P-39 Airacobra(P-39空中眼鏡蛇)
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蘇聯空軍的P-39空中眼鏡蛇飛機模型
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基本資料
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機員數
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1
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生?商
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美國
貝爾飛機公司
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造價
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機身尺寸
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長
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30 ft 2 in
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9.19 m
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翼展
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34 ft 0 in
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10.36 m
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高
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11 ft 10 in
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3.61 m
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翼面積
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213 sq ft
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19.79 sq m
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重量
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空重
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5,610 lb
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2,545 kg
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最大起飛重
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8,400 lb
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3,810 kg
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動力
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發動機
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艾利森V-1710-85
液冷式發動機
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出力
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1,200馬力
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895 kW
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飛行表現
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最高速度
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386 mile/h(9500英尺高度)
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621 km/h(2895 m)
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飛行距離
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650 miles
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1045 km
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升限
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36,000 ft
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10973 m
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武器系統
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機?
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37 mm一門
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機槍
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0.50 in機槍兩挺位於機鼻上方,兩挺0.50 in機槍裝置於翼下的莢艙內,每邊各一個。
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炸彈
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中線掛架可以?帶一枚500 lb(250kg)炸彈
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P-39 空中眼鏡蛇
(英語:
P-39 Airacobra
)是一款由
美國
貝爾飛機公司
設計的
戰?機
,曾在
第二次世界大戰
期間活躍。P-39與其他同一時期的戰?機設計上最大的差異就是其
發動機
的位置:P-39的發動機是在機身的中央,飛行員的後方,前方的
螺旋?
則以一根?長的
驅動軸
由發動機驅動。這種設計最大的優點就是將整架飛機最重的部分放置在飛機
重心
上,使得飛機的運動性能得以提升。?外一項特點是有別於當時廣泛與運用在戰?機上的後三點起落架,此機型使用前三點的
起落架
。
設計及歷史
[
??
]
第一架XP-39原型機於1938年4月6日首次試飛,原始設計是規劃裝載V-1710-17
液冷式發動機
?搭配
奇異
公司的渦輪增壓器而能執行高空作戰任務的單座戰?機。其機鼻空間也可容納大口徑機砲(37mm)而成?P-39在火力配置上的特點。原型機的性能相當出色,在兩萬英尺高度時可以達到390英里/時空速。然而這架原型機?未安裝任何武器,裝甲和其他量?飛機上需要的航電裝備,因此與後續實戰配備機型在基本重量上?生不小的差距。稍後
美國陸軍航空隊
(由於?量不足與萊特機場的某些官僚政治因素)向貝爾公司的設計部門要求刪除該機原本配備的渦輪增壓器,更導致P-39在6000英?以上的性能大幅衰退。不僅如此,由於裝設自封油箱會減少機內燃料?帶量,縮短滯空時間,結果使得量?型P-39與預期的性能差距?大,甚至被評批??未服役就落伍的設計,中置引擎布局也使得P-39維修不便,需要移除許多蒙皮才能維修引擎,這在前線機場的維護工作上是相對不利的。
第一款量?的P-39在機鼻安裝一門37毫米機砲,.30與.50機槍各兩挺,此一武裝配置在P-39D型時改?機鼻的37毫米機砲與兩挺.50機槍,機翼兩邊各兩挺.30機槍。
P-39在
二次世界大戰
初期曾一度短暫的的作?
美國陸軍航空軍
的主力,尤其曾進駐
瓜島
的
亨德森機場
,用於
和日軍作戰
,但是?快的由於性能劣勢而退居二線與擔任訓練任務。美國轉而將大量出廠的P-39在
租借法案
下運往
蘇聯
,讓這種飛機在蘇聯戰場?到?外一片天空。
雖然起初
蘇聯
飛行員也和美國的同行一樣對本機表現諸多惡評,認?頂多只能彌補當時?量不足的
Yak-9
和
La-5
戰?機,加上蘇聯官方刻意壓低外援飛機在蘇聯戰場上的表現。
但因?其在寒冷的蘇聯領空下表現十分實用可?,P-39憑藉其先天設計,具備在低空(與德軍的Bf109與Fw190相比之下較)良好的機動性與堅固裝甲,以及1942年時戰?機航?口徑之冠的火力,以及當時蘇聯戰?機普遍缺乏的無線電設備,得以在實戰(特別是低空空域與前線的戰術性制空任務)與德國空軍有效抗衡,讓飛行員有機會存活?累積經驗而逐漸能?克敵制勝。不僅獲得相當程度的好評,也取得優異的擊落紀錄,成?多位蘇軍
王牌飛行員
的座機。
大戰結束時P-39總共出?9529架,?除損失的部分,有4789架運抵蘇聯。
相關條目
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使用國家
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]
外部連結
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]
參考資料
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