| STS-62
|
|
| Informacoes da missao
|
| Operadora
|
NASA
|
| Onibus espacial
|
Columbia
|
| Astronautas
|
John Casper
Andrew Allen
Pierre Thuot
Charles Gemar
Marsha Ivins
|
| Base de lancamento
|
Plataforma 39B
,
Centro
Espacial John F. Kennedy
|
| Lancamento
|
4 de marco
de
1994
13h53min01s
UTC
Cabo Canaveral
,
Florida
,
Estados Unidos
|
| Aterrissagem
|
18 de marco
de
1994
13h10min42s UTC
Centro Espacial John F.
Kennedy
,
Cabo Canaveral
,
Florida
,
Estados Unidos
|
| Orbitas
|
224
|
| Duracao
|
13 dias, 23 horas,
16 minutos, 41 segundos
|
| Altitude orbital
|
309 por 296 km
|
| Inclinacao orbital
|
39 graus
|
| Distancia percorrida
|
9 366 617 km
|
| Imagem da tripulacao
|
Gemar, Allen, Ivins, Casper e Thuot
|
| Navegacao
|
|
|
A
STS-62
foi um
voo espacial tripulado
norte-americano, o decimo setimo voo do
onibus espacial
Columbia
. Foi lancado do
Centro Espacial John F. Kennedy
na
Florida
em 4 de marco de 1994 e pousou no mesmo local duas semanas depois no dia 18.
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1
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2
]
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3
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3
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2
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3
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O primeiro dia de voo consistiu de operacoes de ascendencia e reconfiguracao de orbita para suportar as operacoes orbitais, uma queima OMS-2 foi realizada para circularizar a orbita do Columbia, de modo que tivesse uma altitude maxima e minima de 163 e 160
milhas nauticas
(302 e 296
km
), respectivamente, foram tambem realizadas a ativacao do USMP-2, operacoes no PSE, ativacao do APCG, operacoes no CPCG, checagem do RMS, operacoes do DEE e a ativacao do CGBA. As portas do compartimento de carga foram abertas as 10:26 a.m. EDT.
No segundo dia de voo, os
astronautas
realizaram turnos na cabine de exercicios fisicos como uma medida para desacelarar o
atrofiamento muscular
. O piloto
Andrew Allen
e o especialista da missao
Charles Gemar
tambem permaneceram por algum tempo na Unidade de Pressao Corporal Inferior Negativa. Os especialistas da missao
Pierre Thuot
e
Marsha Ivins
iniciaram o Experimento Crescimento de Cristais de Proteina (PCGE) e o Experimento sobre os Sistemas Fisiologicos (PSE) enquanto os
cientistas
no Centro de Controle de Operacoes, em terra, controlavam outros 11 experimentos montados no compartimento de carga do Columbia. Os controladores da missao em
Houston
tambem investigaram um problema em um
sensor
de
pressao
dentro de um duto de combustivel em uma das tres Unidades de Alimentacao Auxiliares (APU's) do Columbia. Pressoes maiores que o normal haviam sido detectadas e foram estabilizadas apos os
engenheiros
terem ligado os
aquecedores
da unidade. As APU's provem
potencia
hidraulica para operar o sistema de aterrissagem por teclas e apenas uma das tres unidades e necessaria para uma aterrissagem bem sucedida. Entretanto, as regras de voo levam a uma reducao na missao quando uma das unidades e perdida.
No terceiro dia de voo, em
3 de marco
de
1994
, apos uma manha de estudos medicos, a tripulacao passou a outra metade do dia se exercitando e continuando a estudar o comportamento de um modelo de propulsor de
estacao espacial
funcionando sob
ausencia de peso
. O piloto Andrew Allen e os especialistas da missao Marsha Ivins e Charles Gemar realizaram um turno cada um em uma
bicicleta
estacionaria montada no compartimento mediano do Columbia. A bicicleta estacionaria ha muito tempo tem sido uma necessidade nos voos com onibus espaciais para permitir a realizacao de exercicios que combatam os efeitos da ausencia de peso nos
musculos
. A bicicleta a bordo do Columbia, entretanto, apresentou um novo sistema de montagem de
molas
para absorcao de choques, que estava sendo avaliado com um metodo para reduzir as vibracoes provenientes de exercicios fisicos, as quais podem afetar experimentos sensiveis.
Alem disso, Gemar configurou, no compartimento inferior, um modelo de estrutura semelhante a um andaime que pode vir a ser utilizado em uma futura estacao espacial. O modelo, ligado a sensores sensiveis dentro do onibus espacial, foi utilizado para determinar as caracteristicas de tais estruturas em orbita. O modelo e suas reacoes foram estudados em uma serie de configuracoes diferentes durante o dia.
As outras atividades da tripulacao incluiram uma sessao fotografica da luminosidade criada conforme a estrutura externa do onibus espacial interagia com o
oxigenio
atomico e uma continuacao do monitoramento dos experimentos sobre o crescimento de cristais de
proteina
na cabine.
Apesar de nao serem muito visiveis aos membros da tripulacao, exceto para os cientistas em terra acompanhando a missao, a grande variedade de experimentos no compartimento de carga do Columbia continuou suas investigacoes ao longo do dia. O segundo experimento
Carga Norte-americana para Microgravidade
(USMP-2) continuou a produzir uma serie de dados para os cientistas em terra.
A equipe de cientistas do experimento
Critical Fluid Light Scattering Experiment
, ou ZENO, reportou que eles aguardavam localizar a
temperatura
critica do
xenonio
a qualquer momento. O membros da equipe monitoraram cuidadosamente os graficos gerados por
computador
, os quais indicavam que o experimento estava muito proximo da
temperatura
critica, o objetivo de um processo de busca longo e metodico. Esta e uma busca mais precisa para a temperatura critica apos sua localizacao ja ter sido determinada em uma faixa mais ampla. Uma vez que a temperatura for localizada, a equipe passaria cerca de 24
horas
observando o fenomeno que eles haviam aguardado anos para presenciar. Eles estudariam as propriedades do xenonio em seu
Ponto critico
, realizando medicoes opticas sutis na regiao ao redor do mesmo. O "
Ponto critico
" de um
fluido
ocorre em uma condicao de
temperatura
e
pressao
na qual o fluido e simultaneamente um
gas
e um
liquido
. Compreendendo o comportamento da
materia
no ponto critico, os cientistas esperam obter um maior conhecimento a respeito de uma variedade de problemas fisicos que vao da mudanca de fase nos fluidos a composicao e propriedades magneticas dos
solidos
.
O
Sistema de Medicao da Aceleracao no Espaco
(SAMS) continuou a realizar medicoes no ambiente de microgravidade do USMP-2 em apoio a outros quatro experimentos a bordo. A equipe do SAMS comecou a enviar os resultados de sua coleta de dados durante varias atividades orbitais para os membros da equipe da STS-62. A tripulacao estava interessada em saber como minimizar a influencia deles no ambiente de microgravidade. As medicoes sao realizadas no sistema em horarios especificos nos quais as perturbacoes na microgravidade podem ser causadas por eventos como os exercicios da tripulacao e o movimento da antena de
banda Ku
do
onibus espacial
. Tais observacoes tambem coletam "assinaturas" que o time sera capaz de identificar facilmente em dados futuros.
Um sistema relacionado, o
Experimento de Pesquisa da Aceleracao Orbital
(OARE), e coordenado pelo
Centro Espacial Johnson
da
NASA
. Ele e util em missoes como a USMP-2, onde e importante caracterizar precisamente uma grande variedade de disturbios no ambiente de microgravidade. Trabalhando proximamente do SAMS, o OARE armazena quaisquer atividades de baixa
frequencia
tais como a
friccao
do onibus espacial com a
atmosfera superior
. O SAMS e mais adequado para o armazenamento de atividades de frequencia mais elevada, tais como as atividades de exercicios da tripulacao. O instrumento OARE continua a processar dados para suportar os experimentos do USMP-2.
O
Experimento para o Crescimento Dentritico Isotermico
(IDGE) continuou a reunir dados para verificar as
teorias
a respeito do efeito do fluxo de fluidos controlado pela gravidade sobre solidificacoes dentriticas em materiais fundidos, quando a missao USMP-2 for concluida, a equipe do IDGE ira estudar centenas de
fotos
retiradas dos detritos desenvolvidos sob um ambiente de microgravidade. Um maior conhecimento sobre como os dentritos crescem pode fornecer auxilio para o desenvolvimento de melhores produtos metalicos e para o aumento da competitividade industrial.
Apos o termino da primeira fase de operacoes pre-programadas da ultima noite, o experimento dos dentritos havia entrado na segunda fase operacoes quando os membros da equipe comecaram a enviar comandos para o experimento do comando em terra utilizando um conjunto de instrumentos batizado de "teleciencia". Isto permitiu que eles obtivessem os dados com uma qualidade melhor durante a pesquisa.
O
Forno de Solidificacao Automatico Avancado
(AADSF) realizou estudos a respeito da solidificacao de materiais semi-condutores sob um ambiente de
microgravidade
. Os dados enviados pelo experimento indicaram que a solidificacao de um
cristal
de
mercurio
cadmio
telurio
estava ocorrendo, e a equipe de
ciencia
do AADSF monitorou continuamente este processo lento e constante. A realizacao dos testes do AADSF sob microgravidade e necessaria pois na superficie terrestre a gravidade faz com que os fluidos subam ou descam na porcao liquefeita, um fluido mais quente e em geral menos denso do que um fluido mais frio e ira subir na porcao liquefeita. Estes movimentos de
conveccao
do material fundido contribuem para variacoes na fisica da estrutura internar do cristal em desenvolvimento. Tais variacoes afetam as caracteristicas gerais do cristal e, consequentemente, sua utilidade em dispositivos eletronicos.
A equipe do MEPHISTO reportou que eles obtiveram bons dados com o seu forno de solidificacao direcional. Neste momento, entretanto, o time se ocupava com um problema descoberto na noite de sabado com uma "medicao de Seebeck" problematica. Este sinal eletronico mede as mudancas na microestrutura de um metal em processo de solidificacao, e e realizado em uma das tres amostras experimentais do bismuto. Outras tecnicas de medicao serao utilizadas nas duas amostras restantes posteriormente na missao, ambas as amostras operam nominalmente. As medicoes obtidas a partir das tres amostras forneceram aos cientistas dados sobre a natureza precisa da
solidificacao
sob gravidade reduzida.
Os controladores de voo tiveram um domingo sossegado no controle da missao sem encontrarem problemas significativos abordo do onibus espacial. Uma leitura de alta
pressao
que foi vista em uma das linhas de combustivel de uma das tres unidades de potencia auxiliares anteriormente no voo havia desaparecido, e os controladores acreditavam que a APU operariam normalmente caso fosse necessario. Entretanto, eles continuaram a monitorar continuamente as leituras desta regiao. Todas as tres APUs, as quais proveem energia para os sistemas hidraulicos, operaram normalmente durante o lancamento. Elas nao sao utilizadas novamente ate o momento da aterrissagem. A tripulacao iniciou seu periodo de sono de oito
horas
as 4:53 p.m..
O quarto dia de voo teve inicio na
segunda-feira
, as 12:53 a.m. do dia
7 de Marco
de
1994
. A tripulacao comecou o dia ouvindo algumas cancoes interpretadas pelo Coral da
Academia Militar dos Estados Unidos
. As musicas homenageavam todas as quatro divisoes militares que eram representadas pela tripulacao da STS-62. O comandante John Casper era um
coronel
da
Forca Aerea dos Estados Unidos
, o piloto Andrew Allen era um major dos
Marines
, o
especialista de missao
Sam Gemar era um
tenente-coronel
do
exercito
norte-americano, e o especialista de missao Pierre Thuot era um
comandante
da
Marinha dos Estados Unidos
.
Apos encerrarem sua atividades pos-sono, a tripulacao iniciou o trabalho com a carga do dia. Os
astronautas
realizaram verificacoes no experimento sobre crescimento de cristais de proteina e nos roedores localizados no compartimento mediano, como parte do
Experimento de Sistemas Fisiologicos
. Gemar deu continuacao ao seu trabalho no
Experimento de Dinamica a Gravidade Zero
no compartimento Mediano (MODE) . O MODE foi designado para estudar o comportamento fundamental, nao-linear, e dependente da gravidade das estruturas em escala hibrida. A compreensao de tais estruturas possui um papel importante para os projetistas de grandes estruturas espaciais, tais como a
Estacao Espacial Internacional
.
Casper conduziu uma apresentacao especial a respeito do
Sistema de Medicao da Aceleracao
no Espaco (SAMS). Um item frequente nos voos espaciais, o SAMS utiliza
sensores
chamados
acelerometros
para obter medicoes das vibracoes e das
aceleracoes
a bordo. Tais disturbios, apesar de pequenos, podem afetar os experimentos sensiveis de microgravidade. As medicoes do SAMS permitem que os
cientistas
ajustem os seus experimentos de modo a melhorar os resultados obtidos.
Os
astronautas
Andrew Allen e Charles Gemar passaram metade do dia descansando, sem operar os experimentos de
microgravidade
a bordo da STS-62. Devido a longa duracao da missao, cada membro da tripulacao iria passar por dois periodos de descanso de 12
horas
durante a missao de 14 dias.
Os outros astronautas passaram a primeira metade do dia trabalhando no
Experimento de Dinamica a Gravidade Zero
no compartimento Mediano (MODE), em um modelo de
estrutura
que poderia vir a ser utilizado em uma futura
estacao espacial
. O modelo de estrutura, solto para que flutuasse livremente no compartimento mediano, foi analisado para se determinar o seu comportamento sob ausencia de peso. Esta estrutura foi alvo de mais testes ao longo da missao.
Ao longo do dia, os experimentos com a Carga Norte-americana para Microgravidade 2, o
Escritorio de Aeronautica e Tecnologia do Espaco 2
, o instrumento de
Reflexao Ultravioleta do Onibus Espacial
e os experimentos de
Exposicao de Materiais com Duracao Limitada
continuaram a operar, muitos destes sendo controlados por cientistas em terra. O instrumento SSBUV foi operado desde o primeiro dia do voo, e eram feitos planos pelos controladores em terra para tentar realizar neste dia a deteccao de emissoes de
dioxido de enxofre
dos
vulcoes
na
America Central
. O objetivo das observacoes pelo SSBUV era investigar se tais emissoes, reduzidas na atmosfera, sao detectaveis em
orbita
. As medidas do SSBUV sao em geral utilizadas para ajustar
satelites
que monitoram a
camada de ozonio
e outros gases na
atmosfera
terrestre. A tripulacao iniciou seu periodo de descanso de oito
horas
apos as 4:53 p.m. EST.
Durante as operacoes do USMP-2 no quarto dia de voo, a equipe do Experimento de
Dispersao Critica de Fluidos Leves
, ou ZENO, comunicou ao longo da noite que eles haviam comecado a observar um comportamento no fluido
xenonio
diferente de todos os comportamentos que eles ja haviam observado na
Terra
. A equipe acreditava que neste momento o experimento poderia ter passado atraves do
Ponto critico
do xenonio. Enquanto isto a equipe prosseguia com suas manipulacoes delicadas na temperatura, de modo a verificar o que eles haviam visto. Uma vez que a equipe tenha certeza de que localizou o ponto critico, eles irao conduzir uma serie de medicoes precisas na area ao redor do fluido utilizando a deflexao por
laser
. Quando o xenonio esta muito proximo do seu ponto critico, o ponto no qual ele e simultaneamente um
liquido
e um
gas
, parte da substancia anteriormente transparente rapidamente para por uma iridiscencia branca. Quanto mais perto do ponto critico, maiores sao as areas clara e o periodo de existencia das mesmas. Quando uma luz laser e passada atraves da amostra nesta areas, as flutuacoes na densidade da amostra fazem com que a luz seja dispersada.
Os membros da equipe do forno MEPHISTO comecaram a realizar uma serie de estudos a respeito do solidificacao dos metais e receberam dados para serem analisados. Na segunda-feira, a equipe obteve muito progresso, superando algumas dificuldades que eles haviam tido com uma das medicoes eletronicas e completando com sucesso uma serie de Seebeck. A medicao de Seebeck e um sinal eletrico que mede as variacoes de temperatura durante o crescimento de cristais no limite onde os
liquidos
se tornam
solidos
, a barreira da
solidificacao
. O MEPHISTO foi utilizado para conduzir uma serie de ciclos de
fusao
e
solidificacao
em tres amostras identicas com formato de barra compostas de uma liga de
bismuto
. Durante estes processos, a
temperatura
, a
velocidade
e o formato da barreira de solidificacao foram medidos, de modo a estudar o comportamento dos
metais
e dos
semicondutores
conforme eles se solidificam.
Os membros da equipe do
Experimento de Crescimento Dentritico Isotermico
(IDGE) disseram que eles estavam satisfeitos com a
performance
do aparato utilizado e com os dados obtidos durante o USMP-2. Enquanto o crescimento dos dentritos ocorria, duas
cameras
de 35mm retiravam fotografias para analise pos-missao. Quando um ciclo de crescimento de um detrito era completado, a fina estrutura cristalina do mesmo era fundida novamente e ocorria outro crescimento a uma temperatura diferente. Os dentritos cresceram em 20 niveis distintos de super-resfriamento, atingindo ate cerca de 1,3
°C
. Super-resfriamento e o termo utilizado para descrever a condicao na qual um liquido e lentamente resfriado ate uma temperatura abaixo de seu
ponto de solidificacao
mas, devido a sua pureza, nao se solidifica. O nivel de super-resfriamento se refere a diferenca entre a temperatura do liquido e seu ponto de solidificacao normal. O IDGE e um experimento fundamental para a
ciencia dos materiais
, realizado no ambiente de
microgravidade
do espaco para aumentar o conhecimento dos processos de solidificacao. Este conhecimento pode vir a ser util no aprimoramento da producao industrial de uma grande variedade de metais utilizados em aplicacoes que vao desde folhas de
aluminio
ate os
motores
a jato.
O
Forno Avancado de Solidificacao Direcional Automatico
(AADSF) continuou o operar sem problemas, realizando o crescimento de um cristal com formato de
cilindro
de
mercurio
cadmio
telurio
, um material exotico utilizado como detector de
radiacao infravermelha
. O AADSF prove aos cientistas um aparato unico para o teste de
teorias
a respeito do crescimento de
cristais
semicondutores sem os efeitos e as limitacoes geradas pela gravidade terrestre. As informacoes obtidas atraves do crescimento de cristais de um material semicondutor sob microgravidade podem ser utilizadas para estudar os processos fisicos e quimicos de muitos materiais e sistemas. Uma maior compreensao nestas areas pode auxiliar os
pesquisadores
na descoberta de processos e materiais com performance melhor e um custo de producao menor.
A tripulacao foi acordada as 11:53 p.m. para o inicio das atividades do quinto dia. As cargas no compartimento mediano obtiveram um papel central na missao conforme a tripulacao da STS-62 trabalhava na segunda tarde do quinto dia em orbita. O piloto Andrew M. Allen (1 h 45 min) e a especialista da missao Sam Gemar (1 h 45 min) passaram por turnos na Unidade de Pressao Corportal Inferior Negativa. O dispositivo, semelhante a uma sacola, possui uma vedacao na cintura de modo que a
pressao
ao redor da parte inferior do corpo pode ser reduzida gradualmente. A pressao reduzida abaixa os fluidos atraves das
pernas
e do
torso
inferior, de maneira similar ao estado normal no corpo na superficie terrestre. O protocolo LBNP esta sendo testado como uma contramedida para a condicao de "intolerancia ortoestatica", na qual uma pessoal se sente fraca ao ficar em pe. Alguns astronautas passam por tais condicoes apos as aterrissagens dos onibus espaciais. Neste dia, Allen e Gemar realizaram um teste de 45
minutos
na rampa, porem devido a ordens dos controladores em terra, eles terminaram o teste 40 segundos mais cedo.
Com estas atividades completas, a tripulacao voltou sua atencao para as cargas secundarias. Os astronautas verificaram os experimentos de crescimento de cristais de proteinas, os experimentos do Aparato Comercial de Bioprocessamento Generico e os roedores que estava a bordo como parte do Experimento do Sistemas Fisiologicos. Eles tambem continuaram as atividades do Experimento de Dinamica a Gravidade Zero no compartimento Mediano.
No quinto dia de voo, que teve inicio em
8 de Marco
de
1994
, a tripulacao do
Columbia
deu continuacao ao seu regime diario de fotografias e monitoramento do progresso do crescimento dos cristais e dos experimentos de bioprocessamento abordo do onibus espacial.
Enquanto isso os pesquisadores em terra operavam os experimentos no compartimento de carga do Columbia remotamente, prosseguindo as observacoes. Os cientistas trabalhando no instrumento
Space Shuttle Backscatter Ultraviolet
continuaram a realizar medicoes das camadas da
atmosfera
terrestre e armazenaram os dados a respeito das emissoes troposfericas dos
vulcoes
do
Mexico
e da
America central
, das emissoes de
dioxido de enxofre
das industrias localizadas no
Japao
e na
China
, e das observacoes da
mesosfera
sobre o vulcao mexicano
Colima
.
Entre os experimentos da
Carga de Tecnologia Aeronautica e Aeroespacial 2
(OAST-2), havia materiais desenvolvidos para utilizacao em futuras naves espaciais, os quais foram expostos ao ambiente orbital pela primeira vez, no experimento SAMPIE. Os resultados incluiam a operacao de uma
celula solar
avancada e de interacoes de
plasma
com uma serie de materiais enquanto o compartimento de carga do onibus espacial era apontado para a Terra.
Outras realizacoes da OAST-2 incluiram 10 ciclos de
congelamento
e descongelamento utilizando uma nova tecnologia de resfriamento para futuras naves espaciais, medicoes do fenomeno da luminescencia noturna na atmosfera superior utilizando o instrumento EISG, e estudos da interacao do onibus espacial com o
oxigenio
atomico
utilizando o instrumento SKIRT.
Tres membros da tripulacao passaram por um periodo de descanso de 12
horas
(Casper, Thuot, Ivins), sendo que todos os membros da tripulacao passaram por outro dia de descanso antes da conclusao da missao, em
18 de Marco
. O Columbia operou normalmente neste dia, sendo encontrados poucos problemas pela tripulacao ou pelo controle da missao. A nave espacial permaneceu em uma orbita com um ponto de maior altura com 163 milhas nauticas (302 km) e um ponto de menor altura com 161 milhas nauticas (298 km). A tripulacao iniciou seu periodo de
sono
de oito horas as 2:53 p.m. e acordou as 10:53 p.m., dando inicio ao sexto dia da missao.
No sexto dia de voo, em
9 de Marco
de 1994, os membros da STS-62 se dedicaram ao experimento secundario localizado no compartimento mediano do Columbia. O especialista da missao Sam Gemar continuou seu trabalho no
Experimento de Dinamica a Gravidade Zero
no compartimento mediano (MODE). Os
engenheiros
irao utilizar os dados obtidos dos 77 protocolos de experimentos para aprimorar os projetos e os procedimentos para a construcao de grandes estruturas espaciais tais como a
Estacao Espacial Internacional
.
O piloto Andy Allen dedicou parte de seu dia a uma entrevista com
reporteres
em
Cleveland
,
Ohio
,
Pensilvania
e
Tennessee
. Antes de sua entrevista, Allen discutiu os testes medicos que os membros da tripulacao estavam realizando durante e apos o voo. Os
astronautas
coletaram amostras de
sangue
e
urina
para ajudar os
pesquisadores
a determinar as mudancas quimicas para adaptacao ao ambiente espacial pelas quais o
corpo humano
passa. Testes pre e pos-voo estudaram a marcha dos membros da tripulacao, a
estabilidade
das
posturas
e as capacidades de exercicios.
Os outros membros da tripulacao verificaram os experimentos de crescimento de cristais de
proteinas
, realizaram alguns experimentos de fotografia da
aurora
e verificaram as janelas do veiculo em busca de impactos de escombros. Posteriormente, os membros da tripulacao realizaram exercicios utilizarando o ergonometro do onibus espacial. O Controle de Operacoes da Missao Spacelab, no
Marshall Space Flight Center
, reportou que a
Carga de Microgravidade do Estados Unidos 2
(USMP-2) completou outro dia de operacoes bem sucedidas a bordo do Columbia.
Na terca-feira, os cientistas do experimento ZENO concluiram que eles haviam de fato localizado o ponto critico do
xenonio
. Durante as 24 horas seguintes, uma serie de medicoes opticas sutis foram realizadas na area envolvendo este fenomeno, no qual um
fluido
age como um
liquido
e como um gas simultaneamente.
Os experimentos envolvendo pontos criticos sao relativamente dificeis de se realizar na
Terra
, pois no ponto critico um fluido se torna altamente comprimivel, ou
elastico
. A amostra em estudo nao pode ser mantida no ponto critico devido ao fato de o proprio
peso
da substancia comprimir parte da amostra para uma densidade maior do que a densidade critica. Isto faz com que a amostra se colapse devido ao seu proprio peso. Durante o USMP-2, os pesquisadores observaram que a ausencia de
gravidade
possui o efeito de tornar a zona critica "mais ampla", permitindo uma visualizacao muito mais detalhada do fenomeno do ponto critico e a realizacao de medicoes que nao seriam possiveis na Terra.
No campo da
ciencia dos materiais
, o
Forno Automatizado de Solidificacao Direcional Avancado
(AADSF) continuou a crescer um cristal de
mercurio
cadmio
telurio
no ambiente de microgravidade do compartimento de carga. Os cientistas do AADSF dizem que a
telemetria
do experimento indica que o crescimento de cristais prossegue com sucesso. Utilizando o forno em tres faixas de temperatura, cada uma controlada independentemente, e crescendo o cristal lentamente em uma direcao, uma frente de solidificacao, ou limite de cristalizacao mais planos sao obtidos. Isto leva ao crescimento de um cristal que ira permitir um estudo pos-missao mais detalhado da influencia da gravidade nos defeitos dos cristais e na distribuicao dos componentes quimicos.
Apos uma serie de dias realizando com sucesso o crescimento de detritos cristalinos sob
microgravidade
, os membros do IDGE reportaram que o instrumento utilizado pode ser utilizado para realizar as tarefas designadas para ele e mais. A equipe reportou que estava muito satisfeita com a performance do IDGE, assim como com o numero e a qualidade dos dentritos cultivados durante a missao STS-62. A equipe do IDGE continuou a monitorar as imagens de video obtidas em camera-lenta do crescimento dos dentritos no interior do aparato de modo a maximizar a eficiencia do instrumento e dos resultados obtidos.
O SAMS continuou a prover um monitoramento das
vibracoes
abordo do onibus espacial para as outras equipes do experimento USMP-2. Ele armazenou medicoes detalhadas para caracterizar o qual suave e estavel e a plataforma que o Columbia prove para os experimentos. O SAMS ja havia voado oito vezes anteriormente, e esta planejado para todos os voos futuros do USMP, em um programa continuo para aumentar a compreensao do ambiente de microgravidade.
No setimo dia de voo, em
10 de Marco
de
1994
, o comandante do Columbia John Casper teve o prazer de informar ao piloto Allem que ele foi selecionado para uma promocao do cargo de
major
para Ttenente-coronel do
Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos
.
No oitavo dia de voo, o qual marcava o meio da missao, o comandante John Casper substituiu grande parte dos sistemas de controle de ambiente pelos equipamentos da reserva para uma checagem em orbita dos mesmos. Para este procedimento foi necessario que os membros da tripulacao trocassem o separador de humidade, o pressurizador da cabine, os sistemas de controle de temperatura, os aquecedores e o sistema de remocao de
dioxido de carbono
.
O Columbia tambem realizou uma mudanca em sua posicao pela primeira vez desde o lancamento, passando a orbitar com a sua parte posterior apontando para a
Terra
e com o compartimento de carga apontando para a direcao do percurso. Junto com esta manobra, Casper fechou e abriu recipientes de amostras do experimento
Exposicao de Longa Duracao ao Ambiente Espacial de Materiais Candidatos
(LDCE). O LDCE consiste de tres recipientes identicos contendo 264 amostras de varios materiais utilizados em veiculos espaciais. Um dos recipientes foi exposto ao
ambiente
espacial durante a maior parte da missao. Outro recipiente foi exposto apenas quando o compartimento de carga apontava para a direcao do percurso, e um terceiro compartimento foi exposto apenas quando o orbitador nao estivesse nesta posicao.
A especialista da missao Marsha Ivins foi entrevistada por estudantes da Bronx High School of Science. Os estudantes fizeram diversas perguntas a respeito dos experimentos sobre microgravidade realizados durante a missao voltados a sobrevivencia e ao trabalho no espaco.
Alem disso, o especialista da missao Sam Gemar e o
piloto
Allen completaram uma serie de testes de 45
minutos
na
Unidade de Pressao Corporal Inferior Negativa
cada um, e realizaram mais testes com o
Experimento de Dinamica a Gravidade Zero
. Os astronautas tambem realizaram as verificacoes padrao nos
cristais
de
proteina
em crescimento e nos
ratos
armazenados no compartimento mediano do Columbia.
Os controladores de voo em
Houston
realizavam os ultimos preparos em um plano para realizar o envio de mais
videos
digitais
para a tripulacao no nono dia de voo. Este plano iria necessitar de mudancas procedimentais em terra, mas a tripulacao nao precisaria fazer nada. A tripulacao da STS-62 iniciou o seu turno de descanso as 1:53 p.m.
CST
, e foi acordada as 9:53 p.m. CST para dar inicio ao nono dia de operacoes orbitais.
No nono dia de voo, em
12 de Marco
de
1994
, foram realizadas as operacoes planejadas para o Experimento de Fotografia Auroral, para o experimento
Crescimento de Cristais de Proteina Comercial
e para o experimento
Exposicao de Longa Duracao ao Ambiente Espacial de Materiais Candidatos
(LDCE). Durante o restante do dia, a tripulacao destravou o braco robo do
onibus espacial
e o utilizou para auxiliar na solucao de problemas na recepcao do
Instrumento de Investigacao Experimental da Luminescencia em Naves Espaciais
(EISG). A
camera
no extremo do braco foi utilizada para observar o EISG em operacao.
No decimo dia de voo, em
13 de Marco
de
1994
, o comandante John Casper, o
piloto
Andy Allen e os especialistas da missao Thuot, Gemar e Ivins tiveram um dia de trabalho relativamente leve, descansando durante a primeira
metade
do dia, e trabalhando nos experimentos do compartimento mediano durante a outra metade.
Durante uma conferencia de um
jornal
realizada a bordo, a tripulacao respondeu a perguntas sobre temas que variaram de cortes no
orcamento
e
seguranca
aos experimentos e condicoes de vida na
estacao espacial
planejada. As atividades no
Centro de Controle da Missao
se concentraram na preparacao, revisao e envio das mensagens envolvendo as mudancas nas atividades planejadas para a tripulacao durante o decimo primeiro dia da missao. A tripulacao iniciou seu periodo de
sono
de
oito
horas
pouco depois das 2 p.m., e iria se levantar as 9.53 p.m.
CST
.
No decimo primeiro dia de voo, em
14 de Marco
de
1994
, foram realizadas, conforme havia sido planejado, duas queimas OMS, a queima OMS-3 de 37,9
pes
/
s
a MET 9/17:44 para abaixar a
altitude
da
orbita
de 157 para 140
milhas nauticas
(de 291 para 259
km
), e a queima OMS-4 de 31,8
pes
/
s
a MET 9/18:34 para abaixar novamente a altitude da orbita de 140 para 139 milhas nauticas (de 259 para 257 km)
Acordados em seu decimo dia no espaco pela
cancao
"Starship Trooper", interpretada pela
banda de rock
Yes
, a tripulacao do
Columbia
comecou o dia reduzindo a altitude orbital em cerca de 20
milhas nauticas
(37
km
) e colocando os equipamentos cientificos a servico do segundo objetivo da missao.
Os experimentos e as observacoes no compartimento de carga se voltaram a interacao do
onibus espacial
com o
oxigenio
,
nitrogenio
e outros
gases
em orbita, uma interacao que causa um efeito da luminescencia ao redor das superficies da
nave espacial
. A orbita com altitude reduzida aumentou a ocorrencia deste efeito, sendo que os instrumentos da Carga de Tecnologia Aeronautica e Aeroespacial 2 (OAST-2) possuiam neste momento um papel fundamental para a missao.
Anteriormente neste dia, Casper e Alje dispararam os
motores
do sistema de manobra orbital duas vezes, para realizar uma mudanca de uma orbita de 161 por 157 milhas nauticas (298 por 291 km) para uma
orbita circular
de 140 milhas nauticas (259
km
). Pouco apos isto, as observacoes atraves da OAST-2 comecaram, com a liberacao de gas nitrogenio de um reservatorio contido no compartimento de carga durante tres minutos e com um estudo do efeito desta liberacao sobre o brilho de uma placa especial, construida com materiais que poderiam vir a ser utilizados na construcao de
satelites
. Posteriormente o Columbia, com sua parte posterior apontada para a
Terra
, realizou uma serie de rotacoes de 360 graus com duracao de 25
minutos
para permitir as observacoes pelo
Instrumento Infravermelho de Teste da
Cinetica
de Naves Espaciais
. Tais observacoes irao auxiliar na orientacao da nave nos dias de voo guiado.
Os especialistas da missao Marsha Ivins e Sam Gemar passaram cada um por um periodo de avaliacao de um sistema de acompanhamento para o braco mecanico do Columbia. Sendo parte do experimento Dexterous End Effector (DEE), este sistema utiliza um
espelho
proximo a extremidade livre do braco, ativando um
LED
e observando o
reflexo
da
luz
emitida pelo mesmo em uma
camera
montada no compartimento de carga, sendo que um
computador
portatil auxilia o
astronauta
a realizar um alinhamento preciso do braco, com uma precisao que pode vir a ser necessaria em trabalhos de construcao delicados. Cada membro da tripulacao tambem realizou uma serie de exercicios, conforme a rotina diaria deste voo de longa duracao.
Os astronautas continuaram a trabalhar nestes experimentos durante o restante do dia, e iniciaram uma periodo de sono de
oito
horas as 1:53 e acordaram as 9:53 para iniciar o decimo primeiro dia da missao. Durante sua obita de numero 159, o Columbia estava em excelentes condicoes e os controladores de voo nao observaram nenhum problema novo com os sistemas da nave.
Conforme as cameras no compartimento de carga mostravam a
Terra
a uma distancia de 259
km
, a tripulacao da STS-62 enviou uma mensagem de boa noite espacial, a cancao "From a Distance", de
Bette Midler
, para as pessoas que os assistiam em
Houston
.
Os observacoes no compartimento de carga neste momento se concentravam na interacao das superficies do
onibus espacial
com o oxigenio,
nitrogenio
e outros gases conforme as mesmas se moviam atraves da
atmosfera
rarefeita a uma
velocidade
de 17 500
milhas
por hora (28 200
km
/
h
).
Os especialistas da missao Ivins, Gemar e Thuot passaram cada um por um periodo de avaliacao de um sistema de acompanhamento e monitoramento do braco robotico do Columbia. A demonstracao do
Dexterous End Effector
(DEE) tambem acompanhou as
forcas
geradas pelos movimentos do braco quando seu detector magnetico de fim de curso estava ativo. As forcas foram armazenadas por um Sensor de Forca de Torque que tambem fazia parte do equipamento do DEE.
Os astronautas iriam acordar, de acordo com o planejamento, as 9:53 p.m. para iniciar o decimo segundo dia de atividades no espaco. O Columbia estava em excelentes condicoes e o controladores nao encontraram novos problemas com os sistemas da nave.
No decimo segundo dia de voo, em
15 de Marco
de
1994
Gemar e Allen passaram mais 1
hora
e 45
minutos
no LBNP, na operacao do experimento Dexterous End Effector (DEE), e no experimento Investigacao do Brilho das Naves Espaciais (EISG). A tripulacao foi acordada pela cancao "View From Above", composta e interpretada por
Allison Brown
, o qual havia se inspirado em Ivins para escrever a cancao. A tripulacao do Columbia passou a primeira metade deste dia avaliando novas tecnologias que poderiam vir a expandir o alcance do braco mecanico do onibus espacial.
Os especialistas da missao Ivins, Thuot e Gemar passaram cada um por um periodo operando o braco robotico para avaliar uma nova tecnologia, batizada de
Dexterous End Effector
(DEE). O DEE possui um mecanismo
magnetico
de aperto, um
sensor
que determina a forca que e aplicada pelo braco e mostra esta informacao ao operador, e um sistema de acompanhamento que permite que o braco seja alinhado precisamente.
A tripulacao realizou uma grande revisao desta tecnologia durante a manha, avaliando-a utilizando um braco robotico com 50
pes
(15
m
) para inserir pinos em
soquetes
cuja abertura era reduzida gradualmente, variando de 3 mm s 0,76 mm. Posteriormente, uma viga chata com 300
mm
foi inserida em uma entrada e depois movimentada para frente e para tras, de modo a correlacionar as leituras realizadas pelo sensor de forca, uma tecnologia que tambem foi muito elogiada pela tripulacao.
Enquanto as operacoes do DEE prosseguiam no compartimento de voo, Gemar e o piloto Andy Allen passaram cada um por uma sessao na
Unidade de Pressao Corporal Inferior Negativa
(LBNP). A LBNP e um experimento medico que simula os efeitos da gravidade utilizando uma pressao inferior ao redor da porcao inferior do corpo, de modo a trazer os
fluidos
corporais para baixo. Os fluidos corporais se movem para cima quando sob
ausencia de peso
, distanciando-se das extremidades inferiores, e a LBNP, junto com os dados medicos obtidos, serve para contrabalancear este efeito, e auxilia os
astronautas
a se readaptarem mais facilmente a gravidade quando retornam a
Terra
A
Carga de Tecnologia Aeronautica e Aeroespacial 2
(OAST-2) assumiu um papel central nas investigacoes cientificas que eram conduzidas no compartimento de carga. A tripulacao trabalhava em conjunto com os pesquisadores do experimento Investigacao do Brilho das Naves Espaciais, posicionando a camera do braco sobre suas amostras, durante as movimentacoes do DEE. Uma
camera
de baixa
luminosidade
no compartimento de carga que deveria gravar os efeitos das liberacoes de
nitrogenio
gasoso sobre o brilho da
onibus espacial
havia falhado anteriormente na missao
O instrumento de Reflexao Ultravioleta do Onibus Espacial tambem continuava a realizar leituras que eram utilizadas para calibrar
satelites
a deriva que monitoram continuamente os niveis de
ozonio
da
atmosfera terrestre
. A tripulacao iniciou seu periodo de
sono
de oito horas as 1:53 p.m. CST, e foi acordada as 9:53.
No decimo terceiro dia de voo, em
16 de Marco
de
1994
, foi realizada uma nova mudanca de orbita, a queima OMS-5 de 56,6
pes
/s (17,3 m/s) as MET 11/18:08, a qual reduziu a
altitude
da orbita de 138 para 105
milhas nauticas
(de 256 para 194
km
). A tripulacao tambem se dedicou ao experimento DEE, a um deposito de agua impura e a operacao do Aparato Comercial de Bioprocessamento Generico (CGBA) e do experimento Crescimento de Cristais de Proteina Comercial (CPCG).
John Casper e Andy Allen iniciaram o decimo terceiro dia de operacao com a viagem de retorno em mente, realizando uma verificacao padrao dos sistemas que o Columbia iria utilizar para a reentrada] e aterrissagem.
Na primeira parte da verificacao dos sistemas de controle de voo, a tripulacao utilizou a
Unidade Auxiliar de Potencia
3, uma das tres unidades de fornecem energia para os sistemas hidraulicos da nave durante o
lancamento
e a
aterrissagem
. A APU 3, que havia sido alvo de avaliacoes anteriormente na missao, devido a leituras de alta
pressao
em um duto de combustivel, operou normalmente.
Dando continuidade a verificacao, a tripulacao acionou os
motores
do sistema de manobra orbital do Columbia por 38
segundos
, reduzindo um dos lados da orbita do onibus espacial em cerca de 35 milhas nauticas (65 km), chegando a altitude orbital mais baixa do programa de onibus espaciais. Neste momento o Columbia possuia uma
orbita eliptica
com altitudes maxima e minima de 140 e 105 milhas nauticas (259 e 194 km), respectivamente. Uma orbita mais baixa era necessaria para a continuacao das observacoes do efeito do brilho criado conforme o [onibus espacial interagia com o oxigenio atomico e com os outros gases nesta regiao da atmosfera.
Durante as primeira observacoes do brilho do onibus espacial na nova orbita, o especialista da missao Pierre Thuot reportou que o efeito do brilho era muito mais intenso nesta altitute mais baixa. A tripulacao tambem ativou o experimento
Exposicao de Longa Duracao ao Ambiente Espacial de Materiais Candidatos
(LDCE), expondo os materiais que estavam sendo estudados ao ambiente de baixa orbita. A tripulacao tambem iniciou outra serie de avaliacoes do equipamento Dexterous End Effector utilizando o braco mecanico do Columbia, testando o sistema de acompanhamento magnetico, o sistema de alinhamento e o
sensor
de
forca
.
No decimo quarto dia de voo, em
17 de Marco
de
1994
, foram realizados um disparo do
Sistema de Controle de Reacao
(RCS) como preparacao para o voo de retorno, uma verificacao dos sistemas de controle de voo, o esvaziamento das cabines, a desativacao do SSBUV, e uma ultima serie de exercicios na
Unidade de Pressao Corporal Inferior Negativa
, por Gemar. A tripulacao foi acordada neste dia pela cancao "
Living in Paradise
", de
Brothers Cazimero
.
Os cinco
astronautas
do Columbia realizaram as ultimas verificacoes da nave, embalaram seus experimentos e comeracao a guardar seus objetos durante a manha.
O Columbia iria disparar seus
motores
orbitais as 6:18 a.m. Central da
sexta-feira
, para iniciar uma descida que iria culminar com uma aterrissagem na pista da
Instalacao para Aterrissagem de Onibus Espaciais
, no
Centro Espacial Kennedy
, as 8:09 a.m. EST. As condicoes climaticas na
Florida
eram previstas como favoraveis para a aterrissagem.
O comandante Casper e o piloto Allen realizaram um disparo de teste dos 38 jatos de conducao primarios do Columbia esta manha, observando que todos estavam em boas condicoes e prontos para a viagem de retorno. Posteriormente, eles praticaram a aterrissagem utilizando um
computador portatil
, atraves de uma simulacao desenvolvida para este
onibus espacial
Enquanto isto, o especialista da missao Sam Gemar passou
quatro
horas
na Unidade de Pressao Corporal Inferior Negativa (LBNP), um dispositivo medico que pode auxiliar os astronautas a se readaptarem mais facilmente a gravidade de
Terra
. A especialista da missao Marsha Ivins desligou o braco mecanico do Columbia e o trancou em seu reservatorio para a realizacao da viagem de retorno, e Pierre Thuot concluiu as operacoes dos dois experimentos sobre crescimento de cristais de proteinas a bordo, preparando-os para a
re-entrada
e aterrissagem.
Uma serie de observacoes finais do efeito de
brilho
nos
onibus espaciais
, um fenomeno criado conforme o oxigenio atomico e outros gases atingem a superficie da nave, foi realizada. O Columbia realizou outra serie de giros para a pesquisa, junto com outras liberacoes de
gas
nitrogenio
de
reservatorios
no compartimento de carga.
As ultimas horas deste dia foram voltadas ao armazenamento dos equipamentos e a preparacao do Columbia para o fim da missao. O Columbia se encontrava em uma
orbita
com uma
altitude
maxima de 139
milhas nauticas
(257
km
) e uma altituda minima de 105
milhas nauticas
(194
km
).
No decimo quinto dia de voo, em
18 de Marco
de
1994
, foram realizadas as ultimas preparacoes para a saida de orbita e uma queima de 209
pe
/s (63,7
m/s
) as MET 13/22:04, visando a re-entrada. A aterrissagem ocorreu na Runway 33 do
KSC
as 8:10 a.m. EST.
- ↑
a
b
c
Mark Wade.
≪STS-62≫
. Encyclopedia Astronautica
. Consultado em 28 de julho de 2019
- ↑
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b
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Joachim Becker e Heinz Janssen (1 de janeiro de 2019).
≪STS-62≫
. SPACEFACTS
. Consultado em 28 de julho de 2019
- ↑
a
b
c
≪STS-62≫
. NASA
. Consultado em 28 de julho de 2019
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| Realizadas
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| Decada de 1990
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| Decada de 2000
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| Decada de 2010
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| Canceladas
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| Orbitadores
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