巴西天馬航空3054號班機
（TAM3054/JJ3054）是一班?屬於
巴西天馬航空
（TAM Airlines，又譯巴西塔姆航空）、從
巴西
阿雷格里港
的
小??加多??机?
（Aeroporto Internacional Salgado Filho，POA/SBPA）飛往
聖保羅
孔戈尼亞斯國際機場
（Aeroporto Internacional de Congonhas，CGH/SBSP）的定期航班。2007年7月17日當地傍?時分，一架負責飛行此航班、機身編號PR-MBK的
空中巴士A320-233
客機在大雨中欲降落於孔戈尼亞斯國際機場時
[1]
，因飛行員面對飛機只有一個反推器，以及?道狀況惡劣的巨大壓力下誤設（同時沒察覺）油門位置，導致引擎一邊全力反推，?一邊?在持續加速（沒有警告能通知機師油門位置錯誤），再加上速度過快、?道沒有溝槽而積水，地面濕滑煞停不及，與機場?道太短等不利因素，雖然飛行員試圖
重飛
，但最後飛機仍失控衝出?道末端，?越一條尖峰時間中的八線道高速公路之後，高速撞入巴西天馬航空在加油站附近的?公大樓?且爆炸。機上有187名人員（包含181位乘客，6位機組人員）與12名地面人員共199人在事故中喪生。
這是巴西一年內發生的第二次嚴重空難，2006年9月29日，一架
戈爾航空
（Gol Air）的
波音737-800
型客機（
戈爾航空1907號班機
）於
亞馬遜森林
上空與一架私人飛機相撞後墜?，全機154人罹難，亦是直至今次空難?止之前，巴西歷來最慘烈的空難。這次意外亦是空中客?A320系列死?人?最多的空?，直到2015年
科加雷姆航空9268號班機空難
?生。
事后，
巴西空?
航空事故??和?防中心着手??此次空?。事故最??告于2009年9月?布，指出?行?失?是造成航空事故的主要原因。
機型與機組人員
[
??
]
?涉事航机相似的天?航空
空中巴士A320
。
失事的客機是一架
空中巴士A320
客機，註冊編號?PR-MBK，製造序號是789。 由兩具
國際航空發動機
的
IAE V2527E-A5
發動機
驅動。根據
Flight International
資料顯示，出事客機是屬於
Pegasus Aviation
租賃公司所有，於1998年2月出廠?於同年3月於
TACA秘魯航空
服役，2003年11月轉往
越南太平洋航空
服務。2007年1月，這客機轉租給今次出事的航空公司天馬航空。直至2007年4月20日，該客機共飛行20,379小時以及9,313次飛行任務
[2]
。
3054號班機是由富有經驗的機組人員來執行，其中包括53歲機長Henrique Stefanini Di Sacco 以及54歲副機師 Kleyber Lima。兩位都有近30年飛行經驗，機長擁有近13,700飛行時數，而副機師有近14,800飛行時數。
事故?情
[
??
]
巴西天?航空3054?班机航?
該航班在當地時間下午5時16分（20:16
UTC
）離開
阿雷格里港
的
小??加多??机?
。航班在當地時間下午6時50分（21:50 UTC）於聖保羅
孔戈尼亞斯國際機場
降落時墜?。
飛機撞上建築物前的滑行軌跡示意圖
天?航空物流
??大?于?机前的照片
?机后3054?班机的?骸
客機在大雨中著陸到?道35L，但是沒有減速。一位政府官員表示，?管客機正常地在?道降落，?沒有減速?且以90
節
的速度衝向?道的末端（103英里/小時，162公里/小時）
[3]
。消防處發言人表示：「事件是他（機師）沒有辦法著陸?嘗試重新起飛。」
[4]
飛機一直衝到?道的末端，橫跨
Washington Luis
大道后，撞上了包括辦公室、一個倉庫和位在加油站旁邊TAM Express的一棟四層大樓，引發大火
[5]
。
事故?生后起火的??大?
??一?角度拍?起火的??大?
事故后被?毁的??大?
飛機降落時，雖然機長開?了機上只有一具的
推力反向器
來減少危險，但機師未察覺?一個引擎的油門位置錯誤，仍然無法阻止災難發生
[1]
。
聖保羅市醫療檢驗部辦公室，在其中157具屍體中?出了證據
[6]
，?認?該些屍體中，部分不是乘客或機員
[7]
。聖保羅州州長若瑟·席拉（Jose Serra）說：「機內溫度高達
攝氏
1,000度，?到生還者的機會是零。」
[8]
事故??
[
??
]
機場35L?道不足2000公尺，對較大飛機來說算?短，又位於山坡有高低差，周圍圍聖保羅市中心，充滿道路及各式建築，飛機降落如同在航空母艦上，幾乎不容許出任何一絲差錯。35L也有過幾次飛機險些衝出?道的事故，事發前一天亦有一架飛機因?雨天在?道終點打滑，幸也未衝出?道釀成事故。事發前雖然?道有重新鋪設，但?未建置防止積水的溝槽。事故後雖然有補建溝槽，也開始定期檢修，但部分飛行員認?雨天降落在35L?道的危險性仍在。而事故?生??道狀況極差，加上機場?雨天?候，飛機只??了一個推力反向器，可能使機師過於緊張，反而增加犯錯機率。
報告指出客機右邊用於著陸時減速的
推力反向器
被阻塞(在案發4天前?除以進行定期維修)，使得?机完全?
?流板
?速。但是天馬航空在聲明中指有關
推力反向器
的錯誤「沒有危害著陸過程」。在同一?聲明中天馬航空亦指「7月16日（事發前一日）沒有任何機件故障記錄」
[9]
[10]
。不過，有報告該客機在此次事故的一日前於同一?道上已出現減速的困難
[11]
。
著名乘客
[
??
]
是次意外中喪生的著名乘客有：
類似事故
[
??
]
調?報告
[
??
]
空難發生後16個月，?2008年11月，有關當局發表了一?2,500頁的報告，詳細指出肇事
機長
、飛機生?商
空中巴士
、天馬航空及機場均需?空難負責。報告指出，
機長
忘記把
推力反向器
??的右引擎推進桿拉回，使得右引擎由著陸至撞擊都是保持全速狀態，?致????机向相反的方向推?使?机失控。民航處在空難發生當?，在滂?大雨下仍不關閉聖保羅機場，屬於失職。而機場方面在?道附近進行工程，?沒有做好排水，也需承擔責任。
巴西政府亦表示，將會起訴相關人士，當中包括前國家民航處處長。
[1]
[
失效連結
]
參考
[
??
]
天馬航空3504號班機想像圖
外部連結
[
??
]
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（共10集，2007年）
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（共3集，2007-2008年）
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| | 世?大空?（特?）
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| | ??
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| | 附注
| †表示?季正在/??播出，列表中的?容可能??着??情?而?生?化
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