Bell Boeing V-22 Osprey

V-22 Osprey
	MV-22 pristaja na USNS Robert E. Peary
Vloga	V/STOL transportni zrakoplov
Izvor	ZDA
Proizvajalec/-ci	Bell Boeing
Krstni polet	19, marec 1989
Predstavljen	13. junij 2007
Status	V uporabi in proizvodnji
Glavni uporabniki	ZDA ; United States Air Force
Izdelovan	1988?do danes
?tevilo izdelanih	160
Cena programa	US$35,6 milijard za 408 zrakoplovov
Cena enote	MV-22: US$69.3 million
Razvit iz	Bell XV-15

Bell Boeing V-22 Osprey je ameri?ki hibridni zrakoplov , ki lahko vzleta in pristaja kot helikopter in leti kot propelersko letalo . Ko vzleti (navpi?no), se namre? naklon glavnih rotorjev (ang. TiltRotor) spremeni za 90 stopinj in postane letalo, ki lahko leti skoraj dvakrat ve?jo hitrostjo in precej bolj dale? kot obi?ajni helikopterji.

V-22 ima svoje korenine v programu (ang. JVX Joint-service Vertical take-off/landing Experimental) , Boeing in Bell sta dobila sredstva za razvoj tiltrotornega plovila. V-22 je prvi? poletel ?e leta 1989, vendar je bil zaradi velikih tehni?nih te?av razvoj zelo dolg. V uporabo je vstopil ?ele leta 2007, in sicer pri Marincih in USAF . Uporabili so ga v ameri?kih konfliktih v Iraku , Afganistanu , Sudanu in Libiji . Trenutno uporabljajo V-22 samo Ameri?ani, predvsem zaradi visoke nabavne cene, delno pa tudi zaradi za?etnih porodnih tehni?nih te?av.

Na?rtovanje [ uredi | uredi kodo ]

Neuspe?na operacija Eagle Claw - re?evanje talcev v Iranu leta 1980, je privedlo do zahteve po novem, zmogljivej?em plovilu za operacije take vrste. ^[2]

V-22 lahko leti tudi pri odpovedi enega motorja, preostali motor poganja svoj rotor in preko povezovalne gredi ?e rotor na drugi strani. V-22 naj bi bil tehni?no zmo?en tudi avtorotacije , vendar je le-ta v praksi zelo te?avna. V-22 ima namre? precej druga?ne rotorje kot obi?ajni helikopterji.

Tehni?ne specifikacije [ uredi | uredi kodo ]

Posadka : 4 (pilot, kopilot in dva in?enirja
Kapaciteta:
24-32 vojakov ali
20.000 lb (9.070 kg) tovora v trupu, oziroma 15.000 lb (6.800 kg) tovora zunaj (na kljuki)
Dol?ina: 57 ft 4 in (17,5 m)
Premer rotorja: 38 ft 0 in (11,6 m)
Razpon kril: 45 ft 10 in (14 m)
?irina (vklju?no z rotorji): 84 ft 7 in (25,8 m)
Vi?ina: 22 ft 1 in/6,73 m
Povr?ina rotorja (Disc Area): 2.268 ft² (212 m²)
Povr?ina kril: 301,4 ft² (28 m²)
Prazna te?a: 33.140 lb (15.032 kg)
Nalo?ena te?a: 47.500 lb (21.500 kg)
Maks. vzletna te?a: 60.500 lb (27.400 kg)
Motorji: 2 × Rolls-Royce Allison T406/AE 1107C-Liberty turboosni 6.150 hp (4.590 kW) vsak

Najve?ja hitrost: 275 knots (509 km/h, 316 mph[222]) na nivoju morja / 305 kn (565 km/h; 351 mph) na vi?ini 15.000 ft (4.600 m)
Potovalna hitrost: 241 knots (277 mph, 446 km/h) na nivoju morja
Hitrost izgube vzgona: 110 knots (126 mph) v na?inu letalo
Dolet: 879 nmi (1,011 mi, 1,627 km)
Bojni radij: 390 nmi (426 mi, 722 km)
Najve?ji dolet (prazen): 1.940 nmi(2.230 mi, 3.590 km)
Vi?ina leta : 25.000 ft (7.620 m)
Hitrost vzpenjanja: 2.320 ? 4.000 ft/min (11,8 m/s)
Jadralno ?tevilo: 4.5:1
Obremenitev rotorja: 20,9 lb/ft² at 47.500 lb GW (102,23 kg/m²)
Razmerje mo?/masa : 0,259 hp/lb (427 W/kg)

Glej tudi [ uredi | uredi kodo ]

Sklici in reference [ uredi | uredi kodo ]

↑ "Department of Defense, Fiscal Year (FY) 2013 President's Budget Submission, Aircraft Procurement, Navy, Vol. 1?57." Arhivirano 2012-06-19 na Wayback Machine . U.S. Department of the Navy, February 2012. Retrieved: 10 May 2013.
↑ Kreisher, Otto. "Finally, the Osprey." Air Force magazine , February 2009.

Zunanje povezave [ uredi | uredi kodo ]

[NavyFY13-1] "Department of Defense, Fiscal Year (FY) 2013 President's Budget Submission, Aircraft Procurement, Navy, Vol. 1?57." Arhivirano 2012-06-19 na Wayback Machine . U.S. Department of the Navy, February 2012. Retrieved: 10 May 2013.

[AF_mag_Finally-2] Kreisher, Otto. "Finally, the Osprey." Air Force magazine , February 2009.

[1]

[2]