Hughes Aircraft
Atividade	Industria aeroespacial e Defesa
Fundacao	1932
Fundador(es)	Howard Hughes
Destino	Adquirida pela Raytheon e Boeing
Encerramento	1997
Sede	Culver City , California - Estados Unidos

Hughes Aircraft Company foi uma empresa estadunidense de desenvolvimento aeroespacial e de tecnologia de defesa fundada em 1932 por Howard Hughes , em Culver City . A empresa ficou conhecida por produzir, entre outros produtos, a aeronave Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose" , a sonda de entrada na atmosfera utilizada pela nave espacial Galileo , e o missil guiado AIM-4 Falcon . ^{[ 1 ]}

Foi adquirida pela General Motors em 1985 e colocada sob a direcao da Hughes Electronics , agora conhecida como DirecTV , ate que a GM vendeu seus ativos para a Raytheon , em 1997 . ^{[ 2 ]}

Historia [ editar | editar codigo-fonte ]

Durante a Segunda Guerra Mundial a empresa projetou e construiu varios prototipos de aeronaves no Aeroporto Hughes. Incluindo nestes, o famoso Hughes H-4 Hercules mais conhecido pelo nome publico "Spruce Goose" , o H-1 Racer , D-2 e o XF-11 . ^{[ 3 ]} No entanto os hangares da empresa no aeroporto, local da atual Playa Vista no lado oeste de Los Angeles , foram utilizados principalmente como uma filial para a construcao de projetos de outras empresas. No inicio da guerra, a Hughes Aircraft tinha apenas quatro funcionarios a tempo integral, no final, o numero foi de 80 000. ^{[ 1 ]}

Pos-Guerra [ editar | editar codigo-fonte ]

Hughes Aircraft foi uma das muitas empresas de defesa aeroespacial que cresceu no sul da California durante e apos a Segunda Guerra Mundial e ao mesmo tempo foi a maior empregadora na area.

No verao de 1947, alguns politicos ficaram preocupados com a alegada ma gestao do Hughes no H-4 Hercules e o XF-11 aviao de reconhecimento. Eles formaram uma comissao especial para investigar Hughes, que culminou com uma conhecida investigacao do Senado, uma das primeiras a ser televisionada ao publico. Apesar de um relatorio do comite altamente critico, Hughes foi absolvido.

Em 1948, Hughes criou uma nova divisao da empresa, a Aerospace Group (Grupo Aeroespacial). Dois engenheiros da Hughes , Simon Ramo e Dean Wooldridge , tinham ideias novas no posicionamento dos eletronicos para tornar os sistemas de disparos mais completos. O sistema MA-1 deles combinam sinais de radar da aeronave com um computador analogico para guiar automaticamente a aeronave interceptadora ate a posicao adequada para disparar misseis. Ao mesmo tempo, outras equipes estavam trabalhando com a recem-formada Forca Aerea dos EUA em misseis ar-ar, entregando o AIM-4 Falcon , ate entao conhecido como o F-98 . O pacote MA-1/Falcon , com varias atualizacoes, foi a principal arma interceptadora dos EUA por muitos anos, e durou ate a decada de 1980. Ramo e Wooldridge, nao tendo conseguido chegar a um acordo com Howard Hughes sobre problemas de gestao, renunciaram em setembro de 1953. Eles fundaram a Corporacao Ramo-Wooldridge , mais tarde, juntaram a Thompson Products para formar a Thompson-Ramo-Wooldridge Corporation com base em Canoga Park e Hughes alocando espaco para programas de pesquisa nuclear (atual West Hills ( Canoga Park )) ^{[ 4 ]} . A empresa se tornou TRW em 1965, outra empresa aeroespacial e um grande concorrente para Hughes Aircraft .

Howard Hughes doou a Hughes Aircraft para o recem-formado Howard Hughes Medical Institute (Instituto Medico Howard Hughes) em 1953, supostamente como uma forma de evitar os impostos aplicados sobre sua enorme renda. ^{[ 5 ]} No ano seguinte, L.A. "Pat" Hyland foi contratado como vice-presidente e gerente geral da Hughes Aircraft , ele acabaria por se tornar presidente e CEO da empresa apos a morte de Howard em 1976.

Sob a orientacao de Hyland, o Aerospace Group (Grupo Aeroespacial) continuou a diversificar e tornar-se muito rentavel, e tornou-se o foco principal da empresa. A empresa desenvolveu sistemas de radar, sistemas eletro-opticos, o primeiro laser funcional, sistemas de computador de avioes, sistemas de misseis, Propulsor de ions (para viagem espacial ), e muitas outras tecnologias avancadas. A Electronic Properties Information Center - EPIC (Centro de Informacao das Propriedades Eletronicas) dos Estados Unidos foi organizada na biblioteca de Hughes em Culver City em 1970. O EPIC publicou o Handbook of Electronic Materials (Manual de Materiais Eletronicos) como documento publico. ^{[ 6 ]}

Os ganhadores do Premio Nobel , Richard Feynman e Murray Gell-Mann tinham conexoes com a Hughes : Feynman realizava seminarios semanais no Hughes Research Laboratories (Laboratorios de Pesquisa Hughes); Gell-Mann compartilhou um escritorio com Malcolm Currie, mais tarde foi Presidente do Conselho e CEO da Hughes Aircraft . Greg Jarvis e Ronald McNair, dois dos astronautas no ultimo voo do onibus espacial Challenger foram alunos da Hughes .

Hughes Space and Communications Company [ editar | editar codigo-fonte ]

A “Hughes Space and Communications Company” (Companhia Aeroespacial e comunicacoes) foi formada como uma subsidiaria da Hughes Aircraft em 1961 apos a fusao da “Space and Communications Group” (Grupo Aeroespacial e Comunicacoes) e da “Hughes Space Systems Division” (Divisao de sistemas Aeroespaciais). ^{[ 1 ]} Essa divisao construiu o primeiro satelite geoestacionario de comunicacao (Syncom) em 1963 e em seguida o primeiro Satelite geoestacionario meteorologico (ATS-1) em 1966. Mais tarde nesse ano o " Surveyor 1 " fez o primeiro pouso suave na Lua como parte do projeto de pousos no projeto Apollo . A Hughes tambem construiu o “ Pioneer Venus ” em 1978, que realizou o primeiro grande mapeamento por radar de Venus , e a sonda Galileu , que voou para Jupiter em 1990. ^{[ 7 ]} Em 2000, a empresa tinha construido cerca de 40 por cento dos satelites comerciais em servico em todo o mundo. ^{[ 1 ]}

Helicopteros da Hughes [ editar | editar codigo-fonte ]

Em 1947, Howard Hughes redirecionou os esforcos da Hughes Aircraft de avioes para helicopteros . Comecou em 1948, quando o fabricante de helicopteros “ Kellett Aircraft Co. ” vendeu seu mais recente projeto para a Hughes produzir. O XH-17 "Sky Crane" voou pela primeira vez em outubro de 1952, mas foi um fracasso comercial. Em 1955, Howard Hughes dividiu a unidade de producao de helicopteros da Hughes Aircraft Company e reconstituiu com a Hughes Tool Company chamando-a “ Hughes Tool Company's Aircraft Division ”. A divisao de aeronaves tinha o foco na producao de helicopteros leves, principalmente o Hughes 269 / 300 e o OH-6 Cayuse / Hughes 500 .

Howard Hughes Medical Institute vende a Hughes Aircraft Company [ editar | editar codigo-fonte ]

Hughes nao deixou testamento e depois de sua morte, em 1976, havia varios pedidos para a sua propriedade. Um executivo e um advogado da Hughes alegaram que tinham o direito de criar um comite executivo para tomar as redeas do HHMI e sua subsidiaria, a Hughes Aircraft . O procurador-geral de Delaware, Richard R. Wier , questionou esta decisao e entrou com uma acao em 1978. Charles M. Oberly continuou a acao quando ele se tornou procurador-geral em 1983. Oberly afirmou que desejava ver um conselho independente de curadores para garantir que o instituto cumprira a sua missao de caridade e que nao continuara a operar como um abrigo de impostos. ^{[ 8 ]}

Em janeiro de 1984 o juiz Grover C. Brown decidiu que o tribunal deve nomear os administradores porque Hughes nao tinha deixado um plano de sucessao. Brown pediu ao comite executivo e ao gabinete do procurador-geral para apresentar uma lista de recomendacoes que ele poderia aprovar. Brown aprovou uma lista em abril de 1984. ^{[ 8 ]} Em janeiro de 1985 o novo conselho de administracao do HHMI anunciou que iria vender a Hughes Aircraft , atraves da venda privada ou oferta publica de acoes. ^{[ 9 ]}

Hughes Electronics Corporation [ editar | editar codigo-fonte ]

Em 5 de junho de 1985 a General Motors foi anunciada como a vencedora de um leilao secreto de cinco meses com outros licitantes, incluido Ford Motor Company e Boeing . ^{[ 10 ]} A compra foi concluida em 20 de dezembro de 1985, por cerca de US$ 5,2 bilhoes, US$ 2,7 bilhoes em dinheiro e o restante em 50 milhoes de acoes da GM de classe H. ^{[ 11 ]}

Em 31 de dezembro de 1985, a General Motors fundiu a Hughes Aircraft com sua Delco Electronics para formar a Hughes Electronics Corporation , uma subsidiaria independente. O grupo, entao, consistiu em: Delco Electronics Corporation , a Hughes Aircraft Company e a Hughes Space and Communications Company .

Em agosto de 1992, a Hughes Aircraft completou a aquisicao dos negocios de misseis da General Dynamics por US$ 450 milhoes. ^{[ 12 ]} Isto trouxe o BGM-109 Tomahawk , AGM-129 ACM , Standard missile , FIM-92 Stinger , o sistema de armas Phalanx CIWS e o RIM-116 Rolling Airframe Missile para a carteira da Hughes.

Em 1994, a Hughes Electronics introduziu a DirecTV , o primeiro servico DTH de alta potencia. Em 1995, a Hughes Space and Communications tornou-se o maior fornecedor de satelites comerciais. Tambem em 1995, o grupo comprou a Magnavox Electronic Systems do Carlyle Group . Em 1996, a Hughes Electronics e a PanAmSat fundiram seus servicos fixos de satelite em uma nova empresa de capital aberto , tambem chamada de PanAmSat com a Hughes Electronics como acionista majoritaria.

Em 1995, a Hughes Aircraft vendeu sua Technology Products Division (Divisao de produtos tecnologicos) para um grupo de investidores liderado pela Citicorp e incorporou a divisao como Palomar Technologies . Em 2008, a Citicorp vendeu a divisao para a atual equipe de gestao na Palomar Technologies . ^{[ 13 ]}

Em 1997, a GM transferiu a Delco Electronics para o seu negocio Delphi Automotive Systems . Mais tarde naquele ano, os ativos da Hughes Aircraft foram vendidos a Raytheon por US$ 9,5 bilhoes. ^{[ 14 ]} As demais empresas permaneceram sob o nome de Hughes Electronics e dentro da GM .

Em 2000, a Boeing comprou tres unidades da Hughes Electronics Corp : Hughes Space and Communications Co , Hughes Electron Dynamics , e a Spectrolab Inc , alem do proveito da Hughes Electronics no HRL , principal laboratorio de pesquisa da empresa. As quatro se juntaram a Boeing Satellite Systems , uma subsidiaria da empresa, tornando-se posteriormente a Satellite Development Center , parte da Boeing Integrated Defense Systems . ^{[ 15 ]}

Em 2003, as partes restantes da Hughes Electronics : DirecTV , DirecTV Latin America , PanAmSat e Hughes Network Systems foram compradas da GM pela NewsCorp e renomeadas The DirecTV Group .

Legado Corporativo [ editar | editar codigo-fonte ]

A ampla gama de ciencia e tecnologia desenvolvida pela Hughes Aircraft nunca incluiu aplicacoes na medicina porque a empresa era de propriedade do Howard Hughes Medical Institute . Esta restricao foi imposta para evitar ate mesmo a aparencia de um conflito de interesses. ^{[ 16 ]}

No entanto, o dinheiro fornecido para HHMI pela Hughes Aircraft levou a grandes melhorias para a area medica da genetica, pesquisa de cancer, a formacao de medicos que prestam cuidados a milhoes de pessoas. E importante notar que Hughes desenvolveu a cama medica moderna como um resultado direto de sua internacao hospitalar.

Linha do tempo [ editar | editar codigo-fonte ]

• 1932 : Howard Hughes fundou a Hughes Aircraft Company como uma divisao da Hughes Tool Company .
• 1948 : Howard Hughes formou o Aerospace Group dentro da empresa, dividido em:
  • Hughes Space and Comminications Group .
  • Hughes Space Systems Division .
• 1953 : O Howard Hughes Medical Institute ( HHMI ) foi formado, e a Hughes Aircraft reformada como uma subsidiaria da fundacao. A Receita Federal, sem sucesso, desafiou o seu estatuto "caridoso" que o tornou isentos de impostos.
• 1955 : Hughes formou a Helicopter Division e a Aircraft Division .
• 1960 : O primeiro laser e produzido no Hughes Research Laboratories , por Theodore Maiman .
• 1961 : Hughes Space and Communications Company foi formada, reunindo a Hughes Space and Communications Group e a Hughes Space Systems Division , o Hughes Research Laboratories completou sua mudanca para Malibu .
• 1972 : Hughes vendeu a Hughes Tool Company . Seus ativos restantes foram transferidos para a Corporacao Summa . Isto incluiu a Toolco Aircraft , as propriedades de Hughes e outras empresas.
• 1976 : Toolco Aircraft se tornou a Hughes Helicopters .
• 1976 : Howard Hughes morre aos 70 anos de idade, sem deixar testamento.
• 1984 : A Summa vendeu Hughes Helicopters a McDonnell Douglas por US$ 500 milhoes; logo foi rebatizado McDonnell Douglas Helicopters .
• 1984 : O Tribunal de Delaware nomeia oito curadores para o Instituto Medico Howard Hughes, eles decidem vender a Hughes Aircraft .
• 1985 : O HHMI vendeu a Hughes Aircraft para a General Motors , por US$ 5,2 bilhoes. Esta foi fundida com Delco Electronics da GM para formar a Hughes Electronics . Este grupo consistia em:
  • Delco Electronics Corporation
  • Hughes Aircraft Company
  • Hughes Space and Communications Company
  • Hughes Network Systems
  • DirecTV
• 1987 : Hughes Aircraft Company adquire a M/A-COM Telecommunications , para formar Hughes Network Systems .
• 1994 : Hughes Electronics apresenta a DirecTV .
• 1995 : Hughes Space and Communications Company tornou-se a maior fornecedora mundial de satelites comerciais.
• 1995 : Hughes Electronics adquire Magnavox Electronic Systems do Grupo Carlyle .
• 1996 : Hughes Electronics e PanAmSat entraram em acordo para fundir seus servicos fixos via satelite em uma nova empresa de capital aberto, tambem chamado de PanAmSat com Hughes Electronics como acionista majoritaria.
• 1997 : GM transfere a Delco Electronics da Hughes Electronics para sua Delphi Automotive Systems . Delphi se tornou independente em 1999.
• 1997 : As operacoes de defesa e industria aeroespacial da Hughes Electronics ( Hughes Aircraft ) sao mescladas com a Raytheon , que tambem adquiriu metade da Hughes Research Laboratories .
• 2000 : Hughes Space and Communications Company permaneceu independente ate 2000, quando foi comprada pela Boeing e tornou-se a Boeing Satellite Development Center . Boeing comprou um terco do HRL , LLC , que foi entao co-propriedade da Boeing , GM e Raytheon .
• 2003 : As partes restantes da Hughes Electronics : DirecTV , DirecTV Latin America , PanAmSat e Hughes Network Systems foram comprados pela NewsCorp e renomeado para The DirecTV Group .
  • Newscorp vende a PanAmSat para Kohlberg Kravis Roberts & Co ( KKR ) em agosto.
• 2004 : O diretor Martin Scorsese usa o espaco da Hughes Aircraft em Playa Vista para filmar as sequencias de captura de movimento no filme O Aviador .
• 2006 : SkyTerra Communications Inc completou a aquisicao da participacao de 100% de controle na Hughes Network Systems do grupo DirecTV .

Referencias [ editar | editar codigo-fonte ]

Notas [ editar | editar codigo-fonte ]

• Este artigo foi inicialmente traduzido, total ou parcialmente, do artigo da Wikipedia em ingles cujo titulo e ≪ Hughes Aircraft ≫, especificamente desta versao .

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