신한투자증권은 中國産 電氣車 關稅率 100% 引上 等 美國 政府의 中國産 輸入品 關稅 引上 發表를 두고 表面的 影響은 크지 않지만, 大選을 앞두고 黨을 가리지 않는 ‘中國 때리기’가 持續할 수 있는 部分은 中國 證市에 負擔이 될 수 있다고 分析했다.
14日(現地時間) 美國 조 바이든 行政府는 貿易法 301條에 依據, 核心 戰略産業의 中國産 輸入品 關稅 引上을 發表했다. 이에 따라 中國産 電氣車 關稅率은 現行 25%에서 100%로, 二次電池는 7.5%에서 25%로 引上하고, 鐵鋼과 알루미늄은 0~7.5%에서 25%로, 半導體는 來年부터 25%에서 50%로 올릴 豫定이다.
신승웅 臣下投資證券 硏究員은 “1次 貿易戰爭 餘波로 美國의 中國産 收益品 平均 關稅率은 19.3%에 達한다. 全體 中國 輸入品의 66.4%에 關稅가 賦課돼 中國의 對美輸出은 相當 部分 萎縮됐다”며 “美國 大選의 두 候補 모두 中國 때리기에 集中해 2次 貿易戰爭 憂慮가 高調되고 있다”고 짚었다.
그는 “다만, 이番 措置가 미치는 直接的인 影響은 크지 않다는 判斷이다. 關稅 引上 對象 規模는 約 180億 달러(約 24兆6000億 원)로 지난해 基準 全體 美國香 輸出의 3.6%에 不過하다”며 “더군다나 關稅率이 오른 品目들은 美國香 輸出 比重이 낮고, 反對로 中國發 輸入 比重도 낮아 美國
인플레이션
에 미치는 影響은 크지 않다. 美國 政府가 選別的 關稅 引上을 斷行한 理由”라고 說明했다.
申 硏究員은 “中國에 打擊이 큰 品目인 二次電池다. 지난해 基準 美國香 輸出 比重은 20.9%로 EU 다음으로 많이 차지한다”며 “비야디, CATL 等 中國 電氣車·二次電池 業體는 멕시코에 生産基地를 設立해 迂廻輸出을 試圖할 計劃이나 이마저도 不確實해 結局 中國 業體가 EU와 아세안 進出을 優先하는 戰略을 推進할 公算이 크다”고 말했다.
그는 “前날 CSI300 指數는 0.8% 下落 마감하고, 關聯 섹터도 弱勢를 보였으나 落幅은 크지 않았다. 經濟的 損失이 크지 않고 美國의 對中國 規制에도 어느 程度 免疫力이 形成된 까닭”이라며 “다만, 11月 大選을 앞두고 超黨籍 中國 때리기는 持續할 公算이 커 株式市場에 負擔으로 作用할 展望이므로 不確實性에 對備한 綿密한 모니터링이 必要하다”고 덧붙였다.