USS
Iowa
(BB-61)
lors d'un exercice de tir pres de Vieques Island,
Porto Rico
, le
.
Les porte-avions
USS
Enterprise
de l'
US Navy
et
Charles de Gaulle
de la
Marine nationale francaise
.
Un
navire de guerre
ou
navire militaire
est un
navire
faisant partie des
forces armees
. Il peut s'agir d'un navire de surface ou d'un sous-marin. Les batiments de combat disposent de systemes d'armes leur permettant d'attaquer, de se defendre ou de proteger d'autres unites telles que les batiments de soutien ou auxiliaires, parfois dotes de systemes d'auto-defense ou totalement depourvus d'armement.
Dans la
marine francaise
, on emploie generalement le terme de
batiment
, mais parfois aussi celui de
navire
, de
bateau
ou d'
unite
. Le terme de
vaisseau
(autrefois gros navire a voiles), trop
emphatique
, n'est plus utilise par les marins pour designer un navire moderne.
Definition juridique et droits du navire de guerre
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Selon, la
Convention des Nations unies sur le droit de la mer
(article 29), un navire de guerre est :
≪ […] Un navire faisant partie des forces armees d'un Etat, portant les marques exterieures distinctives des navires militaires de sa nationalite. Il est place sous le commandement d'un officier de marine, officier inscrit sur la liste des officiers ou un document equivalent et au service de cet Etat. L'equipage de ce navire est soumis aux regles de la discipline militaire. ≫
Selon les pays, les marques distinctives de nationalite peuvent differer du
pavillon national
(Belgique, Grande-Bretagne, Russie, etc.).
En droit international, un batiment de guerre est considere comme une portion du territoire de l'Etat du pavillon. En consequence :
- Sa venue dans un port et dans les eaux sous souverainete d'un pays tiers est soumise a une autorisation diplomatique ; il beneficie cependant, comme les autres navires, d'un droit de ≪ passage inoffensif ≫ dans les
eaux territoriales
d'un pays tiers ;
- Les lois et les reglements du pays hote ne s'appliquent pas a bord du batiment en escale ou dans les
eaux interieures
de ce pays. C'est le principe d'extra-territorialite des navires de guerre et autres navires des administrations contribuant a l'
action de l'Etat en mer
et qui n'ont pas d'activites commerciales.
Les missions d'un navire de guerre sont celles qui lui sont confiees par l'etat-major de la marine, des forces armees, de l'administration ou du gouvernement. Elles peuvent etre :
- militaires :
dissuasion nucleaire
, demonstration de force, projection de puissance contre la terre ou contre d'autres unites navales, blocus naval, destruction du trafic marchand, minage, protection de convois, d'unites precieuses ou de force navale, surveillance, renseignement, operations speciales, debarquement amphibie, soutien logistique, formation et entrainement, experimentation de materiel…
- diplomatiques : escale de representation a l'etranger, accompagnement d'autorite politique, soutien au commerce exterieur et a l'exportation d'armement, etc.
- de police : lutte contre la
piraterie
, contre les trafics illicites, surveillance des peches, police de la navigation, etc.
- humanitaires : intervention en cas de desastre naturel, transport de secours d'urgence, etc.
- de service public : assistance et sauvetage en mer, lutte contre la pollution, ravitaillement aux populations,
hydrographie
et
oceanographie
, etc.
Ces missions correspondent, en general, aux capacites particulieres du navire ou a sa specialisation, capacites qui definissent un type de batiment :
Un navire de guerre est commande par un
officier de marine
ou un
officier marinier
(equivalent a sous-officier dans les autres armees), appele
commandant
, quel que soit son grade. Il est assiste par un
commandant
ou par un
officier
en second.
En France, les commandants sont nommes par
decret
du president de la Republique (pour les officiers) ou par
decision
ministerielle (officiers-mariniers). Une ≪ lettre de commandement ≫ leur est adressee et une ceremonie militaire dite de ≪ prise de commandement ≫ officialise ce fait devant l'
equipage
de l'unite.
L'autorite du commandant est entiere en toutes circonstances ; il dispose de pouvoirs disciplinaires et d'appreciation sur tout le personnel de son batiment. Il assure des responsabilites administratives relatives au personnel, au materiel et aux finances. Il recoit des attributions judiciaires.
Sa responsabilite est de preparer son unite aux missions qu'il peut recevoir, preserver la disponibilite du batiment, executer les missions qui lui sont confies et defendre l'honneur du pavillon, tout en respectant et faisant respecter les lois, les reglements en vigueur et les ordres recus. En l'absence d'ordres, il prend a son initiative les mesures lui permettant d'accomplir sa mission.
Il releve generalement de plusieurs autorites :
- principalement, d'un commandant de forces maritimes (commandement organique), en ce qui concerne la preparation, la disponibilite et l'administration de son unite ;
- d'un commandant operationnel pour l'execution de sa mission ;
- d'un commandement territorial pour le service courant dans les ports et au mouillage.
Dans la marine nationale francaise, il se compose de quatre grandes categories de personnel, masculin et feminin (sauf a bord des sous-marins, ou la
presence de femmes
n'est pas encore la regle) :
- Le personnel assurant la conduite nautique et les manœuvres (navigateurs, timoniers et manœuvriers) ;
- Le personnel mettant en œuvre les armes (missiliers, etc.) et les equipements de detection et de transmissions (detecteurs, transmetteurs, etc.) ;
- Le personnel fournissant la propulsion (mecaniciens), l'energie (electriciens) et assurant la securite (pompiers, infirmiers) ;
- Le personnel effectuant les taches administratives (fourriers, secretaires) et repondant aux besoins de la vie courante (cuisiniers, commis aux vivres, buandiers, etc.).
L'effectif, calcule au plus juste, est determine par un ≪ plan d'armement ≫, document qui fixe quantitativement et qualitativement les
grades
, les specialites et le nombre de personnels de chaque categorie. Ce plan d'armement resulte d'un compromis entre plusieurs exigences :
- la permanence de la conduite du navire et de l'energie-propulsion impose un service continu. Les
quarts
qui sont d'une duree variable (2, 3, 4 ou 6 heures), se succedent assures par des fractions de l'equipage, les ≪ tiers ≫. (Exemple :
1
er
tiers : quart de 08 h a 12 h,
2
e
tiers : quart de 12 h a 15 h,
3
e
tiers : quart de 15 h a 18 h,
1
er
tiers : quart de 18 h a 20 h,
2
e
tiers : quart 20 h a 24 h,
3
e
tiers : quart de 00 h a 04 h,
1
er
tiers : quart de 04 h a 08 h.) ou exceptionnellement par ≪ bordees ≫ (par exemple : Babord : quart de 00 h a 06 h, Tribord : quart de 06 h a 12 h, Babord : quart de 12 h a 18 h, Tribord : quart de 18 h a 24 h.) ;
- le service des armes et des moyens electroniques qui s'effectue :
- lui aussi en continu, par tiers ou par bordee, pour assurer la permanence des equipements de veille, de detection, de communication et d'auto-defense
- ou aux ≪postes de combat≫ ou tout l'equipage est appele a un poste particulier pour une action offensive ou defensive limitee dans le temps.
- les taches auxiliaires qui ont des horaires discontinus (un seul homme suffit alors pour chaque poste la ou le service continu en exige trois) ;
- l'entretien et la maintenance du materiel.
L'organisation d'un navire de guerre moderne s'articule autour de ≪centres nerveux≫ ou sont assurees les fonctions de commandement et de controle. En France, elle est definie par l'arrete 140.
A la passerelle de la
fregate
La Motte-Picquet
.
- la conduite du navire (navigation et manœuvre) est assuree depuis la
passerelle
d'ou le commandant ou son representant, l'officier chef du quart, donne les ordres a la barre et aux machines. De la passerelle est egalement reglee la vie generale de l'equipage (informations, releve de quart, alerte, appel aux postes de combat, aux postes de manœuvre…) ;
- la propulsion, la production et la distribution d'energie sont controlees depuis un PC (poste central) machines par un officier de quart energie-propulsion ;
- la securite (la prevention et la lutte contre les incendies et les voies d'eau ou les avaries de combat) est surveillee depuis un PC securite ;
- les operations (mise en œuvre des appareils de detection et des systemes d'armes, elaboration de la situation tactique, conduite tactique du batiment) sont assurees depuis un CO (central operations) ou se tient le commandant et eventuellement l'amiral, commandant la force navale quand la situation necessite leur presence.
Navire de guerre du temps de la marine a voile
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Maquette de la
Bretagne
, navire de guerre
francais
en service de
1762
a
1796
. C'est un
vaisseau de ligne
de
premier rang
, portant
100 canons
sur trois
ponts
.
Les performances d'un
navire de ligne
en bois changent beaucoup au cours de sa vie. Cette duree de vie etant en moyenne de 12 ans au minimum jusqu'a 20 ans pour les mieux construits, avec une possibilite d'extension via la reconstruction qui peut rajouter une dizaine d'annees, une flotte operationnelle est un ensemble de coques aux performances tres heteroclites.
La reconstruction ne concerne que les meilleurs navires, et les performances ne sont pas forcement conservees, notamment dans la pratique du tir par bordees qui est de toute facon impossible apres une dizaine d'annees de service, les structures se fatiguant vite sous cette contrainte extremement brutale. Mais la reconstruction est une necessite, etant donne qu'elle coute 20 a 30 % de moins qu'une construction neuve.
Au
XVIII
e
siecle, le cout de la construction, de l'equipement et de l'armement d'un batiment de
1
er
rang (plus de 100 canons, 3 ponts) represente en moyenne 1 million de
livres tournois
. Un
2
e
rang (
vaisseau de 74 canons
a 92 canons) coute en moyenne
750 000
livres. Un
3
e
rang (
autour de 64 canons
) coute environ
540 000
livres, et un
4
e
rang environ
430 000
livres. Durant leur "premiere" vie operationnelle de 10 a 20 ans (hors reconstruction), tous les navires coutent presque 150 % de leur cout de construction pour leur entretien (essentiellement les trois grands radoubs qu'ils subiront en moyenne).
[ref. necessaire]
Repartition des navires de guerre en 2002
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On estime a cette date que 1 240 navires de guerre sont operationnels dans le monde dont la repartition geographique est la suivante :
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