Chicago Transit Authority
Logo de la CTA
Bus de la CTA
Situation	Chicago et sa proche banlieue
Type	Metro , autobus
Entree en service	1 er octobre 1947
Longueur du reseau	171 km (metro) 3 658 km (bus)
Lignes	8 lignes (metro) 154 lignes (bus)
Stations	151 stations (metro) 12 000 arrets (bus)
Frequentation	650 600 usagers (par jour ouvrable, 2022)
Proprietaire	Regional Transportation Authority (RTA)
Slogan	Take It Everywhere
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La Chicago Transit Authority , connue sous l'acronyme CTA , est l'operateur des transports publics de la ville de Chicago , dans l'Etat de l' Illinois , aux Etats-Unis . Elle est la seconde entreprise du genre aux Etats-Unis et la quatrieme en Amerique du Nord . La CTA offre des lignes de bus et de metro a travers la ville de Chicago et a destination de 35 communes de sa proche banlieue ainsi que la desserte des aeroports de Midway et O'Hare ^{[ 1 ]} .

La CTA emploie pres de 12 000 personnes et son directeur actuel est Dorval L. Carter ^{[ 2 ]} . Le siege de la CTA est situe au 567 West Lake Street , dans le centre-ville de Chicago (secteur financier du Loop ) ^{[ 3 ]} .

La Chicago Transit Authority est une compagnie independante creee par une legislature de l'Etat de l'Illinois, qui vit le jour le 1 ^er octobre 1947 ^{[ 4 ]} grace a l'achat et a la fusion des entreprises de transport Chicago Rapid Transit Company (CRT) et Chicago Surface Lines (CSL) ^{[ 5 ]} . En 1952, la CTA racheta les actifs de la Chicago Motor Coach Company , qui etait jusqu'alors detenue par le fondateur de la Yellow Cab Company , John Daniel Hertz .

Aujourd'hui, la CTA est l'une des trois societes de transport subventionnees et controlees par la Regional Transportation Authority (RTA), l'autorite organisatrice de transports dans l' aire metropolitaine de Chicago ^{[ 6 ]} .

Historique [ modifier | modifier le code ]

Dates importantes du transport a Chicago [ modifier | modifier le code ]

Date	Mise en service
25 avril 1859	Mise en service du premier tram Hippomophile
28 janvier 1882	Mise en service du premier Cable Car
2 octobre 1890	Mise en service du premier tramway electrique
6 juin 1892	Inauguration du metro de Chicago (the ‘L’)
18 octobre 1897	Inauguration de l' Union Loop
25 mars 1917	Mise en service du premier autobus
17 avril 1930	Mise en service du premier Trolleybus
17 octobre 1943	Ouverture du State Street Subway
1 er octobre 1947	Creation de la Chicago Transit Authority (CTA)
25 fevrier 1951	Ouverture du Milwaukee-Dearborn Subway
21 juin 1958	Retrait du dernier Tramway de Chicago
22 juin 1958	Inauguration de la Congress Branch dans la mediane de l' autoroute Eisenhower
20 avril 1964	Inauguration de la ligne jaune
28 septembre 1969	Inauguration de la Dan Ryan Branch dans la mediane de la Dan Ryan Expressway
1 er fevrier 1970	Inauguration de la Kennedy Extension dans la mediane de la Kennedy Expressway
3 septembre 1984	Inauguration du metro jusqu'a l' aeroport international O'Hare
21 fevrier 1993	Restructuration et differenciation des lignes du metro par des couleurs
31 octobre 1993	Inauguration du metro jusqu'a l' aeroport international Midway
18 aout 1997	Introduction des cartes a bande magnetique sur le reseau
25 juin 2006	Inauguration de la ligne rose

Historique de la CTA [ modifier | modifier le code ]

En 1947 , sous l'impulsion de la ville, la Chicago Transit Authority a repris les actifs des societes de transport en commun Chicago Rapid Transit Company et Chicago Surface Lines , gestionnaire du reseau de tramways .

L'objectif premier etant pour la Chicago Transit Authority de moderniser le metro de Chicago , de remplacer des voitures vetustes en bois avec de nouveaux modeles en acier et de redefinir l'infrastructure du reseau en espacant notamment les stations ou en remplacant les ponts. Ceci outre les investissements realises se fit en defaveur du large reseau de tram herite. Le reseau de tram fut progressivement reduit a l'image d'une ville en pleine mutation qui fit place aux autoroutes entrainant ainsi la disparition de quartiers insalubres et de plusieurs centaines de kilometres de tramway.

Il fut des lors decide de revendre et de mettre au rebut les tramways recus en heritage de la Chicago Surface Lines (3100 tramways au total) pour ne conserver que ceux attaches aux lignes majeurs du reseau. La Chicago Transit Authority remplaca progressivement ses services par des bus dont le cout d’exploitation etait nettement inferieur.

Une partie du materiel obsolete de la derniere commande de PCC fut desosse et utilise pour la construction des rames de la serie 6000 du metro de Chicago en 1950 . Du reseau de la Chigaco Surface Lines qui gerait encore plus d'une centaine de lignes de tram en 1945 , il n'en restait plus que 24 en 1952 .

En 1951 , la CTA inaugura le deuxieme tunnel de metro de la ville de Milwaukee-Dearborn Subway , tandis que commence la reorganisation du metro de Chicago (‘L’) avec la fermeture de plusieurs troncons moins frequentes comme la Westchester Branch , la Kenwood Branch ou la Humboldt Park Branch qui sont, comme les lignes de tramways remplacees par des bus.

En 1958 , Le dernier tramway de Chicago fut retire du service au meme moment que l'inauguration d'une premiere mondiale avec l'ouverture d'une ligne de metro au milieu d'une autoroute, la Congress Branch . La methode est utilisee pour la Dan Ryan Branch en 1969 et pour la O'Hare Branch en 1970 et 1984 .

En 1993 , la CTA reorganise son reseau et adopte des couleurs differentes pour chacune de ses lignes. Il est egalement decide de supprimer le systeme de desserte express via le systeme AB . Ce dernier disparaitra definitivement en 1995 . Fin 1993, la CTA ouvre au depart du Loop la nouvelle ligne orange jusqu'au deuxieme aeroport de la ville : Midway (14 800 metres de nouvelles voies).

En janvier 1994 , la verte est, vu la vetuste de ses ponts fermee pendant deux ans afin de les remplacer. plusieurs stations disparaissent afin d'ameliorer la vitesse commerciale et d'etre mieux implante aux carrefours strategique. Elle rouvre en 1996 et la plupart de ses stations ont ete equipees des ce moment d' acces pour les personnes handicapees .

En juin 2006 , la CTA ouvrit la rose avec une livree de rames entierement roses pour l'occasion. Celle-ci reprit l'ancienne branche de la bleue vers 54th/Cermak en etant deviee sur le Loop par le trajet de la verte et la remise a neuf du Paulina Connector . Ce dernier etait exclusivement utilise comme voie de garage pour les depuis 50 ans depuis l'abandon de la desserte commerciale. Le nouveau trace de cette ne necessita des lors aucune construction lourde mais offrit une cadence et une regularite plus importante de train aux voyageurs sur la Douglas Branch .

La CTA aujourd'hui [ modifier | modifier le code ]

La Chicago Transit Authority couvre les limites de la ville de Chicago et 35 communes de sa banlieue proche ^{[ 7 ]} . Un total de 468 millions de voyages a ete comptabilises en 2018 ^{[ 8 ]} .

Certaines lignes de la CTA fonctionnent 24 heures/24 et 7j/7 et son reseau transporte une moyenne de 1,7 million de passagers par jour sur ses reseaux de metro et de bus. 1 million de passagers voyagent chaque jour sur le reseau de bus pour 700 000 passagers dans le metro .

La Chicago Transit Authority emploie plus de 11 000 personnes pour faire fonctionner le systeme chaque jour. Le systeme est le deuxieme en importance aux Etats-Unis . Seule la vaste Metropolitan Transportation Authority (MTA) de New York est plus importante.

Metro [ modifier | modifier le code ]

Le reseau est long de 171 kilometres et possede 8 lignes, 151 stations, 19,5 kilometres en tunnel avec 21 stations, 59 kilometres en surface avec 41 stations et 92 kilometres en aerien avec 89 stations. Le metro possede 1190 rames. La majeure partie des lignes et des stations sont dans la ville de Chicago excepte plusieurs kilometres aux extremites des branches des lignes rose ( Cicero ), mauve ( Evanston et Wilmette ), jaune ( Skokie ), verte et bleue ( Forest Park ).

Les stations sont toutes denommees selon le nom de la rue ou de l'avenue qu'elles croisent. Ceci explique que plusieurs stations portent le meme nom ( Pulaski , Chicago ou Kedzie par exemple).

Il est le troisieme reseau de metro des Etats-Unis en matiere de frequentation, derriere New York et Washington et le deuxieme reseau du continent americain en matiere de kilometrage et de nombre de station derriere celui de New York.

Reseau des bus [ modifier | modifier le code ]

Depuis la reprise des actifs des differentes compagnies de transport de Chicago, les vehicules de la CTA etaient reconnaissables a leur couleur verte qui habillait les bus et les rames de metro de la ville. Avec la livraison des autobus RTS TMC en 1991 , un ordre de couleurs plus patriotiques fut adopte avec une ligne bleue et une ligne rouge sur un fond blanc. La couleur verte disparut entierement en 1996 grace au renouvellement massif de sa flotte de bus tandis que les rames plus anciennes encore en fonction (Les 2200 par exemple) conserverent leur aspect metallise ^{[ 9 ]} .

En 2018, les bus de la CTA ont transporte plus de 242 millions de passagers (soit 663 000 personnes par jour) et le metro environ 226 millions de passagers (soit 619 178 personnes par jour). Les bus transportent environ un million de passagers par jour et desservent plus de 12 000 arrets de bus a travers la ville de Chicago et 35 municipalites de la proche banlieue.

Flotte de bus [ modifier | modifier le code ]

La flotte de bus de la CTA est de plus de 2000 vehicules repartis sur 154 lignes et sur 3 658  km au total desservant 12 000 arrets. Dans un effort toujours plus ecologique, la CTA a echange 170 de ses bus pour des bus mi-electriques/mi-diesel, et attendant 900 nouveaux bus hybrides qui viendront s'ajouter a sa flotte.

Serie	Annee	Modele	Longueur	Quantite	Moteur	Panneaux	Depot
6000-6329	1995	Flexible Metro	12  m	299	Diesel	LED	74th , 103rd , Chicago , Forest Glen , Kedzie
6400-6883	2000 - 2002	NovaBus LFS	12  m	480	Diesel	Film / LED	77th , Archer , Forest Glen
1000-2029	2006 - 2009	New Flyer D40LF	12  m	1,030	Diesel	LED	74th , 77th , 103rd , Chicago , Forest Glen , North Park , Kedzie
500-544	2006 - 2007	Optima Opus	9  m	45	Diesel	LED	Archer , Forest Glen
800-809	2006	New Flyer DE40LF	12  m	10	Diesel / Electrique	LED	Kedzie
900-909	2007	New Flyer DE40LF	12  m	10	Diesel / Electrique	LED	Kedzie
4000-4207	2008 - 2009 [ 10 ]	New Flyer DE60LF	18  m	208	Diesel / Electrique	LED	77th , 103rd , Kedzie , North Park

Depots des bus [ modifier | modifier le code ]

• Forest Glen Garage, 5419 W. Armstrong Ave. (Elston/Bryn Mawr)
• North Park Garage, 3112 W. Foster Ave. (Foster/Albany)
• Chicago Garage, 642 N. Pulaski Road (Chicago/Pulaski)
• Kedzie Garage, 358 S. Kedzie Ave. (Van Buren/Kedzie)
• Archer Garage, 2600 W. Pershing Road (Pershing/Archer/Rockwell)
• 74th Garage, 1815 W. 74th St. (74th/Wood)
• 77th Garage, 210 W. 79th St. (79th/Wentworth)
• 103rd Garage, 1602 E. 103rd St. (103rd/Stony Island)

Titres de transport ^{[ 11 ]} [ modifier | modifier le code ]

La CTA permet aux passagers de monter a bord d'un bus d’y payer en cash ( 2,25  $ pour un trajet), via une Metrocard (carte a piste magnetique prepayee ou pass de plusieurs jours dans un automate de la CTA) ou via la Chicago Card (meme systeme que pour la Metrocard mais fonctionne sur le principe d’une carte a puce sans contact et ne doit par consequent pas etre obliteree). Dans le metro , seuls les deux derniers titres de transport sont acceptes afin de fluidifier l’acces aux rames et eviter de longues files d’attente devant les guichets.

Une exception est toutefois liee aux concerts ou aux grandes manifestations sportives desservies par un point d’arret de la CTA (comme pour les matchs des Cubs a Wrigley Field ou des White Sox au Guaranteed Rate Field par exemple)

Les distributeurs de tickets sont egalement disponibles dans les terminaux ferroviaires du Metra ( Union Station , l’ Ogilvie Transportation Center , Millennium Station et la LaSalle Street Station ) depuis 2006 .

Les pass sont disponibles sous plusieurs formules et offre un nombre de voyages illimites sur le reseau pour une journee ( 5,75  $ ), trois jours ( 14  $ ), sept jours ( 23  $ ) ou trente jours ( 86  $ ).

Une reduction est octroyee aux personnes agees, aux personnes a mobilite reduite , aux eleves des ecoles publiques de Chicago et de Evanston ou encore aux etudiants de certaines universites de la region.

Le velo dans la CTA [ modifier | modifier le code ]

Afin de favoriser le cyclotourisme a Chicago , les velos sont autorises dans les vehicules de la CTA tous les jours de la semaine ou les jours feries sauf durant les heures de pointe (7:00-9h00 et 16:00-18:00 h) du lundi au vendredi. Les velos sont interdits le jour de l’ Independance Day , le 4 juillet .

Plusieurs stations Divvy , le systeme de velocation en libre service et en location longue duree de la ville de Chicago, se trouvent a proximite des arrets de bus et des stations du metro.

La flotte de bus de la CTA est completement equipee de support pour deux velos a l'avant du vehicule.

Si les vehicules sont bondes, un operateur de la CTA peut neanmoins refuser l’acces au vehicule ou demander au cycliste de descendre et d’attendre le vehicule suivant. Un maximum de deux velos est autorise par voiture dans le metro . Par exemple, si la rame est composee de quatre voitures, huit velos sont autorises a bord de la rame.

Seuls les velos standards sont autorises, les tandems ne sont pas autorises.

Ces restrictions ne s’appliquent pas aux velos pliables ^{[ 12 ]} .

L'emission de la CTA [ modifier | modifier le code ]

La Chicago Transit Authority anime Connexions , une emission de television mensuelle avec comme presentateur Omar Barragan, qui a remplace Jeane Spearrow en juin 2010 . Le spectacle est diffuse sur la chaine publique de la ville de Chicago CN 100 et sur YouTube . Il contient des nouvelles du reseau de la CTA, Les gagnants du concours "Rodeo" (des titres de transports gratuits) et des reportages pour les employes les plus particuliers de la CTA. L’emission comporte egalement une nouvelle section culturelle qui consiste a explorer les differents quartiers et les attractions de Chicago .

Le programme peut etre suivi en ligne : http://www.transitchicago.com/news_initiatives/connections.aspx

Securite [ modifier | modifier le code ]

La securite sur le reseau CTA est assuree par le Chicago Police Department (CPD), la police de la ville de Chicago. Apres les attentats du 11 septembre 2001 , la Chicago Transit Authority a lance, comme a New York sur le reseau de la MTA , une grande campagne publicitaire : ≪ If You See Something, Say Something ≫ ^{[ 13 ]} . La presence de postes de police dans plusieurs stations et la presence de policiers dans les rames et sur les quais des stations securise le reseau qui est considere comme sur par les habitants. Le nombre de delits dans le metro a chute de 76 % depuis 1990 ^{[ 14 ]} . Le Chicago Police Department poursuit activement les vandales (en particulier les graffeurs sur le reseau du metro ), plusieurs personnes ayant ete inculpees penalement pour leurs actes durant cette periode ^{[ 15 ]} .

Il est possible d'entrer en contact avec un operateur de la Chicago Transit Authority dans les rames et dans les stations grace aux bornes “operator call” .

Un systeme de camera en temps reel a ete installe dans chacune des stations du reseau que ce soit sur les quais ou dans les salles de guichets. Les rames Bombardier de la serie 5000 sont toutes equipees des leur livraison tandis que la Chicago Transit Authority aura termine l'installation de ces systemes dans l'ensemble de ses rames d'ici a fin 2011 . Les images sont relayees vers le Chicago Transit authority Control Center (centre de controle de la CTA) et vers le service d’intervention d’urgence ^{[ 16 ]} qui informe le conducteur de tout incident afin qu'il puisse immobiliser la rame le cas echeant.

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Articles connexes [ modifier | modifier le code ]

• Metro de Chicago
• Metra ? Reseau de bus Pace
• Chicago Rapid Transit
• Chicago Surface Lines
• Regional Transportation Authority

Lien externe [ modifier | modifier le code ]

• Site officiel de la Chicago Transit Authority

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