Marco Simoncelli
, nado o
20 de xaneiro
de
1987
en
Cattolica
(
Italia
) e finado o
23 de outubro
de
2011
en
Sepang
(
Malaisia
), foi un piloto de motociclismo
italiano
. Pilotaba unha Honda do equipo San Carlo Honda Gresini Team no Campionato Mundial de Motociclismo de Velocidade de
MotoGP
, ata o momento do seu falecemento, no
Circuito de Sepang
, en
Malaisia
.
Con Honda en Laguna Seca en 2010.
Ganou o campionato de
Europa
de 125cc en
2002
, facendo tamen 6 aparicions no campionato do mundo de 125cc. O seguinte ano competiu en todas as carreiras de 125cc. O seu mellor posto ese ano foi un 4º posto no Gran Premio de Valencia,
acabando o campionato en 21º posicion con 31 puntos. En
2004
seguiu en 125cc, conseguindo a sua primeira vitoria no Gran Premio de Espana, con choiva. En
2005
ganou outra vez en
Jerez
, esta vez con tempo seco.
En
2006
, trasladouse ao campionato de 250cc co equipo
Gilera
. O seu mellor resultado ese ano foi un 6º posto na China. Acabou 10º no campionato. En
2007
continuou co mesmo equipo, acabando outra vez 10º o campionato. O
1 de xuno
de
2008
, no
Gran Premio de Italia
disputado no
Circuito de Mugello
, conseguiu a sua primeira vitoria en 250cc en controvertidas circunstancias. Cando faltaba unha volta para o final, tocouse con
Hector Barbera
, facendo que este se caese. O
8 de xuno
conseguiu outra vitoria no
Gran Premio de Cataluna
adiantando a
Alvaro Bautista
na ultima volta. Na penultima proba de 2008, en Malaisia, Simoncelli acabou 3º, proclamandose campion do mundo de 250cc
[
1
]
e pasando a ser desde a tempada 2010 piloto de
MotoGP
.
[
2
]
O 23 de outubro de
2011
no
circuito de Sepang
, sufriu unha caida tras a que, ainda aferrado a sua montura, foi atropelado por
Colin Edwards
e
Valentino Rossi
dun modo tan brutal que ata o seu casco saiu despedido. O piloto italiano sufriu traumatismos moi graves na cabeza, pescozo e peito, o que lle produciu un paro cardiaco. Os medicos da clinica do circuito estiveron 45 minutos intentando reanimar ao piloto pero finalmente declarouse a sua morte as 16:56 hora local.
[
3
]
En decembro de 2011 construiuse oficialmente a "Marco Simoncelli Fondazione"
[
4
]
grazas ao impulso da sua familia, que encargarase de xestionala, asistidos por quen foi seu representante, Carlo Pernat e o periodista e amigo Paolo Beltrano. Tera como finalidade, en palabras de Paolo Simoncelli, pai de Marco:
A premisa basica e o sono de manter vivo o recordo de Marco para que poida contribuir a aliviar o sufrimento daqueles que estan en peor situacion que nos.
| Tempada
|
Categoria
|
Moto
|
Carreiras
|
Vitorias
|
Podios
|
Poles
|
V.Rapida
|
Puntos
|
Posicion
|
| 2002
|
125cc
|
Aprilia
|
6
|
0
|
0
|
0
|
0
|
3
|
33º
|
| 2003
|
125cc
|
Aprilia
|
15
|
0
|
0
|
0
|
0
|
31
|
21º
|
| 2004
|
125cc
|
Aprilia
|
13
|
1
|
1
|
2
|
0
|
79
|
11º
|
| 2005
|
125cc
|
Aprilia
|
16
|
1
|
6
|
1
|
1
|
177
|
5º
|
| 2006
|
250cc
|
Gilera
|
16
|
0
|
0
|
0
|
0
|
92
|
10º
|
| 2007
|
250cc
|
Gilera
|
17
|
0
|
0
|
0
|
0
|
97
|
10º
|
| 2008
|
250cc
|
Gilera
|
16
|
6
|
12
|
7
|
4
|
281
|
1º
|
| 2009
|
250cc
|
Gilera
|
15
|
6
|
10
|
3
|
4
|
231
|
3º
|
| 2010
|
MotoGP
|
Honda
|
18
|
0
|
0
|
0
|
0
|
125
|
8º
|
| 2011
|
MotoGP
|
Honda
|
16
|
0
|
2
|
2
|
0
|
139
|
6º
|
| Total
|
148
|
14
|
31
|
15
|
9
|
1255
|
| Ano
|
Cat.
|
Equipo
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
Pos. Final
|
Puntos
|
| 2002
|
125 cc
|
Aprilia
|
JPN
|
SAF
|
SPA
|
FRA
|
ITA
|
CAT
|
NED
|
GBR
|
GER
|
CZE
27
|
POR
13
|
BRA
21
|
PAC
|
MAL
Ret
|
AUS
Ret
|
VAL
Ret
|
|
|
33º
|
3
|
| 2003
|
125 cc
|
Aprilia
|
JPN
21
|
SAF
20
|
SPA
14
|
FRA
Ret
|
ITA
17
|
CAT
16
|
NED
20
|
GBR
16
|
GER
12
|
CZE
14
|
POR
Ret
|
BRA
11
|
PAC
11
|
MAL
Ret
|
AUS
11
|
VAL
4
|
|
|
21º
|
31
|
| 2004
|
125 cc
|
Aprilia
|
SAF
Ret
|
SPA
1
|
FRA
Ret
|
ITA
Ret
|
CAT
7
|
NED
7
|
BRA
6
|
GER
10
|
GBR
Ret
|
CZE
19
|
POR
6
|
JPN
6
|
QAT
Ret
|
MAL
Ret
|
AUS
|
VAL
|
|
|
11º
|
71
|
| 2005
|
125 cc
|
Aprilia
|
SPA
1
|
POR
10
|
CHN
6
|
FRA
5
|
ITA
Ret
|
CAT
2
|
NED
20
|
GBR
4
|
GER
3
|
CZE
3
|
JPN
Ret
|
MAL
9
|
QAT
3
|
AUS
3
|
TUR
6
|
VAL
5
|
|
|
5º
|
177
|
| 2006
|
250 cc
|
Gilera
|
SPA
Ret
|
QAT
8
|
TUR
7
|
CHN
6
|
FRA
8
|
ITA
7
|
CAT
Ret
|
NED
7
|
GBR
10
|
GER
Ret
|
CZE
9
|
MAL
8
|
AUS
10
|
JPN
9
|
POR
7
|
VAL
Ret
|
|
|
10º
|
92
|
| 2007
|
250 cc
|
Gilera
|
QAT
9
|
SPA
Ret
|
TUR
9
|
CHN
Ret
|
FRA
6
|
ITA
9
|
CAT
9
|
GBR
Ret
|
NED
6
|
GER
7
|
CZE
Ret
|
SMR
Ret
|
POR
7
|
JPN
7
|
AUS
7
|
MAL
8
|
VAL
11
|
|
10º
|
97
|
| 2008
|
250 cc
|
Gilera
|
QAT
Ret
|
SPA
Ret
|
POR
2
|
CHN
4
|
FRA
2
|
ITA
1
|
CAT
1
|
GBR
2
|
NED
3
|
GER
1
|
CZE
3
|
SMR
6
|
IND
|
JPN
1
|
AUS
1
|
MYS
3
|
VAL
1
|
|
1º
|
281
|
| 2009
|
250 cc
|
Gilera
|
QAT
|
JPN
17
|
SPA
3
|
FRA
1
|
ITA
2
|
CAT
Ret
|
NED
3
|
GER
1
|
GBR
4
|
CZE
1
|
IND
1
|
RSM
Ret
|
POR
1
|
AUS
1
|
MYS
3
|
VAL
Ret
|
|
|
3º
|
231
|
| 2010
|
MotoGP
|
Honda
|
QAT
11
|
SPA
11
|
FRA
10
|
ITA
9
|
GBR
7
|
NED
9
|
CAT
Ret
|
GER
6
|
USA
Ret
|
CZE
11
|
IND
7
|
RSM
14
|
ARA
7
|
JPN
6
|
MYS
8
|
AUS
6
|
POR
4
|
VAL
6
|
8º
|
125
|
| 2011
|
MotoGP
|
Honda
|
QAT
5
|
SPA
Ret
|
POR
Ret
|
FRA
5
|
CAT
6
|
GBR
Ret
|
NED
9
|
ITA
5
|
GER
6
|
USA
Ret
|
CZE
3
|
IND
12
|
RSM
4
|
ARA
4
|
JPN
4
|
AUS
2
|
MYS
C
|
VAL
|
6º
|
139
|
Lenda: A letra grosa indica pole position.
| Cor
|
Resultado
|
| Ouro
|
Ganador
|
| Prata
|
Segundo posto
|
| Bronce
|
Terceiro posto
|
| Verde
|
Carreira finalizada dentro dos puntos
|
| Azul
|
Carreira finalizada fora dos puntos
|
| Purpura
|
Retirado
|
| Non clasificado (NC)
|
| Vermello
|
Non cualificado (NQ)
|
| En negro
|
Descalificado (DES)
|
| Branco
|
Non iniciou (NIN)
|
| En branco
|
Non participou
|
| Retirado debido a lesion (LES)
|
| Excluido (EX)
|
| Carreira cancelada (C)
|