伊-16戰?機

伊-16戰?機
?型	戰?機
制造商	?利?爾波夫計局
??者	?利?爾波夫
起役日期	1934年
主要用?	蘇聯
制造?量	8,644架

伊-16（?利?爾波夫I-16） ，是蘇聯在1930年代初期開發的戰?機，也是全世界第一款服役備有可收式起落架之下單翼懸臂式戰?機，?的出現刺激了各國?發新型戰機的風潮。

伊-16的俄文是寫成「И-16」，И相等於英文的I，而其讀音?「伊」，故此種飛機經常有И-16、I-16和伊-16等名稱。 1932年蘇聯空軍面臨雙翼和單翼戰?機孰優孰劣的問題，因?雙翼機雖然格?性能較佳但速度較慢而單翼戰?機則剛好相反，故最後決定雙線發展，此謂I-15（雙翼機）和I-16（單翼機）的由來。

本機代表了兩次大戰之間時的空戰?念的變化，其兼有新舊機型的特色，如舊機的開放式座艙和粗短機身，新型的下單翼?無其他受力支?（斜?或張線等）和新型的收入翼下的收放式起落架等，但總體而言?是反映了一次大戰時的纏?戰思想。

設計特點 [ ?? ]

本機在1933年首飛由當時蘇聯最著名設計師尼古拉·尼古拉耶?奇·波利??波夫設計，是世界上第一款无??的低單翼硬殼結構戰?機，?率先使用收入翼下的收放式起落架和變距螺旋?等新的飛機技術。

I-16是波利?波夫于第三十九??局（??????局）在完成I-5后，依据??流行的設計理念，机身由一?式帆布蒙皮??演??木制硬???，加强的机身需要?短以?持重量，??出I-15，???細小的硬?機身裝上大馬力的發動機的典型??。后又在I-15基?上?造性地?展出I-16。以加强的?翼，率先??了??下?翼机如波音P-26（金?半硬?，?多?所?制，亦是堀越二?首作的原型）的??增强方式。本機機身粗短的低單翼?木混合質硬殼結構，機身后段?短小的圓筒形木製夾板製成，機翼的前後翼樑?鋼管，翼前部蒙皮和翼肋??合金而翼後部?帆布，使用開放式座艙和收放式後三點起落架，其起落架?手?式，起飛后由飛行員逆???動座?右?手柄44圈才能收入機翼內，而當降落時?要?????44圈；因放起落架?初?會在地心吸力之下放下來，有飛行員就松?手柄任其自由旋?，但要小心不要被?轉動中的手柄打中手臂，待起落架放下大半后，?需手?????以使起落架完全??。初期I-16的尾起落架是一條用鐵造的支柱而非尾輪，其作用是當飛機降落時可借助和地面之間的摩擦力而提早把飛機停止，而當飛機起飛時也較易保持直線前進，不過後來都改?尾輪，I-16首創了裝甲座艙（在座位後方有一塊防彈鋼板）而且其座艙原本是封閉式，但因飛行員習慣用開放式座艙而且I-16的駕?艙後部有盲區（要把頭部伸出才能看到後方），故私自把座艙??下來。

I-16原規劃引進美國SR-1820-F3「旋風」風冷式發動機（700匹馬力），但什韋佐夫發動機設計局當時?未達成授權共識，因此只能先用M-22發動機（英國布里斯托木星引擎授權版，輸出動力480匹馬力）頂替，雖然性能不?出?，但也達成了極速300公里以上的飛行表現，差?人意。引擎問題直到1935年7月推出I-16-5型，正式讓R-1820授權版M-25A發動機裝機後才解決，I-16-5在當時試飛創下時速395公里的表現，?當時戰?機的頂尖。

駕?I-16進行起飛和降落皆非易事，除了如同期的寇?斯Hawk III（收入机身）均?手?式，起飛時要?動那手柄去收起起落架，而當降落時由於I-16的起落架避震不良，經常在?道上不停彈跳，故要多接受在I-16-UTI?練機上練習去掌握技巧。I-16的操縱翼面皆無配平，若在飛行時發現機身不平衡也祇能用飛行員自己的氣力去平衡機身，等到落地後才能告知地勤機械士做調整，?也是??各??机的普遍情?。

參數（I-16-24） [ ?? ]

乘員：1人
機長：6.13米
翼展：9米
機高：3.25米
空重：1,490公斤
載重：1,941公斤
翼面積：14.5平方米
最快時速：525公里/小時
航程：700公里
昇限：9,700米
爬昇率：14.7米/秒
發動機：1部M-63氣冷式發動機（900匹馬力）
武裝：機頭2挺7.62毫米口徑 ShKAS機槍 +左右機翼各1門20毫米口徑 ShVAK機? +翼下500公斤炸彈或6枚RS-82火箭彈

雖然本機系列各亞型外觀相似，唯最後期型使用可以緊閉的防彈?璃座艙?。但因?發動機的進步，使到各亞型號的性能和武裝分別?大的。

各亞型的性能 [ ?? ]

I-16-4: M22發動機（480匹馬力），海平面極速362公里/小時，升限7440公尺，航程680公里。
I-16-5: M25發動機（700匹馬力），海平面極速390公里/小時，升限9100公尺，航程540公里。
I-16-10: M25V發動機（750匹馬力），海平面極速398公里/小時，升限8470公尺，航程525公里。
I-16-18: M-62發動機（800匹馬力），海平面極速413公里/小時，升限9300公尺，航程485公里。
I-16-24: M-63發動機（900匹馬力），海平面極速410公里/小時，升限9700公尺，航程480公里。

各亞型的武裝 [ ?? ]

I-16-1、I-16-2、I-16-3、I-16-4和I-16-5：兩挺ShKAS 7.62毫米機槍。
I-16-10：四挺ShKAS 7.62毫米機槍。
I-16-17：機首兩挺ShKAS 7.62毫米機槍，機翼兩門ShVAK 20毫米機?。
I-16-18：改回四挺ShKAS 7.62毫米機槍。
I-16-27和I-16-28：機首兩挺ShKAS 7.62毫米機槍，機翼兩門ShVAK 20毫米機?。
I-16-29：機首兩挺ShKAS 7.62毫米機槍，機身一挺 UBS 12.7毫米機槍，兩邊機翼下可掛載6枚RS-82火箭及兩枚100公斤炸彈。

實戰 [ ?? ]

在1936年爆發的西班牙內戰，和1937年的爆發中國抗日戰爭，本機被實戰試驗，?起初只由蘇聯航空志願隊駕?，直到二戰之初的蘇日在諾門罕戰役武裝衝突中，都有?好的戰果。

在因?當時飛行員還是以一戰的經驗作戰術指導思想下，而且同期軸心國空軍主力還是雙翼機，包括德國的 He 51戰?機和義大利的 CR.32戰?機還有日本的九五式戰?機，所以起初伊-16戰績輝煌?使蘇聯突然?身航空先進國的地位，但客觀反刺激了軸心國?究適應新時代空戰的戰術和飛機，例如：在西班牙內戰當中，當I-16被He 51雙翼戰?機咬尾，I-16的飛行員祇要開大油門?向下俯衝就可以及時離開He 51的機槍攻擊範圍而令He 51的飛行員無可奈何，這點令速度更快的Bf 109B更受重用，但I-16仍比未裝備計?中發動機的Bf 109B快16公里/小時，這點令德國人加緊對Bf 109的改良，I-16在諾門罕戰役當中首次使用RS-75空對空火箭彈擊落日機，這也令德國人進行空對空火箭彈的?製工作。

而且在大?洗時代使空軍人員報喜不報憂的影響下，波利?波夫多次因原型机??事故受到指控，而多次受斯大林本人下令保?不得追究，大大推遲了本機的進一步改良和後繼機的開發，后?机伊-185 ???慢??保守，使到中期型的本機和伊-15 一直生?到二戰開始時。直至???泛鼓?年??????重任，成立了一系列新的??局，其中原在波利?波夫??局工作的米高?和格列?奇亦??，于1939年成立了自己的“米高?-格列?奇”?米格??局。

到了蘇芬戰爭中，因?保衛祖國的芬蘭人奮力抵抗，和以適應新時代的空戰戰術思想指導下，蘇聯軍方才認識到本機開始過時，從而在改良本機的同時開發新一代的戰?機：雅克-1 戰?機、米格-3戰?機和拉格-3戰?機。

到蘇德戰爭初期，本機仍?蘇聯戰?機約七成，在面對針對新時代空戰戰術不?升?的 Bf 109 F/G型和 Fw 190 前，?使是本機的最後期第二十四型仍然被打得慘敗了。而在以前援華的早期型伊-16，更幾乎被日本的零式戰?機和一式戰?機消滅殆盡。

可是?使在蘇聯新的主力戰?機雅克-9 和拉-5 大量服役後，殘存的伊-16仍然被改造成 ?練機和攻擊機使用直到1943年?止。

中國戰場 [ ?? ]

1937年（民國26年）7月7日中日戰爭爆發，8月21日，國民政府和蘇聯簽訂「中蘇互不侵犯條約」。蘇聯決定提供低利貸款額度給中華民國，中華民國則利用這些額度向蘇聯購買武器對抗日軍，債務則以??和稀有物資等?償，价格???采?价，較??法意英借机?价的加急國際現貨低廉?多。戰?機部分，1937年蘇聯決定提供142架I-16-5、I-16-10、8架I-16-UTI給中國；1941年再提供75架I-16-17型，這些I-16皆用貨車散裝運到哈密或蘭州再組裝。當時蘇聯雖然決定供應中國武器，但初期生?不及，部分由現役裝備?修而?，?由??志愿航空?操作，以便?快?日作?。??志愿者???些?机于1937年11月22日在南京首?，?落三等航空兵“?崎康治”??的三菱九六式?上?斗机1架，24?的??空?中尉“涅日丹?夫?尼古拉?尼基福??奇”??的I-16?斗机1架被?落，?人均?亡。

I-16初到中國是在淞?會戰國軍失利而首都南京面臨日軍兵臨城下之際，11月21日，前去接收I-16的中國空軍高志航大隊長在周家口機場遭10架突然出現的日軍九六式陸上攻擊機 ?炸，“高志航”大?????急起?迎?未及，于?道上被炸身亡。11月22日??志愿航空??I-16于南京首?，日本及?南京?美各?均有?道，日方??，在南京上空受“??有??的型?”的?斗机阻?，遇到的?斗机造型是“低翼??、??去的滑?”。“??德”??在南京做空???，他后?在回??中提到，他平生??的?次最精彩的空?之一，就是此日于南京上空目睹。同年12月已有17架I-16-6進駐南京，由于中??行??需适???，因此主要由11名???行???作?。

12月3日，后任?民革命?空??司令部政治作?部中?主任的“董明德”，和中?空?“四大??”之一“樂以琴”，?人? 蘇聯航空志愿? 一同??I-16在南京上空和日機展?南京失陷前的最后一次空戰。當天日軍出動8架九六式艦上攻擊機和6架九六式艦載戰?機，包括日本航空兵“四大天王”之一，海航的“南?茂章”。中方多架飛機被擊落而日方無一損失，樂以琴低空跳?未成?亡，???行?亦有?人?亡。

1938年（民國27年）後中?飛行員漸漸熟習I-16的操作，???行??服水土，故戰果?日?較接近。中蘇飛行員在南昌和武漢上空和日機激戰，2月18日，12架日軍轟炸機在26架戰?機護航之下進犯武漢，中國空軍第4大隊29架戰機起飛，結果在10分鐘的空戰當中日機被擊落12架而中方祇損失5架，這是抗戰以來國軍飛行員第一次在一場空戰當中擊落10架日機以上而自己的損失又少於日軍，這是「第一次武漢大空戰」的勝利。4月29日?日本天長節，?了慶祝日本天皇生日，日軍出動42架飛機去空襲漢口，但慘被中蘇飛行員駕?的I-16和I-15擊落26架而國軍祇損失12架，經此一?，日機在一個多月內都不敢再來犯，史稱「第二次武漢大空戰」。5月31日，日軍又派出18架轟炸機和36架戰?機空襲武漢，而中蘇空軍總共48架的I-15和I-16早已在高空嚴陣以待，此戰?是「第三次武漢大空戰」，中蘇戰機向日機俯衝攻擊，隨?變成一百多架戰機的大混戰，此戰日機被擊落14架而中蘇空軍祇損失兩架。

1939年（民國28年）2月20日和23日發生蘭州空戰，中蘇飛行員總共擊落日軍18架意大利製 BR.20轟炸機而自己無一損失，此謂「蘭州空戰大捷」。

1940年（民國29年）9月13日發生壁山空戰，中國空軍的I-16和I-15遭日軍新銳的零式艦上戰?機擊落13架、擊傷11架，這場慘敗讓中國空軍不論在實力或象徵意義上都失去了制空權，這一劣勢直至珍珠港事變後獲得美援才得以?轉。

評價 [ ?? ]

本機相信是在老一輩非社會主義的國家人民中最熟悉的戰時蘇式飛機，其曾經參與西班牙內戰和中日戰爭，還有叫「老鼠」和「蒼蠅」等渾名。

本機雖然在二戰開戰時已經開始落伍，但?多創新的設計，刺激了三十年代的航空界競爭。

?正?得爭議的地方有兩處：

首先以木材而不是金屬構成的機體，常被誤解?落伍，但對於當時理解是木材已經達到要求的情形下不必浪費硬? ，可是其他國家同期同級的機型不使用木材，原因是缺乏蘇聯盛?的優質木材，所以不得不選擇?材，故本機是完全?了國情的條件而設計。如同1935年首?的英? ???斗机机身采用了金??架帆布蒙皮，?成? 不列?空? 的主力，亦是根据?情，而被???明有效的??。

?一問題是本機似雙翼機機體的單翼機造型，由???成熟的?翼I-15?展而?，較 Bf 109 等一開始就以單翼機設計的機型不穩定，雖然靈活性較高，但需要較熟練的飛行員來駕?。