MV Atlantic Conveyor
L’ Atlantic Conveyor a l'approche des Malouines, aux environs du 19 mai 1982. Un helicoptere Wessex est visible a l'avant du pont.
Type	porte-conteneurs
Histoire
Chantier naval	Swan Hunter Shipsbuilders Ltd/ Walker Shipyard, Newcastle
Quille posee	1970
Statut	frappe par deux missiles Exocet, incendie, puis coule volontairement
Caracteristiques techniques
Longueur	212,10 m [ 1 ]
Maitre-bau	28,05 m
Tirant d'eau	9,27 m
Tonnage	14 950 tonnes
Vitesse	23 nœuds
Carriere
Proprietaire	Cunard Line
Pavillon	Royaume-Uni
IMO	6926036
Localisation
Coordonnees	50° 40′ 00″ sud, 54° 28′ 00″ ouest
Geolocalisation sur la carte : ocean Atlantique MV Atlantic Conveyor MV Atlantic Conveyor
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L’ Atlantic Conveyor etait un navire marchand britannique , requisitionne pendant la guerre des Malouines et coule apres avoir ete frappe par deux missiles Exocet argentins.

Histoire [ modifier | modifier le code ]

L’ Atlantic Conveyor etait un roulier de 14 950 tonnes, propriete de la Cunard . Il faisait partie d'une serie de six batiments porte-conteneurs , tous nommes ≪ Atlantic ≫, exploites par des entreprises de plusieurs pays differents.

Avant la guerre des Malouines, qui entraina sa perte par un tir de missile exocet , ce navire marchand avait fait les gros titres de la presse en assurant le sauvetage du navigateur solitaire franco-suisse Pierre Fehlmann en difficulte lors d'une course au large autour du monde. Les marins anglais durent recourir a une technique ancestrale (le filage d'huile pour apaiser la mer) afin de faciliter la recuperation du naufrage par une mer enorme typique des quarantiemes rugissants .

Il fut requisitionne avec l’ Atlantic Causeway par le ministere britannique de la defense au debut de la guerre des Malouines. Le batiment ne fut pas equipe de systemes de defense (actifs ou passifs) pour des raisons de delai, du fait de sa faible valeur relative, ainsi qu'a la suite d'une controverse sur la legalite d'une telle operation.

Le navire fut utilise pour transporter de l'equipement a la force expeditionnaire britannique , envoyee pour reconquerir les iles. Equipe d'un pont d'envol improvise, il contenait en particulier huit ADAV Sea Harriers et six Harriers GR.3 , huit helicopteres Westland Wessex et quatre CH-47 Chinook ^{[ 2 ]} .

Il fut frappe par deux missiles Exocet AM-39 le 25 mai 1982 , tires depuis des chasseurs Super-Etendard de l’ aviation navale argentine . Il fut ravage par l'incendie qui s'ensuivit et il fut decide de le couler. Tous les helicopteres alors a bord furent detruits, soit 3 Chinook et 3 Wessex, a l'exception d'un autre Chinook qui etait en vol au moment de l'impact. La perte de ces appareils condamna les troupes britanniques a marcher a travers les iles pour prendre Port Stanley .

Douze hommes perirent dans l'incendie, dont le commandant du navire, le capitaine Ian North, qui recut a titre posthume la Distinguished Service Cross . Le prince Andrew , pilotant un Sea King , fut le premier a helitreuiller les survivants.

Un cargo de 51 000  t lance en 1985 a repris ce nom ; il est toujours en service en 2015 et bat pavillon suedois ^{[ 3 ]} .

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Article connexe [ modifier | modifier le code ]

• Atlantic Champagne , un de ses jumeaux
• Rouliers sous statut militaire ou affretes a une marine militaire :
  • Classe Algol
  • Classe Cape Ducato
  • MN Calao
  • MN Tangara

Bibliographie [ modifier | modifier le code ]

• (en) Charles Drought , N. P. 1840 The Loss of the ≪ Atlantic Conveyor ≫ , Countyvise Ltd, 2003 , 196  p. ( ISBN   978-1-901231-41-0 )

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