甲武鐵道株式會社 甲武?道株式?社
公司類型	株式會社
後繼機構	遞信省 鐵道局
成立	1888年3月  ( 1888-03 ) [1]
?束	1906年10月1日  ( 1906-10-01 )
代表人物	代表取締役社長 三浦泰輔 [1]
總部	日本 東京府 東京市 麴町區 飯田町4丁目 [1]
業務範圍	關東地方
??	運輸業
服務	鐵路運輸
實收資本額	550万日元 [1]

路線?略?
圖例 御茶之水站 水道橋站 飯田町站 牛?站 市谷站 四谷站 信濃町站 千?谷站 日本?道 代代木站 新宿站 日本?道 大久保站 柏木站 中野站 荻窪站 吉祥寺站 境站 ?分寺站 川越?道 立川站 ?梅?道 日野站 ?田站 八王子站 官設鐵道

甲武?道 (日?： ／ 甲武?道 ／ こうぶてつどう   ^K?butetsud? )是 日本 明治?代 存在的一? 私營鐵路 公司 。???在 中央本? 御茶之水站 到 八王子站 ??，于1889年?通，1906年10月1日?道?有化法?布后收??有，成?中央本?的一部分。

?史 [ ?? ]

??前 [ ?? ]

甲武?道的起源是一?旨在取代水?的 ???路 ??。1870年 玉川上水 ?始通航，但?年后因船?在水面小便等??行?而被停航。作?替代井?盛艮等人??沿着堤岸建? 新宿 和 羽村 之?的 馬車鐵路 （甲武???道）。

但沿堤防的?路无法?得批准，因此改?了路?，于1886年11月改?在 新宿 和 八王子 之???，??得了?可?。?此同?岩谷松平申?了川崎至八王子之?的蒸汽?路?--武藏?道，因此甲武???道????道的???更?蒸汽?道，以??武藏?道的??。

之后甲武?道向 大?重信 求助，??本金?30万 日元 增至60万日元，藉此于1888年3月???可? ^[2] 。然而甲武?道股?之??生?立，大?派?股票?出，投? 甲信?道 。??雨?敬二?收?了崩?的甲武?道股票，在60万日元的?本中收?了38万日元的股票，掌握了???。1888年5月2日甲武?道股?大??? 奈良原繁 ?社長。

??后 [ ?? ]

1889年4月甲武?道 新宿 - 立川 之??通，8月在立川 - 八王子 之??通 ^[3] 。東京市?部分，于1894年10月?通新宿～ 牛? ，1895年4月?通 牛? ～ ?田町 ??。1900年以?接????中的?京??高架?道 (?在 JR?日本 上野 - 新橋 ??)??件，批准飯田町 - 万世? ??的建?，1904年12月延伸至御茶之水站。??通到1891年?止，由于?路在新宿?接 日本?道 的?路，因此公司??由日本?道管理，而甲武?道的社?奈良原繁也是日本?道的?始成?之一。

?外由于?京市???旅客量的增加，1904年8月21日，?田町至 中野 ?? ?? ??化 ^[4] ，成?日本第一??? 電聯車 的普通?路 (包括路面????1895年5?通的 京都???道 （ 日? ： 京都電??道 ） )。?然?是???度?10m的????，但由于采用?一控制，能??行多列列????行，因此具?了作?市郊列?的性能。同年12月31日 電車 ??延?至御茶之水。

1906年在 日俄?? 衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，日本鐵道被列入其中，?在1906年11月1日收歸國有，甲武鐵道電氣化區間順勢成?國鐵最初的電氣化區間。 ^[5] 1909年?行?有?道名?制定，甲武鐵道線成?中央東線一部分，1911年中央本線全通，成?中央本線一部分。

武藏野路??定 [ ?? ]

甲武?道，今日的中央本?，在 柏木 (?在的 東中野站 ) - 立川之??一?27.4公里?的直??路，1964年 新干? ?通以前是日本第三?的直??路，然而?路?????的主要道路 甲州街道 、 ?梅街道 ，和 府中 等 多摩地? ?有都市。?于?路段的?定有?多?法，但是?有??可以?定?路段的?定?程，其中主要的?法有：

• 反????：甲州街道和?梅街道居民以?路分割都市、危害作物成長?由，拒?甲武?道???。
• 仙石貢?定?：路?由?? 工部省 ?道局??甲武?道工程的仙石貢一人?定。
• 效益理論：??基于工程、??最佳效益，因此??目前路?，理由包括： ^[6]
  • ?定的路線比甲州街道平坦，沒有坡度差異，所以能?避免機車馬力弱的缺點。
  • 在 國分寺 和立川等車站可以通過灌??渠供應機車運行所需的水。
  • 當時沿線地區都是田地，比私人住宅密集的公路沿線更容易獲得土地。
  • ?了盡可能降低建造成本，?路???成了一條簡單的直線。

?外效益理論??1889年甲武鐵道開通時，距日本第一條鐵路開通已近20年，民?對鐵路的抵觸情?早已減弱，反而?迎其經濟效應，例如：1890年?附近居民要求?置 日野站 。而仙石貢?定?也???人相信。

相?路? [ ?? ]

??今日 西武鐵道 新宿線 和 國分寺線 的 國分寺 - 本川越 區間鐵路的 川越鐵道 ，和今日 ?梅線 的 ?梅?道 ，都以甲武鐵道支?的形式存在，甲武鐵道握有??公司的股?，川越鐵道?有列?直通甲武鐵道。然而1906年甲武鐵道?有化后，川越鐵道和?梅?道都?立，川越鐵道原本也???有化，但是最後未實施，?合?成?今日西武?道的路?；?梅?道??持?立直到1944年，因二?被列? 戰時收購私鐵 而?有化。

?外中央本線八王子以西部分，雨宮敬二?曾於1889年3月申請建?八王子至甲府之間的山梨鐵道，但因?與甲信鐵道競爭後被拒?。1892年隨著鐵道敷設法的公布，當局決定建設中央本線，甲信鐵道的申請被收回，由日本政府修建營運。

?站列表 [ ?? ]

御茶之水 - 八王子??（27.8英里）

御茶之水站 - 水道?站 - ?田町站 - 牛?站 - 市谷站 - 四谷站 - 信?町站 - 千?谷站 - 代代木站 - 新宿站 - 大久保站 - 柏木站 - 中野站 - 荻?站 - 吉祥寺站 - 境站 - ?分寺站 - 立川站 - 日野站 - ?田站 - 八王子站

?施 [ ?? ]

• 柏木??站 回轉變流機 （?出600V、100kW）2台
• 市谷??站回轉變流機（?出600V、100kW）1台

?行?? [ ?? ]

甲武?道?通?，新宿 - 立川之?每天有四?往返，其中一?直通新? ^{[7] [8]} 。延?至八王子后，仍?持原本的???? ^[9] 。 1894年?通至牛??，改?每日12往?，其中牛?至新宿之?6往?，牛?至八王子之?6往? ^[10] 。

?考?料 [ ?? ]

文? [ ?? ]

• 野田正??原田勝正??木?一?老川慶喜『多摩の?道百年』（日本??評論社?1993）
• 中村建治『中央線誕生?甲武?道の開業に賭けた挑?者たち』（本の風景社?2003）
• ?木?一『?道忌避?の謎?汽車が?た町、?なかった町』（吉川弘文館?2006）
• 大塚和之「甲武?道東京市街?道線電?運?100年」『?道ファン』No.524
• ?道省 『日本?道史』中篇、1921年、329-343頁
• 中川浩一 他「?便王?雨宮」丹?新社、1972年、9-12頁
• 雨宮敬次?『過去六十年事蹟』、1907年 （?立???書館デジタルコレクション）
• 三宅俊彦「中央本線電車?間の進展」『タイムスリップ中央線』大正出版、2003年

? ? ? 鐵道國有法 （ 日? ： ?道?有法 ） 被收購的私鐵 原案17家私鐵 （被買下的私鐵） 1906年買下 ◆ 北海道炭?鐵道 （現： 北海道炭?汽船 ） 甲武?道 日本鐵道 岩越鐵道 山陽鐵道 西成?道 1907年買下 九州鐵道 北海道鐵道 京都鐵道 阪鶴鐵道 北越鐵道 總武鐵道 房總鐵道 七尾鐵道 德島鐵道 關西鐵道 參宮鐵道 追加15家私鐵 （施行前取消，未被買下） 日后國有化 成田鐵道 （ 日? ： 成田?道 ） 水戶鐵道 （ 日? ： 水??道 ） 中越鐵道 （ 日? ： 中越?道 ） ?川鐵道 （ 日? ： 豊川?道 ） ◆ 中國鐵道 （ 日? ： 中??道 ） （現：中鐵巴士） 博多灣鐵道 （ 日? ： 博多??道 ） 民營形式續存 ◇ 川越鐵道 ◆ 東武鐵道 ◆初代上武鐵道（現： 秩父鐵道 ） ◇ 豆相鐵道 （ 日? ： 豆相?道 ） ◇ 尾西鐵道 （ 日? ： 尾西?道 ） ◆ 近江鐵道 ◇ 南海鐵道 （ 日? ： 南海?道 ） ◇ 高野鐵道 （ 日? ： 高野?道 ） ◇ 河南鐵道 （ 日? ： 河南?道 ） 相關事項 北海道官設鐵道 （ 日? ： 北海道官設?道 ） （1905年移管） 「◆」：現存企業、「◇」:被其他民間公司合?的企業。