此條目介紹的是東海旅客鐵道的車站。?于名古屋鐵道的車站,??「
名鐵名古屋站
」。?于近畿日本鐵道的車站,??「
近鐵名古屋站
」。
名古屋站櫻通口
JR中央大廈
名古屋站
(日?:
名古屋?
〔
名古屋驛
〕
/
なごやえき
Nagoya eki
*
/
?
)是位於
日本
愛知縣
名古屋市
中村區
一個由
東海旅客鐵道
(JR東海)、
日本貨物鐵道
(JR貨物)、
名古屋臨海高速鐵道
、
名古屋市交通局
(
名古屋市營地下鐵
)等單位所共用的
鐵路車站
。名古屋站擁有全世界最高的?站大厦「
JR中央塔
」,其白色雙塔是名古屋站的重點特色。2000年入選
中部車站百選
(第二回)。
簡介
[
??
]
名古屋站是
日本
城市名古屋的中心車站與重要交通樞紐。名古屋站除了是JR
在來線
的交會站外,也是
東海道新幹線
每班次皆會停車之主要車站。
其中1999年落成JR東海大樓(
JRセントラルタワ?ズ
),以245公尺樓高榮登「全世界賣場面積最大的車站大樓」紀錄,?被收錄於
健力士世界紀錄大全
中。
本站區內除了JR名古屋車站外,還有
名古屋臨海高速鐵道
(
?波線
)與
名古屋市營地下鐵
皆設有車站,?且?近區域?有
名古屋鐵道
的
名鐵名古屋車站
,以及
近畿日本鐵道
的
近鐵名古屋車站
,而成?日本
中部地方
最大規模的交通
轉運站
。
車站??
[
??
]
JR東海
[
??
]
現有的在來線、新幹線皆?高架月台。月台於1937年(昭和12年)高架化。
東海道新幹線位於構?西側的2面4線
島式月台
。外側的14、17號線?
本線
、?側的15、16號線?
副本線
。「
希望
」和「
光
」大半於14、17號線停車。
新幹線月台全列車停車。
至於在建的
中央新幹線
月台則設於地底,?與現行月台交錯;截至2019年3月,在現有月台下方的連續牆工程已完成90%
[1]
。
在來線?6面12線的島式月台。9號線?無月台的中線。東海道線是2、6號線,中央線是7、8號線,關西線是11、12號線。
站長
、
站員
配置站(
直營站
)與負責
尾頭橋站
、
枇杷島站
等?近小站的
管理車站
。
月台配置
[
??
]
截至2022年4月18日。
月台
|
路線
|
方向
|
目的地
|
備註
|
在來線月台
|
1
|
(2019年10月1日起停用)
|
2
|
東海道本線
|
上行
|
?橋
、
武?
方向
[2]
|
|
3、4
|
大部分直通
武?線
的列車在此月台開出
|
下行
|
岐阜
、
大垣
方向
[2]
|
特急「
白鷺
」與Home Liner於此月台開出(白鷺號於4號月台)
|
5、6
|
首班上行往?橋的普通列車使用5號月台
|
7、8
|
中央本線
|
多治見
、
中津川
方向
[2]
|
普通、快速主要在此月台開出
|
10
|
特急「
信濃
」、大部分Home Liner使用此月台
|
11
|
東海道本線
|
岐阜、大垣方向
|
只限特急「
飛?
」
|
關西本線
|
四日市
、
松阪
方向
[2]
|
部分列車
|
12、13
|
四日市、松阪方向
|
特急「
南紀
」於12號月台
|
新幹線月台
|
14、15
|
東海道新幹線
|
上行
|
靜岡
、
新橫濱
、
東京
方向
|
|
16、17
|
下行
|
京都
、
新大阪
、
博多
方向
|
|
-
在來線1?2號月台(2022年11月)
-
在來線3?4號月台(2022年11月)
-
在來線5?6號月台(2022年11月)
-
在來線7?8號月台(2022年11月)
-
在來線10?11號月台(2022年11月)
-
在來線12?13號月台(2022年11月)
-
新幹線14?15號月台(2022年11月)
-
新幹線16?17號月台(2022年11月)
-
東海道本線站名標示(2020年5月)
-
新幹線站名標示(2020年7月)
新幹線配置圖
[
??
]
名古屋站附近的東海道新幹線 配線略圖
←
新橫濱
、
東京
方向
|
![名古屋站附近的東海道新幹線 配線略圖](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Rail_Tracks_map_JR-C_Nagoya_Station_Shinkansen_ja.svg/450px-Rail_Tracks_map_JR-C_Nagoya_Station_Shinkansen_ja.svg.png) |
→
京都
、
新大阪
方向
|
?例
?考文?:以下を?考に作成
*「特集 : 東海道新幹線各?停車」、『
?道ファン
』 第43? 第6?(通?第506?)2003年6月?、
交友社
、2003年、33頁。
※細線?保線用側線,圖片右上?名古屋車輛所與名古屋保線所基地
|
名古屋市營地下鐵
[
??
]
櫻通線的月台於JR名古屋站中央正下方東西延伸。1面2線的
島式月台
,?設有可動式
月台門
。月台長度?20公尺,車廂之編組可達8輛,但實際運行的車廂數只有5輛。
東山線月台是位於車站東側名驛地下街正下方南北延伸的1面2線島式月台。
櫻通線與東山線可經聯絡通道轉乘。
月台配置
[
??
]
東山線配置圖
[
??
]
名古屋臨海高速鐵道(?波線)
[
??
]
?波線位在名古屋站之JR在來線最西側的
稻澤線
本線上。?
島式月台
1面2線的高架車站,設有
月台門
。
本站全天配有站務員執勤。
月台配置
[
??
]
月台
|
路線
|
目的地
|
1、2
|
■
?波線
|
荒子
、
金城埠頭
方向
|
使用情況
[
??
]
2018年度年間上車人次(括弧內?一日平均)
[
??
]
- JR東海 - 80,269,617人
[4]
(219,917人)
- 名古屋臨海高速鐵道 - 6,871,636人
[4]
(18,826人)
- 名古屋市交通局 - 72,956,994人
[4]
(199,883人)
- 東山線 - 51,640,399人
[4]
(141,181人)
- 櫻通線 - 21,316,595人
[4]
(58,402人)
上述數字在各社局內車站當中皆?第1位
[注釋 1]
。
- 國鐵時代1日平均上車人次
[5]
- 1913年度 - 4,191人
- 1960年度 - 43,181人
- 1971年度 - 66,078人
- 1984年度 - 75,233人
近年一日平均上車人次
[
??
]
年度
|
一日平均上車人次推移
|
JR東海
|
?波線
|
地下鐵
|
來源
|
1991年(平成
0
3年)
|
147,221
[統計 1]
|
未開業
|
167,943
[統計 2]
|
[6]
|
1992年(平成
0
4年)
|
152,269
[統計 1]
|
165,109
[統計 2]
|
[6]
|
1993年(平成
0
5年)
|
152,662
[統計 1]
|
161,484
[統計 2]
|
[6]
|
1994年(平成
0
6年)
|
150,847
[統計 1]
|
157,724
[統計 2]
|
[6]
|
1995年(平成
0
7年)
|
155,015
[統計 1]
|
158,798
[統計 2]
|
[6]
|
1996年(平成
0
8年)
|
160,955
[統計 3]
|
156,846
[統計 4]
|
[7]
|
1997年(平成
0
9年)
|
158,802
[統計 3]
|
152,598
[統計 4]
|
[7]
|
1998年(平成10年)
|
159,103
[統計 3]
|
155,081
[統計 4]
|
[7]
|
1999年(平成11年)
|
160,255
[統計 3]
|
151,262
[統計 4]
|
[7]
|
2000年(平成12年)
|
167,642
[統計 3]
|
169,594
[統計 4]
|
[7]
|
2001年(平成13年)
|
171,222
[統計 5]
|
170,730
[統計 6]
|
[8]
|
2002年(平成14年)
|
171,665
[統計 5]
|
173,104
[統計 6]
|
[8]
|
2003年(平成15年)
|
173,789
[統計 5]
|
163,840
[統計 6]
|
[8]
|
2004年(平成16年)
|
176,993
[統計 5]
|
3,852
[統計 7]
|
162,280
[統計 6]
|
[8]
|
2005年(平成17年)
|
188,312
[統計 5]
|
10,565
[統計 7]
|
166,899
[統計 6]
|
[8]
|
2006年(平成18年)
|
184,491
[統計 8]
|
9,925
[統計 9]
|
165,233
[統計 10]
|
[9]
|
2007年(平成19年)
|
190,942
[統計 8]
|
10,969
[統計 9]
|
168,127
[統計 10]
|
[9]
|
2008年(平成20年)
|
191,558
[統計 8]
|
11,504
[統計 9]
|
168,152
[統計 10]
|
[9]
|
2009年(平成21年)
|
185,387
[統計 8]
|
11,839
[統計 9]
|
163,915
[統計 10]
|
[9]
|
2010年(平成22年)
|
187,624
[統計 8]
|
12,300
[統計 9]
|
165,298
[統計 10]
|
[9]
|
2011年(平成23年)
|
189,123
[統計 11]
|
13,119
[統計 12]
|
168,719
[統計 13]
|
[10]
|
2012年(平成24年)
|
193,260
[統計 11]
|
13,377
[統計 12]
|
173,704
[統計 13]
|
[10]
|
2013年(平成25年)
|
199,119
[統計 11]
|
13,759
[統計 12]
|
179,748
[統計 13]
|
[10]
|
2014年(平成26年)
|
198,504
[統計 11]
|
14,298
[統計 12]
|
180,068
[統計 13]
|
[10]
|
2015年(平成27年)
|
204,509
[統計 11]
|
14,817
[統計 12]
|
184,554
[統計 13]
|
[10]
|
2016年(平成28年)
|
208,911
[統計 14]
|
15,323
[統計 15]
|
189,606
[統計 16]
|
[11]
|
2017年(平成29年)
|
216,040
[統計 17]
|
18,240
[統計 18]
|
196,363
[統計 19]
|
[12]
|
2018年(平成30年)
|
219,917
[統計 20]
|
18,826
[統計 21]
|
199,883
[統計 22]
|
[4]
|
相?車站
[
??
]
※新幹線各級列車與在來線之特急列車,請參閱各列車的介紹。
東海旅客鐵道
東海道新幹線
- 三河安城
-
名古屋
-
岐阜羽島
東海道本線
- ■
特別快速、
■
新快速、
■
區間快速
- 金山
(CA66)-
名古屋(CA68)
-
尾張一宮
(CA72)
- ■
快速
- 金山(CA66)-
名古屋(CA68)
-(部分停?
稻澤站
)-尾張一宮(CA72)
- ■
普通
- 尾頭橋
(CA67)-
名古屋(CA68)
-
枇杷島
(CA69)
中央本線
- ■
快速、
■
普通
- 金山
(CF01)-(
山王信號場
)-
名古屋(CF00)
- ※部分列車直通東海道本線枇杷島方向。
關西本線
- ■
快速「
三重
」、
■
快速
- 名古屋(CJ00)
-
桑名
(CJ07)
- ■
區間快速
- 名古屋(CJ00)
-
蟹江
(CJ03)
- ■
普通
- 名古屋(CJ00)
-(
笹島信號場
)-
八田
(CJ01)
名古屋臨海高速鐵道
- ■
西名古屋港線(?波線)
- 名古屋(AN-01)
-
笹島演奏廳
(AN-02)
名古屋市營地下鐵
東山線
- 龜島
(H-07)-
名古屋(H-08)
-
伏見
(H-09)
櫻通線
- 太閤通
(S-01)-
名古屋(S-02)
-
國際中心
(S-03)
廢除路段
[
??
]
東海旅客鐵道
- 名古屋港線
- 名古屋-(山王信號場)-
名古屋球場正門前
(臨時車站)
參考資料
[
??
]
注釋
[
??
]
來源
[
??
]
廣報資料、新聞稿等一次資料
[
??
]
統計資料
[
??
]
相關條目
[
??
]
外部連結
[
??
]
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| 第1回入選
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| 第2回入選
| |
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| 第3回入選
| |
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| 第4回入選
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| ※: 現時已廢止
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