Island , Hong Kong	1,377 (4,518)	1997
	[7] Arhivat in 18 decembrie 2008 , la Wayback Machine .	Podul Verrazano-Narrows	New York City ( Brooklyn – Insula Staten ), SUA	1,298	1964
	[8] Arhivat in 10 august 2012 , la Wayback Machine .	Podul Golden Gate	San Francisco - Marin County , CA , SUA	1,280	1937
	[9]	Hogakustenbron	Raul Angermanalven , Suedia	1,210	1997

Note [ modificare | modificare surs? ]

Leg?turi externe [ modificare | modificare surs? ]

v   ?   d   ?   m Poduri dup? tip Structur? Pod acoperit Pod in arc Pod basculant Pod bow-string Pod in consol? Pod fortificat Pod habitat Pod hobanat Pod de lemn Pod mobil Pod de pontoane (pod flotant) Pod ridic?tor (elevator) Pod submersibil Pod turnant Pod transbordor Pod suspendat Pod Vierendeel Materiale Pod de beton armat Pod de beton precomprimat Pod de lemn Pod metalic Pod mixt o?el-beton Pod de zid?rie Destina?ie Avioduct Pod-canal Ecoduct Pod feroviar Pod pietonal Pasarel? Pod rutier Pod suspendat (pe cabluri) Viaduct Lungime Poduri lungi Poduri suspendate Poduri hobanate Poduri in arc Poduri in consol?