Para otros usos de este termino, vease
Cousino
.
El
Matias Cousino
fue un Vapor de la entonces empresa del carbon bituminoso,
Compania Explotadora de Lota y Coronel
chilena
, construido en 1859 y destinado a transportar carbon. Su sistema de propulsion era mixto, a vapor y
vela
. Pertenecia a la familia Cousino y fue bautizado en honor del
Matias Cousino, impulsor de la mineria del carbon
, padre de
Luis Cousino
y suegro de
Isidora Goyenechea
.
Datos tecnicos
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El Matias Cousino, fue un vapor construido en 1859 en los astilleros de Hamtlepool, Inglaterra, era un barco con casco de hierro, de 877,2 toneladas largas, tenia aparejo original de bergantin goleta, de propulsion mixta estaba propulsado por una sola helice y a vela.
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2
]
Guerra hispano-sudamericana
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Durante la
guerra hispano-sudamericana
en 1865, mientras viajaba entre
Lota
y Lota Alto llevando carbon, fue capturado por la fragata
Berenguela
quedando, de este modo, integrado a la escuadra espanola. Los espanoles le instalaron un canon y, junto con la goleta
Virgen de la Covadonga
, bloqueo el puerto de
Coquimbo
en noviembre de 1865. El 21 de noviembre zarpo a
Caldera
, donde los espanoles incendiaron 8 vapores y veleros capturados, escapando asi a dicha medida.
Fue llevado a
El Callao
, donde participo en el
combate del 2 de mayo de 1866
. Al finalizar la guerra debia ser devuelto a sus duenos por orden del gobierno espanol, pero fue abandonado en la
isla San Lorenzo
donde paso dos meses hasta que pudo ser recuperado por sus duenos.
Guerra del Pacifico
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Al declararse la
guerra del Pacifico
, en 1879,
Isidora Goyenechea
, viuda de
Luis Cousino
, dirigia la
Compania Carbonifera de Lota
que disponia, entre otros 8 navios, del
Matias Cousino
, destinado al transporte de carbon. La multimillonaria empresaria puso el transporte, considerado el mejor de la flota, a disposicion de la
Armada de Chile
para que sirviese de apoyo en el transporte de tropas, pertrechos y carbon.
La tripulacion civil del
Matias Cousino
paso entonces a servir, junto con el buque, a la Armada chilena, pero los sueldos de la tripulacion continuaron siendo pagados por la Cia. Explotadora Lota y Corones, propiedad de Isidora Goyenechea. Por su andar y capacidad, este barco fue parte de la Escuadra chilena.
El 10 de julio de 1879, estando el
Matias Cousino
solo en el puerto de
Iquique
, fue sorprendido por el blindado
Huascar
, quien buscaba al transporte-corbeta
Abtao
, produciendose el denominado
segundo combate naval de Iquique
.
El
Huascar
, al avistar al
Matias Cousino
, decide capturarlo: se acerca a el y le exige rendicion, pero el capitan Castleton, teniendo presentes las instrucciones de su propietaria, le contesta que no esta autorizado para arriar la bandera, y emprende la huida. La nave peruana comienza entonces a disparar con canones y fusiles, mientras la chilena maniobra tratando de evitar ser blanco del enemigo, pero no logra impedir que le afecten al menos tres impactos, uno de los cuales penetro el casco y se alojo en una de las carboneras. La canonera
Magallanes
llego a socorrer al
Matias Cousino
, por lo que el buque peruano se vio obligado a girar para enfrentarlo, lo que fue aprovechado por el carbonero para escapar. Cuatro veces el comandante
Miguel Grau
intento espolonear a la canonera y las cuatro fue eludido por el comandante de la
Magallanes
. Al tronar de los canones y de las bengalas disparadas por esta, acudio el blindado
Cochrane
. Ante esta circunstancia, el
Huascar
opto por retirarse.
El 8 de octubre de 1879 se desarrollo el
combate naval de Angamos
, donde el
Matias Cousino
tuvo una participacion parcial, iniciando la persecucion del monitor
Huascar
y la corbeta
Union
. Pero se le ordeno volver a
Antofagasta
, por lo que no participo en esa batalla.
Durante el resto de la guerra integro diversos convoyes trasportando tropas, ademas de servir como buque carbonero y correo. Al finalizar el conflicto fue devuelto a su duena,
Isidora Goyenechea
.
Remodelacion y ultimos anos
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El vapor Matias Cousino despues de su modernizacion en 1919
En 1915 fue vendido con el nombre
Valparaiso
y luego rebautizado como transporte
Orompello
. En 1919 fue reconstruido y modernizado en
Valparaiso
: se modifico todo el puente y parte de su casco, su desplazamiento se modifico a 923 toneladas gruesas y 662 toneladas de registro o arqueo y sus dimensiones quedaron asi: eslora 63,85 metros, manga 12,25 metros, puntal 7,39 metros.
[
3
]
En 1925 fue vendido nuevamente y paso a llamarse transporte
Quintero
.
[
3
]
El 6 de diciembre de 1928 sus 69 anos de
bitacora
llegaron a su fin, navegando hacia el norte, naufrago en tan solo 3 minutos con la perdida de 17 hombres de mar, frente a
Pisagua
, al ser colisionado a 8 km de
Punta Patache
por el vapor
America
, procedente desde
Tocopilla
, que lo alcanzo por estribor bajo el puente de mando en medio de una camanchaca.
Cambios de bandera
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| Bandera (Uso)
|
Comandante
|
Asignado
|
Destino
|
Armamento
|
(Chile) Mercante
|
¿?
|
1859
|
1865 Capturado por Espana
|
Ninguno
|
(Espana) Militar
|
¿?
|
1865 Capturado a Chile
|
1866 Abandonado en la Isla San Lorenzo
|
1 canon
|
(Chile) Mercante
|
Augusto Castleton
|
1866 recuperado en Isla San Lorenzo
|
1879 Puesto a disposicion de la Armada, por su duena
[
1
]
|
ninguno
|
(Chile) Militar
|
Augusto Castleton
|
1879 Puesto a disposicion de la Armada, por su duena
[
1
]
|
¿1883? Devuelto al terminar la guerra del Pacifico
|
ninguno
|
(Chile) Mercante
|
Augusto Castleton
(por algun tiempo)
|
¿1883? Devuelto a su duena al terminar la guerra del Pacifico
|
Vendido varias veces,
Naufrago en diciembre de 1928
|
ninguno
|
- ↑
a
b
c
Al declararse la guerra del Pacifico, su duena lo puso a disposicion de la Armada de Chile, y la tripulacion civil se quedo en el, pasando a servir tambien a la Armada.
- ↑
Vapor Matias Cousino
- ↑
a
b
registros de la Armada de Chile
Enlaces externos
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