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若非特別註明,本條目所有時間皆?
東八區
標準時間(
UTC+8
)。
臺中捷運塔吊撞擊事故
,
國家運輸安全調?委員會
(運安會)稱
臺中捷運公司第03/04車組?樂公園站重大鐵道事故
[3]
,是指2023年5月10日在
臺中捷運
綠線
?樂公園站
南側路段,因路軌旁
興富發建設
建案工程的
塔式起重機
倒?而發生的交通及工安事故,造成1人死亡、10人受傷。
經過
[
??
]
2023年5月10日12時27分,位於
台中市
南屯區
?樂公園站
附近的
興富發建設
建案「文心愛悅」工地所使用的塔吊吊臂疑似因固定方式不當自31樓高處墜落,?破隔音牆,掉落於
台中捷運綠線
軌道上,離開
?樂公園站
南下開往
高鐵台中站
的編組03/04
捷運列車
撞上軌道上的吊臂,車廂受損,造成一人死亡,十人受傷,04號車廂?損
[4]
。傷者被送往?近的
中山醫學大學附設醫院
及
林新醫院
救治。其中一名乘客
林淑雅
被發現時在車廂底下,已身亡
[5]
。
5月11日,台中捷運公司公布事發當時於月台及列車內的監視器?面:10日中午12時26分50秒列車進站,站外建案作業的吊臂12時27分04秒?穿軌道隔音牆後掉落在鐵軌上,站內保全員27分14秒向站長回報,列車27分22秒執行關門作業,27分26秒隨車人員通報行控中心?以?匙開?行車控制面板進行手動煞車,27分30秒列車離站,27分45秒列車撞上軌道障?物自動減速,27分52秒列車完全煞停
[6]
。
台中捷運列車
?自動駕?,事發過後中捷公司初步回應說明,列車上都有隨車員,獲通報與撞擊在差不多時間點,12時27分吊臂掉落,位置離捷運站不到200公尺,12時28分列車因無法?時煞車而撞上。整體肇因將由國家運輸安全調?委員會調?
[3]
[7]
[8]
。?外中捷公司指出,因吊臂是?到隔音牆、不是直接?到軌道,軌道沿線沒有入侵偵測系統,如果沒有伴隨其他狀況,例如影響電力或軌道設備,就不會有相關告警
[9]
。
現場狀況
[
??
]
一名乘客表示,當時台中捷運公司未採取合適的方式疏散乘客,未打開人工通道;一位乘客在現場直播表示「見到自己父親頭部滴血手還會?」
[10]
。
最初外界以?是吊臂?中車廂,當時同行一位在車頭的加拿大籍乘客接受訪問表示,事發當下列車停?在
?樂公園站
,列門是打開的,隨後聽到一聲巨響有東西掉落軌道,此時列車門關上,列車內的工作人員大喊「不要開車」,但列車依舊向前行?未能及時反應,接著就撞上吊臂
[11]
。
?外一名乘客在社群媒體寫下經過,當時他們在最後一個車廂,聽到「?」一聲後全部的人都往後面?,而前面的車廂被鐵架?中 ,瞬間門板和?璃四處噴飛。所有乘客都聚在最後一節車廂中,發文者之後撥打110求救,?協助警察?點傷患
[12]
。
後續
[
??
]
臺中捷運於案發採取局部營運措施,
市政府站
至
九張犁站
間暫停營運
[13]
,只行?
北屯總站
到市政府站及九張犁站至
高鐵台中站
。經?除變形隔音牆、拖離事故列車後,於5月11日全線正常行?準時發車
[14]
。
各方反應
[
??
]
臺中市市長
盧秀燕
要求工地?刻停工,市民的安全沒有妥協的空間
[15]
。
中華民國總統
蔡英文
向罹難者及家屬表達哀悼之意,?請
衛福部
提供傷者最好的救護,期盼傷者早日康復
[16]
。
興富發建設
發佈聲明:「文心愛?建案係委託專業廠商宇球國際興業有限公司承攬執行塔吊?除工程,不?發生意外,波及台中捷運車廂,造成人員傷害,公司深表遺憾,該公司就相關法律責任?不推?,對受傷之傷患,必盡最大的慰問及關懷,有關捷運的修復改善,也將會同市政府專業單位修繕,讓捷運?速通車,保障人民的權益」
[17]
。
臺中市政府都市發展局
表示,勒令興富發九個建案?刻全面停工及實施安檢、重新審閱申請書,由第三公正單位確認安全無虞,?報都發局同意後,才可繼續其施工計?
[18]
[19]
。
民主進步黨
籍
南投縣
立法委員
蔡培慧
在其?書表示哀悼,林淑雅與?是二十多年的好友,曾一同出任立委助理,?在法律及人權議題上?肩作戰多年,對工安意外導致人命傷亡表示不捨
[20]
。立委
伍麗華
也同表哀悼
[21]
。
其?捷運系統之應對
[
??
]
台中捷運月台上的緊急停止按紐
事故發生後,
中央社
整理出臺灣現行各捷運公司的沿線安全規範、應變緊急狀況及安全措施
[22]
。
臺北捷運公司
總經理黃?信在
臺北市議會
接受質詢上回應,臺北捷運
文湖線
與中捷同樣?自動駕?系統,現有應變措施確實來不及處理,異物偵測要有實體接觸才會有反應,將?議新機制,授權站務人員及保全遇到緊急狀況,優先透過比如隨身物品阻?車門或月台門的方式切斷電力,阻止列車開出去之後再通報
[23]
[24]
。?外截至2023年4月底,北捷沿線範圍列管高架、地下及平面路段建案共197案,其中有45案?高架段,均透過「捷運?近建物巡?系統」,每個月會對所轄工程處全面巡?,掌握毗?捷運沿線50米範圍內是否有未通報工程等狀況
[25]
。
桃園捷運公司
同樣??沿線,共有41處建案,已納入重大工安巡檢重點,?拍照紀錄,?外
桃園機場捷運
列車有司機員,駕?室內有緊急停車按?,將會?化回報機制,沿線軌道若有異物,或列車前方視線內出現異狀,都須提高警覺立刻處置、回報,確實維護人車安全
[26]
。
新北捷運公司
表示,全線列管建案有8處,已全線巡?,沒有發現異狀
[27]
。
正要動工的
高雄捷運黃線
同樣?自動駕?系統,高雄市議員
黃捷
以及
白喬茵
提醒和要求,
高雄捷運
一定不能重蹈覆轍?且要完善積極地預防,
高雄市政府捷運工程局
局長吳義隆在
高雄市議會
答詢說明時給出三個承諾,
高雄捷運公司
也已經全面檢?及掌握高架段路線上的建案
[28]
。?外,高雄捷運於官方網站公告說明運行中的
橘線
及
紅線
的安全措施準則
[29]
。
5月14日,台中捷運檢討應變流程,將?議增設月台緊急按?和智慧型障?物辨識裝置,同時改進3項緊急應變,包括?化險阻手勢、緊急防止列車離站流程以及縮短手動面板?匙使用時間
[30]
。中捷在完成9項SOP精進作?,包含隨車員
指差確認
及3秒開蓋的訓練後,於6月6日將全天開?的駕?蓋板蓋上,加註警告標語不上鎖
[31]
。
9月2日,台中捷運表示將在所有站台安裝緊急停止按紐
[32]
。
求償
[
??
]
2023年7月,臺中市政府與中捷公司向興富發建設求償2.6億臺幣,?於7月做過兩次協調,最終破局。在破局後,雙方同意請求
仲裁
[33]
。9月,市政府向中華民國仲裁協會正式聲請仲裁,?於10月組成仲裁庭
[34]
。
2024年1月16日,仲裁結果出爐,仲裁協會仲裁結果?興富發建設、齊裕營造、宇球國際及嘉?工程行應給付約2.25億元予台中市政府、台中捷運公司,台中市府獲賠2.12億元、中捷約?1264.73萬元
[35]
。
其他事件
[
??
]
5月11日,台中捷運公司代理董事長
林良泰
在事故說明記者會上,於默哀完後提出要?中捷團隊「鼓鼓掌、拍拍手」,被批評「提油救火」、「冷血」
[36]
[37]
。12日,林良泰請辭,臺中市政府准辭
[38]
。
5月15日,總經理莊明聰在
臺中市議會
接受質詢時脫口說出「我們倒楣」,雖然隨?改口道?,仍引起議員林祈烽批「心態可議」
[39]
。
7月10日,以
台灣人權促進會
?首的三十餘公民團體,抗議臺中市政府調?態度過度消極,要求市政府公開事故相關資料、?要求相關單位負起對應責任
[40]
。在市政府7月底提交事件處置報告後,公民團體與市議會交通地政委員會召集人
陳淑華
指責該報告沒有釐?事故責任;市政府則回應會在運安會發表調?報告後釐?事故責任
[41]
[42]
。
9月18日,臺中市政府准許「文心愛悅」建案復工,但要求興富發完成損害賠償,才能申領使用執照
[43]
。
調?
[
??
]
事發當日,
台中地檢署
檢察官抵達現場後指示警方,帶回工地現場負責人、包商及工人等8人至派出所說明及製作筆錄,以釐?事發原因及責任
[44]
。警方經漏夜偵訊,依傷害、過失致死、公共危險等3罪將吊車公司8名人員移送檢方複訊
[45]
。檢察官偵訊以後,命令工地負責人蔡某、吊車業者、指揮吊車的人員、許某四人具保,其餘人士請回
[46]
[47]
。
5月12日,在
臺中市議會
的交通地政業務質詢中,中捷公司提出事故初步檢討報告。對於林淑雅在事故後51分鐘才被發現,是否錯失黃金救援時機,總經理莊明聰坦承,現有標準作業流程(SOP)遇事故後只檢視車廂內,車底下空間未列檢?範圍,「會檢討改進」
[48]
。
5月13日,前立法委員
陳柏惟
的團隊於捷運站勘?,發現各月台均設有「緊急斷電按?」可讓列車停止運作,但中捷公司說明時未提及此機制。經記者訪問,中捷表示該按??非緊急?車裝置,僅在維修時使用,若列車停在月台時按下該按?,列車確實會停止,若已出發則會持續滑動
[49]
。
5月30日,運安會發布「重大事故調?期中安全通告」,對事故意外的可能肇因?無結論,先行提出「營運單位擬定異物入侵軌道預警」及應變措施等2項安全?時改善建議。運安會代理執行長蘇水?表示,11月發布事實資料報告,2024年5月公布調?報告分析、結論與改善建議
[50]
。
6月2日,勞動部職業安全衛生署公佈對興富發所屬施工中30個建案的調?結果,該公司共違規52項次、停工15次,開罰新台幣252萬元
[51]
。
7月21日,臺中市議會成立「中捷事件發生處理調?專案小組」,?要求臺中市政府提交調?報告。25日,臺中市政府對議會提交事件處置報告
[52]
[42]
。
11月29日,運安會發表事故事實資料報告
[53]
。
相關條目
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參考資料
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外部連結
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