Iz Wikipedije, proste enciklopedije
| Dassault Super Mystere
|
Super Mystere B2
|
| Opis
|
| Tip:
|
juri?nik
|
| Posadka:
|
1
|
| Prvi polet:
|
2. marec
1955
|
| Uvedeno v slu?bo:
|
1957
|
| Proizvajalec:
|
Dassault
|
| Mere
|
| Dol?ina:
|
14
m
|
| Razpon kril:
|
10,1 m
|
| Vi?ina:
|
4,6 m
|
| Povr?ina kril:
|
32 m²
|
| Te?e
|
| Prazno:
|
6.390
kg
|
| Opremljeno:
|
|
| MTOW
:
|
10.000 kg
|
| Gorivo:
|
2.000 kg
|
| Pogon
|
| Motor:
|
en
turboreakcijski motor
SNECMA Atar 101G-2
|
| Pospe?na sila:
|
33,3
kN
stati?nega
potiska
(44,1 kN z dodatnim zgorevanjem)
|
| Zmogljivost
|
| Najve?ja hitrost:
|
1.195
km/h
|
| Mach
hitrost:
|
1,12
|
| Bojni dolet:
|
870 km
|
| Najdalj?i dolet:
|
1.175 km
|
| Operativna vi?ina:
|
17.000 m
|
| Hitrost vzpona:
|
89 m/s
|
| Obremenitev kril:
|
281 kg/m²
|
| Razmerje pospe?ek/te?a:
|
0.50
|
| Oboro?itev
|
| Topovi:
|
|
| Topovi:
|
dva 30
mm
DEFA
|
| Bojni tovor:
|
do 900 kg
bomb
ali
raket
oz.
|
| Drugo:
|
podkrilni dodatni rezervoarji
|
| Uporaba
|
| ?estdnevna vojna
,
Jomkipurska vojna
|
Dassault Super Mystere
je bil
francoski
lovec
-
juri?nik
in prvo zahodnoevropsko nadzvo?no
letalo
, ki je pri?lo v
serijsko proizvodnjo
.
Super Mystere je bil francoski zadnji korak do nadzvo?nega letala, ki so ga za?eli s
projektom
Dassault Ouragan
in, ki se je potem nadaljeval preko letal
Mystere II/III
ter
Mystere IV
.
Letala Mystere so namre?
nadzvo?no hitrost
dosegla le v strmoglavem letu,, Super Mystere pa je
zvo?ni zid
prebil tudi v vodoravnem letu. To je Francozom uspelo z namestitvijo
kril
pod
kotom
45° (letala
Mystere IV
so imela namre? krila name??ena pod kotom 41°,
Mystere II
pa le 33°) ter uporabo komore za dodatno zgorevanje.
Prvi
prototip
Super Mystere B.1
, ki ga je poganjal
motor
Rolls-Royce Avon
RA.7R, je poletel 2. marca 1955. ?e naslednji dan je letalo v vodoravnem letu prebilo zvo?ni zid. V serijsko proizvodnjo je nato vstopilo leta 1957 kot
Super Mystere B.2
.
Produkcijska verzija se je od prototipa razlikovala po mo?nej?em motorju, saj so vanjo za?eli vgrajevati motorje
SNECMA Atar
101G. Leta 1958 so Francozi izdelali dva prototipa
Super Mystere B.4
. Nanju so krila namestili pod kotom 48° in jima vgradili ?e mo?nej?i motor
SNECMA Atar
9B, kar je letalu omogo?alo letenje s hitrostjo 1,4
Macha
. Prototip ni nikoli pri?el v produkcijsko fazo, ker je v uporabo prihajalo zmogljivej?e letalo
Dassault Mirage III
. Leta 1973 je
Izraelsko vojno letalstvo
svoja letala Super Mystere B.2 opremilo z novim motorjem brez komore za dodatno zgorevanje
Pratt & Whitney J52
-P8A in novo avioniko.
Skupno je bilo zgrajenih 180 letal Super Mystere B.2.
Super Mystere je bil v francoskem vojnem letalstvu v uporabi do leta 1977. 36 letal je Francija prodala
Izraelu
leta 1958. Izrael jih je nato uporabil v
?estdnevni vojni
leta 1967 ter leta 1973 v
Jomkipurski vojni
. Letalo je bilo med
piloti
priljubljeno, po karakteristikah in zra?nih
dvobojih
pa povsem primerljivo z arabskimi lovci sovjetske izdelave
Mikojan Gurevi? MiG-19
.
Leta 1975 je Izrael prodal 12 letal in 6 komplete rezervnih delov
Hondurasu
. Ta letala so bila nato uporabljena v obmejnih spopadih z
Nikaragvo
. Iz uporabe so bila naposled umaknjena leta 1996. 11 pre?ivelih letal so nato leta 1998 spet aktivirali in jih uporabili v boju s tihotapci
drog
, ki so kr?ili
zra?ni prostor
Hondurasa.
Francija
Honduras
Izrael
Reaktivna lovska letala
|
|---|
| 1. generacija
| |
|---|
| 2. generacija
| |
|---|
| 3. generacija
| |
|---|
| 4. generacija
| |
|---|
| 5. generacija
| |
|---|
|
|---|
| Numeri?na oznaka
| |
|---|
| Voja?ka
| |
|---|
| Civilna
| |
|---|
