B-29“超級堡壘”
B-29 Superfortress
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![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/B-29_in_flight.jpg/300px-B-29_in_flight.jpg) |
?觀
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類型
| 戰略轟炸機
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乘員
| 10人
- 機師
- 副機師
- 飛行工程師
- 轟炸手
- 領航員
- 無線電員
- 側機槍手(2人)
- 上方機槍手
- 尾部機?員
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首飛
| 1942年9月21日
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服役
| 1944年5月8日
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退役
| 1960年6月21日
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生?
| 波音公司
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?量
| 3,970架
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單位造價
| 639,188美元
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主要用戶
|
美?
英?
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衍生機型
| B-50“超?堡?”?炸机
KB-29“超?堡?”空中加油机
XB-39“超?堡?”??机
波音377
?-4
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技??据
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長度
| 30.2米(99?)
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翼展
| 43.1米(141?3?)
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高度
| 8.5米(27?9?)
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翼面積
| 161.3平方米(1736平方尺)
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空重
| 74,500磅(33,800公斤)
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負載重量
| 120,000磅(54,000公斤)
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最大起飛重量
| 133,500磅(60,560公斤)
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發動機
| 4具
萊特R-3350-23機械增壓
星形活塞發動機
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功率
| 4×2,200匹馬力(1600千瓦)
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性能數據
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最大速度
| 每小時357英里(574公里/小時)
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巡航速度
| 每小時220英里(350公里/小時)
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爬升率
| 900?/分鐘(270米/分鐘)
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實用升限
| 33,600?(10,200米)
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最大航程
| 作戰:3,250英里(5,230公里)
運輸:5,600英里(9,000公里)
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翼負荷
| 69.12磅/平方尺(337公斤/平方米)
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馬力重量比
| 0.073匹/磅(121瓦/公斤)
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武器??
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機槍
| 12挺
0.5?
口徑(12.7毫米)
白朗寧M2遙控重機槍
(包括單一式及雙聯裝機槍塔)
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機?
| 1?
厄利孔20毫米機?
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炸彈
| 20,000磅(9,072公斤)炸彈
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B-29
B-29超級堡壘轟炸機
(
B-29 Super fortress
),亦稱
B-29超級空中堡壘
,是
美國
波音公司
設計生?的四引擎重型(
B-36和平締造者轟炸機
開始服役後則中型)
螺旋?
?略轟炸機
。主要在美軍內服役的B-29,是
美國陸軍航空軍
於
第二次世界大戰
以及
韓戰
等
亞洲
戰場的主力
戰略轟炸機
[1]
,其命名延續先前有名的
B-17飛行堡壘
式?略?炸机
[2]
。
B-29不單是二次大戰時各國空軍中最大型的飛機,同時亦是當時集各種新科技的最先進的武器之一。B-29的?新設計包括有:加壓機艙、中央火控系統、
遙控
機槍
砲塔等等。原先B-29的設計構想是作?執行日間高空精確轟炸任務的飛行器,但實際運用於戰場時B-29?大多於夜間執行任務,在低空投擲大量燃燒彈進行大面積燃燒轟炸。B-29空中堡壘是二次大戰末期美軍對日本主要城市進行
燃燒彈空襲
的主力,1945年2月23日至2月25日,美國第21轟炸機部隊司令柯?斯.李梅將軍指揮170餘架次的B-29空中堡壘轟炸機,於23日夜?飛往日本東京上空,美軍隨?在東京上空以低空飛行投放下大量凝固汽油彈使得東京大面積土地在短時間內全都陷入火海,事後?計多達10萬的日本平民因此死於凝固汽油彈燃燒造成的大火,這場空襲行動中東京經歷連續多日的?殘,造成東京約4分之1的地方慘遭夷?平地,這場二戰中美國對日本執行的重要戰略轟炸稱?"李梅火攻",這是一場重要但也充滿爭議的轟炸行動。向
日本
廣島
及
長崎
投擲
原子彈
的任務亦是由B-29完成。B-29在日本因此有“
地獄火鳥
”之稱
[3]
[4]
。二次大戰結束以後,B-29仍然服役了一段頗長的時間,最後在1960年代方才完全退役。B-29的總生?量?3,900架左右。其??和制造?共耗?30?美元,大大超?
曼哈???
的19?美元,是??期?最??的?目。
?設計的架構後來繼續延伸,發展成美國空軍的
B-50
轟炸機及
C-97
運輸機。而蘇聯用
逆向工程
複製了B-29成?圖波列夫
Tu-4
。
設計及生?
[
??
]
早在美國參戰以前,美國陸軍航空隊司令
亨利·阿諾德
便希望能?發展一種長距離戰略轟炸機,應付可能需要對
納粹德國
作出長程轟炸。波音公司以之前非常成功的
B-17空中堡壘
?藍本,設計出劃時代的XB-29,擊敗對手
聯合飛機
(Consolidated)的B-32設計。1941年5月,戰爭陰?日漸?密,美國軍方決定向波音訂購250架B-29,至1942年1月??量又增至500架。作?各種飛機中體積最大、重量最高,翼展最寬、機體最長、以及速度最快的B-29,在接受訂單時其實只曾作過
風洞
實驗,?未曾?正試飛。
美國參戰以後,波音公司被要求加快開發及生?B-29。由於B-29的規格要求亦十分嚴格,其設計在當時來說非常複雜。在時間緊迫之下,設計及生?一開始便出現嚴重問題。首先是B-29的
發動機
萊特R-3350在當時非常的不可?,在作戰負載下經常過熱。首架B-29便是在出廠後兩個月的一次試飛中因?
引擎
起火,令
機翼
折斷而??。引擎過熱的問題一直困擾著所有的B-29,要到戰後使用?一款引擎的B-29D服役才徹底獲得解決。此外,飛機的中央火控及遙控火?亦經常失靈。因?B-29經常變更設計,1944年出廠的大部?B-29不是被運往前線,而是先飛到改裝工廠進行改裝,如果不是
亨利·阿諾德
將軍親自過問,波音可能不會及時生?出足?的B-29。事實上,?了應付大量訂單,B-29的生?分別由波音公司、
貝爾飛機
、
馬丁飛機
的工廠負責。此外數以千計的承包商,包括
通用汽車
,負責製造各種配件。其中波音公司在
肯薩斯州
的B-29工廠規模最大,在當地?用了接近三萬名工人,日夜不停生?。
但是在
戰場
上,B-29?表現優異。去除了經常出現的引擎故障,“超級空中堡壘”的設計,是作戰人員可以安心執行任務的關鍵,這架飛機可以在40,000英尺(約12,192公尺)的高空以時速350英里(約563公里)的對空速度飛行。當時
軸心國
大部?
戰?機
都?難爬升至這種高度;就算能?,?們亦不能追上B-29的速度。地面
高射?
中只有口徑最大的
五式15公分高射砲
才射得到B-29的飛行高度。B-29的作戰續航距離超過3,000
英里
(?4,828公里),可以連續飛行16小時,從大後方的機場起飛可直接飛往敵域後返回。飛機首次使用了加壓機艙,機員無須長時間戴上
?氣
?及忍受嚴寒。不過B-29?非整個機體都有加壓。轟炸艙因?要能?在空中打開是沒有加壓的。機內只有機首部?的駕?室、和機尾後槍手使用的部?才有加壓,兩者之間以一條小
隧道
連接。
作戰
[
??
]
中國及印度
[
??
]
最先的作戰計劃,是以
印度
作?B-29的後方基地,使用
中國
西南部的前進
機場
,對日本展開轟炸。由於中國沿海的
港口
已被日本?領,無法經由海陸運輸,而由中國至印度?無可?陸地道路可通。一切補給只能以極??貴,經過
喜瑪拉雅山
的
?峰航?
來進行??。首批B-29在1944年4月抵達印度,?在4月24日飛越駝峰,抵達中國
四川
成都
專?B-29而建的機場。B-29的首次作戰是1944年6月5日,98架參戰的B-29中的77架成功從印度飛抵
曼谷
,轟炸當地的
火車
調度場
。
1944年6月15日,
柯?斯·李梅
將軍執行“?特?恩行?”,68架B29從成都起飛,轟炸位於日本九州的八幡鋼鐵廠。這是1942年4月
杜立特空襲東京
以來,美軍首次再對日本本土進行空襲。不過由於運輸補給困難,加上由中國起飛的B-29必須減少載彈量以運載燃料,故此B-29在中國的日子裏,只對日本發動了有限的攻擊。計?:
- 1944年7月7日(14架B-29)
- 7月29日(70架以上B-29)
- 8月10日(24架)
- 8月20日(61架)
- 9月8日(90架)
- 9月26日(83架)
- 10月25日(59架)
- 11月12日(29架)
- 11月21日(61架)
- 12月19日(36架)
B-29最後一次從中國起飛向日本空襲是1945年1月6日,49架B-29參加攻擊。到了1月底,B-29開始從中國撤出,重新部署在
太平洋
馬里亞納群島
上的基地。
馬里亞納群島
[
??
]
B-29在1945年8月1日向日本33個城市投下的宣傳單張,警告在之後數天將空襲所列城市。到了戰爭末期,B-29空襲日本幾乎成?例行公事。
向日本本土投彈的B-29編隊。李梅向華盛頓的報告,指被日本擊落的B-29比在訓練時損失的還要少。
[5]
1945年8月6日,艾諾拉·蓋號在廣島投下第一枚原子彈?小男孩。
美國陸軍及海軍陸戰隊在1944年?據馬里安納群島上的
關島
、
塞班島
及
天寧島
,?開始在島上修建機場。這些機場成?美軍在二次大戰最後一年空襲日本的基地。群島上的基地可以由海路輕易獲得補給。1944年10月12日,首架B-29抵達塞班。首次作戰是同月28日,14架B-29轟炸了
特魯克
環礁。11月24日,島上111架B-29轟炸東京。自此展開B-29對日本本土越加猛烈的空襲,一路直至戰爭完結方才結束。
最初B-29轟炸日本的目標以軍事及工業設施?主。B-29多數在日間從30,000
?
左右高空進入,使用儀器進行精確投彈。但是日本本土上空經常有?烈的氣流,令到這種空襲難以發揮成效。1945年初,阿諾德將軍把駐在馬里安納群島的B-29交由
寇締斯·李梅
??指揮,希望他能加?轟炸的成效。李梅改變B-29的攻擊方法,讓B-29在?間從5,000至6,000?的低空進入日本,?且根據日本
空襲中國城市
的經驗,使用
凝固汽油彈
和
燃燒彈
對日本的城市進行大範圍的
地?
式焦土轟炸。李梅相信日本的
戰?機
在夜間不足?懼,而這個高度亦正是日本防空?火的斷層。B-29?除尾部的
機關?
,以增加2,700磅的載彈量。結果證明李梅的策略正確,3月9日?上,334架B-29首次以新戰術空襲
東京
。當天?上將東京16
平方英里
的地區燒成平地,東京
商業
區63%被焚?,失去18%的
工業
生?力。84,000人於當?葬身火海,100萬人無家可歸,而B-29的損失僅?14架,?使是高風險的低空突入,機隊生存率仍高達96%。之後兩星期,再有120,000日本平民死於B-29的焦土轟炸,而B-29的損失?只?20架。到了戰爭最後的數個月,B-29動輒以五百架編隊,由
P-51戰?機
護衛,進行對日本城市的連續空襲,目標?且由大型城市漸轉?中型城市。李梅預計,到了1945年9月,B-29每月將可向日本投下115,000?燃燒彈,是3月首次開始燃燒轟炸時的8倍;而到了10月,B-29將開始缺乏可供轟炸的目標。不計算兩次使用
原子彈
的襲擊,在整場戰爭中,B-29??了日本178
平方英里
的市區,導致40萬日本人死亡,250萬家房被?,900萬人流離失所,而B-29的損失總共?414架。除了焦土轟炸外,B-29還對日本的航運路線進行大規模的佈雷。到了戰爭末期,日本的
海運
因航線受阻而接近
??
。
至於最?人所熟識的B-29,相信是
「艾諾拉·蓋號」
。1945年8月6日,艾諾拉·蓋號在
廣島
投下第一枚原子彈
小男孩
。三天之後,?一架B-29
博克斯??
在
長崎
投下第二枚原子彈
?子
。
經過B-29轟炸機所搭載的炸彈、燃燒彈的連續數月攻擊後,日本各大城市及工業基地受到了?滅性的破壞。加上
蘇聯
對日本宣戰,天皇
裕仁
被迫選擇接受《
波茨坦宣言
》,無條件投降。
二次大戰以後至退役
[
??
]
二次大戰以後,B-29亦曾在
韓戰
中出動超過20,000架次,投下200,000
?
的
炸彈
;中???后,美軍指揮官
道格拉斯·麥克阿瑟
曾提議以B-29搭載
原子彈
轟炸中國東北,以?止
中國人民志願軍
的猛烈攻勢,但被時任總統
杜魯門
反對?撤銷麥克阿瑟指揮?。之後隨著
噴射機
時代的來臨,B-29開始退下前線。當
B-36和平締造者轟炸機
開始服役後,B-29由重型戰略轟炸機改變?中型轟炸機。之後B-29多數轉?執行輔助性質的工作,例如搜救,電子偵察、空中加油、氣象偵察等。1950年代波音公司生?的
B-47轟炸機
,和
B-52同溫層堡壘轟炸機
開始服役,B-29正式退下火線。
衍生机型
[
??
]
- B-50
B-50超級堡壘轟炸機
是B-29在二戰後的改進型,使用更?大的普拉特惠特尼R-4360型發動機,?化結構,配有更高的散熱片,是波音最後的活塞動力轟炸機。1947年6月25日首飛,1948年起在美國空軍服役,1965年退役。
- KB-29
KB-29超級堡壘加油機
是由B-29改裝的空中加油機,1948年起在美國空軍服役。
- XB-39
XB-39超級堡壘轟炸機
是基於B-29開發的實驗機,使用萊特R-3350型發動機,1944年首飛。
- C-97
C-97同溫層運輸機
(
英?
)
是基於B-29及B-50開發的長程重型軍用運輸機,1944年11月9日首飛,1947年起在美國空軍服役,直到1978年。
- KC-97
KC-97同溫層運輸機
(
英?
)
是基於C-97開發的空中加油機,1951年7月14日首飛,1978年退役。
- 波音377
波音377
同溫層巡航者是波音基於C-97開發的民航客機,也是波音最後的活塞動力客機。1947年7月8日首飛,首架飛機於1949年開始交付給
泛美世界航空
,1963年退役。
- 蘇聯的圖-4
二次大戰以後,
蘇聯
使用
逆向工程
,複製了戰時在蘇聯迫降的三架B-29,?且命名?
圖-4轟炸機
。圖-4在1949年開始生?,一共製造了1000架左右,部?更出口至
中國
,在
解放軍
內服役至1988年。
參見
[
??
]
?考?料
[
??
]
- ^
One Hundred Years of World Military Aircraft - 第162?
- ^
The Great Book of Bombers: The World's Most Important Bombers from World War I P128
- ^
B-29的戰?救援任務
. 台北市: 世界民航雜誌.
[20241-04-03]
. (原始?容
存?
于2024-04-03).
- ^
地獄火鳥陰影下的張廖家廟
. 台中客. 2010-05-19
[
2020-10-10
]
. (
原始?容
存?于2014-08-26).
- ^
Cooling, Benjamin.
Case Studies in the Achievement of Air Superiority
(PDF)
. DIANE Publishing. 1994: 426
[
2022-01-28
]
.
ISBN
0-912799-63-3
. (
原始?容
(PDF)
存?于2021-01-11).
|
---|
| 原始序列
(1924?1930)
| |
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| 主要序列
(1930?1962)
| |
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| 遠程轟炸機
(1935?1936)
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| 三軍航空器命名系統
(1962?至今)
| |
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| 無順序
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|
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| ?斗机
| |
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| 攻?机
| |
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| ?炸机
| |
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| ?用直升机
| |
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| 活塞引擎??机
| |
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| ??引擎??机
| |
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| 加油机
| |
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| ??机
| |
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| 巡?机及?警机
| |
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| ?察机
| |
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| ??机
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| 无人机
| |
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| 聯絡機
| |
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|
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| 陸軍/空軍主要序列
(1930-1962)
| 字首F-, 1930?1947
| |
---|
| 字首 R-, 1947?1962
| |
---|
|
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| 偵察/打擊序列
(1960-1962)
| |
---|
| 戰略偵察序列
(1964?至今)
| |
---|
| 1962三軍命名序列
(1962?至今)
| |
---|
| 偵察子型號
| |
---|
|