於
政府飛行服務隊總部
門前的政府飛行服務隊徽章。
政府飛行服務隊（簡稱飛行服務隊）英文 Government Flying Service
縮寫
：
HKGFS
）前身?成立於1949年的
皇家香港輔助空軍
[1]
[2]
[3]
，
香港政府
在1993年將輔助空軍改組?政府飛行服務隊
[4]
[5]
[6]
，?成??屬於香港政府布政司署
保安科
的
紀律部隊
[7]
，而在
香港回?中?
後則成?
香港特別行政區政府
保安局
轄下的紀律部隊之一
[8]
，專門負責應政府其他部門的要求提供空中運員、空中監視
[9]
[10]
、
空中測量
、支援位處偏遠
山區
及
離島
，以至
香港飛行情報區
（包括
南中國海
、
東亞
及
東南亞
）的
搜索及拯救
及
空中救護
等任務。現任
政府飛行服務隊總監
?胡偉雄，領導247名人員。
歷史
[
??
]
1988年，
香港政府
轄下的
皇家香港輔助空軍
開始擴大編制?逐步推行全職化，準備在1990年代初接替
駐港皇家空軍
的部分工作
[11]
。1990年，皇家輔助空軍因應將會由
後備軍事單位
改組?非軍事的政府部門，因此計劃在1993年更名，當時初步計劃改名?政府飛行服務處
[6]
，而輔助空軍各級人員的
軍階
亦將會轉制?公務員職級
[12]
。
1990年代初，因?越來越多
非法入境者
?帶大量
軍火
來到香港
持械行劫
，
香港警務處
要求購買新直升機應付跨境劫案，保安局於是將警隊的部分經費調撥予輔助空軍，皇家香港輔助空軍於1992年從美國購入兩架
西科斯基S-70A-27黑鷹直升機
，用於運載
特別任務連
及大規模調動
警察機動部隊
，?準備接替駐港英軍在香港的任務
[13]
，而S-70A-27就是軍用
UH-60黑?直升機
的香港版，原廠特別?香港的需求加裝設備
[14]
，?有一架黑鷹直升機由飛行服務隊於1994年增購。
1993年4月1日，皇家香港輔助空軍正式改組?新成立的政府飛行服務隊
[15]
，?繼承輔助空軍的人員、合共16架飛機
[3]
，及位於?德機場的總部和設施，而新成立的飛行服務隊同樣?屬於
保安科
，?沿用輔助空軍的口號「隨時候命」
[16]
。
1996年11月20日，政府飛行服務隊出動黑鷹直升機於
嘉利大厦大火
中救出4名被困於天台的人士
[17]
；此次亦是政府飛行服務隊首次在
香港市區
進行拯救任務，也是最?受到爭議的一次。
香港傳媒
認?直升機螺旋??生的强大下?氣流使大廈的火勢更?猛烈，然而飛行服務隊及檢討報告均予以否定。
政府飛行服務隊位於
香港國際機場
的總部大樓
1998年，政府飛行服務隊總部遷往在
赤?角
的新香港國際機場。2000年8月19日，政府飛行服務隊及香港急症科醫學院合作?辦一項航空醫生計劃，以提高對
香港市民
的緊急空中醫療服務的質素。24名來自公立醫院及具備急症資格的醫生獲得徵募?政府飛行服務隊輔助隊員組。在計劃初期，兩名航空醫生每逢週末及
香港節日與公?假期
上午10時至?上7時在政府飛行服務隊總部當?；此批醫生負責擔任空勤人員的角色，?且接受了特別訓練，包括空中醫療課程、直升機安全訓練及緊急事故程序等等
[18]
。
2001年，政府飛行服務隊更換全線直升機隊，包括3架AS-332L2及5架EC-155B1直升機，全部安裝了雷達、?外??影機、
搜索及拯救
設備及
快速游繩
設備等。其中AS-332L2將政府飛行服務隊的搜救範圍擴展至
香港飛航情報區
周圍400?以?。其後，政府飛行服務隊於2003年7月1日正式推出公路拯救服務。
[19]
。而EC-155B1則於2007年12月31日首次執行公路拯救行動，降落在公路上救出
車禍
傷者
[20]
[21]
。
2003年8月26日?上約11時，一架EC-155B1在前往
長洲
準備運送傷者到
香港市區
診治期間，在
大嶼山
東涌道
以西的
伯公?
山頭墜?（詳請參考
B-HRX墜?事故
），分?累計有4,000及2,400飛行時數的機師及空勤主任殉職。此次亦是政府飛行服務隊成立以來，發生過最嚴重的事故。
2010年，總監陳志培指出，傷病者於肇事後接受治療的「黃金一小時」往往仍然在直升機前往醫院途中，故此長遠希望培育訓練所有空勤主任達至擁有三級
緊急醫療服務
資格，以提升病人的存活機會，正在與
香港消防處
及
醫院管理局
磋商相關的專業培育訓練及認證資格安排。2011年，政府飛行服務隊開始訓練人員在定翼機及直升機上?傷者進行
靜脈注射
等
醫療
技術
，以提高傷者於運輸途中的生存機會
[22]
。總監陳志培表示，目前每周只有4日安排到醫生及護士隨隊出動，在飛機上?傷者急救，如果救援服務需要在險要的環境進行，政府飛行服務隊不會冒險安排醫生或者護士隨隊出勤。故此正在訓練一批空勤主任成?輔助醫療人員，但是由於需要進一步訓練及到訪外國進行考察，所以未有何時落實提供此項服務的時序
[23]
。
同年開始，政府飛行服務隊獲得撥款7億7千600萬港元以購置兩架定翼機；於2012年起，亦展開更換3架超級美洲豹直升機的前期事務，及留意服務了9年的4架海豚直升機的機種發展
[24]
。同年10月，政府飛行服務隊落實斥資7億4,800萬港元向
龐巴迪宇航公司
購買兩架
龐巴迪挑戰者605
定翼機，以取代兩部
捷流41
[25]
。新噴射機採用
渦輪引擎
，航行速度比舊飛機快70%，最高達每小時470海里，而且逗留現場比舊飛機多個半小時，最遠航程達至4,000海里。新噴射機將會額外安裝由歐洲製造的紅外線及雷達搜索裝備等組件
[26]
。
挑戰者605的改裝工程包括在機腹切割大洞以嵌入特殊光學?璃、安裝滑動整流?、航空相機及夜間監視設備等，這些裝置凸出機腹達6英?，在飛行時會?生
湍流
，於2013年第四季進行飛行測試時發現，這些改動導致飛機在飛行時出現不穩定的擺動，最初預計可用10個月修正，後來?延誤付運15個月。2014年11月月初，飛機完成基本飛行測試，?且正在進行製造設計和安裝的工程規劃，以及收集更多數據分析，因而預計於2015年年中才完成由加拿大民航局所制定的適航飛行測試，至2016年年初才付運香港
[27]
。
2013年5月，政府飛行服務隊在
立法會保安事務委員會
上建議更換現時所有直升機，及計劃未來統一直升機機隊的型號，以取代現時兩款的不同型號
[28]
。同年6月月中，
立法會財務委員會
通過約22億港元的相關撥款，予政府飛行服務隊購買7架直升機及相關裝備；同年8月，政府飛行服務隊籌備公開招標，以選擇合適的生?商及直升機型號
[29]
；同年10月14日，政府飛行服務隊發出招標公告，至2015年1月23日截標，列明全數7部直升機將會分?兩批付運，預期於2018年投入服務
[30]
。
2011年全年，政府飛行服務隊共參與了289宗
山嶺拯救
任務；2012年全年，政府飛行服務隊共參與了367宗山嶺拯救任務，比較前年增加27%
[31]
。
2020年，
警務處處長
鄧炳?
根據《
公安條例
》（第245章）第40條委任多名政府飛行服務隊人員?
特務警察
，協助處理
反修例風波
。
[32]
同年12月22日
[33]
，政府飛行服務隊協助警隊追?載有12名疑犯潛逃台灣的快艇及通報
中國海警局
[34]
，
美國商務部
其後將政府飛行服務隊列入「軍方終端用戶」黑名單
[35]
。總監胡偉雄指有預留足?零件，保養服務都是自己處理，聲稱制裁不會影響服務，又指美國制裁乃政治決定。《
明報
》報導指飛行服務隊現有機隊雖然不是從美國直接進口，但涉及使用美國組件
[36]
，例如從加拿大購入的
龐巴迪
挑戰者605定翼機，引擎由美國
通用電氣
供應，航電系統的製造商亦?美國企業
羅克韋爾柯林斯
，該隊使用的夜視鏡亦是由美國製造
[37]
。
職責
[
??
]
進行滅火任務的超級美洲豹直升機。
掛吊消防桶的超級美洲豹直升機（編號B-HRM）在
吐露港
海面取水。
超級美洲豹直升機（編號B-HRN）利用單缸滅火系統撲滅山火。
超級美洲豹直升機執行高空拯救任務。
政府飛行服務隊的責任是?
香港特別行政區政府部門
提供行動性的
航空
支援服務，??香港
?航情??
周?400?以?的
搜索及拯救
、空中救護、
警察
支援、
消防
、空中測量及其他一般政府支援事務，例如?助政府?行要???等等。早上的搜索及拯救直升机的警戒???15分?，夜??45分?。政府飛行服務隊負責的範圍實際上遠達700
海浬
（1,300
公里
），包括香港飛航情報區和
香港海事救援協調中心
的負責範圍。
警察支援服務
[
??
]
政府飛行服務隊經常支援其他
紀律部隊
執行維持
香港治安
的職務。
香港警務處
警察機動部隊
及轄下的
特別任務連
經常召喚政府飛行服務隊的直升機以進行
訓練
及行動。由於捷流41型定翼機設備先進，?且可以用作長途飛行，因此警察、
海關
和
入境處
經常借用此作
巡邏
，以偵緝嚴重
走私
、
?渡
及販毒等
罪行
，而後繼機種龐巴迪挑戰者605亦曾經參與警方行動，包括在
12港人被?鹽田事件
中協助香港警方監視快艇的行踪，以便通報
中國海警
在快艇離開香港水域後進行?截及拘捕
[38]
。
空中救護服務
[
??
]
支援
香港消防處
救護總區
、
醫療輔助隊
及
民?安全服務隊
等。
消防服務
[
??
]
超級美洲豹L2直升機可以運載大量的水，特別適宜用以撲滅山火。政府飛行服務隊會與
漁農自然護理署
及
香港消防處
進行聯合滅火行動。超級美洲豹L2直升機除了設備一般的消防桶裝置外，亦可於機腹下裝上單缸滅火系統和滅火泡沫釋放系統，以加?滅火功能。
EC155 B1直升機
亦可於機腹下裝水用以撲滅山火。
空中測量服務
[
??
]
所有捷流41型定翼機均經過改裝，以增設新型的 Zeiss RMKTOP 15，RMKTOP30 及舊型號 Leica RC-10A 高質素
空中測量
攝影機
，供
拍攝
彩色
及?色紅外線照片作繪製
地圖
、土地管理、環境監察、
?海
工程
測量
和進行有關工作之用。
一般政府支援服務
[
??
]
政府飛行服務隊的直升機也?各政府部門提供支援服務，包括接載
貴賓
遊覽
香港
、接送
太平紳士
前往偏遠地區、替
建築
工程攝影，以及運送工作人員及設備以支援位於山上及
香港離島
的多項政府設施。
氣象觀測
[
??
]
香港天文台和政府飛行服務隊合作觀測天氣，特別是熱帶氣旋的觀測。據時任台長岑智明在香港電台電視節目《氣象萬千4》的訪問中表示，飛機上的觀測配合先進電腦模式令熱帶氣旋路徑預測準確度提昇了百分之十至二十。
合作部門
[
??
]
架構
[
??
]
政府飛行服務隊分?5個主要小組，包括行政組、行動組、訓練及標準組、品質保?組及工程組。
- 行動組：是服務隊的骨幹，負責提供飛行服務，主要是
搜索及拯救
、運送傷者、撲滅火災和支援警察行動。
- 訓練及標準組：負責訂定專業標準及統籌機組人員的培訓事宜。
- 工程組：服務隊的工程組達到香港適航要求145的規定，負責支援部隊的飛行任務和行動。此外，該組的飛機庫及工場不但現代化，而且設備一應俱全，足以?飛機及儀器提供各類維修服務。
- 品質及飛行安全組：負責確保服務隊的運作符合民航飛行規例和其他品質及飛行安全標準。
- 行政組：?整個部門提供行政支援服務，包括人力資源管理、財政管理、物料供應和一般行政工作。
[39]
歷任總監
[
??
]
職級
[
??
]
一名空勤主任與
美國海岸防衛隊
隊員進行
搜索及拯救
演練
| 肩章
\職系
|
機師
|
飛機工程師
|
空勤主任
|
飛機技術員
|
| 一洋紫荊一禾花
|
政府飛行服務隊總監
|
|
|
|
| 一洋紫荊兩軍星
|
總機師
|
總飛機工程師
|
|
|
| 一洋紫荊一軍星
|
高級機師
|
高級飛機工程師
|
高級空勤主任
|
|
| 一洋紫荊
|
一級機師
|
飛機工程師
|
一級空勤主任
|
|
| 三軍星
|
一級機師
|
飛機工程師
|
一級空勤主任
|
|
| 兩軍星一橫?
|
二級機師
|
飛機工程師
|
二級空勤主任
|
總飛機技術員
|
| 兩軍星
|
二級機師
|
|
二級空勤主任
|
高級飛機技術員
|
| 一軍星
|
見習機師
|
|
三級空勤主任
|
飛機技術員
|
總監
[
??
]
機師
[
??
]
- 總機師（一洋紫荊兩軍星） 總共設有3個總機師，分別掌管行動，機構安全部，以及訓練及標準部。
- 高級機師（一洋紫荊一軍星）
- 一級機師（一洋紫荊）
- 一級機師（三軍星）
- 二級機師（兩軍星一橫?）
- 二級機師（兩軍星）
- 見習機師（一軍星）
飛機工程師
[
??
]
- 總飛機工程師（一洋紫荊兩軍星） 職位設置1個總飛機工程師
- 高級飛機工程師（一洋紫荊一軍星） 職位設置3個高級飛機工程師
- 飛機工程師（一洋紫荊）
- 飛機工程師（三軍星）
- 飛機工程師（兩軍星一橫?）
空勤主任
[
??
]
- 高級空勤主任（一洋紫荊一軍星） 職位設置1個高級空勤主任
- 一級空勤主任（一洋紫荊）
- 一級空勤主任（三軍星）
- 二級空勤主任（兩軍星一橫?）
- 二級空勤主任（兩軍星）
- 三級空勤主任（一軍星）
飛機技術員
[
??
]
- 總飛機技術員（兩軍星一橫?）
- 高級飛機技術員（兩軍星）
- 飛機技術員（一軍星）
請看
職級徽章
（
?面存???
，存于
互???案?
）
醫護團隊
[
??
]
政府飛行服務隊醫護團隊於2000年8月成立，?屬於政府飛行服務隊輔助部隊醫療課，駐有24名
醫生
及27
護士
，屬於
義務
性質，負責提供航空救護及
醫療
服務
[40]
。人員大多現職於或者曾經於
醫院
急症室
任職，須要具有處理
內科
及
外科
的急症經驗。醫護團隊人員均需輪流在周五、六、日、一及公?假期候命，當?時間由早上9時半至黃昏6時半，每次有1名醫生及1至2名護士當?。每當接到電召時，盡可能會派出1名醫生配以1名護士的組合，實際調配需要視乎情?及人手而定，約30%只有護士出發
[41]
。
總部
[
??
]
總部大樓原位於九龍灣，?近
?德機場
；後隨同新
香港國際機場
遷往赤?角人工島。新總部?地84,000平方米，包括一幢辦公和工場大樓、一座單層的
飛機庫
、多座附屬
建築物
、
停機坪
及其他相關設施等。
目前，政府飛行服務隊正於
?德郵輪碼頭
（與原來的總部舊址僅一河之隔）對出興建分部，提供一個機坪及一座維修?行政大樓。
現役機隊
[
??
]
直升機
[
??
]
H175獵豹直升機
：7架，全部由
空中巴士直升機
的法國原廠製造，採用兩具
普惠加拿大
生?的PT6C-67E渦輪軸引擎
[42]
。H175用作替換AS332 L2和EC155 B1直升機
[43]
。
7架H175直升機編號分別是：
- B-LVD（第一批交付）
- B-LVE（第一批交付）
- B-LVF（第一批交付）
- B-LVG（第二批交付）
- B-LVH（第二批交付）
- B-LVI（第二批交付）
- B-LVJ（第三批交付）
定翼機
[
??
]
龐巴迪
挑戰者-605
定翼機
：2架，在加拿大製造，採用兩具美國
通用電氣
CF34-3B渦扇引擎
[37]
。挑戰者605於2015年12月抵港，以取代舊有的兩部捷流-41，機上裝有紅外線夜視設備
[44]
，可在夜間進行海上監視，當中的B-LVB於2020年8月23日凌晨出動?香港警方追踪載有12名港人逃亡台灣的快艇及通報中國海警
[45]
，令到這12名港人由中國海警拘捕及?押在中國深?。飛行服務隊不會主動派遣定翼機巡邏，而是在接獲海上事故的報告時，協助執行搜索任務。
?練機
[
??
]
ZLIN Z242L
雙人單引擎輕型飛機：1架，於2009年投入服務，用作訓練花式飛行等較高難度的飛行技術，提升機師應付例如駕?定翼機進入
風眼
收集天氣數據時的技術及應變能力。
Diamond DA42 Twin Star
雙引擎飛機：1架，於2013年投入服務，採用
Austro Engine E4
液冷直列四氣缸
汽油引擎
，其駕?艙內部佈置與?將投入服務的定翼機挑戰者605相近，而且均?雙引擎機種，因而適合用作針對性用的訓練
[46]
。?外會用於?魚巡邏任務（Shark patrol）。
已退役機種
[
??
]
直升機
[
??
]
美國
西科斯基
S-70A-27黑鷹直升機
（?軍用
UH-60黑鷹直升機
）：3架，其中於1992年3月購入的2架繼承自皇家香港輔助空軍
[47]
[48]
，?於1994年12增購1架
[49]
。雖然美國自
六四事件
後立法禁止對
中華人民共和國
輸出
軍事技術與裝備
，不過在
香港主權移交
後，美國政府當時基於《
美國－香港政策法
》，對香港和中國大陸的政策作出區別對待，所以香港仍可從美國購得原廠零件維修黑鷹直升機，但香港要防止有關零件流入中國大陸。因?由輔助空軍採購的軍用版黑鷹直升機
[50]
，當初?非用於搜救任務，雖然可將軍規版黑鷹改裝成搜救版，但飛行服務隊認?改裝的費用足以購買新直升機，所以決定將黑鷹提早退役，由更大型的
超級美洲豹直升機
取代，而所有黑鷹直升機已被回購?運返美國服務
[47]
。
編號分別是：
美國
西科斯基
S-76直升機
（包含A++及C型）：8架，繼承自皇家香港輔助空軍，首批三架於1990年7月服役
[51]
，其餘五架在1991年交付。
AS332 L2超級美洲豹直升機
：3架，於2001年投入服務。主要功能是執行中或遠程搜救任務，以及?警方提供空中支援及運輸服務。機腹可配備單缸滅火系統，以便在火場投擲
水彈
。超級美洲豹已於H175直升機完成交付以及機員訓練之後退役。
編號分別是：
EC155 B1直升機
：4架，於2002年投入服務。主要負責短程搜救行動，以及?警方提供空中支援及運輸服務。編隊原有5部，
B-HRX
於
2003年8月
執行任務時
墜?
。EC155 B1已於H175直升機完成交付以及機員訓練之後退役。
編號分別是：
-
B-HRU
-
B-HRV
-
B-HRY
-
與
美國海軍
進行聯合訓練的EC155 B1海豚直昇機
定翼機
[
??
]
捷流41定翼機，編號B-HRT
捷流-41
定翼機
：2架，主要功能是在短程搜救任務擔任指揮及導航工作，亦可進行空中測量及偵測等任務。
編號分別是：
其中B-HRS獲得保留?贈予
康樂及文化事務署
，現於
?德?道公園
草坪上永久展示。
畢奇空中?王
定翼機：2架，繼承自皇家香港輔助空軍。
已知行動紀錄
[
??
]
B-HRX墜?事故
紀念碑
- 1994年4月7日，
警察
及
懲?署
於
白石船民羈留中心
（禁閉式
難民營
）聯合進行?迫
遣返
行動，由於營內
越南人
反對被遣返，由
?食
演變成
縱火
及
暴動
騷動，政府飛行服務隊派出直升機協助警方及懲?署職員進入營房和營內建築物天台進行?壓行動。
- 1996年2月10日，
八仙嶺山火
。拯救行動期間發生罕見的絞盤吊索?脫墜地意外，導致兩名學生傷者及空勤員受傷。
- 1996年11月20日，
嘉利大廈大火
，政府飛行服務隊派出黑鷹直升機於大廈天台救出4名被火圍困人士。
- 1997年2月20日，政府飛行服務隊派出一架Beechcraft 200 Super King Air定翼機，?剛建成的
香港國際機場
南?道進行首次校飛，亦是首架在新機場起降的飛機。包括時任
財政司
曾蔭權
在內高官有?乘坐該校飛專機，前赴機場工地進行視察。
- 1997年6月11日，政府飛行服務隊派出一架Beechcraft 200 Super King Air定翼機，接載包括時任
香港總督
彭定康
等高官，前赴機場工地進行視察。
- 2003年8月26日，一架EC155直升機
在大嶼山墜?
，機上兩人死亡。
- 2005年2月14日，拯救於大?
林村
梧桐寨瀑布
被繩索纏繞受傷的昏迷人士。
- 2005年6月16日，拯救於
擔杆島
兩名人士。
- 2005年7月29日，香港漁船珠萬四181離岸搜救行動。
- 2005年7月29日，貨輪（Behice）離岸搜救行動。
- 2005年9月18日，工程船穗港起重2號離岸搜救行動。
- 2005年11月11日，貨船搜救行動。
- 2006年8月3日，拯救中國?淺?船永安4號上23名船員。
- 2006年8月3日至8月4日，拯救?船海洋石油298上68名船員。
- 2007年1月7日，拯救漁船湛江00029上9名船員。
- 2007年2月23日，空中救護一名不醒人事的美國船隻船員。
- 2007年2月24日，拯救?船上的8名大陸船員。
- 2007年12月31日，新田公路由於涉及
小巴
交通意外現場路面三條行車?封鎖引致嚴重塞車以及現場出現大量傷者，政府飛行服務隊接報派出一架EC155 B1海豚直升機連同一名飛行醫生到場協助?救，?於公路上降落，首次正式執行公路拯救任務
[52]
。
- 2008年5月12日，中國四川發生
汶川大地震
。
- 2008年5月23日，政府飛行服務隊派出一架超級美洲豹直昇機 (B-HRM)及隊員參與
汶川大地震
後的救援工作。期間合共出動26次、救出96名災民及運送119名搜救人員前往災區，?於6月6日完成救援工作後返回香港。
- 2010年2月2日，拯救?沒漁船(?汕尾40051)上的10名船員。
- 2010年10月30日，拯救遇險貨輪GLOBAL JUNO上的17名船員
[53]
。
- 2010年12月27日，一架政府飛行服務隊的超級美洲豹直昇機 (B-HRN) 於
城門水塘
抽水救火時，其中一具引擎發生機件故障。結果直昇機需緊急迫降水塘，3名機組人員自行逃生，安全獲救。
- 2011年2月21日，漁船(?陽江9899)船長?上因船隻入水遇險通報棄船，報稱船上有7名船員需要援助，漁船於大約21時50分?沒。
香港海事救援協調中心
於23時55分通知飛行服務隊進行搜救行動，搜救行動一直進行至2月23日，期間合共派出3架次捷流41型定翼機以及2架次超級美洲豹直升機，最後只尋獲和救起其中5名生還者。
- 2013年2月5日，一架政府飛行服務隊的超級美洲豹直昇機 (B-HRM)，由
赤?角
總部飛往
索?群島
進行例行飛行訓練時，機師懷疑主
旋翼
波箱故障降落於
大鴉洲
已關閉的
越南船民
羈留中心旁邊
停機坪
(停機坪編號:LT08)，?滯留逾一周需要?下主旋翼等候更換零件。
[54]
- 2019年6月，香港特區政府嘗試推動《
修訂逃犯條例
》引發
反對逃犯條例修訂草案運動
，飛行服務隊曾經多次應警方要求派出直升機提供空中支援
[55]
。
爭議事件
[
??
]
2020年12名港人遭?押鹽田事件
[
??
]
政府飛行服務隊被揭發有?參與於2020年8月23日發生的12名港人在海上被捕事件
[56]
[57]
，飛行服務隊於凌晨派遣兩架飛機與香港警方採取聯合行動全程監視載有12名港人快艇的動向
[58]
，直至香港警方確認快艇被中國海警截停
[59]
，導致12名港人被拘留於深?
[60]
[61]
。
《
?果日報
》報道載有12港人的快艇於8月23日?晨被
中國海警
截獲前約5小時，飛行服務隊的一架定翼機
龐巴迪挑戰者605
（
註冊編號
：B-LVB）由
香港國際機場
出發，當12港人快艇?離香港水域時，該定翼機亦在中港水域界線附近繞圈
[56]
，而飛行服務隊的一架
空中巴士H175獵豹直升機
（註冊編號：B-LVH）亦在附近水域的上空盤旋，這次凌晨出動的飛行時間超過3小時，?且與內部文件及航班追踪網站的飛行記錄吻合
[62]
，而這次飛行任務的代號「P-OPS」屬於警方行動（Police Operations）的代號
[63]
。報道指香港警方在事前已知悉12港人坐快艇潛逃，但沒有在香港境內阻截，而是暗中?踪?通報中國邊防，由中國海警拘捕，?指警務處處長
鄧炳?
從媒體報導才獲悉事件的聲稱是說?。立法會議員
?謹申
表示，定翼機主要用作搜索，?非做救援任務，而飛行服務隊不會進行?常的巡邏，一定有特定目的才會出動，支援警方及其他執法機構，所以警察不可能不知情，而飛行服務隊接受傳媒?詢時則避答當?在凌晨出動的原因
[64]
[65]
。
《立場新聞》?閱航空雷達公司的記錄，在2020年10月8日圖文?茂報道飛行服務隊全部9架直升機及定翼機從2020年7月8日至10月8日的飛行軌跡
[66]
，顯示飛行服務隊的兩架挑戰者605定翼機從7月8日至10月8日的3個月合共飛行286次，但除了2020年8月23日中國海警?截12港人快艇當日，其餘日子都沒有在凌晨時?出動，雷達記錄顯示飛行服務隊的一架定翼機（B-LVB）在23日凌晨出發支援（P-OPS）「警方行動」，從凌晨4時許至早上7時多，一直在
布袋澳
一帶的上空盤旋，這點與廣東省公安廳所聲稱在23日上午7時許截獲12港人在布袋澳乘坐快艇的時間吻合，這架定翼機在上午7時半離開布袋澳一帶飛往東南方，飛行方向也和中國海警聲稱截獲快艇的位置和時間一致
[66]
。至於飛行服務隊的全部H175獵豹式直升機從7月8日至10月8日共飛行475次，?大部分在香港境內飛行，只有7次飛到香港水域東南方，而在事發的8月23日早上，獵豹式直升機（B-LVH）在上午9時許的（P-OPS）「警方行動」飛行，?飛到香港境外的東南方，更飛出香港水域界線達26海浬，不但時間和位置與中國海警宣稱?截快艇的新聞稿吻合，這次飛行也是飛行服務隊的直升機在7月8日至10月8日期間最遠離香港的一次任務
[66]
。
香港民意?究所
在10月19日的民調顯示有56%受訪者認?香港警方早已知悉12港人離開香港的計劃，香港警方?故意放行?通報中國邊防拘捕，結果反映香港市民質疑香港特區政府官員以及香港警方的誠信
[67]
。香港民意?究所在12月8日公布香港九支紀律部隊的民望報告，政府飛行服務隊因?涉及12港人被送中事件導致評分出現顯著下跌，較上次調?大跌6分至65.7分，是2012年以來的新低，但仍高於民望排名?底只有40.3分的香港警隊
[68]
。
2020年12月22日，
美國商務部
根據《
出口管理條例
》將政府飛行服務隊列入須管制「軍方終端用戶」
實體?單
[69]
。美國商務部長
威爾伯·羅斯
在21日指出，在確認名單上的組織與中國軍方有聯繫，美國當局將限制該等組織購買美國的商品和技術。熟悉香港飛行事務的前立法會議員
譚文豪
認?，今次制裁明顯針對香港飛行服務隊涉嫌參與「監督」12名港人交由中國邊防拘捕，不但零件更換及軟件更新或會受到影響
[70]
，該組織被列入黑名單將打擊其國際形象?影響未來運作
[71]
。
參見
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?考文?
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外部連結
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