旋翼

旋翼是直升机上?生升力的主要旋??件，同?也可?直升机提供推?力和操?力。旋翼?非螺旋? ，雖然二者原理近乎相同，但名稱上有別。直升機有分主旋翼以及尾旋翼，主旋翼提供升力作?飛行的動力，基本構成由主齒輪箱傳遞動力的大軸、主旋翼頭、抑震系統。在?葉數目由基本的二葉、三葉、四葉、五葉至最高八葉。

發展歷史 [ ?? ]

在二十世?中?有?力直升机?展以前，旋翼机先? Juan de la Cierva ?究和?展了一些旋翼基?理?。多??（三片和三片以上）全?接式旋翼系?的發展歸功於他。??系?在今天的多??直升机上仍被?泛使用。

1930年代，英語：亞瑟·M·楊，羅馬化： Arthur M. Young （Arthur M. Young）通?引入平衡杆?置改善了?片??旋翼系?的?定性。??系?在??公司的??直升机型?中得到了?用。在无??控的直升机模型中也得到了?泛?用。

部件和功能 [ ?? ]

?着材料?的?展，旋翼系了?大的?化。?最初?一的全?接式旋翼已??展到目前全?式、半?式、无?式和无?承式旋翼等多?形式?存的局面。一般直升機旋翼系統包括下列部件：

?葉：是?生升力的關鍵部件，具有一定的翼型結構。通常由金屬材料或複合材料製成。
??：是連接?葉和旋翼軸的部件，由旋翼軸帶動進而驅動?葉旋轉。?了保證直升機能?正常飛行，??上還包含下列特殊部件：
- ??：用於滿足?葉在不同方向上的運動需求。不同結構的??可能具有以下全部或部分??，甚至沒有以下??，但通常在這些??上應都能實現以下??所具有的功能。
  - 揮舞?：也稱水平?，允許?葉繞該??在垂直於旋轉面的方向上揮動，從而消除直升機前飛時因前行?葉和後行?葉的相對氣流速度不一致所?生的側向傾?力矩。
  - 擺振?：也稱垂直?，允許?葉繞該??在旋轉面內擺動，從而減輕或消除旋轉的?葉因揮舞而?生的哥氏力所帶來的影響，??葉根部疲勞。
  - 變距?：也稱軸向?，允許?葉沿展向轉動，改變?距，從而控制?葉的運動和?生的升力大小。
- 減擺器：通過吸收能量的方式，降低?葉的擺動幅度。
拉杆：兩端分別連接?葉和自動傾斜器，傳遞周期變距和總距操縱。
?力臂：固定在??上，帶動自動傾斜器的旋轉部分轉動，保證與旋轉部分相連的拉杆只傳遞?距操縱，而不受側向力干擾。
自動傾斜器：傳遞來自操縱線系的周期變距和總距操縱，由旋轉和不旋轉兩部分構成。
旋翼軸：傳遞主減速器輸出的?矩至??。

主旋翼 [ ?? ]

傳統如 UH-1 型直昇機，旋翼頭連接可以平面左右?動的旋翼?銜接旋翼葉片，由二個V型臂作上下揚程來改變旋翼轉軸角度。揚程是由巡?操縱桿經過旋轉盤連接V型臂尖所提供，抗偏器則提供揚程的穩定度。照片中最上方是二端有配重的平衡桿，平衡桿?V型臂是一個組成件。V型臂尖的連桿稱?變距連桿。最下端?旋轉盤，旋轉盤是連接著?臂做變距的傳遞。中間部分?大軸，大軸約在1/3處是抗偏器所在。

新式設計的主旋翼頭沒有旋翼?設計，連接葉片的是一個鎖在可360度2D活動膠質撓性座的旋翼連接軸座，?有Damper作?抗偏穩定。照片中最上方整流?下方有一個稱?擺輻勒諧振器，取代平衡桿。

主旋翼的各種配置